2022-09-09今日SH600297股票最新净值和交易情况

巨潮研究院：

　　文 | 荆玉

疫情下消费普遍疲软，但高端消费却逆市火热，

　　成了这两年一个独特的经济现象。

　　数据也佐证了这个现象的真实性。贝恩公司今年初发布的报告显示，中国高端消费品市场2021年消费总额接近4710亿元，是疫情暴发之前2019年消费总额2340亿元的两倍多。其中2020年消费总额同比增长48%，2021年继续同比增长36%。

　　作为可选消费中数额、规模最大的消费品，豪华汽车的热销颇具代表性。

　　乘联会数据显示，2020年国内豪华车市场销量为279万辆，同比增幅高达19.9%，2021年继续同比增长4.9%。

而且这已经是豪华车连续多年的逆市上涨了。

　　2018、2019、2020年是中国汽车市场销量连续下跌的三年，国产狭义乘用车新车销量分别下跌3.9%、9.2%和6.3%。但同期豪华车市场销量则均实现了两位数上涨。

　　中升控股股价表现(2015年初至今)

　　受益于此，豪车经销商的业绩表现在过去多年颇为亮眼。国内规模最大的豪华车经销商中升控股，已经连续数年实现了收入的两位数增长。去年7月，中升控股还获得了来自高瓴资本的29.95亿港元的投资。

进入2022年后，豪华车消费也开始出现减速。

　　但好景不长，乘联会数据显示，上半年国内豪华车市场零售126.5万辆，同比下降14%，降幅大于行业平均(下降7.2%)。

　　中升控股(中升控股(00881))自然也难逃大环境影响。半年报显示，其营业收入860.29亿元，同比下降1.52%，归属母公司净利润34.25亿元，同比下降7.31%。这是其自上市以来的首次半年报收入下滑。

入门级的豪车销售减速最为突出，而高端豪车则继续逆势增长。

　　不过，豪车品牌们的境遇实际上并没有看上去那么糟糕。从财报表现来看，BBA三家销量跌了，利润却仍然在增长。这背后的原因，是高端消费领域已经出现了分化——

　　同时，这也在某种程度上揭示出了更加隐藏的、社会财富分配的变化。

01 得高端者得天下

　　豪车的热销已经成为不可忽视的一大趋势。

　　过去多年间，广汇汽车一直是国内规模最大的汽车经销商，其曾在2016-2021年连续六年问鼎经销商百强榜冠军。

广汇汽车的冠军宝座被中升控股抢走。

　　但在今年7月份的《2022汽车经销商百强榜》上，凭借2021年1751亿元的营收，中升控股成功晋升行业老大。

　　两者行业地位的变动，实际上并不令人意外——近两年广汇汽车的收入增长乏力，利润呈整体下滑态势，颓势明显;反观中升控股收入和利润表现均节节攀升，不断创出历史最优业绩，两者的表现完全背道而驰。

很大程度上要归因于两家企业销售结构的巨大差异。

　　这背后除了经营管理水平等差异外，

　　中升控股的收入当中，超过四成来自奔驰，算上雷克萨斯、宝马、奥迪等，截至2021年底，其豪华品牌网点占比高达61.7%。而广汇汽车覆盖了国内外50多个不同档次的乘用车品牌，其豪华品牌网点占比为31.81%。

　　销售结构的不同，最终带给了两家公司截然不同的经营表现。

　　2021年，广汇汽车实现销量89.96万辆(包含二手车)，旗下门店数量786家;而中升控股不仅汽车销量(66.75万辆)低于广汇汽车，门店数量(412家)仅相当于对手的一半左右，但收入却实现了对广汇汽车的赶超。

　　同样地，2022年经销商百强榜中排名靠前的经销商集团如利星行和永达集团，业务结构也是豪车为主，因此其销售量虽然低于对手，但收入却能够赶超对手、位居前列。它们都是豪车热销的受益者。

豪车的热销已经成为不可忽视的一大趋势。

　　而纵观最近几年汽车行业的变化，如前文所言，其在2018-2020年车市整体萎靡的背景下，仍然保持了逆市的高增长。

　　市场机构麦肯锡在今年8月发布的报告《全球豪华汽车领域的5个重要趋势》中称，从2016年到2021年，大众汽车(代指普通汽车，非“大众”品牌)市场基本上停滞不前，预计到2031年几乎没有增长，而豪华车细分市场在同期预计会增加份额，年增长率在8%到14%之间。

