2022-09-06今日SH601919股票最新净值和交易情况

2022-09-06 03:08:59 首页 > 上交所股票

142|0条评论

SH601919

xbaabbaxaaa：

　　中远海控(SH601919) 我在纳闷，这个票之前不是没有机构买吗?那这三天都是哪些孙子砸的啊?还砸这么狠。

爱投资的文科生：

　　中远海控是一家非常有前景的公司，行业景气度也在，但是目前是没有上涨的可能性，航运的周期和能源的周期是重叠的，现在全体都在对抗通胀，航运的价格也是通胀的一部分，怎么可能上涨?现在打压通胀价格，航运的价格不稳定，只有通胀到顶的时候，航运的价格才会稳定住，海控的股价才有表现的机会。

舉形升虛：

英国此前于2019年被其前殖民地超越

　　据彭博社周五报道，印度在2021年的最后三个月超过其前殖民主宰英国后，已成为世界第五大经济体。

　　“在调整后的基础上，使用相关季度最后一天的美元汇率，截至3月的季度，按'名义'现金计算的印度经济规模为8547亿美元。在同样的基础上，英国为8160亿美元，“该机构表示，并引用国际货币基金组织数据库和历史汇率的数据。

　　这是印度第二次在经济方面超越英国，此前曾在2019年超过英国。这个南亚国家现在落后于美国，中国，日本和德国，预计今年其GDP将增长7%以上。

　　该报告发布在新德里公布第一季度GDP数据几天后发布，该数据显示印度经济同比增长13.5%。它略低于印度储备银行的预期，但增长率仍然是所有发展中国家中最高的。

　　与此同时，英国目前的通胀增长率是四十年来最快的。根据英格兰银行的数据，这个国家正在与严重的生活成本危机作斗争，面临着经济衰退的威胁，经济衰退可能会持续到2024年。

　　今年，印度还将以美元计算每年超过英国。今年英镑兑印度卢比下跌了8%。

　　华力创通：军工元宇宙

　　中远海控(SH601919) 腾讯控股(00700) 贵州茅台(SH600519)

　　#全球经济汇率能源海运# #美元美股美债##印度#

　　@今日话题

星辰大海201823：

　　凭什么?半年净利647亿的中远海控，股价竟干不过1亿的中远海能?!

　　点掌财经 2022-09-04 13:23 发表于上海

　　天，只亮了一天。

　　分红方案来了、股价大涨近6%，一片欢呼雀跃、海王万岁。

　　随后连续三天股价下跌，累计跌幅超7%。

　　“海狗”还是那个“海狗”，终究是错付了。

　　不少股民憋屈、郁闷、想不通……

看股价：中远海能15.20已超中远海控13.33

　　周五收盘，中远海控跌幅2.7%，股价报13.33元，成交额24.19亿，换手率1.12%，总市值2145亿。

　　再来看看，同是中远系的另一只股票——中远海能，股价从2021年底的五六块一路上涨，本周五更是大涨超9%!股价报15.20元，已经超过中远海控了!

　　中远海控、中远海能股价走势对比

　　从两只股票的一年走势来看，中远海控波动不大，而中远海能2022年则是涨势迅猛。

　　中远海控与中远海能同属于中远海运集团旗下上市公司，中远海控以集装箱运输、码头经营为主业，而中远海能则从事油品、液化天然气等能源运输、化学品运输。

看基本面：中远海控甩中远海能N条街

　　中远海控、中远海能综合能力对比

　　从综合表现来看，中远海控的评分为84分，而中远海能仅有36分。具体来看，中远海控的盈利能力、成长能力都很强，估值空间也不错;而中远海能的盈利能力、成长能力、估值空间都表现很差，只有主力控盘程度要好于中远海控。

　　中远海控、中远海能净利润对比

　　从净利润来看，中远海控2022半年净利润647.22亿，净利润率30.71%。而中远海能净利润1.59亿;净利润率2.11%。两者差得不是一点点。

　　这就相当于，一个父母生了俩孩子，老大成绩特别优异、盛名在外，亲友寄予了厚望，结果工作平稳、赚钱不多;而老二学习一直很一般，没多少人待见，今年却赚了大钱，比老大还风光。

看主力：中远海能比中远海控筹码集中度高

　　中远海控主力控盘

　　中远海控控盘程度高，基金关注，游资高控盘，证金退出。从股东人数来看，2022年中报中远海控股东人数达57.26万，股东人数环比增长，人均持有股数减少到2.2万，筹码分散。

　　中远海能主力控盘

　　中远海能目前控盘程度极高，基金关注，游资高控盘，汇金退出。从股东人数来看，中报数据显示7.6万，环比、同比均呈现下降态势，人均持有股数3.7万，筹码集中度相对较高。

　　股市里并不是越多人看好的股票越会涨，相反有一种说法叫“散户扎堆，股价难涨”。股价要涨，必须有主力拉升。主力会在什么情况下拉升呢?控盘程度高、股价未经过大幅拉升、筹码集中的股票，往往是主力拉升的对象;如果控盘程度高、股价已大幅拉升、筹码分散，就到了主力出货的时候了。为什么筹码分散，还会提示主力控盘程度高?这是因为虽然主力在派发筹码，但还没有彻底退出，对该股依然具有控制力。

　　所以，从控盘程度看，中远海能要优于中远海控的。

看风格：小盘股的牛市

　　阿牛智投首席投资顾问王雨厚表示，目前市场亮点依旧在小盘，由内资主导，因此美联储加息对其影响微乎其微，而大盘股较平淡。

　　小盘不需要过多的增量资金便能拉升，五月份以来超过200家小盘股涨了一倍，为七年以来最好的行情!

