2022-11-16今日SZ000572股票最新净值和交易情况

功夫汽车：

　　新能源汽车市场的全面爆发，要比大多数人预想的还要再猛一些。

　　据乘联会最新数据显示，9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比猛增82.9%，环比大增14.7%。1-9月新能源乘用车累计零售销量更高达387.7万辆，同比增长113.2%。

　　另一方面，新能源汽车的政策优惠也接踵而至。新能源车免征购置税政策延至2023年底，将有力助推我国新能源汽车市场的迅猛发展。

　　在这样的大背景下，越是能够果断出击的“狠角色”，往往越能够紧握时代红利。

用“悄悄努力，一举惊艳所有人”来形容海马汽车，再适合不过。

　　在功夫汽车看来，向来比较低调的海马汽车，正是新能源领域一个“隐藏”的狠角色。

为什么这么说呢？我们不妨从新鲜上市的纯电MPV热门新车——海马7X-E聊起。

（1）7X-E很能打，海马抢占EV“新风口”

　　众所周知，海马汽车是一家依靠MPV“起家”的车企，无论是早期的普利马，还是后来的福美来MPV、海马7X，都赢得了相当不俗的口碑。

　　随着新能源汽车的蓬勃发展，海马更是捉紧机遇，迅速发力新能源MPV市场。国庆节前夕，纯电MPV新贵海马7X-E迎来正式上市，备受瞩目。

　　这是因为海马7X-E不仅是海南自主研发上市的首款智能纯电动汽车，而且凭借着“大空间、长续航、高安全、全智能”的四大核心优势，新车刚一上市，就惊艳了大家。

可以说，海马7X-E在MPV市场很能打。从海马7X-E，我们从中领略到海马在EV领域的独到底蕴与独特眼光。

　　首先，海马7X-E的长宽高分别为4815mm x 1874mm × 1720mm，轴距更是高达2860mm。其轴占比接近60%，充分显示出了一款纯电MPV的空间优势。

　　除了拥有优秀的“先天条件”，海马7X-E在空间布局和灵活利用上也非常努力。如果将前排座椅放倒，新车即可秒变躺平“大沙发”;假若将二三排放平，更可秒变“双人床”，为家人带来舒适的畅睡空间。

　　其次，在纯电车用户最关心的续航环节，海马7X-E搭载了宁德时代高能量密度三元锂电池，能量密度≥180Wh/kg，续航可达510km。同时，新车支持SOC快充模式，电量从30%充至80%仅需27分钟。

　　再加上电池包模组使用了航空级的隔热材料以及高效的液冷系统和耐高温强结构的箱体，让海马7X-E的电池安全表现得到了充分的保证。

　　再者，这种全方位的安全理念，同样贯彻在车辆的主动安全层面之上。其同级独有的儿童监护影像系统可以有效防止儿童被遗忘在车内，如有意外情况发生，该系统能主动通过拨打电话、发送APP推送等方式通知车主。

　　配合前方碰撞预警、盲区监测、车道保持、540°全景影像等24项主动安全功能，更为海马X7-E带来了全方位的行驶安全保证。

　　最后，海马7X-E还具备了十分便捷的智能化场景导航和HAVP记忆泊车系统。智能导航能够实时识别沿途充电站，对充电补能进行智能规划，将一键补电带到现实;HAVP记忆泊车系统则支持记忆泊车、遥控泊车和自动泊车功能，让新手也能秒变“老司机”，从此告别“停车难”。

可以说，正是得益于“大空间、长续航、高安全、全智能”这四个核心优势，让海马7X-E成为纯电MPV市场中的一位“狠角色”。而家用MPV市场目前恰恰是EV领域的“新风口“，海马无疑以敏锐的眼光、很能打的新品，率先抢占市场红利。

　　值得注意的是，海马在EV领域发力恰逢其时，更体现于对政策红利的洞察。在2025年，海南公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%，2030年，全岛禁售燃油汽车。在这样的政策背景下，海马7X-E迅猛出击，将助力其抢占市场先机，巩固海马在当地新能源车领域的领先地位。

（2）布局氢能源领域，海马“氢功”更是了得

　　海马在新能源领域的“狠”，不仅仅体现在EV领域“接地气”，更体现于在终极能源”——氢能源领域高瞻远瞩，布局领先于全行业。

　　据功夫汽车了解，去年正式落成并投入使用的海口光伏制氢及高压加氢一体站，是全球首个全产业链零碳排放新能源汽车试运营项目的关键一环，也是“光伏发电—电解水制氢—氢燃料电池汽车运营”模式的重要支撑。