　　此外，豪华车市场的利润率为两位数，而同期中低端汽车市场的利润率仍为可怜的个位数。

整体的汽车市场未来几年很难再获得增长，但豪华车市场的结构性增长仍在。这是属于豪车的结构性红利。

　　也就是说，在如今的市场环境下，

　　这种市场的分化和结构性的红利，与近两年的一个热词“K型复苏”颇为契合。自从疫情之后，从联合国报告到政府官员发声，从智库、机构的研究到KOL的演讲中，频繁出现一个词，叫做“K型复苏”。

其最明显的特征就是分化，

　　所谓K型复苏是一种经济衰退后的情景，即不同地区、不同行业、不同部门、不同企业以及不同人群从危机走向复苏呈现出显著的不平衡性。

　　证监会原副主席肖刚在2021年一次会议中指出，“虽然(全球)经济整体是复苏的，股市、房市都在涨，各种资产价格都在涨，但是一部分人，甚至大部分人的境况反而是变差的。”而任泽平团队去年的一份报告则将其概括为“消费降级与消费升级并存，富人通胀，穷人通缩”。

汽车消费难有整体性好转，而只能是结构性的红利。

　　业内人士也普遍认为，近年来豪华车的热销，与疫情期间货币政策影响下的两极分化有着密切关系。因此

02 豪车市场再分化

　　在豪华品牌内部，也出现了市场表现的明显分化。

“消费降级与消费升级并存”的逻辑实际上普遍存在。

　　纵观整个消费市场，

　　例如，在今年整体消费不振的背景下，奢侈品消费走出了结构性的行情。今年上半年，法国奢侈品巨头LVMH集团、开云集团(Kering)、爱马仕集团(Hermès)的营收增速均超20%。上文贝恩咨询今年6月发布的报告预测，2022年全球奢侈品消费将同比增长10%至15%。

押注高端消费成为机构投资的重要主线之一。

　　在此背景下，高瓴资本在中升控股股价上涨几十倍后仍然愿意下注，大概率也是基于这一逻辑。

　　不过严格意义上来说，中升控股并不能完全归类到高端消费之列，其收入结构中仍然有约40%来自于非豪华汽车品牌。

且在豪华品牌内部，也出现了市场表现的明显分化。

S级轿车销量同比增长13%，超高端品牌迈巴赫销量则同比增长了62%。

　　以奔驰为例(目前中升控股超过四成收入来自奔驰)，上半年奔驰在国内共交付超过35.58万辆新车，同比下跌了19%。而高端豪华车型却逆市增长——

　　同属德系三豪车的宝马和奥迪也是类似情况，两家车企上半年在中国市场的销量分别同比下滑了18.9%和24.2%。其中入门级车型销量在今年上半年均经历了大幅下滑，而豪华高端车型的下跌幅度明显小于入门车型。

BBA上半年之所以集体失速，有着多方面的原因：

　　疫情侵袭上海、北京、沈阳和长春等地，造成车企停产、物流不畅，销售也受到影响;新能源汽车羽翼逐渐强壮，开始分食BBA市场等等。

入门级和中型豪华轿车所依赖的中产阶级消费者，在不断变化的新形势下消费意愿降低。

　　但不可忽视的原因之一是，如互联网新贵、金融业人士和体制内人士等，今年以来不少都遭遇了裁员、降薪和福利降低等不同的冲击，更加倾向于减少消费。

　　而豪车品牌，也并没有把宝押在中产身上。它们纷纷发力高端、高价车型，以求俘获更多有钱人，并以此获取更高的利润。这也与前文麦肯锡对汽车市场的预测一致。

奔驰决定将75%以上的投资用于开发盈利性最强的超豪华产品，同时还砍掉了3款入门车型。

　　以奔驰为例，其近年来推出了聚焦高价豪华车型战略，计划到2026年旗下高端车型的销售份额较2019年提升约60%。为此，

BBA三家销量跌了，利润却仍然在增长。

　　从财报表现来看，聚焦高端带来了更高的利润率，数据显示，宝马集团上半年净利润为132.32亿欧元，同比增长了73.6%;奔驰集团上半年净利润为67.9亿欧元，同比涨幅2.5%;奥迪(含宾利、兰博基尼、杜卡迪)上半年营业利润为49亿欧元，同比增长了58.5%。