　　中报业绩已披露完毕，风险还在释放，而业绩好的主线已是明牌。“明牌”消息等到消息落地，利好也就兑现完了。

　　所以，你明白为啥中远海控股价涨不起来，而中远海能却涨得风生水起吗?

久经考验海狗战士：

　　中远海控(SH601919) 要说散户多，融资高，排在海控前面的票，也有至少十几个，还轮不到海控。但你看那些真正散户集中营，一个周末雪球没多少帖子。说明啥?

　　今年比海控走势弱的票，比海控更没未来的票，年跌幅大于25%的票，有一千四百只，但那些鸟人根本都不会去这些票看空，也不会去那里当救世主，去指手画脚。

　　想想为什么这么着急盯着海控喷?都是狼，都是盯着想吃散户割下的肉。他们现在焦虑得很，跌的不够多，他们还不敢上。也怪海控走的太强，所以一有利空，股价一大跌，群狼就扑上来一顿输出，遣词造句标题全是触目惊心，极尽嘲讽和施压。

　　如果你是一个废物，死没死都没人关心。正因为你是强者，敌人才会无微不至每天都在喷你。就如现在的中美关系。

　　另外，海控的存在是市场当下风格现状的最大的威胁，某天一旦风向变了，拐头向上趋势确立，那一定是一个里程碑事件。

　　做股票无论你是做价投还是做短线，肯定都是要擒龙头，海控就是价值蓝筹和周期的龙头，做龙头必然就会被指指点点。

　　来这个市场，无论什么流派什么风格，本质都是赌。但你要知道你赌的是什么。

　　现在赌海控其实很舒服的，至少分红有生活费了。小资金可能理解不了，当你有七位数以上本金，就知道不卖股票光靠分红就能养家，是什么体验。

PP628：

　　中远海控(SH601919)周末好像看到好多大v开始吹票了，海控危!

财来山崩海啸：

　　中远海控(SH601919) 1、去年ccfi一路上涨，有人表示运费货值比太高，严重影响出口，利空!

　　2、今年ccfi开始回落，有人表示海狗很快就要负运费运货将陷入亏损，利空!

　　3、去年少量分红，有人表示赚的假钱，下跌!

　　4、今年加大分红，有人表示是回光返照，最后的红包，还是下跌!

瓜子糖果：

　　零、分红

　　点评：年中分红超预期(没有想到年中真的会有分红，猜测过可能有)，分红比例并未超预期(50%的比例并不算高)。但海控的确定性显著增强了，这相当于又“制度”保障，分红至少占归属于上市公司股东净利润的30%。

　　年中分50%也意味着之后的年份没有大的变动，都会按照50%来分红了，因为不改叫惯例。

　　一、收入端

　　1、量与价

　　量：同比下降9.9%(含中国大陆),去除大陆航线后，同比下降7.8%

　　价：2021上半年CCFI均值2066.64，2022上半年CCFI均值3288.77，同比增长59.1%

　　2、同行情况

　　量：马士基同比下降7.4%，赫伯罗特同比增0.1%

　　二、费用端

　　1、设备及货物运输成本

　　同比增28.06%，主要由于集装箱折旧、堆存费、滞期费及运输成本上升导致。

　　2、航程成本

　　主要为燃油成本增加，海控一年耗油约690万吨，运货量降9.9%，耗油假设同比下降，假设上半年耗油311万吨，油价约720美元/吨，成本约145亿元。

　　2021上半年燃油约430美元/吨，成本约96亿。

　　因此，预计上半年燃油费支出增加了约49亿元。

　　3、船舶成本

　　同比增28.13%。主要为船舶折旧与租赁费用。

　　4、其他业务成本

　　同比增26.27%，完全黑箱，不知道啥，好在占比也最低，不管了。

　　5、看下折旧吧，这块有戏，可能藏了利润

　　1) 船舶折旧，2020、2021折旧在30-40亿，2022H1折旧32亿。

　　2) 船舶折旧，2019、2020、2021折旧分别为10亿、3亿、10亿，2022H1折旧10亿

　　3) 使用权资产中的运输船舶折旧，2021年折旧增加62亿，2022H1这就57亿。这里2022年运输船舶账面原值增加了14%左右，但折旧增加了80%以上。首先2021、2022年租赁船舶肯定是比以往年份都贵的，但中远海控的船舶中有20%的是光租中远海发的，成本比较固定，剩余28%是外部租入的，这部分是黑盒。

　　6、信用减值部分

　　计提比例相比2021年有所提升，应该与疫情影响有关，经济不景气，多计提是正常的。