2022-09-03今日SH600104股票最新净值和交易情况

垃圾大王阿文：

　　上汽集团(SH600104) 出点万科，补点上汽

股海行者戒骄戒躁：

　　上汽集团(SH600104)上汽不争气没办法

22虎虎生威牛转乾坤：

　　上汽集团4月疫情最差那一周收盘15.27元，上证3000多一点。现在上证3200多，上汽又回到了15.27元，主力牛叉。

经济学人小小立：

　　上汽集团(SH600104) 一年了，跟跌不跟涨

石不化：

　　上汽集团(SH600104)啧啧啧，还好买了其他对冲下，不然今天就惨了

塞任的忧愁：

　　广汽集团(SH601238)老巴减持比亚迪对整个行业的心理影响肯定会有的，特别是短线资金，但我认为仅仅只是限于心理上而已，对于中国新能源智能化整个行业的趋势来说这仅仅只是一个小小的涟漪，很快就会平静如镜了，说不定今天新能源来个深V!上汽集团(SH600104)

茶人孙明伟：

　　上汽集团(SH600104)让老妈设置买入1600股，成交价格15.40元。

路上飞奔：

　　上汽集团(SH600104) 比亚迪涨没见你跟的这么积极

爱集微APP：

　　集微网消息，近日，广东巨风半导体有限公司(以下简称“巨风半导体”)完成针对汽车产业方的战略轮融资，本轮融资由上汽集团旗下尚颀资本领投，广汽资本联合投资，募集资金将重点投入车规级产品线的布局和开拓。

　　据悉，巨风半导体成立于2019年，是一家可以做全系列的驱动IC和IGBT的设计公司，由原国际整流器公司(IR，后并入英飞凌)美国研发中心研发总监归国创立，其团队对于功率芯片和器件的产品定义、工艺、研发和市场有着丰富的经验。

　　巨风半导体专注于栅极驱动芯片、电源管理芯片、功率器件、IPM等业务，产品已成功应用于白色家电、工业变频、汽车等众多领域。

　　尚颀资本于2012注册成立，2017年完成混合所有制改革，是上汽集团旗下私募股权投资平台。尚颀资本专注于泛汽车产业链投资，关注智能网联、新能源、新材料、信息安全等领域，投资过金力永磁、宁德时代、晶晨股份、长远锂科、道通科技等100余家公司。(校对/赵碧莹)

女神小而美：

　　长安汽车(SZ000625)长城汽车(SH601633) 上汽集团(SH600104) 吉利汽车、比亚迪，这5家车企能走到今天都不容易，也是当前中国汽车出口的主力，我一直都在关注这5家。

　　最近几个月在a股唯一看空的一只股就是比亚迪，我已经多次说了，很多大v不知道是出于什么目的一直在吹比亚迪，一直吹一直吹，吹到我实在是看不下去了。比亚迪最终一定会套一大批人，你们这些吹比亚迪的大v内心真的不会痛吗?比亚迪的市占率都那么高了，但是利润哪去了想过没有?这是多么可怕的一件事，这说明方向错了就是错了，战术上再努力也弥补不了战略上的错误。

　　长安是中国目前来看最像特斯拉的一家车企，尤其是在生产效率方面，这才是长安相比其它车企的核心竞争力。股票是一个动态的东西，如果你不能走在股价的前面，走在趋势的前面，那很可能结局不会好。而如果有人非要走在趋势的对立面，那一路走好。

　　长安的核心竞争力是什么，有心的人按我给出的答案可以自己去寻找，去发现

小书生大作为：

　　比亚迪(SZ002594) 巴菲特做法太正确了，新能源最终也是传统汽车了，未来给上汽集团估值10倍左右。现在9000亿市值，达到10倍估值是要900亿利润腾讯控股(00700) 阿里巴巴(BABA)

加仓就错：

　　长安汽车(SZ000625)利润和市值赶超上汽集团(SH600104)

