2022-09-14今日SZ000768股票最新净值和交易情况

古堰人家：

　　据第一财经，两架C919客机今日上午从上海飞往北京首都机场，注册号分别为B-001F和B-001J。据记者了解，这两架C919客机飞往北京，主要是为取证做准备。目前，C919客机已完成历时五年的取证试飞工作，等待获颁型号合格证，最快本月取证，并计划年内向首个客户东航交付首架飞机。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，已累计有28家客户815架订单。

浙商证券

投资建议：重点看好机体制造、机载系统、零部件、新材料

　　1) 机体制造：中航西飞(C919最大的机体供应商)、中航沈飞(中国战机第一股)

　　2) 动力装置：航发动力(发动机国产化配套)

　　3) 机载系统：中航电子(机载龙头)、江航装备(氧气系统)、博云新材(刹车系统)

　　4) 零部件：中航重机(航空锻件龙头)、爱乐达(机加工)、中航光电(连接器龙头)

　　5) 新材料：中航高科(复合材料预浸料)、光威复材(军民用碳纤维)、中复神鹰(民用碳纤维)、抚顺特钢(超高强度钢)、宝钛股份(钛合金龙头)

华西证券

C919大飞机的研制极大地推动了我国先进材料技术整体研发能力的提升和产业化发展，预计随着C919的批量交付以及未来CR929的加速研制，国内先进材料供应商将迎来重大发展机遇，相关受益公司为：

　　1、宝钛股份： 钛材行业龙头，大飞机钛合金板材主要供应商，为首架C919飞机提供了多种规格的钛合金棒材、厚板和薄板材料。

　　2、西部超导： 国内高端钛合金棒丝材、锻坯主要生产基地之一，已通过商飞Ti6Al4V钛合金材料资质认证。

　　3、光威复材： 碳纤维龙头企业之一，T300级碳纤维已在军用飞机上大量使用。 参与C919的PCD适航认证，并获得预批准。 针对CR929的应用目前材料准备在进行中。

　　4、中航高科： 入选商飞CR929前机身工作包唯一供应商，完成商用航空发动机复合材料风扇叶片、流道板、叶栅等产品的研制任务，1种内饰蜂窝入选了中国商飞QPL目录。

　　5、博云新材： 与霍尼韦尔合资，为C919供应碳/碳复合材料机轮刹车系统。

C919大飞机的生产交付将推动我国航空制造业上下游快速发展、全面升级，飞机机体结构及材料供应商有望直接充分受益：

　　1、 中航西飞： 公司具有C919机体中机身(含中央翼)、外翼翼盒(含固定前、后缘)、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板等6个工作包的供应商资格，是民机生产主力军。

　　2、光威复材： 碳纤维龙头企业之一，参与C919复合材料国产化替代验证。

　　3、宝钛股份： 钛材行业龙头，大飞机钛合金板材主要供应商。

　　4、西部超导：国内高端钛合金棒丝材、锻坯主要生产基地之一，已通过商飞Ti6Al4V钛合金材料资质认证。

　　5、爱乐达： 目前承接了C919机头和机身部位相关机加零部件。

研报直通车：

一、国产大飞机C919

　　事件：中国商飞预计，在9月19日中国民用航空局将在京为C919颁发为适航证，军工板块新的增量开始，预计C919商业交付后，每年预计会增加5000亿左右的营收，会带动大飞机板块的成长

　　C919产业链： I类供应商：中航西飞、洪都航空、中航沈飞、中直股份(旗下两家公司)、中航机电(旗下3家公司)、中航光电、中航电子(旗下1家公司)、四川九洲。 中航西飞：大飞机机体制造主要由航空工业旗下主机厂承担，价值占比36%，当前国产化程度最高，中航西飞为C919最大的机体供应商。 II类供应商：中航电子(旗下1家公司)。 III级供应商：中航重机(旗下2家公司)、中国卫星(旗下1家公司)、宝钛股份、抚顺特钢、宝钢股份、银邦股份(旗下1家公司)。 其他：博云新材(机轮及刹车系统独家供应资格)、楚江新材(大飞机碳刹车预制件的唯一供应商)、通达股份(机体结构件)、北摩高科(刹车盘和起落架)、广联航空(复合材料工装供应商)、钢研纳克(钢铁材料检测)、安达维尔(经济舱座椅)、爱乐达(起落架加工供应商)、利君股份(成飞民机供应商)。

