2022-08-31今日SH603565股票最新净值和交易情况

每日经济新闻：

　　每经AI快讯，8月30日，北上资金连续5个交易日买入42只个股。北上资金连续5个交易日加仓个股中，瑞丰新材(300910.SZ，收盘价：94.44元)增持比例增幅最大，5个交易日增持1.55个百分点，其他增持比例较大的个股包括恺英网络(002517.SZ，收盘价：7.91元)、九芝堂(000989.SZ，收盘价：8.93元)、山东出版(601019.SH，收盘价：6.80元)，分别增持0.68个百分点、0.64个百分点、0.60个百分点。

　　8月30日，北上资金连续5个交易日卖出54只个股。北上资金连续5个交易日减仓个股中，中谷物流(603565.SH，收盘价：16.80元)减持比例增幅最大，5个交易日减持0.69百分点，其他跌幅较大的个股包括八方股份(603489.SH，收盘价：151.23元)、葫芦娃(605199.SH，收盘价：15.82元)、安克创新(300866.SZ，收盘价：62.69元)，分别减持0.64个百分点、0.63个百分点、0.60个百分点。

　　*榜单已剔除计算区间内涉及股权登记的个股

　　(记者 尹华禄)

　　免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。

　　每日经济新闻

糊涂胆小陆师傅：

　　中国石化 唐山港 招商公路 山东出版 重庆水务 中谷物流 这是我的六匹骏马 分红稳定，个股不乏想象力

还能开船吗：

　　非杠精，海控2块中期分红也挺好的，但是为啥XD中谷物(SH603565) 分红也不错，但是股价不咋行啊中远海控(SH601919)

宽客-顺势天成：

　　XD中谷物(SH603565)

欲望的重量：

　　XD中谷物(SH603565) 这个下跌有点看不懂了，分红是好事嘛，为什么跌这么多?

宽客-顺势天成：

　　中谷物流(SH603565)

价值时间之旅：

　　中谷物流，三七互娱

金子IV：

　　中谷物流(SH603565)

　　按照这张图，中谷下半年同比是不是要负了。

王勇52：

　　蘇棋韻 阿法牛AlphaBull 2022-08-27 17:30 发表于上海

　　集装箱运价疲软或导致新船订单撤单风险

　　阿法牛AlphaBull

蘇棋韻

　　大家好，我是阿爾法牛。

　　随着运输需求减弱，集装箱运价继续疲软。运价的下跌将使集装箱长期合同运价面临重新谈判的风险。贸易流出现更多通胀，尽管消费者需求减少因货运市场疲软和利率问题，船厂面临新船订单撤单风险。

需求减弱，集装箱运价继续疲软

　　货运量的增长已进入逆转期，但拥挤情况仍在支撑着运价。

　　在2021年的繁荣之后，不断上升的通货膨胀对集装箱货运的需求产生了抑制作用。但预计运价的下降只会逐渐持续。

　　即期运价再次回落，7月18日至22日一周，上海集装箱货运指数(SCFI)下降了1.9%。

　　这一周，所有主要的贸易通道都出现了运价下跌，包括亚洲-美国西海岸的运价下降了2.3%，减少了161美元，至6733美元/FEU。

　　运价下跌是延续了今年年初以来出现的趋势，到7月底，SCFI已经跌去了五分之一以上。

　　薛尼塔公司(Xeneta)的市场分析师艾米丽·斯陶斯博尔说："在短期运价市场上，整个6月份所有主要贸易通道的即期运价都在持续下跌。2%的亚欧跌幅是我们多年来看到的最小的跌幅之一。它一直在以更快的速度下降。但这些需要与一年前相比，虽然我们仍然看到运价在10,000美元左右。然而，市场正在稳定下来。市场上仍有一些外部因素使运价高于其应有的水平。我们仍然看到无法用市场基本面来解释的运价，在那里你会比较供应和需求。"

　　自今年年初以来，全球集装箱货运量一直呈下降趋势，这有助于推动运价下降。但是，由于港口的拥堵仍然占据着可用的运力，需求的下降并没有准确地反映在较低的运价上。

　　斯陶斯博尔女士说："只要情况与我们预期的一样，进入旺季后，运价似乎不太可能有任何变化。它们可能会趋于平缓，但预计没有什么会把它们重新推高。”