价值信徒-老范：

　　昨天晚上，一位朋友向我咨询了两个问题，而且，这两个问题我已经听到了多次，所以，我决定以文章的形式做出统一的答复。

　　为了避免引起歧义，我需再次强调的一点是：公司的内在价值通常不会在短时间内发生巨大的变化，所以，我的分析结论也不会因为股价上涨了或下跌了10%而发生改变。

　　当然，在今后的分析和讲解中，我肯定会遇到“模棱两可”的个股，届时我会做出明确说明，但是，对于目前已经公开分析过的股票来说，这种情况是不存在的。

　　接下来，我们就来一起聊聊上面提到的两个问题。

　　01

　　问题一：“上汽集团的半年报如此难堪，股价又下跌了这么多，它还有希望吗?”

　　上汽集团的半年报“暴雷”，这个对于我来说是有心理准备的，因为，在二季度的大部分时间里，整个上海市都处于非正常运行状态。

　　这对于上汽集团以及整个汽车供应链来说，都产生了很大的影响，所以，对于二季度的收入和净利润，我是不抱有任何乐观预期的，相反的是，在经历了如此巨大的影响之后，二季度的扣非净利润却依然录得正数，这样的结果，不仅超出了我的预想，同时也表明，稳健的资本策略以及偏保守的会计制度，的确使得上汽集团的抗风险能力大大增强。

　　更重要的是，疫情的影响并没有改变上汽集团的基本面：1、它依然是业内规模最大、发展最均衡的企业(从1至7月的累计销量可以看出，它与第二名的差距继续扩大了。)

　　2、上汽集团的财务运作，在所有车企中，仍旧是“独树一帜”般的存在，而且，对于新的销售环境和销售策略，也会起到“推波助澜”的作用。

　　3、在新能源汽车的销量上，不被看好、屡遭唾弃的上汽集团已经“悄悄”越上了月销10万辆的台阶。

　　4、对于汽车行业的发展大方向：电动化、智能网联化、共享化和国际化，上汽集团均有所布局，尤其在共享化和国际化方面，更是处于绝对领先的地位。

　　这里需要再次说明的是，在电动化上，上汽的优势主要体现在氢燃料电池技术上，而对于当下流行的锂电池来说，上汽集团能够在核心技术和成本不占优势的情况下，却能取得目前的成绩，是值得肯定的。

　　除此之外，在智能网联化上，对于经常关注汽车行业的股友们来说，或许已经感受到上汽集团的实力，而且，通过享道出行、友道智途和零束系统等，会不会让你更加“刮目相看”呢?

　　综上所述，对于投资者来说，如果站在理性的角度来分析上汽集团，会发现该公司的内在价值在不断上升，然而股价却在“跌跌停停”，所以，二者之间的差距被越拉越大。

　　在这种情况下，投资者需要针对以上现象作出自己的选择，如果相信“价格终将会回归内在价值”，那么，坚定的买入和持有，无疑是取得成功的好策略。

　　最后需要再补充的一点是，对于一个周期性行业来说，买卖的时机往往决定了投资的成败。

　　对于汽车整车行业来说，它已经经历了近5年时间的调整，而且，从目前的行业数据来看，“止跌企稳”已成事实，而对于上升通道是否已经打开，虽然不同的投资者会得出不同的结论，但是，对于长期投资者来说，行业的低谷已经显现，这无疑是最好的消息。

　　02

　　问题二：“巨轮智能已经下跌了那么多，它还有希望吗?”

