2022-09-01今日SH600731股票最新净值和交易情况

价差交易：

　　湖南海利(SH600731)这票关注度极低，主力自己玩，增发突然延后，主力自己都不知道怎么玩了，

湖南海利(SH600731)：

　　湖南海利8月23日公告，中国证监会在审查公司非公开发行股票申请文件的行政许可过程中，公司该次非公开发行股票项目的保荐机构招商证券被中国证监会立案调查，根据《中国证券监督管理委员会行政许可实施程序规定》第二十二条的有关规定，中... 网页链接

湖南海利(SH600731)：

　　湖南海利：湖南海利关于收到《中国证监会行政许可申请中止审查通知书》的公告 网页链接

湖南海利(SH600731)：

　　企洞察App显示，2022年8月16日湖南海利(600731)永兴科技有限公司成立，注册资本2亿人民币，法定代表人为李波。 经营范围包含许可项目:农药生产;农药批发;农药零售;第二、三类监控化学品和第四类监控化学品中含磷、硫、氟的特定有机化学品... 网页链接

假装努力：

　　国联股份(SH603613)国联股份(SH603613) 终于在多多里面看到了一家上市公司，湖南海利。应该是子公司成为了云工厂。

湖南海利(SH600731)：

　　湖南海利：湖南海利关于非公开发行股票申请文件反馈意见回复的公告 网页链接

湖南海利(SH600731)：

　　湖南海利：湖南海利化工股份有限公司非公开发行股票申请文件反馈意见的回复 网页链接

湖南海利(SH600731)：

　　湖南海利：湖南海利关于控股股东出具特定期间不减持公司股份的承诺的公告 网页链接

五戒居士：

　　湖南海利(SH600731) 最近上海热的都不想动，闲来无聊，写一篇海利的分析报告，纯属个人观点，数据不是很精确，我脑海中的印象，懒得一个个去查，炒股么，还是讲格局，买未来，只有调研报告才要用分毫不差的数据去忽悠人，所写的仅仅供球友参考。

　　先说说我持有海利的情况，08年开始买入，当时就感觉盘小，业绩反转，买后一直跌，09年来来回回做做差价，20年4-5月份左右，重仓杀入，经历了翻倍，4跌停，现价差不多100%左右的浮盈，不算太成功，好几次高位打打差价，都犹豫。

　　再来看看海利的基本面，湖南国资委旗下的国有控股企业，大股东这几年注入的公司不少，概念也不少，但真正的主业也就是农药，二主业目前算上一个锰酸锂，其他的概念很好，但都是小打小闹，形不成什么气候，最起码上市公司没有做大做强的愿望。总的来讲目前农药这块还是比较稳定的，长期以来国企留不住人，能人走了很多，以前的技术底子被前几任管理层消耗殆尽，管理混乱，这么一个有历史底蕴，前几年搞成这样，也是让人感慨。但科研底蕴还在，目前的方向正确。现在的管理团队有担当，有做大做强的愿望，也给了公司希望。按目前全球的粮食供求和国际关系，包括国内的环保政策，农药每年保证0.6-0.8元的每股收益应该没什么问题。这块基本大家都能看得到，我不多说了。

　　主要看看海利今后的发展亮点：

　　第一，宁夏海利。也就是这次增发建设的项目。600多亩一期，明年差不多可以开始慢慢投产，我在海利集团发布的招聘信息上看到简介，整个项目建成后年销售60亿，利税11亿，岗位1100个。2025年如果全面建成，公司主要产品又是光气和农药中间体，都是高壁垒产品，打掉宣传上的折扣差不多现在的体量翻倍，加上增发的股份因素，加上现成的，粗略算算每年每股1.5元收益，应该差不多。

　　第二，贵溪的技改。这个花头不大，项目小，每股能提供0.1元，已经很不错。

　　第三，郴州永兴项目。也就是前不久公告的成立产业园的项目。这才是真正的亮点，大家可以去看看永兴政府新闻，永兴湘阴渡海利产业园。从互联网查到的信息看，整个项目规划面积以公顷论，项目主要是新材料新能源。我从一个视频中偶然看到一期规划2400亩，项目可以肯定的是农药，锂电。项目目前在动拆迁，湖南省重点项目，整个投资56亿，销售预计超200亿，利税10亿。这个互联网都能查到，有兴趣的朋友去看一下。简单按现在海利主业的利润套算的话，这个项目少说能贡献每股1块左右的收益。叠加各项，整个农药板块，建成达产后，我个人认为，包括今后增发因素，贡献2元左右每股绝对是妥妥的。

　　永兴项目另一大看点是锂电，现在海利锂电说心里话在整个行业忽略不计，其实起步很早，湖南化工院的技术优势有，只不过选错了方向，主要发展了锰酸锂，远远落后于磷酸铁锂和三元的发展。其实锰酸锂空间也有，毕竟中国这么多电瓶车，包括储能，但是利润空间有限，一点没有优势可言。所以我个人认为新的锂电很有可能是钒电池，前一段时间湖南发展的总经理去考察过。都是一个国资委下的企业，好谈事。锂电这个行业，技术更新感觉和cpu差不多，技术发展速度太快了，我担心的就是国企的市场反应速度太慢，不像名企。当然，新型锂电，肯定能为海利创造更多想象空间。

