2022-09-11今日SZ300207股票最新净值和交易情况

股市黑嘴猎手：

　　孚能科技(SH688567) 孚能的新品发布会!准确的是说，2022年搞了2次。

　　五月在欧洲搞一次!9月在北京一次。

　　真材实料，却鲜有问津。市场公关还需要像欣旺达学习!

21世纪商业评论：

　　来源：视觉中国

　　记者/ 覃毅 编辑/ 鄢子为

　　动力电池厂商欣旺达，即将在瑞士上市。

　　9月，欣旺达通过了瑞士证券交易所上市申请，将发行不超过1.72亿股基础股票。几乎同一时间，该公司旗下动力电池业务，获得80亿元A轮融资。

收入42亿元，同比增长632%

　　欣旺达是一家深圳公司，切入动力电池业务仅4年，是东风、吉利、上汽等大车企的供应商。上半年，该公司的动力电池出货量3.95Gwh，。

　　迅猛增长的电池业务，点燃了欣旺达的斗志。

融资扩产

　　赴瑞士上市，是一条高效的融资途径。

　　今年2月，证监会发布《新规》，将沪伦通机制扩容为“中欧通机制”。

　　《新规》下，符合条件的沪深两地上市公司均可发行GDR，上市地从英国扩大到德国和瑞士。

　　“在中欧通机制下，GDR的上市周期大约为4至6个月，审核流程短平快，成了中国企业拓宽融资加快回血的有效路径。”富途投研人士向《21CBR》解释。

　　在欣旺达之前，国轩高科、杉杉股份、格林美等锂电池企业均锁定瑞士上市。

“融资”是欣旺达的重要工作之一

　　今年，。

　　欣旺达电芯展品 来源：欣旺达

　　据《21CBR》不完全统计，年初至今，欣旺达的动力电池业务，至少完成了5起融资，估值从2月份获得“蔚小理”投资后的125亿元，一路上升至300亿元。

　　现在是新能源红利窗口期，欣旺达渴望占领更多市场份额。

欣旺达累计抛出超过700亿的扩产计划

　　据公开披露投资数据，2021年年初至今，。

　　欣旺达浙江锂威产业园

　　今年前三季度，该公司宣布了8个动力电池扩产项目，累计投资257亿，其中珠海的30GWh生产基地项目，耗资120亿元，山东枣庄的“源网荷储”一体化项目，预计投资100亿元。

