2022-09-11今日SH688088股票最新净值和交易情况

老司机驾新车：

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　　Q1:2022年第一季度公司智能驾驶业务前装、后装收入各是多少?

　　A:公司2022年第一季度总收入扣除移动智能终端视觉解决方案业务收入，剩下的大部分是智能驾驶业务的收入，智能驾驶前装与后装收入共计1600多万元，其中大部分收入是后装带来的。

　　Q2:公司智能驾驶业务收入下滑的原因是什么?

　　A:公司智能驾驶业务收入下滑主要原因有三个：第一，智能驾驶后装销售的主要是软硬结合的产品，它单车价格较高，开发周期较短，但是不稳定;第二，我们的战略目标是以前装为重，后装先行，先做后装，对公司技术、市场、人员进行打磨，进行经验反哺，但真正的发力在前装;第三，也正是因为这个策略，相应智能驾驶业务的收入会因为前装起量周期长，营收体现慢而受到影响。所以，在智能驾驶业务后装不稳定的情况下，就会出现公司2021年与2020年同比整个智能驾驶营收下降的情况。

　　Q3:公司的智能驾驶前装定点项目现在有哪些?

　　A:截至2022年第一季度，公司前装量产定点项目涉及了国内主要的自主品牌与部分合资品牌汽车主机厂商，包括了长城、长安、长安新能源、吉利、一汽奔腾、一汽解放、上汽乘用车、合众、理想、东风岚图、本田、东风日产等车厂的多款量产车型，其中东风岚图、长城项目的部分车型已实现量产出货。这些定点项目中，公司提供的方案包括了针对舱内的DMS、OMS、Face ID、手势控制、TOF手势、视线追踪以及针对舱外的AVM、BSD等。

　　Q4:公司光学屏下指纹和屏下亮度环境光传感器进展情况怎样?

　　A:公司的光学屏下指纹，2021年已有小批量出货并体现在收入中;屏下亮度环境光传感器，同行业公司也提出了传统的亮度传感器产品，虽然公司的产品方案在技术上有优势，但传统方案产品价格低。光学屏下指纹与屏下亮度环境光传感器在某种程度上情况十分相似，在面临整个供应体系缺芯且存在价格压力的情况下，很多厂商会选择价格上更有优势的产品，所以这一块为顺应市场的变化，我们在重新调整方案。

　　Q5:公司在2021年给汽车业务的定点目标是新增50款车型，2022年新增车型目标情况是怎样?收入目标能分享一下吗?

　　A:今年我们没有把目标锁死在车型定点数量上。原因是，2021年下半年开始，因市场环境发生变化，公司内部逐渐淡化了以定点车型数量为目标的定义，但实际结果确实超过了原有定点目标的数量。现在汽车主机厂基本使用平台化定点，同一个芯片平台一次就出了很多款车，相应每款车的出货量有可能超出车厂目标，也有可能低于目标，所以我们更加看重的是平台型的定点，更多的考量是在某个平台上的渗透情况，这就要看我们怎样与合作伙伴一起进入产业链，真正把它做深做宽，是我们现在最主要的目标之一。

　　此前所说的在手订单情况，是基于定点项目整体出货量评估，并不是一次性的确认收入，因为每款车型持续出货时间不一样，有可能分为好几年出货，是个一步步释放的过程。后续我们会继续加大投入，目标是更进一步打开我们智能驾驶业务市场，让产品覆盖更多的汽车主机厂。

　　Q6:公司汽车业务未来几年会朝哪些客户突破?

　　A:公司智能驾驶业务的规划是沿着“从国内市场，到国外市场”、“先舱内，再舱外”、“从自主品牌到合资、外资品牌”的路径发展和拓展，合作的车企包括长城、长安、长安新能源、吉利、一汽奔腾、一汽解放、上汽乘用车、合众、理想、东风岚图、本田、东风日产等车厂，其中本田、东风日产为中外合资的车企。纯外资的车企目前还在拓展进程中。

　　未来还是会朝着继续渗透国内自主品牌、覆盖更多的合资品牌以及拓展国外品牌的路径发展。

鲲之渔：

　　虹软科技(SH688088)真是唏嘘不已，商汤成立于2014年，旷视也就是2011年成立，这些在虹软面前以前都是小弟弟，虹软有20多年的人工智能开发经验了，结果到现在，虹软反而是最小的那个弟弟……

　　到底是什么原因造成了这样的局面，值得虹软深思……商业模式?业务拓展能力?还是创新能力?

　　总之，虹软上市这么多年，感觉没什么变化，而世界变化的太快了……