　　说了那么多，再说说股价，目前9块附近，我不想评论主力的运作手法，只是为了帮助大家了解清楚公司的实质，再去做决定，买卖股票，特别长期持有，其实要做的功课很多，不是打几个数字敲一个回车这么简单。所以，慎重，不要有赌徒心态。

　　最后，说一下风险，第一产品价格风险，个人感觉目前大环境高壁垒农药价格应该会一直比较坚挺，特别中间体类产品。第二负债分红风险，这么多项目需要投入，不管是增发新股还是银行融资，都会一定程度稀释收益，但长期看还是非常正向的。第三管理层风险，国企最大的问题是管理层，以前海利长期微利，现在摇身绩优，本质还是管理层的问题，所以希望管理层稳定，公司就会更好。

　　以上本人的愚见，仅供大家参考。谢谢!

小-石头：

　　湖南海利(SH600731) 公司是要倒闭才能走成这样吧

G慧明：

　　湖南海利(SH600731)总觉得这种托单的地方，靠不住啊!

雪崩之石：

　　三农的政策支撑还是非常强劲，种田的政策依然为农药化肥提供了一个比较长的支撑。关注农药化肥板块。云天化(SH600096) 湖南海利(SH600731) 先达股份(SH603086)

小-石头：

　　湖南海利(SH600731) 真垃圾

G慧明：

　　湖南海利(SH600731)

　　还得是图形派的老师们撑场面!

G慧明：

　　湖南海利(SH600731)你前面那样坑人，没有游资敢接你!

张叁疯：

　　下周启动，600731

骑牛记：

　　继钠离子电池之后，动力电池的下一位“新秀”会是谁?

　　去年的8月9日，星恒电源股份有限公司(以下简称“星恒电源”)与天目湖先进储能技术研究院有限公司(TIES)携手，共同创立“双子星联合实验室”，致力于进行“耐高温、长寿命、高安全的锰酸锂材料和电池技术开发项目”研究。

　　如今，三元锂电池和磷酸铁锂电池在乘用车领域都拥有众多的用户。这两种动力电池成为了市场主流，为何双子星联合实验室还要聚焦锰酸锂电池?记者带着疑问，独家专访了TIES院长、中国科学院物理所研究员李泓。

　　优点和缺点都很突出

　　在人们的印象中，电动汽车普遍使用三元锂或磷酸铁锂电池，在市场上很少看到配装锰酸锂电池的车型，造成这种现象的原因是什么?

　　李泓告诉记者，大家一直比较关注电动汽车的续驶里程，动力电池的能量密度越高，单次充电续驶里程越长。三元锂电池的能量密度可达300Wh/kg，因此在乘用车上具有较为明显的优势地位。不过，由于需要使用钴、镍等金属材料，导致它的成本高于磷酸铁锂电池。

　　随着CTP、刀片电池技术的进步以及整车对电池包体积的优化，电动汽车配装磷酸铁锂电池也能达到500～600公里的续驶里程，基本上能消除人们的里程焦虑。再加上其成本明显低于三元锂电池，而且安全性较好，近一段时间以来磷酸铁锂电池的产量和装机量不断扩大。

　　锰酸锂电池的能量密度不及上述两种动力电池，循环寿命、高温储存特性也存在短板。不过，它也有着突出的优点。“锰酸锂电池的成本比磷酸铁锂电池低，快充性能表现良好，低温性能也非常突出。在锂电池的市场竞争中，大规模应用、取得优势地位的关键还在于成本、安全等几项因素。”李泓认为。

　　李泓告诉记者，锰酸锂材料比磷酸铁锂的成本低20%～30%。另外，锰酸锂电池的电压较高，达到3.9V，磷酸铁锂电池为3.4V，三元锂电池为3.7V。电压高意味着电池PACK可以使用较少的电芯，锰酸锂电池包既可以少装电芯降低成本，又表现出体积优势，PACK的成本明显低于三元锂或磷酸铁锂电池。

　　锰酸锂电池的安全性则介于三元锂电池与磷酸铁锂电池之间。李泓指出，磷酸铁锂电池的安全问题主要来自负极，三元锂电池的安全问题来自正极的因素更加突出。锰酸锂是尖晶石结构，比层状氧化物的稳定性好，磷酸铁锂中磷酸根中的氧更难析出，稳定性强于锰酸锂电池。

　　锰酸锂电池有改良空间

　　三元锂电池能量密度的极限在哪里?目前，业界还没有给出准确的答案。不过，人们对于磷酸铁锂的极限值基本已形成共识，约为170mAh/g，目前其潜力挖掘已达到165mAh/g。锰酸锂的理论克容量约为144mAh/g，现有锰酸锂电池的克容量为114～117mAh/g，其能量密度还有较大提升空间。