　　超豪华品牌汽车增长迅猛

　　但中升控股却没有那么幸运。严格意义上，中升控股并不属于高端消费标的，其业绩表现受到汽车市场整体消费趋势的影响。因此其能够在市场下行期保持一定的成长韧性，但却很难做到逆市高增长和一枝独秀。

高瓴在这笔投资上的亏损高达45%。

　　高瓴在这笔投资上亦吃到了败绩。去年其投资中升控股的认购价为63.3964港元，但截至9月6日收盘，中升控股的股价已经来到34.5港元/股，目前

03 写在最后

相比发达国家25%-30%的渗透率水平，这一数字仍然有很大增长空间。

　　数据显示，2020年中国豪华汽车市场销售总量是252.91万辆，豪华车在乘用车整体市场中的渗透率提升到了13.0%。

　　“得高端者得天下”也曾经一度是汽车和汽车经销行业的成功法则，以BBA为代表的豪华品牌，和以中升控股为代表的经销商，都是这一趋势的受益者。

任何市场渗透的过程往往并不是持续增长，而是有起有落，曲折起伏。

　　但面对经济下行带来的消费下行压力，能够始终保持高度景气的赛道正在变得越来越窄。

　　长期来看，新能源车的崛起才是行业的最大趋势。

　　当特斯拉、比亚迪、蔚来逐渐在高端市场发力、争取更大市场份额时，豪车品牌为了确保自己的品牌价值和江湖地位，只能选择向“更豪”的方向发展。

南归北：

　　有两个美女朋友。两个人资金量都差不多50多万。

　　一个喜欢做差价，天天非常勤快，每天不停的折腾，天天倒腾个几百一千，自己感觉其乐无穷，不管股票亏赚反正就是一直做T。

　　另一个懒得要死，不管怎么涨跌都不看，有新股了打打新股，没新股，炒股软件都懒得不打开。一年操作几次，中新股开板卖出，赚的资金买入持有的股票，分红继续买入持有的股票。

　　熊市走了两年，爱折腾的由于股价上涨不断卖出买不回来，由于之前都是被套做T，成本是降低了不少，但实际卖飞了之后总收益不到20%。

　　卖丢了着急了，买入了别的股票，又被套，又做T，每天看起来是赚钱的，结果基本都是卖了就大涨，还有部分股票是深套。

　　现在又加了资金开始做投资，打新，还是觉得需要稳健，折腾也慢慢少了。决定投资几年看看效果。

　　而懒得要死的，一直持有，不断的分红降低成本，由于没有不断的卖出，股份数经过3次分红多了17%，加上新股收益，股份数多了接近30%，之前差不多11万股，现在14万股，4块多的买入成本，7块多钱卖出，看起来只涨了，60%不到，实际赚了100%左右，资金达到100万。

　　熊市两年有这个收益对于散户来说其实已经很不错了，很多人别说翻倍，折腾来折腾去不亏就不错了。

　　现在她继续做投资，打新，口头禅是，我懒得看，不到目标价格不卖，一年分几万也够了，还能中点新股，心态非常好，赚了钱心态能不好么?翻了一倍，做几年再翻一倍，就是4倍，再做几年再翻一倍就是八倍。

　　十年不说十倍八倍，现在的投资环境来看，当家要涨这么多倍基本不可能了，投资其他的风险也很大，十年有3-5倍收益就算很不错了。

　　由于她不盯盘，少交易，少交税费，手续费，市值没有多大的买卖波动，打新配额稳定，打新中签率也不错。

　　对比两位美女可以发现，勤快的往往在股市里很难赚到钱。

　　为什么?