投资上游

　　对上游资源的掌控力，是影响产能的重要因素。

　　今年，电池原材料碳酸锂涨价凶猛。同花顺iFIND数据显示，一年前，一吨碳酸锂的价格为13万元，现在，涨到了49万元。一吨贵了36万。

　　原材料涨价，压低利润。

上游原材料均呈现不同程度的涨价

　　在上半年财报里，欣旺达写道：自2021年以来，，增加了企业成本端的压力。

　　电池企业和主机厂都心照不宣地疯狂“战略布局”。以“宁王”为例，其上半年单独买进西藏矿业一家的锂精矿2000吨 ，同时还宣布了多项投资计划。

　　加强布局上游锂矿，也成了欣旺达上半年的重点工作。

　　7月，欣旺达斥资2000万，增资入股欣联伍材料科技，持股比例上升为40%。这家四川公司主要从事磷酸铁锂的研发和生产。

　　紧接着，该公司投资1.47亿元，增资从事矿产开采的贵州恒达矿业，持股比例达到49%。

　　欣旺达在海外也有布局。今年7月，其子公司金恒旺锂业，收购阿根廷锂矿企业的项目Laguna Caro。

　　投资上游矿产项目和公司，欣旺达为提升产能打下基础。

向上挣扎

　　一系列扩产和投资动作，凸显了这个动力电池“备胎”的突围决心。

　　在中国汽车动力电池产业创新联盟发布的报告中，欣旺达排名第五，排在国轩高科和中创新航之后。这三家公司位居动力电池第二梯队。

　　从市场占比来看，位于第一梯队的宁德时代和比亚迪，占据超过70%的市场份额，中创新航、国轩高科和欣旺达分别占6.07%、4.71%、3.1%。

　　目前宁德时代市值万亿，比亚迪市值7000亿，中创新航赴港上市前估值600亿，欣旺达市值460亿。

　　第一梯队和第二梯队差距不小，无论是市场份额，还是市值规模。

　　做的都是“卖铲子”的生意，欣旺达们当然不甘心久居人后。

　　隆众资讯锂电分析师黄文哲认为，动力电池龙头与二三线厂商的差距，主要体现在产品规模方面，动力电池本身的性能、价格和质量等方面相差并不大。

二线电池厂商只要把产品质量做好，很多车企迫于成本压力，还是会选择它们

　　“。”黄文哲表示，二线电池企业，也有上升空间。

　　瑞士上市，补充资金弹药后，打不过老大老二，向第三名的位置发起冲击，欣旺达还是有可能的。

星汉灿烂后市必涨：

　　欣旺达(SZ300207)下周宁德时代，亿纬锂能，欣旺达能不能涨一涨，不要总是骗炮和无骨化。硬一点，持久一点，OK?一天天的不做个仁。nnd

零碳风云：

　　撰文|大蔚编辑|华锋

　　在竞争激烈的动力电池领域，欣旺达已经不再是当年名不见经传的小弟了。

　　9月3日，欣旺达 EVB发布了超级快充动力电池产品SFC480。

　　在一众“1000公里续航”的新闻中，欣旺达4C快充电池的700公里续航略显无力。但对于以代工起家的欣旺达来说，这是公司自主研发的首款量产超充电池，在材料、工艺、结构方面均有突破性创新，这意味着欣旺达正在突破技术创新上的短板。

　　而在发布这款原创新产品之前的半个月，欣旺达就有两次重大的资本动作。

　　9月1日，欣旺达发行境外全球存托凭证(GDR)并在瑞士证券交易所上市事项获得中国证监会批复。登陆瑞交所不仅有助于欣旺达获得更多融资，吸引全球战略投资者，也有利于未来在欧洲业务的开拓。

　　而8月17日欣旺达电动汽车电池有限公司(以下称“欣旺达 EVB”)刚刚结束80亿元大手笔A轮融资。

在资本密集的动力电池领域，巨额融资为欣旺达的客户开发、产能建设等提供了资源与资金支持，利好欣旺达的市占率。

　　这不仅是为欣旺达分拆动力电池业务、2023-2024年欣旺达 EVB提交IPO做准备，其在动力电池上抢占二线阵营头牌的野心也愈发明显。

搅动市场格局

　　在SFC480超级快充电池发布会上，欣旺达 EVB副总裁张耀透露，这款电池将于今年量产。据知情人士透露，即将上市的小鹏G9或将成为首个搭载欣旺达4C动力电池的车型。

　　据了解，该产品可以实现零下20摄氏度的低温下能量保持率高于85%，体积利用率大于72%，且可做到无热扩散，最大充电功率达480kW，一次充电可实现续航里程700公里，充电5分钟则可支持200公里续航。

虽然不是行业里最先进的电池，但SFC480是欣旺达从代工到自主研发的一大转折。而在竞争激烈的动力电池领域，自主研发是动力电池公司立足的“必备技能”。

　　欣旺达最初是做锂电池模组的，严格说就是代工。从手机电池、笔记本电脑电池，到亚马逊的kindle，大疆的无人机，迈瑞的医疗设备，其中的电池模组欣旺达都代为生产。其中又以手机业务为重，客户包括联想、华为、小米、中兴、魅族、OPPO、VIVO、金立等国产手机品牌。

　　虽然是消费类电池龙头，欣旺达在动力电池领域也已布局了十余年。

　　早在2008 年，国内新能源汽车正处于以示范推广为主的萌芽期，欣旺达就开始拓展新能源汽车动力电池业务，涉及电动汽车电池电芯、模组、BMS(电池管理系统)和 PACK(电池包)等核心环节。直到2014 年，欣旺达成立电动汽车电池子公司，正式承接电动汽车电池业务。2015年，成立动力电芯研究院。2016年，成立综合能源子公司，向储能进军。

　　但由于技术相对落后，2018年至2020年，欣旺达动力电池业务分别亏损1.46亿元、3.05亿元、6.07亿元，亏损呈现逐年上升趋势。2018-2020年中国动力电池装车量排名中，欣旺达排在15名开外，汲汲无名。

　　但2021年以来，随着动力电池的爆发式增长，欣旺达汽车动力电池势头突然迅猛，成为欣旺达增速最快的业务板块之一。2021年，欣旺达以2.06 GWh的动力电池装车量在国内排名榜上有名，位列第十。今年上半年，欣旺达排名一度挤进国内前五，全球前十，与宁王、比王差距进一步缩小。在2022世界动力电池大会上，欣旺达还荣登“全球动力电池十二强”榜单。

　　暴增的装车辆带来营收的爆发。2021全年欣旺达营收29亿元，亏损超3亿元，亏损收窄。今年上半年，其营收41.2亿元，超过去年全年，同时扭亏为盈，获得净利润1.3亿元。