　　锰酸锂电池的高温稳定性不如磷酸铁锂电池，但也有改进办法。据李泓介绍，他们在做固态电池的时候，把高镍三元材料表面经过固态电解质处理，可以防止氧析出以及热失控，降低表面氧化能力。对锰酸锂材料进行改性，也有机会提高电池高温稳定性;另外，在负极侧进行固态化处理，也可防止析锂及带来的副反应。

　　改进不仅于此，隔膜技术提高也为锰酸锂电池的进一步发展带来了希望——中间的隔膜经过涂层后，热收缩温度能达到较高的水平，使安全性显著提升。据悉，涂层的固态化可以改善正负极与隔膜的界面接触，有利于防止正极锰溶解后向负极扩散，发生热失控的几率将进一步降低，或显著提高热失控的温度。

　　李泓说：“锰酸锂电池改性的第一步是实现准固态化，下一步要尝试全固态。这些都实现后，锰酸锂电池的安全性、耐高温性能、循环性能将显著提升。”他还告诉记者，在正极材料不变的情况下，从人造石墨负极到纳米硅碳负极再到锂碳复合负极，锰酸锂电池电芯的能量密度能提升至240～250Wh/kg以上。未来，随着电解质耐氧化电位的提高及固态电解质的引入，其正极材料还有可能进一步升级为放电电压在4.8V，可逆容量在135mAh/g的锂镍锰氧(LiNi0.25Mn1.5O4)。这类材料与锰酸锂晶体结构一致，含镍量较低，直接与石墨匹配后的能量密度可以提升至240Wh/kg，未来与纳米硅碳等复合，有望超过280Wh/kg。另外，还有一类高锰基正极材料，其材料可逆容量高达300mAh/g以上，只是目前在循环过程中存在电压衰减明显、倍率性能相对较差、循环性不到1000次以上、高温胀气等问题，需要进一步优化。

　　随着技术瓶颈不断突破，这些新材料一旦开发成功，将显著推动锰基正极材料的应用，从资源可持续性、降低成本、提高综合技术经济性方面考虑，有望占据更大的市场份额。

　　或与三元材料“结合”出更大前景

　　国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会原主任、国家新能源汽车创新工程专家组原组长王秉刚曾告诉记者，日产聆风几乎没有过重大起火事故。记者查询资料后发现，该款车使用锰酸锂电池，与大多数电动汽车有显著区别。

　　李泓告诉记者，日产聆风并不单纯使用锰酸锂电池，而是锰酸锂与三元锂电池混搭使用。两种正极材料混用，不仅在汽车上存在，在其他使用场景，如消费电子产品、无人机上也常见。“锰酸锂电池正极中掺杂三元材料，可以通过离子交换反应，抑制锰溶解，提升锰酸锂正极材料的高温和循环性能，同时提升能量密度。”他解释说。

　　据悉，由于锰基电池有自己独特的优势，不仅国内多家企业涉足，AESC、LG化学、东芝、日立、LEJ等日韩企业也生产锰酸锂电池或在三元锂电池里掺杂锰酸锂材料。在今年3月举行的大众汽车“电池日”活动上，该公司就明确表示，将大力研发高锰电池。

　　记者了解到，双子星联合实验室的创建方之一星恒电源，曾由中科院物理所孵化，一直致力于锰酸锂电池的开发，已成为国内最大的锰酸锂电池研发与生产企业。星恒电源与TIES联合成立实验室，就是希望通过逐步导入纳米固态电解质、纳米硅碳负极、固态电解质复合隔膜等新技术，开发更耐高温、长寿命、本质安全的锰酸锂材料和电池技术，逐渐实现锰酸锂电池从液态到准固态，到未来争取实现全固态，从而显著提升锰酸锂电池的能量密度、循环寿命、安全性，同时发挥其低成本、高倍率、低温性能好的优点。“这项技术如果研发成功，在电动轻型车和电动汽车动力电池领域将具有强大的市场竞争力。”李泓说。

　　“随着新能源汽车补贴退坡直至取消，减少资源依赖，减少锂电池中钴和镍的含量甚至完全不使用钴和镍，从而减低动力电池成本，增强市场竞争力成为企业考虑的头等大事。锰酸锂电池以其独特的优势受到人们的重视，与改性后的三元材料结合，既改善电池包性能，又能控制成本，预计未来市场份额可达25%以上。”李泓认为。

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　　湖南海利(SH600731) 西部黄金(SH601069) #随思录#

骑牛记：

　　湖南海利(SH600731) 西部黄金(SH601069) 锰来了!!!

懂高抛才是真高手：

　　湖南海利(SH600731)

　　湖南海利(SH600731) 高抛准备……反弹出货，大家做好高抛的准备，恶庄经常诱多拉高出货套人

LIONYUNKING：

　　主力资金介入