　　与此同时，海马旗下第三代氢燃料电池汽车已经于2022年正式开展模拟示范运营，并将在2025年前投入约2000辆氢能汽车。

这意味着，业界期盼多时的全产业链清洁能源车型，终于开始实现真正的商业化运营。在整个中国氢能源领域，海马可谓“独此一家”。

　　事实上，海马成为氢能源领域的引领者，并非偶然。这得从十多年前开始讲起。

作为海南省的明星企业，海马早在十几年前就开启了新能源汽车的研发，真正做到了厚积薄发。

　　2010年9月，海马第一台爱尚纯电动示范运行车正式下线，成为海马征战新能源汽车市场的开山之作。随后海马又先后推出了海马E3、海马6P等车型，是行业最早投入到新能源研发领域的整车企业之一。

海马汽车通过先人一步开启研发投入，拥有多项业界领先的核心技术。

　　近年来，随着氢能源产业得到国家政策的大力支持，海马“氢装换道”，加快切入氢能源赛道。

　　早在2020年1月份，海马就推出了一款以海马7X为基础打造的MPV氢能源车型。新车配备了3个60L的储氢罐，高压氢气罐的最高可承受内部压力达到了70MPa，总共可装7.25kg氢气。值得一提的是，其储氢罐的安全性非常出色，可以承受军事级别的冲击。

就在2021年4月，丰田旗下第二代氢燃料电池车MIRAI才刚刚达到850公里续航。相比之下，海马7X可是一款长度超过4米8的大块头MPV，这个能耗控制水平可谓非常出色。

　　除此之外，这款新车还运用了海马自主研发的氢气利用技术，百公里氢气消耗量可以做到1kg以内，续航里程可以达到800公里。

　　海马汽车之所以大手笔布局氢能汽车产业链，一方面是企业差异化发展的需要，更重要的是得益于海南独有的氢能产业发展优势。众所周知，制氢需要大量用电。而海南则具备了丰富的风电、水电、核电等清洁能源资源，可以说是“得天独厚”。

　　今年6月，华能海马汽车4.6兆瓦分布式光伏项目已经在在海口海马汽车海南基地建成投产。这不仅标志着海马汽车已经实现了全产业链零碳排放，也是海马汽车践行国家“双碳”战略，助力海南清洁能源岛建设的重要举措。

海南，海马汽车引领中国氢能源上演着“鱼跃龙门”的一幕。

　　可以说，得益于天时地利人和，在氢能源产业的前沿“阵地”——

（3）功夫拍案

　　海马汽车作为海南省唯一具有乘用车及新能源汽车生产资质的企业，坐拥海南自贸港的天时地利人和。尤其在海南自贸港已经成为国家重大战略的背景下，深耕海南数十年的海马汽车更拥有着其他车企不能比拟的区位优势。

　　依托于海南布局新能源领域的勃勃雄心，以及为之配套的一系列政策优势，海马汽车正在不断加快其在纯电、插混、氢能源等新能源技术领域的发展。

由此，从EV到氢能源，海马这样一位低调但充满实力的“狠角色”，或将厚积薄发。

海马汽车(SZ000572)：

　　同花顺(300033)数据显示，2022年10月13日，海马汽车(000572)获外资卖出40.57万股，占流通盘0.02%。截至目前，陆股通持有海马汽车975.95万股，占流通股0.59%，累计持股成本5.93元，持股亏损19.78%。 海马汽车最近5个交易日下跌3.25... 网页链接

海马汽车(SZ000572)：

　　同花顺(300033)金融研究中心10月12日讯，有投资者向海马汽车(000572)提问， 9月份的销量什么时候出来呀?比亚迪(002594)9月份突破了20万量销量了。请问公司有什么策略提升公司品牌，让更多的消费者来认可海马汽车。 公司回答表... 网页链接

海马汽车(SZ000572)：

　　海马汽车(000572)10月12日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。 投资者： ?你好，贵司有没有参与或布局进驻海南国际免税城项目?谢谢 海马汽车董秘： 感谢您的提问。公司暂无您所述合作业务。公司始终持开放态度，积极开展对外合作。... 网页链接

快跌停吧加油：

　　海马汽车(SZ000572)能不能不要红直接来个大绿线

滔滔江水只一瓢：

　　海马汽车(SZ000572)海马起不来了，不如静下心做一款好看点得微型车，价格便宜点，把人气先做上来

扶摇-直上九万里：

　　赛力斯(SH601127)理想汽车(LI) 蔚来(NIO) 小鹏汽车在想一个问题，随着新能源车新势力越来越多，传统车企也在跑路进入，随着着新能源车占有量上去后，未来新能源车还能给这么高的估值，市梦率吗?会不会给上汽集团等传统车企的估值，10多pe?新能源车占有率上来后，还继续亏损的新能源车和现在亏损的传统车企比如海马汽车或江淮汽车北汽等等有区别吗?