　　交易越多失误的几率越高，十次做对八次概率算不错了，但是恰恰这两次的亏损有可能比八次赚的还多，卖了亏本，不卖深套。

　　不建议就不存在错的问题，只要基本面稳定，持有，只要不买特别高，分红，打新降低成本。只要一个不大的涨幅，赚钱其实不少。

　　交易越多费用越高，很多人几十万恨不得一年打出1个亿交易量，你算算交易成本都超过10万了，20%的本金用于交易，很多人一年根本赚不到20%。这也是亏钱的原因。

　　而不怎么动的除了加仓的手续的，最后卖出的时的税费，就没有其他的交易成本，交易成本很低很低。

　　交易越多越费精神，天天看着涨跌担惊受怕，生怕一不小心又买错了，卖错了，长期处于高度紧张状态，长久下来精神衰弱，失眠。

　　一旦出现这样的情况，操作当然也是越来越乱，错误率越来越高怎么赚钱?

　　不怎么操作的，长期旁观走势，什么时候能卖，到了目标价格卖出，就是一个低买高卖，中途持股。简单而有效。

　　所以炒股不盯盘是可以的，单在股票选择和买入点位上一定要下功夫。

　　因为不盯盘一般都是中长线。

　　中长线首先要避免退市，不要买入股票，某一天打开全家一看，股票没有了，就不好玩了。

　　避免亏损股票是第一要务，不是去炒作，就不要去买入亏损股票，业绩一定要稳定，分红不错，或者才开始成长的股票。

　　而不要去买入业绩成长几年，涨幅过大的股票。

　　这种股票在你买入持有期间，一旦业绩降低，增长达不到预期很容易亏损50%+。

　　业绩不好涨幅过大的更要避免，很多这种票从哪里起来跌回哪里去，其实大部分散户亏损就是这个原因。涨的好的时候觉得这股票好，最后跌得受不了发觉这票基本面很差。想要回本就很难了。

　　对于技术不是特别好，希望能够降低自己的收益预期，高频率交易对专业要求特别高，对心态的要求，甚至对人性的把控要求都很高。

　　但是降低收益预期之后，选择一只相对稳定的股票，管住自己的手，不管是做中线，长线，不到合理预期不卖出，只有这样本金才会更安全，收益才会更稳定，3-5年一个周期，一个周期1-2倍，长期做下来其实收益并不低。

　　再回头看看，很多人折腾十年八年跑不过银行定期存款利率，跑不过通胀，甚至绝大部分是亏钱的。

　　对比国际市场，A股很多板块还是特别便宜的，与国际接轨是早晚的事情，那么这些低估值也会慢慢修复，买入不看，给自己当个长假，长假期间的开销，大A给你报销。

　　不贪，不急，不看，不管，成为优质公司的股东，让公司给你打工，享受公司的成长，这个过程中多学习投资理财，避免投机思想，资产会越来越多#煤炭股再度大涨，有哪些基金重仓##股票##今日话题#@今日话题@雪球韦尔股份(SH603501)包钢股份(SH600010)广汇汽车(SH600297)

南归北：

　　是一个证券公司美女客户经理，故事是我前老总讲给我的，那个时候我还是玉树临风，风流潇洒，风流倜傥，风度翩翩的美男子。

　　不好意思，扯的有点远，人一旦忆当年就会胡思乱想，特别我这种被自己帅到的。

　　咳咳，言归正传，当年我从证券公司辞职，自己做股票顺便做做代客理财，虽然辞职了但是老总特别关心我，苦口婆心的告诉我，自己玩玩可以，不要做代客，风险太大。

　　其实我当时没觉得多大风险，而且都是别人主动找我，不包亏损，也就是亏了和我没关系，当然多少还是能帮人赚点。

　　老总对我说，你别觉得你帮人赚钱，你就没有风险，人心是最可怕的，钱是别人的命，你越帮人挣得多风险越大。

　　老总喝了一杯啤酒接着说，前几年有个美女某证券公司的客户经理，技术比你好多了，说着给了我一个鄙视的眼神，很多人找她做代客，她都拒绝了，短线技术特别的牛，又看了我一眼，虽然你做股票稳健，但是没有年轻人的激情。

　　由于美女技术好，被人认可，客户也不少，但是业绩越好，业绩压力也就越大，以前不像现在这样很多衍生金融产品，就是靠佣金提成，而且代客的佣金都是调到最高。不光赚钱分红，还耍交易佣金提成。

　　业绩压力越来越大，完不成任务提成就少很多，就在这个时候，有一个300万资金找到这个美女，说亏了不让她赔，赚了分红，对于当时业绩压力不小的她，看着客户人不错，在对方若磨硬泡下就答应了。