　　去年年底出现的高运价和溢价反映了托运人努力在船上获得舱位，但这种绝望的情绪现在已经消失。

　　美国货运代理公司沙飞(Shifl)说：“自2021年9月的高峰期以来，跨太平洋航线的运价已经下降了50%以上。与全球货币政策收紧有关的需求急剧下降，消费者支出从商品转向服务，美国和欧洲的零售库存膨胀，再加上中国的生产大幅下降，是今年前六个月运价急剧逆转的原因。由于班轮公司被认为在加剧通货膨胀方面所起的作用，他们正面临着越来越大的压力，美国和其他发达市场的通货膨胀率超过9%。”

　　沙飞首席执行官沙布西·李维说："通货膨胀，再加上消费者将更多的钱用于外出就餐和度假而导致的商品需求疲软，促使美国立法者加紧努力，通过各种立法，如《2022年远洋运输改革法案》，遏制世界最大经济体的价格失控。”

　　班轮公司一直试图置身于政治斗争之外，但达飞轮船公司的首席执行官鲁道夫·沙迪被迫为他公司的盈利能力辩护，因为法国政客寻求对能源和运输公司征收暴利税，他们认为这些公司正在推动通胀。

　　沙迪先生说，预计随着供应链瓶颈的缓解，运价将恢复正常。

　　然而，达飞海运也对政治压力做出了一个姿态，承诺从8月份开始将亚洲和法国之间的货物运价每FEU减少500美元。

运价的下跌将使集装箱长期合同运价面临重新谈判的风险

　　合同运价的增长放缓表明高峰期可能很快过去。

　　迫切希望获得运力的托运人看到合同运价飙升。但随着需求显示出放缓的迹象，即期运价也在放缓，班轮公司的情况可能开始发生变化。

　　长期合同运价继续上涨，但速度比今年早些时候慢得多，让人怀疑高峰期可能很快过去。

　　薛尼塔(Xeneta)首席执行官帕特利克·伯格伦说："在过去19个月中，班轮公司在需求强劲、设备缺乏、拥堵和冠状病毒不确定性等因素的推动下，享受了惊人的运价上涨。7月份出现了更多的全面上升，但迹象表明，随着一些基本面的演变，人们的情绪出现了'转变'。"

　　薛尼塔报告的合同运价在7月出现了自1月以来最缓慢的增长，但仍然是去年同期的两倍多，比2019年的水平高出280%。

　　但是，随着各主要贸易通道的即期运价下降，长期协议的上升压力正在缓解。上海集装箱运价指数(SCFI)显示，即期运价在1月达到顶峰，此后下降了20%以上。

　　许多贸易通道上的运量也在缓和。薛尼塔指出，在截至5月底的五个月里，欧洲的集装箱进口下降了3%，出口下降了6%。

　　伯格伦先生说："有迹象表明，我们可能已经达到了一个峰值，新协议的价格更有可能保持不变，而不是像我们最近习惯的那样突然蹿升。然而，这对那些一直受到市场过度冲击的托运人来说可能没有什么安慰，现在看到运价稳定在历史高位。”

　　然而，这些托运人可能会有重新谈判的意愿。在对其客户的调查中，薛尼塔发现，近一半的人对长期合同运价的稳定性不再有信心。其中，五分之一的人说他们有可能开始把货量分配到更便宜的合同上，而另外五分之一的人说一旦价格低于合同水平，他们就会把货量转移到即期市场。

　　如果这种情况真的发生了，这将标志着班轮公司的情况发生了转变，班轮公司已经从拥堵导致的可用运力短缺中受益，因为托运人在努力争取舱位，从而推动了即期和合同运价的上涨。

　　这不仅推动了过去两年集装箱航运公司盈利的显著提升，而且还引起了托运人的不满，他们认为自己被剥削了，支付的运价在疫情大流行期间上涨了10倍。

　　这意味着托运人对班轮公司或合同条款的忠诚度可能不高，因为在拥堵缓解、需求下滑、运力增加的情况下，托运人会追逐更低的运价。

　　伯格伦先生说："未来几个月将是一个有趣的时期。虽然如此，但没有什么是确定的。美国和欧洲的港口仍然拥挤，物流链上的行业罢工行动正在全球蔓延，当然，我们仍然有冠状病毒的威胁及其对经济活动的影响，特别是在中国。有很多变数在起作用。"