不仅如此，欣旺达上游延伸到矿产原材料、电芯正负极材料等关键环节，下游延伸至电动汽车、储能电站、动力电池梯次利用等产业，形成了全产业链一体化的布局。

　　此前，宁德时代有麒麟电池，比亚迪有刀片电池，中创新航有One-stop高锰铁锂电池，蜂巢能源加速布局无钴电池，比克电池、孚能科技等正在布局大圆柱电池。如今，欣旺达也有了属于自己的超级快充动力电池。

这意味着，有了技术的加持，欣旺达最终来到了二线厂商的前排位置。而第三名的中创新航和第四名的国轩高科，或将成为它上位最大的竞争对手。

 

目前，欣旺达动力电池已经与小鹏、雷诺、日产、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、上汽乘用车等车企达成合作。

但欣旺达与车企的关系并不只是供货，而是更深度的锁定。

8月17日，欣旺达 EVB宣布完成80亿元A轮融资。这是一次热火朝天的融资——众多投资方争抢激烈，最终融资额度大大超出了此前规划的30亿元募资额度，投后估值达到了近300亿元。

投资方中，接近半数都拥有国资背景，比如中信证券、国家绿色发展基金、申万宏源、中国华融等“国家队”。另一大投资阵容则是车企，包括小鹏汽车、蔚来、理想汽车、上海汽车、东风汽车、广汽等整车厂商，也纷纷参与投资了欣旺达。

而且这并不是车企们第一次投资欣旺达。

今年以来，欣旺达汽车电池已获多家投资，涉及金额超24亿元。

今年2月24日，欣旺达发布增资议案公告，19家公司向欣旺达汽车电池增资24.3亿元，认购欣旺达汽车电池12.37%亿元新增注册资本，对应增资完成后约19.55%股权。

投资企业中，理想汽车关联公司江苏车和家、小鹏汽车关联公司Sky Top LLC、蔚来汽车关联公司蔚瑞投资分别增资4亿元、4亿元和2.5亿元，持股比例将分别为3.2%、3.2%和2.01%。

除了 “蔚小理”，此次投资人还包括上汽金石、广祺欣电、信之风/东风交银，分别关联上汽、广汽以及东风汽车等传统车企。

6月初，东风交银完成对欣旺达电动汽车电池有限公司的投资，东风汽车借助东风交银入股欣旺达事宜正式落地。

据了解，为了防止被电池供应商卡脖子，车企一般有2-3个电池供应商，二供能占据2-3成的车企订单份额。

在此前媒体报道中，一位投资人对欣旺达的定位是“二供之王”——欣旺达现在确实还没有能力跟宁德时代、LG新能源、比亚迪等头部企业去抢行业第一，但做二供之王是可能的，争取在每个车厂都是站稳二供的位置，这会保证欣旺达整体有很不错的装机量。

和车企从供货到股权上的紧密关系，使得欣旺达获得了很大的订单优势。在这种优势之下，从去年开始，欣旺达明显加大了扩产的步伐。

去年12月，欣旺达汽车电池在山东枣庄建设年产能30 GWh动力电池、储能电池生产线，总投资约200亿元。

今年，欣旺达还投资了广东珠海和四川什邡两座电池生产基地。广东珠海项目计划投入120亿元，建设总产能30 GWh的动力电池工厂；四川什邡项目则计划投资80亿元，建设20 GWh动力电池及储能电池生产基地。

2021年欣旺达EVB的市场份额仅为1.3%，今年上半年上涨到2.23%。而在海外市场，欣旺达则有着27%的市占率。随着今年生产基地的动工扩产，欣旺达国内的市占率将会得到大幅提升。

机遇与挑战

尽管势头凶猛，欣旺达面临的挑战也很大：宁德时代与比亚迪“双强”并立，二线厂商你争我赶，唯恐落后，并且二线厂家中实力强过欣旺达的也不在少数。

据公布出来的数据，欣旺达2021年已建成的动力电池产能约为10GWh。按照规划，到2025年，欣旺达的落地产能约为138GWh。这与宁德时代的1000GWh 、中创新航的500GWh、蜂巢能源的600GWh，甚至国轩高科的300GWh相比，都要弱一个等级。

作为以代工起家的公司，欣旺达的电池开始只能应用于国内中低档电动汽车，这也给消费者造成了错觉，欣旺达“不配”出现在高端品牌配置单中。即使目前已经取得了长足发展，但是公司的品牌配置在高端车企中所占比例仍然不高。