二、美tw政策法

相关关注点：一带一路，跨境支付，油气能源板块、国产芯片替代，军工

三、CXO板块大跌

　　事件：美国总统拜登于9月12日签署一项鼓励生物技术和生物制造的行政命令，以促进本土医疗保健、农业、能源、塑料等行业发展，预计本周三的生物技术和生物制造倡议峰会上将宣布倡议细则。 1.行政命令提到的9个重点方向：提高生物制造能力、扩大生物基产品的应用范围、鼓励生物技术R&D、增加生物技术相关数据可及性、培养高质量劳动力、优化生物技术法规、推进生物安全治理、保护生物技术生态系统、建立全球生物经济。 2.我们从目前信息推断，该行政命令更多是针对新型生物技术在医药、农业、能源、塑料等行业的研发、生产、应用、数据等多方面的鼓励与支持，是对于新型生物技术的全方位重视，以提升其本国生物技术的竞争力，并非针对某一特定领域的措施。由于倡议细则尚不明确，具体措施有待关注周三峰会。

四、上海港湾近期多次交流要点

　　1、 核心技术及原理：高真空击密法，施工过程中发现软土中水在一个大气压之下是不能流动的，该方法通过负压抽真空，同时对土加正压，但研究发现压力也不能太大，过大结构破坏就变豆腐渣。公司经过多年逐步研究才得出针对不同地质、不同的参数要求如何加压。

　　2、 技术壁垒：地下工程软件能计算的是很少的，软土行业，经验技术要占70%，跟多是大数据和经验的结合。公司做了几百个项目积累的经验、数据，工艺技术是很难在短期内复制应用的。

　　3、 竞争对手：公司是全球第一个提出压力差方法的，海外拥有百年历史的传统老牌企业梅纳、凯勒，主要是设备能力较强，工艺不及公司，海外项目竞争过程中他们报100美金，公司就报50-60美金;国内没有以软基处理为主业的竞争对手。

　　4、 市场对技术的接受程度尚处在发展阶段，工艺推广替代发展空间大：18年以前国内使用公司技术的项目都是一事一议，需要专家会论证推广，多次试验后才敢用。18年出台国家标准，对改技术认可度提升。海外推广初期也是很困难的，尤其进入新行业，所以一般进入一个国家需要沉入2年，此外有较多项目业绩后好很多，老外注重项目案例并且会实地调研，确认没问题决策很快。

　　5、 地基处理难易程度：要求最高的是石化、军事、钢铁厂、机场，物流基地市政比较简单。

　　6、 历史项目领域概分布：电站30多个，机场10几个，钢铁厂7-8个，化工厂10-20个，市政道路几百个，最近也在做一个海上光伏，通过处理滩涂做光伏。

　　7、 利润率：需要看竞争情况，只有公司可以做的或者承接把握高的毛利率高一些，最高到过70%-80%;竞争充分的常规工法控制在25%-30%，25%以下不承接。

　　8、 现金流好：一方面核心竞争力比较强，只挑项优质项目;另一方面地基处理是第一道工序，最开始资金相对充沛。

机智的山丘：

　　gonghao：机智的山丘

　　今天CXO大爆跌，美国总统拜登拟签署一项行政命令，旨在帮助扩大美国生物制造的优势并减少对中国生物制造的依赖。

　　博腾股份回应称：“目前行政命令还没有更多实施细则，至少短期内没有看到对我们业务有实质性影响，因为医药制造行业不是突然说转就能转，还涉及很多法规。长期来看，公司肯定会有一些应对措施，因为我们本来就做国际化生意，公司在此之前已经在欧洲布局研发生产基地。”

山丘看了很多研报，他们对此事件点评归纳为三点：

第一点

　　，就是临时法令，具体怎么实施到什么程度，能不能够落地，还未知，但是就是落地，到具体能够影响国内公司，需要周期为5-10年

第二点

　　，这个法令并不是限制中国生产，其实限制也限制不住，因为中国人力成本是很低的，大概是美国人力成本的一半，资本大概率是没有能力拒绝这块诱惑的。

第三点

　　，还是国内CXO企业都有规模性，获取客户和订单的能力更强，生产效率也最高。而且创新药企业换一个CXO企业代价很大，就像是晶圆厂和半导体设备一样。

C919

　　据接近中国商飞方面的多位人士向记者透露，按照目前的计划，在9月19日这个具有象征意义的日子，中国民用航空局将在京为C919颁发为适航证，这也意味着该机型将可以开始向运营商交付。而按照目前的计划，年底前首架机也将交付给第一家运营商中国东方航空股份有限公司，而东航方面可能会将新机首次投入运营的时间放在2023年第一季度。

