2022-09-06今日SH600893股票最新净值和交易情况

子义007：

　　航发动力，散户波峰堆砌的弱牛，连续2年的弱箱体延续。

周末大大：

　　上周市场延续了之前的缩量调整态势，上证和科创50周跌1%左右，创业板在赛道补跌影响下，跌4%。港交所公告：巴菲特周四再度减持了171.6万股比亚迪H股，减持价格约260港元，目前仍持有近2亿股，拿了14年现在才开始卖出超有耐心，目前电新赛道短期拥挤需要时间去消化，回调时间可能会比预期的时间还要长，继续耐心等待，今年收益又变成负了，来来回回做过山车难受啊，心态还需要锻炼，有进步至少可以管住手了。

　　今日盈亏-3138，今年盈亏-0.2W，持仓市值21.1W，仓位79%，总资产27.3W

　　比亚迪 36% 浮动盈亏+18317

　　中概互联1.5% 浮动盈亏-952

　　安琪酵母 1.5% 浮动盈亏+1708

　　牧原股份 3.69% 浮动盈亏+2294

　　航发动力25% 浮动盈亏-1290

　　亿纬锂能 3% 浮动盈亏-9760

　　美的集团 5.64% 浮动盈亏+83

　　伊利股份 4.75% 浮动盈亏-853

　　今年打新债券收入1150 ，后续目标股票五粮液/通威股份/韦尔股份

　　比亚迪(SZ002594) 亿纬锂能(SZ300014) 航发动力(SH600893)

三少归来：

从入门到精通，量身打造交易系统，三少这里有“鱼”更有“渔”

　　展望：新能源接近估值底，新一轮上行或在10月下旬开启

　　“新半军”是兴证策略今年首创、首推的核心方向。4月底，根据“新半军”择时框架我们判断“新半军”迎来反转并成为市场主线方向。但近期，“新半军”尤其新能源板块出现动荡，市场分歧加剧。对此，站在当下“新半军”择时框架又发出哪些信号?新能源已经调整到什么位置了?新一轮上行何时开启?

　　1、估值水位：当前中证新能指数已接近30倍左右的估值下限。回顾新能源板块近年来的几轮调整，中证新能指数估值底基本在30倍附近，即便如今年3、4月的极端环境下，估值底也未显著低于30倍(2020年3月23日31.5倍，2021年5月13日37.2倍，2022年4月26日29.7倍)。而近期调整中，新能源板块估值也被业绩增长快速消化，当前中证新能指数估值已回落至30.7倍，接近今年4月底时水平。

　　2、拥挤度：新能源拥挤度已降至中等偏低水位。若后续板块继续横盘震荡，拥挤度将逐步回到历史低位。4月底，我们底部看多“新半军”，一个重要原因就是兴证策略独创的拥挤度指标已降至历史低位，而5、6月份的显著上涨使得新能源拥挤度一度接近历史高位。但在经历7、8月的震荡、分化、休整后，新能源拥挤度已降至中等偏低水位。若后续板块继续横盘震荡，拥挤度也将逐步回到历史低位。

　　3、分析师预期修正强度：领先指标指向新能源10月下旬开启新一轮上行。分析师预期修正强度指标是我们独家构建的“新半军”择时的“秘密武器”。这一指标曾精准预测4月底新半军的反转。而当前，指标指向10月下旬新能源或进入新一轮上行窗口。

　　当前时点，市场阶段性进入一个“无主线”、“弱风格”的窗口，寻找α的重要性强于风格的β，当前“新半军”中拥挤度显著消化、业绩确定性较强的方向已可重点关注：锂矿、新能源车(锂电池、零部件)、光伏(逆变器、光伏设备、电池组件)、军工(新材料)等方向。中长期，持续重点关注“专精特新”六大方向：1)新能源(新能源汽车、光伏、风电、特高压等)，2)新一代信息通信技术(人工智能、大数据、云计算、5G等)，3)高端制造(智能数控机床、机器人、先进轨交装备等)，4)生物医药(创新药、CXO、医疗器械和诊断设备等)，5)军工(导弹设备、军工电子元器件、空间站、航天飞机等)，6)粮食安全(种业、生物科技、化肥等)。