贸易流出现更多通胀，尽管消费者需求减少

　　"旺季"是海运业的一个术语，但它确实已经失去了所有意义。自大流行病开始以来，各港口一直在处理创纪录的集装箱数量。当消费者进行贪婪的购买时，库存就被消灭了。现在，由于消费者购买了他们需要的东西，大批量购买家具和电器的行为已经停止。

　　虽然消费者的购买行为已经改变，但企业仍在继续寻找管理库存的方法。

　　全国消费者联合供应商(UNCS)的首席执行官布雷特·罗斯告诉《美国托运人》杂志(American Shipper)："我们看到二级市场上的产品增加了40%，因为消费者已经回来了。没有更多的刺激性资金，人们把钱花在了旅游上。零售商不可能预测到消费者支出会出现如此巨大的断崖。"

　　水路超级高速公路仍然充满了历史性的货物量，但根据贸易流，有信号显示货物量在减少。由货浪(FreightWaves)追踪的未来海运预订量显示，从中国所有港口到美国所有港口的集装箱总量正在减少。这反映了消费者对零售商的期望。货浪的信息表明，中国的疫情锁定或放缓对贸易造成了巨大的打击。

　　现在要注意的是，减少后的订单仍然高于2019年的水平。美国经济并没有处于自由落体状态。这是一个领先的指标，说明通货膨胀正从消费者的钱包里拿走一大块，他们在购买时更加挑剔。

　　但不幸的是，另一个贸易指标正在发出更多通货膨胀的信号，而美联储对此无能为力。

　　美国港口的拥堵以及德国和荷兰港口的"热乱"已经阻止了即期运价的下跌。中国到东海岸的航线正稳定在10,000美元左右徘徊。

　　欧洲至北美东海岸航线的运价上涨2%，超过8,400美元。

　　虽然这些价格不是我们在集装箱僵局最严重时看到的25,000美元的数量级，但这一趋势显示美国供应链的通胀压力将继续。这意味着美国消费者将继续买单。

　　问题是，这些关键贸易通道的港口的拥堵情况越来越严重，这意味着集装箱将被捆绑起来，造成可用集装箱的虚假 "短缺"。

　　CNBC的美国供应链热力图预测了更多的拥堵，7月29日的报告说：“根据恒流分析的数据，在美国东海岸，萨凡纳港的拥堵情况仍然非常严重，平均等待时间攀升至7.5天，与上一季度相比增长了123%。船舶数量比上周增加到平均18艘。纽约/新泽西港的等待时间略有减少，平均为1.8天，有10艘船在锚地等待。据悉，港口正在使用清扫船来运出多余的空集装箱。”

　　纽约/新泽西港务局港口部主任贝瑟恩·鲁尼说：“纽约/新泽西港正面临着创纪录的进口量，却又面临着历史性的低水平出口，导致空集装箱在港口综合体内和周围堆积，现在正影响着已经受到来自全国各地各种压力的区域供应链。为了缓解这个全行业的问题，港务局已经与它的港口伙伴合作，在过去两个月里重新利用选定的港口财产，建立了三个额外的'弹出式'集装箱堆场，可以容纳大约15000个集装箱。我们强调鼓励海运公司加紧努力，更积极地疏散空集装箱，为抵达的进口货物腾出急需的容量，并保持商务活动在纽约/新泽西港顺利进行。"

　　佐治亚州的萨凡纳港已经成为西海岸拥堵的避难港。萨凡纳曾公开表示，由于西海岸的劳资谈判和西海岸港口的铁路准入延迟，船舶停靠发生了重大转变，导致萨凡纳的港口贸易得到了促进。甚至来自南卡罗来纳州查尔斯顿的集装箱货流也在向萨凡纳转移。

　　佐治亚州港务局在一份新闻稿中说："目前正在处理萨凡纳港迄今所经历的最高数量的临时和新服务船只。由于西海岸港口劳资谈判的不确定性，导致船舶改道萨凡纳港，造成港口前所未有的、非计划的船舶停靠，创纪录的货运量，以至于等待的船舶数量高于正常水平。"

　　由于最近卡车司机对加州AB5独立承包商法的抗议，奥克兰港挤满了集装箱。进口货物的停留时间在一周内几乎增加了两倍，达到近27天。

　　奥克兰港的海事主管波利安·博伦迪斯说：“最近奥克兰港的抗议活动中断了几天的运作，并正在产生影响。可能需要几周的时间来理清一切。这可能会造成进一步的货物延误。”