　　美女短线技术特别好，而且做了一段时间正好遇到6000点大牛市，资金是底部给她的，就是这波大牛市，300万做到了3000万。

　　赚了2600多万，按照分红约定，这个美女应该分到800万左右。

　　当她提出分红不做了，对方不想拿钱出来了，就一直让她再做做，不会少她的钱，再挣点，这么多资金不做可惜了。

　　然而好景不长，熊市来了，也许美女只适合做牛市行情，激进派其实都适合做牛市，怎么追怎么赚。但是熊市来了，资金眼见缩水，她多次提出不做了，但是对方说，你不做了那么3000万算，亏了，就不愿意分钱，逼迫她必须做，不做还去告她，违规代客理财。

　　她这个时候心态其实已经坏了，最后，在底部的时候资金还有500万，算下来300万其实还是赚了200万。

　　但是这个客户不乐意了，咬着她代客理财，还有账户上刷了300万手续费，让这个美女赔偿300万。

　　这个客户可以说位高权重，一般人惹不起，具体到了什么位置这里我就不说了。

　　美女被逼无奈，证券公司楼上一跃而下，结束了自己年轻的生命。

　　从那以后我就慢慢结束了自己的代客业务，在京城说不准哪天帮人赚到钱还遇到这种事。

　　老总最后给我说了一句话，不要觉得你多牛，做的有多好，这个行业说不准哪天运气不好亏了钱，手就没了。

　　当然结束不是我害怕，只是觉得人心难测，以前以为只要帮人赚钱你就是牛，实际上赚的越多风险越大。

　　第二个故事

　　第一个故事有点伤感，金融市场其实就是这样血淋淋的。

　　一批又一批的韭菜什么都不明白就没了血汗钱，当你知道的越多也就越凶险，指不定挣多了也就啥都没了。

　　第二故事没有这样伤感，只是很惨。是我自己的故事，以前也讲过。

　　踩雷很多人都踩过，多半都是业绩雷，财务方面的雷比较多，大不了退市一刀也就不痛了。

　　我太惨了，踩的都不是业绩雷，都是意外啊，我从最开始做股票对基本面的研究还是比较深刻的，业绩雷很少踩，基本不踩，踩的什么雷?

　　第一只，一只有色，眼看强周期来了，我就介入了，没两天公告停牌，董事长跳楼了，吃了两个板，损失不大，手里还有资金，磨了两个月出来了。

　　第二只，当年石墨烯可是大概念，乐滋滋的提前潜伏，眼看开始拉升，大股东进去了，最后吃了花生米。

　　这只票真是没赚钱出来的，耗时也不短，出来后这票还st了。

　　第三只，分散染料，业绩很好，估值很便宜，家族企业，董事长又跳了，我当时都震惊了，连着三个雷，这个由于董事长很重要，直接砸了40%，当时我表哥和我一起买的，女儿接手，还好，业绩没有大降，磨了很久，加上差价，身心疲惫的出来了。

　　出来之后老实多了，买了个稳定的，业绩成长都不错的，做光纤的，谁知道这次事更严重，日本大地震，而且正好拉丝棒的公司出了问题，拉丝棒就是拉光纤的原料，路大部分都是那边进口，这个雷还好跌了30%。

　　但是公司看好啊，做了个长线，公司自己也研发成功原料，这只票没赚多少。

　　之后做了二胎概念，公司姨妈巾原料龙头，本来业绩特别好，投资一个信贷公司，信贷公司财务造假，子公司领导都抓了，计提了亏损，又是个大雷。

　　心累了啊，我买银行总没雷了吧，谁知道，一言难尽，行长由于话多，惹事，进去了，新累啊，但是这次很好了，一个板就开了，后边短时间阴跌，其实不怎么影响基本面，比较稳妥的赚了点出来了。

　　这几只票爆了接近两年时间，这两年成天都活在郁闷，不解中，很多朋友开玩笑让我别做了，直接打电话给上市企业，钱滚滚来。

　　压力也很大，毕竟全职做股票，没怎么赚钱就是亏。买一只爆雷一只，真的很惨。

　　但是回过头来看，这一两年的爆雷史，恰恰锻炼了自己的操作，明白了很多下跌赚钱的逻辑和方法，很多时候不逼自己一把永远不知道自己有多大的能力。

　　也让自己以后做股票心态平和，更加稳健其实也是好事。

　　欢迎朋友留言讨论炒股事迹@今日话题 #股票# #今日话题# @雪球 广汇汽车(SH600297) 京东方A(SZ000725) 包钢股份(SH600010)