代工起家、缺少技术长期主义的欣旺达，在麒麟电池、刀片电池、无钴电池的“围攻”下，想要冲出重围，难度不小。刚刚发布的4C快充，是欣旺达的一次“里程碑创新”，欣旺达需要保持这个态势，才有可能赢。

从自身经营来说，尽管营收大涨，但上半年归母净利润下滑了39.72%。除此之外，2022年半年报显示，欣旺达计提资产减值达1.71亿元，占利润总额比例达-50.76%，直接拖累了公司的业绩。对此，年报中解释：存货跌价损失和合同履约成本减值损失所致。

而且欣旺达的毛利率低于同行，2022上半年欣旺达动力电池毛利率仅为8.76%，虽然比上年同期增加2.37%，但比起龙头宁德时代电池15.04%的毛利率仍有不小差距，这或许与欣旺达无法获得较低的采购成本相关。

2022年动力电池二线阵营的“厮杀”异常激烈，这也是行业高景气度的体现。有了2021年狂飙突进的基础，而且逐渐补上技术创新短板的欣旺达，能否冲击二线头牌，让人期待。

百里屠苏投资：

但是。。海风这一块我说了今年元年，它没有完，但是要防止不能追高，跌多了可以买，光伏我已经不提了，你们应该也发现了，锂电池也可以滚蛋了，只不过我看好的是欣旺达的动力电池，它后面肯定起。

时间的价值阿甘：

按照巴菲特的习惯，除非持仓的股票估值过高或者有更好的投资标的，否则不会轻易减持；以巴菲特的现金持仓，根本不需要取钱，从这方面看，在巴菲特看来，比亚迪确实高估了。

股神的这个动作，是一堂经典的价值投资课程，他最经典的一战是可口可乐，类似A股的茅台。

按照巴菲特以往的投资理念，一旦巴菲特开始减持，可能不会很快结束，而巴菲特7月份将名下所有的比亚迪持股转到花旗证券的户头，可能就是为了更方便的向全球抛售。

这种大持仓的股票，很难做到在一两个星期就能抛售完毕，巴菲特本人也不会当众说股价太高了，这么说，后面几个月，几年的减持，可能找不到接盘侠了，19%的持股，可能得18到24个月才能抛售完毕。

到底抛售多久？可以参考南非报业抛售腾讯360天后，持股也才从36%抛到23%。这一年来，腾讯的股价表现怎么样呢？

预计机构未来很长一段时间也不敢拉升BYD的股价，一拉升巴菲特就继续大量抛售。

比亚迪厉害吗？肯定厉害，比亚迪从曾经的山寨企业(F3），到如今的销量登顶，他有可能成为新能源时代的三星；但比亚迪有短板吗？比亚迪整车智能化与TSLA的差距不是一点点；当然，比亚迪想要维持高估值，必须要出海，扩产能，把电池和半导体面向全球......

股神认为新能源下游车企估值过高，那整个产业链中游，上游估值高不高呢？可以说巴菲特减持比亚迪直接打乱了国内机构对新能源赛道之前的操盘计划，把宁德时代，亿纬锂能等等的主力机构搞的也是一头雾水？

比亚迪(SZ002594)宁德时代(SZ300750)亿纬锂能(SZ300014)

时间的价值阿甘：

整个动力电池赛道，宁德时代，欣旺达，国轩高科等等都跌破了之前的箱体，只有亿纬锂能还在箱体里震荡，要么是亿纬后面有利好？要么是亿纬部分主力还要继续出货？毕竟龙头宁德时代后面可能会有一波反弹。#FormatImgID_22#宁德时代(SZ300750)亿纬锂能(SZ300014)欣旺达(SZ300207)查看图片

爱喝黄酒的老黄：

欣旺达(SZ300207)心态放平，不想那么多了。财不入急门，拿到年底给我一个35的机会，行不？真是的。。说什么18的，有点开玩笑了。。18.。那是4月极端行情下的极端价格。。真到18.。股灾再来一次。。宁王300，。。那就来股灾呗。。。。该干嘛干嘛。。

风流天子出崇观，铁画银勾字字端。闻道蜀中铜货少，任凭顽铁买江山

汽车电子设计：

#FormatImgID_24#

在小鹏开了G9快充的发布会以后，欣旺达也发布了SFC480超级快充电池技术——这个电池系统方案最大充电功率达480kW，实现充电5分钟续航200km，充电10分钟续航400km，快充和安全也是接下来动力电池企业开发布会的必要选择。