　　在大洋彼岸的欧洲，另一场罢工将使贸易流陷入混乱，但目前不是在德国，而是在英国。欧洲的许多港口劳工罢工和铁路中断使德国港口的集装箱运输陷入困境，这种影响正在向英国蔓延。劳工怠工和罢工造成的拥堵已经限制了德国汉堡的集装箱供应。

　　所有这些港口的扰动都促使班轮公司部署了更多的空白航班。上海航线8月份有12%的航班被取消。宁波、厦门、深圳和青岛也出现了一些取消的情况。不幸的是，随着拥挤程度的增加，人们对取消航班的期望也在增加。

　　美国OL公司首席执行官阿兰-贝尔说："班轮公司在美国港口面临的越来越多的延误正导致返回亚洲的船只无法填满下一个预定的入境航班。空白航行的增加导致了可用运力的减少，并最终导致运输成本的提高。运量的减少最初可能有助于缓解价格上涨的压力，然而，如果运量增加，可用舱位将迅速收紧。"

　　取消的航次和拥堵的港口都将使海运价格保持在一个底线。在所有的拥堵被清除之前，通货膨胀的压力将继续转嫁给消费者。不幸的是，贸易的管道被阻断了。

因货运市场疲软和利率问题，船厂面临新船订单撤单风险

　　据说，日益加重的财务负担对船东支付新船订单的能力构成了威胁。

　　船厂已经积压了大量的订单，交货时间一直排到2026年。这意味着大多数订单船舶的建造将在未来两年内开始，届时买家将开始支付剩余船价。在利率上升和经济增长放缓的情况下，造船厂在不久的将来面临客户取消订单的风险。

　　据国际海事战略公司(MSI)亚洲区总监王建军说，随着三个月的美元Libor(伦敦银行同业拆借利率)接近3%的水平，现在的借贷成本与六个月前相比已经翻了一番。

　　他告诉《劳氏日报》，这将大大增加船东和建造商的财务负担，特别是当货运市场因全球增长前景减弱而趋向疲软时。

　　Source: MSI

　　王建军说：“目前乾散货和集装箱运输的高运价主要是由拥堵而不是真正的货物需求支撑的。如果货运和租船市场出现大幅调整，船东和运营商将经历手头现金的大幅减少，而这将影响他们的支付能力。主流船厂都积压了大量的订单，交货时间一直到2026年。这意味着大多数订单船舶的建造将在未来两年内开始，届时买家除了已经支付的10%-20%的首付款外，还将开始分期支付剩余船价。通常情况下，余额的一大部分将通过借贷支付。现金流的减少和利率的升高可能会导致无力履行付款并终止交易。"

　　在过去的两年里，造船厂经历了一场订单狂潮，特别是来自集装箱船船东和班轮公司的订单，他们享受了这一行业的锁定主导的超级周期。

　　根据MSI的估计，集装箱船订单与在役船队的比率目前已超过30%，是2010年以来的最高值。

　　Source: MSI

　　王先生说：“随着成本的增加，船厂的盈利能力还没有看到明显的改善。虽然原材料成本最近有所下降，但劳动力成本预计将继续上升。这与增加的借贷成本一起，将阻碍在船东退出的情况下完成新的吨位。所有这些在过去都发生过。所以，船东和造船厂应该制定中长期计划，这样历史就不会重演。"

　　资料来源：

　　1. Lloyd’s List Jul edition 2022

　　2. American Ship July edition, 2022

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果海：

　　中谷物流：本次新造集装箱船舶总金额不超过45亿元 包含12艘订单以及另外6艘选择权船舶。

　　如果后面市场不好，那么选择权的6艘就取消了。

每日经济新闻：

　　每经AI快讯，8月26日，北上资金净买入的个股共有753只，北上资金加仓比例超1%的有638只。其中，徐工机械(000425.SZ，收盘价：5.18元)加仓比例最为明显，最新持股比例6.00%，环比增加2.29个百分点。其他北上资金加仓比例较多的个股还包括仙乐健康(300791.SZ，收盘价：31.25元)、科博达(603786.SH，收盘价：57.24元)、完美世界(002624.SZ，收盘价：15.48元)。