每日经济新闻：

　　每经AI快讯，广汇汽车(SH 600297，收盘价：2.37元)9月6日发布公告称，2022年9月23日15点45分，公司将在上海市闵行区虹莘路3998号广汇宝信大厦9楼召开2022年第二次临时股东大会。本次股东大会将审议《关于增补第八届董事会非独立董事的议案》等议案，2022年9月15日收市后登记在册的股东可现场参会投票，或通过交易所投票系统行使表决权。

　　2021年1至12月份，广汇汽车的营业收入构成为：整车销售占比86.18%，维修服务占比9.63%，佣金代理占比2.75%，汽车租赁占比1.15%，其他占比0.29%。

　　广汇汽车的董事长是马赴江，男，59岁;总裁是鲍乡谊，男，41岁，学历背景为本科。

　　截至发稿，广汇汽车市值为192亿元。

　　道达号(daoda1997)“个股趋势”提醒：1. 广汇汽车近30日内北向资金持股量减少400.0股，占流通股比例减少0.00%;2. 近30日内无机构对广汇汽车进行调研。更多个股趋势信息，请搜索微信公众号“道达号”，回复“查询”，领取免费查询权限!

　　每经头条(nbdtoutiao)——动物凶猛!狙击“咬人水怪”鳄雀鳝

　　(记者 陈鹏程)

　　免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。

　　每日经济新闻

每日经济新闻：

　　每经AI快讯，广汇汽车(SH 600297，收盘价：2.37元)9月6日晚间发布公告称，王新明先生因个人原因，申请辞去公司总裁职务。辞职后，王新明先生不在公司担任其他职务。

　　2021年1至12月份，广汇汽车的营业收入构成为：整车销售占比86.18%，维修服务占比9.63%，佣金代理占比2.75%，汽车租赁占比1.15%，其他占比0.29%。

　　广汇汽车的董事长是马赴江，男，59岁;总裁是鲍乡谊，男，41岁，学历背景为本科。

　　截至发稿，广汇汽车市值为192亿元。

　　道达号(daoda1997)“个股趋势”提醒：1. 广汇汽车近30日内北向资金持股量减少400.0股，占流通股比例减少0.00%;2. 近30日内无机构对广汇汽车进行调研;3. 广汇汽车上一次发布人事变动公告是2022年06月14日，广汇汽车近一年共发布9次人事变动公告。更多个股趋势信息，请搜索微信公众号“道达号”，回复“查询”，领取免费查询权限!

　　每经头条(nbdtoutiao)——动物凶猛!狙击“咬人水怪”鳄雀鳝

　　(记者 蔡鼎)

　　免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。

　　每日经济新闻

广汇汽车(SH600297)：

　　广汇汽车(SH 600297，收盘价：2.37元)9月6日发布公告称，2022年9月23日15点45分，公司将在上海市闵行区虹莘路3998号广汇宝信大厦9楼召开2022年第二次临时股东大会。本次股东大会将审议《关于增补第八届董事会非独立董事的议案》等议案，20... 网页链接

证券之星财经：

　　广汇汽车公告，公司董事会于近日收到公司总裁王新明的书面辞职申请，王新明因个人原因，申请辞去公司总裁职务。董事会同意选举鲍乡谊为公司总裁，任期自董事会审议通过之日起至第八届董事会届满之日止。

　　截至2022年9月6日收盘，广汇汽车(600297)报收于2.37元，上涨0.85%，换手率0.76%，成交量61.6万手，成交额1.46亿元。资金流向数据方面，9月6日主力资金净流出3597.01万元，游资资金净流入1854.65万元，散户资金净流入1742.36万元。融资融券方面近5日融资净流出2801.1万，融资余额减少;融券净流入19.34万，融券余额增加。

　　根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，广汇汽车(600297)行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标2星，好价格指标3星，综合指标2.5星。(指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星)