　　C919产业链:

I类供应商:

　　中航西飞、洪都航空、中航沈飞、中直股份(旗下两家公司)、中航机电(旗下3家公司)、中航光电、中航电子(旗下1家公司)、四川九洲。

　　中航西飞:大飞机机体制造主要由航空工业旗下主机厂承担，价值占比36%，当前国产化程度最高，中航西飞为C919最大的机体供应商。

II类供应商:

　　中航电子(旗下1家公司)。

III级供应商:

　　中航重机(旗下2家公司)、中国卫星(旗下1家公司)、宝钛股份、抚顺特钢、宝钢股份、银邦股份(旗下1家公司)。

其他:

　　博云新材(机轮及刹车系统独家供应资格)、楚江新材(大飞机碳刹车预制件的唯一供应商)、通达股份(机体结构件)、北摩高科(刹车盘和起落架)、广联航空(复合材料工装供应商)、钢研纳克(钢铁材料检测)、安达维尔(经济舱座椅)、爱乐达(起落架加工供应商)、利君股份(成飞民机供应商)

横店东磁调研纪要

【光伏已成为主要收入来源】

　　2022年H1公司光伏产业收入58.6亿元，占公司收入比重已超60%。到2022年底公司将达9GW电池、7GW组件的PERC产能，预计明年会增加TOPCon、P-IBC等新产能的释放。

　　目前的市场结构以欧洲为主，占比超80%、另外以日韩为代表的东南亚市场在5%左右，国内市场在5-6%，剩余部分是销向澳洲、拉美及非洲等地。

【组件全年出货目标5GW】

　　公司Q1和Q2的组件出货量均为1.1GW左右，盈利方面Q1单瓦盈利在1毛左右，Q2单瓦盈利在1.2毛左右。

　　如市场拓展顺利的话，公司计划全年组件出货5GW，电池对外出货3-4GW，后续随着组件出货量的增加，电池外销的量会逐渐减少。

【公司磁材业务保持高于行业的增速】

　　整体来讲，公司希望保持高于行业平均增长水平。现阶段磁性材料的整体市场空间在300多亿，其中100多亿是软磁铁氧体，200多亿是永磁铁氧体。目前，公司永磁铁氧体产量约占全国18%，软磁铁氧体产量约占全国10%。

　　公司计划2022年底达到22万吨铁氧体预烧料、16.5万吨永磁、5万吨软磁及2.5万吨塑磁的产能规模，后续还会根据市场的拓展情况，稳步增加产能。

　　gonghao：机智的山丘

　　#C919##CXO##横店东磁#

走在桥水的猫：

　　假期刚过，赌场开门，节前平淡的氛围并没有改变，但是一个段子却给ST洲际带上了热搜...没想到吧?我也没想到。现在的股票市场不仅是经济学，还充分融合了艺术文化、广播电视、以及玄学等因素。

脱口秀概念股。

　　于是今天又一次诞生了新的名词：说真的，以前看过奥巴马当选美国总统，澳柯玛大涨，特朗普当选美国总统，川大智胜大涨，咱也算个见过世面的人，这脱口秀说段自己亏钱的经历也能涨，真太离谱了。

　　我把整个脉络给你们捋一遍：

　　1、最开始是一位艺名叫做House脱口秀演员在节目里说自己买ST洲际的经历，这段脱口秀的表演可以说非常出彩;

　　2、随着这个段子出圈，前一晚就有各路媒体报道，ST洲际也登上了热股第一名的榜单榜，当日上市公司公告提示注意风险。

　　3、今天开盘，ST洲际盘中一度34万手封单，随后监管就来了...

他们压根就不关心XXXX是因为什么引起公众的关注，只要有热度，他们就喜欢。

　　我问过一些柚子朋友，这么玩是图什么，得到的回复是：一般就是出了什么事情先评估热点的级别，如果热乎劲比较快，那就搞。

　　至于怎么搞，人家靠这个吃饭，也不会告诉我，但市场里头确实有这样的打法群体。不过这和简简单单以为无脑追热点不同，还是有点技术含量，而且这里头挺复杂，你们是把握不住的。

　　下面这段House的段子，也精准描述了今天散户心态的表演。

　　但他段子里的监管，恐怕要成为现实了。

　　......