　　8月26日，按照北向资金增持市值排序，赣锋锂业(002460.SZ，收盘价：89.91元)增持市值最大，增持市值7.408亿元，环比增加7.91%。其他北上资金增持市值较多的个股还包括贵州茅台(600519.SH，收盘价：1898.00元)、盐湖股份(000792.SZ，收盘价：28.50元)、伊利股份(600887.SH，收盘价：36.19元)。

　　8月26日，北上资金净卖出的个股共有629只，北上资金减仓比例超1%的有510只。其中，大悦城(000031.SZ，收盘价：3.51元)减仓比例最为明显，最新持股比例0.69%，环比减少0.74个百分点。其他北上资金减仓比例较多的个股还包括万孚生物(300482.SZ，收盘价：34.35元)、鸿路钢构(002541.SZ，收盘价：26.68元)、中谷物流(603565.SH，收盘价：18.57元)。

　　8月26日，按照北向资金减持市值排序，东方财富(300059.SZ，收盘价：22.39元)减持市值最大，减持市值4.535亿元，环比减少1.67%。其他北上资金减持市值较多的个股还包括亿纬锂能(300014.SZ，收盘价：101.30元)、阳光电源(300274.SZ，收盘价：131.65元)、北方华创(002371.SZ，收盘价：282.54元)。

　　*榜单已剔除计算区间内涉及股权登记的个股

　　(记者 张喜威)

　　免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。

　　每日经济新闻

家有股神胖嘟嘟：

　　7月底放巨量进场

　　目前位置一直在区间缩量震荡

　　至少看到过前高

家有股神胖嘟嘟：

　　今日开仓了一个中谷物流

　　还有一个天然气的

　　叫蓝啥的

　　下周吃肉

　　超跌反弹股

宽客-顺势天成：

　　中谷物流(SH603565)

董三岁：

　　说一下合富中国支撑位11.1-11.4…昨天我就想着中谷物流突破不上去就出了，忘记这茬了，昨天还红的，今天绿了，不等了，止损了，反正没亏多少…我说规避风险呢，管不住手，又开仓了特力A…这几天整个人被折磨的半死不活，不看了，提前过周末…祝大家周末愉快