　　对于这个问题，我在之前的文章里已经做出过回答，尽管在我首次分析该公司之后，股价已经从最高点下跌了40%，但是，由于该公司的内在价值还没有止跌企稳，而且，目前的股价仍旧是远高于企业内在价值的，所以，对于长期投资者来说，巨轮仍旧不是一个好的投资选择。

　　然而，由于股价的扰动因素有很多，所以，它的价格还会不会在短时间里再创新高，我是无法做出判断的。

　　在这种情况下，对于炒短线的股友来说，忽略我的分析和结论，应该是最明智的选择。

　　03

　　文至最后，我还想再谈一件事情，就是昨天看到的一则新闻：“巴菲特卖出了部分比亚迪港股的股票。”

　　对于这个现象，我的看法仍旧是：由于该公司的股价远远的高于其内在价值，所以，在增长趋势回落之前，尽早地将市场先生的“过度乐观”落袋为安，这恰恰是股市的高明之处。

　　当然，对于那些相信比亚迪的增长趋势可以长期维持下去的投资者来说，我的观点肯定又会成为他们“笑料”。

　　不过，由于“股市不光有投资价值，还有娱乐价值”，所以，无论是赞同还是反对，对于股友们的“较真儿”，我永远都保持欢迎。

　　那么，来吧!

　　(温馨提示：文章中的内容仅代表个人观点，不构成任何投资建议。)

戴皇冠的小恐龙：

　　五菱宏光都出敞篷版本了?上汽集团(SH600104)

经济观察报：

经济观察网 记者 周菊

　　上汽乘用车持续发力品牌高端化。在8月26日的成都车展上，上汽乘用车MG品牌的黑标首款产品MG7首次面向公众亮相。MG品牌对于这款黑标产品寄予厚望。

　　“MG黑标产品在全球汽车行业细分市场拥有最极致的产品力、最强的竞争力，承载着MG品牌高端化的使命。”上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官张亮在成都车展期间接受包括经济观察网记者在内的媒体采访时表示。

　　今年8月17日，上汽MG品牌正式发布了品牌全新设计的纯黑LOGO—MG黑标，并强调了MG黑标的标签—“极致”。对于旗下银标与黑标的区别，张亮在采访中表示，银标MG是品牌年轻潮流化的基石，满足MG品牌的基础诉求，黑标则将扛起实现品牌力突破向上的大旗。

　　在上汽集团的规划中，MG黑标将承担着与合资品牌一较高下的使命。“MG品牌推出MG7这款最高端、最能展示极致性能的产品，希望以此引领整个行业的高端化发展，带动中国汽车品牌凭借错位竞争优势与高端合资品牌一较高下。”张亮表示。

　　MG黑标的底气在于，其发现了国内汽车市场的变化和机遇。

　　“回看中国汽车行业近40年的发展，市场格局较为固化，BBA等一线豪华品牌是永远的神，然后是沃尔沃等二线豪华品牌，接下来是一线合资品牌，再到国产品牌。但近几年中国市场格局迎来巨变，只要拿出足够的产品竞争力，就有机会重塑市场格局，对于国产品牌是千载难逢的机会，抓住机遇就能让品牌实现焕新升级。”张亮对记者表示。

　　此外，正在向电动化转型的MG还在此次成都车展上开启了MG MULAN的预售。据介绍，MG MULAN基于上汽“星云”纯电专属系统化平台打造，搭载上汽“魔方”电池，最长续航里520公里。据悉，MG MULAN将于9月底公布售价，最早于10月底开启交付。

　　张亮在采访中提到，国内新能源汽车面临诸多考验，如电池成本快速上涨，以及多地高温天气下有序用电给新能源汽车发展带来不确定性等。不过，张亮对于电网负荷问题和电动车的发展保持谨慎乐观态度。“相信国家推动产业发展的决心和力度，任何事物发展在过程中都会存在问题，但经过努力一定会得到妥善的解决，我们坚定看好未来。”张亮表示。

【

媒体

张亮：

　　MG黑标的诞生，不仅完整演绎MG品牌年轻化，同时适应用户趋向高端化的新消费趋势，也是MG面向汽车行业全球化竞争的战略选择。对于黑标和MG7，MG品牌寄予厚望。

　　首先，希望通过打造黑标MG7，赢得中国消费者对国产燃油车目前最强实力的全方位认可，MG黑标产品一定是在全球汽车行业细分市场拥有最极致的产品力、最强的竞争力，承载着品牌高端化的使命。