　　其他的消息简单讲讲：

1、今天CRO板块大跌

　　。原因你们应该都看到了，拜登准备签署一项行政命令以帮助扩大美国的生物制造，据说是为了针对中国。于是业绩和海外客户挂钩比较多的公司，如药明、康龙等纷纷大跌。

　　这利空真要说有多大，其实不见得，特别是违反经济规律的事情，靠行政命令往往很难走通，更多是短期情绪的影响。现在的医药股可以用“躺尸”、“弃疗”来形容，很多产业资本到现在都失去耐心。

　　复兴系刚刚也有一些未经证实的坊间传闻，据说某会在要求相关商业银行摸排其合作风险等等。

2、今天上午两架C919客机飞往北京，注册号分别为B-001F和B-001J，据说主要是为取证做准备。

　　目前，C919已完成取证试飞的工作，就等适航证落地，最快本月，并计划年内向首个客户交付东航首架飞机。

　　消息出来后，大飞机也有异动，不得不说，最近军工板块着实走的不错，不仅摆脱了新能源赛道的风格影响，其中沈飞、西飞等在消息面的推动下连续上涨。今年我还是相当看好军工的。

3、传三安光电将Mini LED芯片的报价降低10%-15%。

　　目的是为了和苹果目前最大的Mini LED芯片供应商晶元光电竞争苹果公司用于液晶面板的订单。三安官方的回复是以公告为准，那这事儿大概率是跑不了。

　　@今日话题中航西飞(SZ000768)药明康德(SH603259)ST洲际(SH600759)

索巴奇研社：

　　中航西飞(SZ000768) 博云新材(SZ002297) 【华西军工】C919取证在即，民机产业链迎来黄金发展机遇

　　事件概述：据华夏时报，中国民用航空局预计于9月19日为C919颁发适航证，该机型即将进入交付阶段。

　　C919是我国首款按照最新国际适航标准自行研制的干线民用飞机，对标波音737、空客A320系列，整体设计上采用更多先进技术，且价格更为实惠(C919报价0.99亿美元，前两者报价均在1亿美元以上)。据商飞官网，C919订单达到815架。可以认为，C919已逐步开始对波音、空客单通道飞机的替代过程。未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右。假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率，则C919飞机年平均交付量有望达到100架，对我国航空工业带来约68%的增量。

　　大飞机是现代高新科技的高度集成，涉及新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域。据兰德智库，大飞机研制及其核心技术衍射到相关产业，将达到1∶15的带动效应。C919研制成功意味着我国民机技术实现集群式突破，整个民机产业链将显著受益。

　　机体材料解析：C919上铝合金、钛合金、复合材料用量分别占65%、9%、12%。

　　[wiu,Unicode=uD83DuDD38]钛合金：用于飞机机体、航空发动机及紧固件，是大飞机上国产化最多的先进材料。C919前机身压板、机头蒙皮、吊挂、中央翼缘条等部位均使用钛合金，单架钛材用量约3.92吨。

　　复合材料：国内首次在民机上采用如此大规模的复合材料，用于水平尾翼、垂直尾翼、翼梢小翼、后机身、副翼等。国内企业已具备航空用T300级和T700级碳纤维批生产能力，且已在军用航空复材上批量应用;T800级碳纤维完成了工程化试制，正在进行装机验证。目前C919原型试飞验证机所用复材均为进口，预计取证完成后将开启国产化进程，带来年均300吨复材需求。