云对雨鸟对虫：

　　中谷物流(SH603565)现在街道上经常看见运载中谷物流集装箱的大货车。这是以前未见过的现象

财报翻译官：

　　这是一家在集装箱物流行业，综合运力全球排名第13，国内排名前三的上市企业。

2022年第二季度，这家公司的赚钱能力，也就是净资产收益率高达15.73%，在航运板块公布半年报的企业中排名第一。

　　这说明只要管理层使用股东的100元钱，通过航运服务，6个月后就能赚回15.73元的净利润。

而这家公司目前的市盈率只有9倍，在航运概念板块中，从低至高排列，位居第6位。

从2018年开始，该企业的历史净利润已经连续4年实现了增长，并在2021年创出了历史新高。

值得一提的是，在2020年这家公司全年的业绩只有10.19亿元。而到了2021年该企业的净利润就达到了24.04亿元，比2020年大幅增长了136%。

　　目前这家公司的股票在充分回调了53%以后，于近期走出了一波短暂的上涨趋势。

（文章的最后翻译官会告诉大家该企业的名称和股票的代码，请先客观中正地了解完公司的基本情况，再去揭晓最终的答案）

　　主营业务及核心竞争力

　　接电话的董秘是位男士，说话的声音不大，态度也很一般。

在交谈中翻译官了解到，该企业是国内最早专业经营集装箱航运业务的企业之一。

公司华东地区的收入占比为29%，境外业务的收入占比为18%，华南地区的收入占比为16%，东北地区的收入占比为13%。

　　在该企业的财报中翻译官了解到，目前公司高效运营集装箱船舶有112艘，拥有及控制运力达到248.65万载重吨。

　　而从董秘的口中翻译官还得知，这家企业自上市以来累计派发现金37.4亿元。并在近三年中都为股东进行了分红，特别是在今年，公司的分红占净利润的比重达到110%。

　　这说明管理层不仅把上半年赚到的净利润都给股东分了，还把往年的留存收益也分了，这也说明该企业对股东十分负责。

　　以上是对这家公司基本信息的介绍，下面我们再来分析一下该企业的净利润表现。

　　净利润表现

以下内容和财务数据均源自该公司2022年半年报，并没有任何个人观点。

2021年第二季度，公司的业绩为11.01亿元。到了2022年第二季度，这家企业的净利润就达到了15.42亿元，同比增长了40%。

而该公司目前的业绩，在A股航运概念板块31家上市企业中，排名第4位。这个名次很高，说明其规模相对来说并不小。

　　和规模相比，这家公司在今年第二季度最大的亮点在于，超强的现金流能力。

　　经营活动产生的现金流量净额这个指标，是衡量一家企业现金收支情况的，也被称为净利润的试金石。

2022年第二季度，这家公司的业绩虽然有15.42亿元，但同期该企业因经营活动而实际赚到的现金净额却为21.68亿元，同比大幅增长了149%。

　　因为在净利润中既包括已经收上来的现金，还包括未收上来的货款，也就是应收账款。所以在通常的情况下，净利润应该比现金流量净额高，而两者之间差额就是应收账款。

　　在2022年第二季度，该企业因经营活动而实际赚到的现金净额不仅高于净利润，还同比增长了一倍多。

　　这说明和去年同期相比，公司的现金流十分充裕，其账户里的现金也变多了，而这对该企业的生产经营是十分有利的。

通过上述分析我们了解到，在2022年第二季度，这家公司的规模很大，并且其目前的现金流非常充裕。

　　业绩增长原因

　　在本文最重要的环节中，翻译官将详细分析出该企业净利润增长的原因，希望大家能认真阅读。

通过使用杜邦理论分析翻译官发现，这家公司2022年第二季度业绩增长的主要原因是，航运服务利润空间的扩大，以及销售回款时间的缩短。

2021年第二季度，这家企业提供100元的航运服务，只能赚到16.4元的毛利润，销售毛利率为16.4%。

而到了2022年第二季度，公司同样提供100元的航运服务，却能赚到25.88元的毛利润，销售毛利率达到了25.88%，同比增长了58%。

该企业目前的销售毛利率，也就是航运服务的利润空间，在A股航运概念板块31家上市公司中排名第11位。这个名次不低，说明该企业产品的利润空间很高。

　　销售回款的时间，就是公司销售航运服务的账期，也是服务费回到企业账户里的时间，用应收账款周转天数这个指标来衡量。

2021年第一季度，公司销售完航运服务后，需要15天才能收到服务费。而现在只需要13天，销售回款的时间缩短了14%。

　　销售回款时间的缩短，既能提高企业的资金使用效率，增强其赚钱的能力，也能使公司的现金流变得充裕。

　　同时销售回款时间的缩短，也是这家企业现金流能力大幅提升的主要原因。

通过上述分析，我们了解到在2022年由于行业风口，扩大了公司航运服务的利润空间。

同时管理层也提高了营运能力，加强了应收账款的催缴力度，缩短了销售回款的时间，这使得该企业第二季度的净利润出现了增长。

　　不足之处

　　因为翻译官写文章并不是为了推荐股票，所以在本文的最后翻译官会详细分析出公司存在的问题，来给大家做一个风险提示。

通过分析主要财务数据后翻译官发现，在2022年第二季度，这家企业最大的问题在于财务杠杆的缩小。

　　财务杠杆通常用权益乘数这个指标来表示，但是翻译官认为用资产负债率来衡量会更形象一些。

2021年第二季度，公司100元的资产里还有52.18元是借来的，资产负债率为52.18%。

而到了2022年第二季度，这家企业同样100元的资产里，却只有48.6元是借来的，资产负债率降至48.6%，同比下降了7%。

该公司目前的资产负债率，也就是财务杠杆，在A股航运概念板块31家上市企业中排名第19位。

　　财务杠杆的缩小，会降低一家公司的资产负债率。而负债率的降低，势必会减少该企业向外界融资的金额。

　　资金的减少直接削减了公司的产能，进而减少了净利润。所以财务杠杆的缩小，会降低一家企业的赚钱能力，对其生产经营是十分不利的，这点也是需要我们注意的地方。

如果把上市公司的基本面从高至低分为A、B、C、D、E五个等级的话，翻译官个人认为该企业能维持B级的水平。

而这家企业就是中谷物流股份有限公司，股票代码:603565。

请注意：基本面良好的公司，股票不一定会上涨。但是那些能持续大涨的股票，公司的基本面一定非常出色。

而本文既没有推荐中谷物流这只股票，也没有说中谷物流公司有多么的好，而是精炼翻译该企业的财报。

Shawnwins：

　　中谷物流(SH603565) 冷冷清清