　　风险提示：关注全球资本回流美国超预期，中美博弈超预期等。

　　来源：兴证策略

　　@今日话题@雪球创作者中心#新能源##半导体##军工#永兴材料(SZ002756)锦浪科技(SZ300763)航发动力(SH600893)

价值终结者：

　　自我反思：

　　对于航发动力的操作，八月加仓了五手，很明显是自己受锚定思想的影响。在赛道股集体熄火的大环境下，航发动力的高估值也不可持续。但从长远来看，以三年为期限，C919国产商用大飞机在未来的发展是毋庸置疑的。另外军机的发展也反过来会支持经济的发展，中国要屹立于世界民族之林，必须要有强大的军事实力做支撑。

　　不能自我安慰，航发动力的买入起初的确是自己的情绪，不够理智，在高估值的情况下去追高了。目前这个阶段，大环境起不来，就算你有业绩支持股价也难以有所起色。可是要相信一点，未来肯定是越来越好的，如果没有这个信念，那还炒什么股，炒个铲铲。

奇正制胜2060：

　　等待指数触底企稳再出手。要学会休息，管住手才能赚大钱。今天费用调成了万1，新的开始，一年也能省不少钱，接下来加油干中航沈飞(SH600760) 航发动力(SH600893) 内蒙一机(SH600967)

知名游资的反指之路：

　　有些人在讨论军机航发产业链上下游的调价和协作问题。据我所知，调价也是循序渐进的过程，大趋势是压缩上游转向全产业链没错，可惜有些人忽视了门槛问题，引入行业充分竞争，逐步压缩上游民企利润向全产业链转移，这个转移过程会持续两三年之久，而公司股价，上游机构牢牢抱住扎堆，恐怕不会那么容易下来，反而会拼命打压主机寻求更便宜的筹码和持仓成本。所以，还得等等。中航沈飞(SH600760) 航发动力(SH600893) 中航西飞(SZ000768)

就差那么亿点点：

　　巴菲特多次减持比亚迪是一个信号，赛道股好不起来，军工也跟着废，所以根本不急，以后有抄不完的底中航西飞(SZ000768) 中航沈飞(SH600760) 航发动力(SH600893)

Jixiegongdi：

　　航发动力(SH600893) 航发从20年五月份到12月份涨了四倍，提前透支了这两年的业绩，这两年就在一个下降三角形的区间运行。目前从周线看大的abc调整完，目前是2863新低31.57产生后的二浪调整位置，回去把42缺口补掉后，再走第三浪。时间大概还要一周到两周。留点钱到时候补仓吧。

咖啡2021：

　　航发动力(SH600893)航发科技(SH600391) 国防ETF(SH512670)

　　给主机厂的忠粉打打气!

　　这两天听了航发动力一个中报交流会，也看了钢研的一个交流报告。也看了球友分享的航发主机厂420要求产业链降价30%的传闻。简单说两句。

　　一、航发动力的毛利率今年上半年应该是最低了，下半年开始应该会缓慢回升，终极目标或许能回到15%，但很难期望更高了。这确实和俊芳的设定差不多吧。黎明的核价至少现阶段是这样了，该降的也降了。下一步就是把大刀砍向产业链了。

　　二、航发科技的母公司420已经要求产业链供应商降价30%了。

　　三、航发产业链，以及中航成飞、中航沈飞、中航西飞产业链的民企太暴利了，40-50%毛利，我相信俊芳也看在眼里。还是之前说过那句话，这种高毛利是不可能持续的。随着经济的不太景气，你不愿意干还有别人愿意干，汽车行业产业链不到20%毛利不还是挤破头，别说你水平高不可替代，相信中国人的能力，只要我们掌握了东西，毛利一定越来越低。

　　四、在主机厂已经审定主要机型价格的情况下，我相信如果有股权激励的情况下，这些主机厂还是有动力提升自己的毛利、净利的而不是吃太多梅菜扣肉。

　　五、机载配套这块，我了解到的是虽然是兄弟，但还是有降价压力，但会比较小吧，是个缓慢过程。

　　综合，虽然一片悲观，但这个时点我还是旗帜鲜明的看好三个龙头主机厂航发动力、中航沈飞、中航西飞。你们不把市值搞上去，怎么迎接3000亿的中航成飞。哈哈