　　其次，希望以黑标MG7的问世为契机，带动高端燃油车产业链的发展，和友商一起携手让国产燃油车的面貌焕然一新，就像国产电动车一样，赢得中国消费者的真正青睐。

　　回看中国汽车行业近40年的发展，曾经的市场格局几乎是固化的，BBA等一线豪华品牌是永远的神，然后是沃尔沃等二线豪华品牌，接下来是一线合资品牌，再到国产品牌。但近几年中国市场的格局迎来巨变，只要拿出足够的产品竞争力，就有机会重塑市场格局，对于国产品牌是千载难逢的机会，抓住机遇就能让品牌实现焕新升级。

　　最后，希望通过推出黑标MG7，巩固上汽MG在目前市场竞争新格局下的优势，突显MG独有的品牌气质和风格，成为拥有高认知度和鲜明特色的中国汽车品牌之一。

媒体

张亮：

　　MG7的销售不会有代理制，黑标MG7对于MG而言，是一个三年磨一剑的高端系列产品，在三年前就对产品有很高的期许和定位，基于黑标产品实力和品牌诉求，也对黑标渠道规划有了很高的要求。MG从目前渠道中挑选形象、团队、服务、理念都达到黑标极致标准的门店，给予特别授权，以满足消费者的黑标体验。截至目前，共计有121家经销商获得黑标授权，预计到9月，大约有不超过200家经销商获得黑标授权，覆盖全国。只有经销商的硬件升级、团队评测以及服务流程质量的考核完全通过才能拿到授权。

媒体

张亮：

　　关于市场销量，我们目前并不特别关心，MG目前最关心的是MG7的产能问题，是否能够及时满足市场需要，能不能尽快交车给用户，对于今年内的产品开发进度，我们还是有信心的。

　　很多用户在问MG7何时上市，今天确实给不了答案。MG黑标旨在打造细分市场的翘楚，MG7的调校是需要耗费一定时间的，过程中是有很多技术挑战的，上汽目前全新的2.0T+9AT动力组合，不仅是在黑标系列第一次使用，也是第一次调校，黑标发动机和9AT变速箱的匹配，需要工程师做大量工作去调校、验证。我们一定要把产品质量放在首位，以完全调校到位作为交付产品的标准。MG的研发和质量管理开发团队都在努力，尽快完成后续工作，争取实现更大的产能以更好满足下半年的市场需求。

媒体

张亮：

　　今年国内汽车市场整体经营环境相比去年遇到很多负面因素影响，上半年受疫情影响较大，但自从6月、7月疫情缓解后，MG的销量也在逐步提升。市场表现的关键是取决于我们的产能有多大，可以造出多少车，MG对于下半年和未来的产品销量是非常有信心的。

蒋东文：

　　曾经的合资之王上汽集团落伍了?

　　燃油车时代，上汽集团曾凭借上汽大众、上汽通用等合资车王牌多年蝉联全国销量第一，无论营收规模还是净利润，都是A股最强，堪称合资之王!

　　企业最容易的是坐享其成，最难的是走出舒适区。

　　电动车时代，上汽没能及早布局，在这场百年未有之大变局下急速衰落。最新的半年报显示，上汽集团在营收3159.93亿元的情况下，净利润仅仅69.10亿元，同比下滑48.10%。

　　业绩不好，在别家车企股价疯涨之际，上汽二级市场的表现显得尤为失落!

　　2020年以来，比亚迪、长城、长安等车企的股价均取得数倍涨幅，上汽集团近两年股价竟下跌超40%，几乎完整错过此轮汽车板块行情。

　　对比，国内新能源车巨头比亚迪，高达9128亿的市值，是上汽集团市值的5倍还要多。

　　那么你觉得，曾经的合资之王，为何在电动车大潮中掉队呢?