　　广汇汽车主营业务：乘用车经销、售后服务业务以及乘用车衍生业务。公司董事长为马赴江。公司总经理为王新明。

　　重仓广汇汽车的前十大基金见下表：

　　其中持有数量最多的基金为广发中证全指汽车指数A，目前规模为21.52亿元，最新净值1.3775(9月5日)，较上一交易日下跌1.45%，近一年下跌16.25%。该基金现任基金经理为陆志明。

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乐居财经：

乐居财经 刘治颖

　　9月6日，广汇汽车(SH600297)公告，王新明因个人原因，申请辞去公司董事、董事会专门委员会委员及总裁职务，辞职后，王新明不在公司担任其他职务;陆伟因工作调整原因，申请辞去公司董事职务，辞职后，陆伟不在公司担任其他职务。

　　为保障公司规范运作，公司于2022年9月6日召开了第八届董事会第十次会议审议通过了《关于增补第八届董事会非独立董事的议案》，同意选举鲍乡谊和李江红为公司第八届董事会非独立董事候选人，任期自股东大会审议通过之日起至第八届董事会届满之日止。鲍乡谊经公司股东大会选举通过担任董事后，将同时担任公司董事会薪酬与考核委员会委员及战略与投资委员会委员，任期与董事任期一致。

　　鲍乡谊，男，汉族，1981年5月出生，本科学历。现任广汇物流股份有限公司董事、广汇汽车服务集团股份公司常务副总裁，曾任新疆广汇实业投资(集团)有限责任公司副总裁，成都东创建国汽车集团、广汇汽车服务集团股份公司运营与品牌管理部总经理。

　　李江红，女，1974年6月出生，中国国籍，无境外居留权，大专学历，中级会计师。曾任新疆广汇实业投资(集团)有限责任公司财务部财务副总监、财务管理中心总经理部长、副部长、部长助理、监事。现任新疆广汇实业投资(集团)有限责任公司财务总监，广汇能源股份有限公司监事。

乐居财经：

乐居财经 刘治颖

　　9月6日，广汇汽车(SH600297)公告，王新明因个人原因，申请辞去公司总裁职务。王新明的辞职报告自送达公司董事会之日起生效。辞职后，王新明不在公司担任其他职务。

　　为保障公司规范运作，公司于2022年9月6日召开了第八届董事会第十次会议审议通过了《关于聘任公司总裁的议案》，同意选举鲍乡谊为公司总裁，任期自董事会审议通过之日起至第八届董事会届满之日止。

　　鲍乡谊，男，汉族，1981年5月出生，本科学历。现任广汇物流股份有限公司董事、广汇汽车服务集团股份公司常务副总裁，曾任新疆广汇实业投资(集团)有限责任公司副总裁，成都东创建国汽车集团、广汇汽车服务集团股份公司运营与品牌管理部总经理。

广汇汽车(SH600297)：

　　广汇汽车9月6日晚间公告，公司董事会于近日收到公司总裁王新明的书面辞职申请，王新明因个人原因，申请辞去公司总裁职务。根据相关规定，王新明的辞职报告自送达公司董事会之日起生效。辞职后，王新明不在公司担任其他职务。 公司于2022年... 网页链接

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　　广汇汽车：广汇汽车服务集团股份公司第八届董事会第十次会议决议公告 网页链接

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　　广汇汽车：广汇汽车服务集团股份公司投资者关系管理制度(2022年9月) 网页链接

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　　广汇汽车：广汇汽车服务集团股份公司独立董事关于第八届董事会第十次会议相关事项的独立意见 网页链接

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　　广汇汽车：广汇汽车服务集团股份公司关于董事辞职暨补选董事的公告 网页链接

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　　广汇汽车：广汇汽车服务集团股份公司关于总裁辞职暨聘任总裁的公告 网页链接

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　　广汇汽车：广汇汽车服务集团股份公司关于归还募集资金并继续使用部分闲置募集资金临时补充流动资金的公告 网页链接

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　　广汇汽车：中信证券股份有限公司关于广汇汽车服务集团股份公司使用部分闲置募集资金临时补充流动资金的核查意见 网页链接

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　　广汇汽车：广汇汽车服务集团股份公司关于调整公司组织架构的公告 网页链接

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　　广汇汽车：广汇汽车服务集团股份公司关于召开2022年第二次临时股东大会的通知 网页链接