#FormatStrongID_8#电池企业需要说NP，也就是从之前的5分钟到无热扩散。

#FormatStrongID_9#从之前的2C直接到4C，往更高的功率来讲；而且快充的次数也开放了，对非运营车辆是不限制的。

▲图1.快充和安全是两个重要的点

#FormatImgID_25#

#FormatStrongID_10#

#FormatStrongID_11#

#FormatStrongID_12#

这是基于高电压低钴Ni60正极体系，通过：

◎复合包覆：改善表面稳定性。

◎R元素掺杂：减小晶胞参数变化，减小应力积累。

#FormatImgID_26#

▲图2.材料体系的使用

#FormatStrongID_13#

采用复合多孔电极技术，较传统工艺使电芯电极厚度增加约15%，以获得更高的能量密度和更好的动力学性能。

#FormatImgID_27#

▲图3.复合多孔电极技术

#FormatStrongID_14#

这个电池是从之前的卷绕，也使用了叠片技术，并且采用了无连接片链接技术。

叠片中采用CT检测技术，使叠片精度达到±0.1mm，同时采用CCD在线检测防止不良率流出，进一步保障叠片精度。

#FormatImgID_28#

▲图4.叠片是目前二线动力电池企业普遍的做法

采用无连接片连接技术，降低电芯内阻3%，在这里示意图里面，给出的设计差异为45.8度和48.3度的差异，差距是2.5度。

▲图5.电芯的散热

快充电池在系统层面还导入全新一代3D液冷技术，体积利用率达到72%以上，全系产品无热扩散。

#FormatImgID_29#

▲图6.这个3D是啥意思没看明白

这个也可以支持方壳正置和倒置（这个麒麟要跳出来了）的电芯配置。总体来看，这一次欣旺达是发布的比较有针对性的产品，和原来的HEV、VDA和MEB系列的点心差异比较大。

▲图7.原有欣旺达的产品

在成组方面，也配合汽车企业从一路CTP、CTB和CTC来做，这里也比较简单，二线电池企业只要配合车企做设计就可以了，只要电芯层面专利规避好，后续成组设计全部交给车企的电池工程部门，就可以配合各种差异化的设计。

▲图8.现在主要权如果在车企，只要配合就可以了

#FormatImgID_30#

#FormatStrongID_15#

#FormatStrongID_16#

年初在百人会上就看到这块标称155Ah的产品，我们看到之前大家的设计水平平均充电倍率1C左右，峰值在30% SoC内大概在2C以上，一下子突突往4C（我理解这个是峰值）走了，平均倍率在3C以上。

▲图9.快充电池

这里有几个基本的支持：

#FormatStrongID_17#电池企业都看到车企有这个需求，阿维塔、路特斯，后续的小鹏和理想，一系列的车企要做高端做区隔，快充电池是个好生意。

#FormatStrongID_18#也就是说大家开始掌握防护技术，不管是气凝胶还是云母片，在排气等等技术试验中，并不是特别怕快充引发的电芯热失控问题。

#FormatStrongID_19#从目前几家披露的信息来看，都从几个主材去做了匹配设计。

#FormatStrongID_20#几家在这些电池包上，都上了多个面的液冷，或者直接上直冷了，这个还是配套来做的。

当然我是这么看的，虽然号称都是量产的，但说这个电芯能直接上车了，这点我是存在一点怀疑的。我相信可能在2023年，4C电芯我们才能大批量看得到。

#FormatStrongID_21#

爱喝黄酒的老黄：

欣旺达(SZ300207)算了，聊点开心的事。这票就放在这不看了。跌，就买点。做好拿到年底的准备。前些日子，入手了一枚大观 (⊙o⊙)…感觉还不错。大字 大观

用户2373501982：

亿纬锂能(SZ300014) 国轩高科(SZ002074) 欣旺达(SZ300207) 产能出货比，亿纬说明年80g能满产满销，保底60g不成问题。国轩称今年产能就达100g，明年更多，为啥国轩出货销量还不及亿纬？产能空转？欣旺达增长爆炸，很会做产品营销，不过散户心态走上了国轩散户的老路。

xrmore：

欣旺达(SZ300207)开骂时间今天提前了，真是狗。

爱喝黄酒的老黄：

欣旺达(SZ300207)看不懂了，神经病一般。。跌下去，再买点算了

星汉灿烂后市必涨：

欣旺达(SZ300207)涨不过一个点，跌不低于三个点，猜一股票。真她吗的辣鸡。

若兰兮：

欣旺达(SZ300207) 300权重还是上不去 那就没有企稳亿纬锂能(SZ300014) 创业板指(SZ399006)