　　受益标的：

　　1)中航西飞：承担了C919飞机6个主要工作包和ARJ21飞机85%以上零部件制造，是民机生产主力军。

　　2)宝钛股份：钛材龙头，大飞机钛合金板材主要供应商，为首架C919飞机提供了多种规格的钛合金棒材、厚板和薄板材料。

　　3)西部超导：国内高端钛合金棒丝材、锻坯主要生产基地之一，已通过商飞Ti6Al4V钛合金材料资质认证。

　　4)光威复材：碳纤维龙头企业之一，T300碳纤维、阻燃预浸料已获中国商飞PCD预批准，针对CR929研制的T800G碳纤维PCD验证工作也已接近尾声。

　　受益标的还包括中航高科、博云新材、北摩高科、爱乐达、中航光电、全信股份、中航电子等。

发拋手kk奇：

　　航发动力(SH600893) 振华科技(SZ000733) 中航西飞(SZ000768) 航发这种平量6连阳后面是放量要爆发的，估计要接替西飞 沈飞

虎年炒股摸老虎屁股：

　　大盘看震荡，既然老米一直逆全球化，那么我们也要保持国内的稳定。大盘在3000点横盘这么多年，越往后应该越要坚持了。

　　军工在6.23号来了个指数6%以上的涨幅突破1600点以后，也算是横盘至今接近3个月，8月中旬来了一波连续下跌后，9月份开启反弹，如今已经要收复调整的大阴线。本想着会在这个位置震荡休息下，然后该走的路，还有很远。军工的科技技术再不释放，再不军民融合，再不寻求更大资本做大做强，再创辉煌，或许就要落后了。

　　航发动力，每年台风来的时候，我就会想起一只股票，那就是航发动力。据说上海要遭遇66年最大的台风。航发动力补涨的节点越来越近了。

　　航发控制，为数不多的月线Macd没有劈叉的军工股，估值还处在历史中地位的军工股，业绩一直稳定增长的军工股，还是坚信他会不断创新高。

　　中航西飞，今天大飞机消息普天盖地满天飞，概念股涨停一堆，作为真正的龙头，今天表现如此一般般。多少让人有些失望，这波洗盘很成功，不知道坚持下来的散户还有多少，不知道还有没在这个位置重仓的。我看好的不是只是他的C919，我看好的是他如何翻4倍。虽然没有人相信，甚至我也不相信。我还是期待他能做到，只有那样我们的轰20、运20、油20、AgM600，太阳能无人机……。c919有多大意义，大家可能觉得也就这样吧，米国波音747贡献了米国GDP1%而已。还是那句话，看空你正确，看多才赚钱。

飚的：

　　C919产业链：

　　I类供应商：中航西飞、洪都航空、中航沈飞、中直股份(旗下两家公司)、中航机电(旗下3家公司)、中航光电、中航电子(旗下1家公司)、四川九洲。

　　中航西飞：大飞机机体制造主要由航空工业旗下主机厂承担，价值占比36%，当前国产化程度最高，中航西飞为C919最大的机体供应商。

　　II类供应商：中航电子(旗下1家公司)。

　　III级供应商：中航重机(旗下2家公司)、中国卫星(旗下1家公司)、宝钛股份、抚顺特钢、宝钢股份、银邦股份(旗下1家公司)。

　　其他：博云新材(机轮及刹车系统独家供应资格)、楚江新材(大飞机碳刹车预制件的唯一供应商)、通达股份(机体结构件)、北摩高科(刹车盘和起落架)、广联航空(复合材料工装供应商)、钢研纳克(钢铁材料检测)、安达维尔(经济舱座椅)、爱乐达(起落架加工供应商)、利君股份(成飞民机供应商)

千岛湖的柚子：

　　I类供应商：中航西飞、洪都航空、中航沈飞、中直股份(旗下两家公司)、中航机电(旗下3家公司)、中航光电、中航电子(旗下1家公司)、四川九洲。 中航西飞：大飞机机体制造主要由航空工业旗下主机厂承担，价值占比36%，当前国产化程度最高，中航西飞为C919最大的机体供应商。

　　II类供应商：中航电子(旗下1家公司)。

　　III级供应商：中航重机(旗下2家公司)、中国卫星(旗下1家公司)、宝钛股份、抚顺特钢、宝钢股份、银邦股份(旗下1家公司)。

　　其他：博云新材(机轮及刹车系统独家供应资格)、楚江新材(大飞机碳刹车预制件的唯一供应商)、通达股份(机体结构件)、北摩高科(刹车盘和起落架)、广联航空(复合材料工装供应商)、钢研纳克(钢铁材料检测)、安达维尔(经济舱座椅)、爱乐达(起落架加工供应商)、利君股份(成飞民机供应商)。

No_one2021：

　　中航西飞(SZ000768)C919的核心供应商

精灵呆萌宝：

　　首先声明，我不懂什么宏观调控等等，据我长期观察，国债逆回购在每月末，季末，年末期间，利率大多数时候比较高，