快跌停吧加油：

　　海马汽车(SZ000572)这垃圾氢能源车上市前这玩意没的玩

嗨起来了吗亲：

　　海马汽车(SZ000572)这真是要废的节奏啊。出新车以为能好点结果。

以色列没有爱情：

　　海马汽车(SZ000572) 海马汽车9月销量1200台，真是暴跌啊，朋友对我说是好事，不破不立，逼海马加速发展，就像经常考60分的学生，突然考了50分，后面一定奋发图强。。。。但我咋觉得，海马更像平时考30分的学生，突然考了10分，彻底摆烂了，哈哈哈哈

海马汽车(SZ000572)：

　　格隆汇10月9日丨海马汽车(000572.SZ)披露2022年9月份产销数据，当月产量为1104台，同比增长5.24%;销量为1204台，同比增长0.92%。 2022年1-9月，累计产量为17659台，同比下降20.74%;累计销量为18153台，同比下降18.70%。 网页链接

海马汽车(SZ000572)：

　　海马汽车10月9日公告，1-9月累计生产车辆1.77万辆，同比减少20.74%;累计销售车辆1.82万辆，同比减少18.7%。 网页链接

乐居财经：

乐居财经 刘治颖

　　10月9日，海马汽车(SZ000572)公告，公司9月产品合计销量1204辆，前9月合计销量18153辆，累计同比减少18.7%;9月产品合计产量1104辆，前9月合计产量17659辆，累计同比减少20.74%。

海马汽车(SZ000572)：

　　海马汽车：关于2022年9月份产销数据的自愿性信息披露公告 网页链接

小牛的天空：

央媒报导预计曙光是2025年海内外营收是720亿

　　，720亿是什么概念，我们来对比一下海马汽车，2021年的营收是18亿，目前市值80亿。明天的拍卖，只要不撤拍，不流拍，管他是谁拍下的，曙光就赢了!

　　ST曙光(SH600303)

薇宝缠论细读：

#股票##技术分析##缠论#

缠论25课

　　本篇笔记，根据新浪博客“缠中说禅”【教你炒股票】系列文章，第25课《吻，MACD、背弛、中枢》……

　　原文发表时间，2007-01-2315:13:13……

　　据说，缠师博客可以重新打开了……

　　但之前网友们的提问，和缠师回复，都没有了……

　　想读缠师全集的，请去福利群文件夹自取……

重读缠论25课

　　其实，之前，也写过25课的细读笔记……

　　但就像之前重读24课，此番重读25课，相比之前那遍，又有很多新解……

　　这得益于群友之间的思想碰撞，和实操经验的不断积累……

　　感兴趣的话，可以找来，之前的笔记，两篇对比着读……

　　或许，你能看出，一个缠论原文自学者的进化之路……

标准趋势的MACD形态实例

　　用最近涨得最厉害的一个股票来说明，000572海马汽车(SZ000572)。该股票的力度，其实是和他在日线与周线上，出现双重的第二类买点有关，相应地，就有了MACD，双重在0轴停留，形成第一个中枢的情况。

　　具体分析在图上，有人留言，说图有些模糊……

　　我在自己的文件上看，还是挺清楚的……

　　也不知道，为什么，上传发布以后，分辨率就不行了……

　　如果想看更清楚的图，请后台留言吧，我单独发下……

　　在周线上，该股从20051209到20060714，形成第一段，同时MACD也回到0轴上面。其后就开始形成第一个中枢，最终在20061117形成第二类买点，同时，黄白线在0轴附近横盘。然后，开始逐步摆脱该中枢，黄白线也逐步拉起。

　　缠师说的，20051209到20060714，形成第一段……

　　这里的第一段，指的是，后续一整段上涨趋势的，第一段……

　　后续一整段上涨趋势，看图就知道了……

　　20051209走出本级别一买点，到20060714，次级别本身顶背驰结束……

　　这一段走势，在次级别上，可以看做是趋势类型……

　　因为这段走势的内部，至少有一个次级别中枢，且有三类买点……

　　或者，按照波浪理论，这一段，也符合5浪驱动浪形态……

　　这一段次级别走势，将周线上的MACD，从零轴下方，拉上零轴，并第一次走出红柱子……

　　这一段，是中枢进入段，不能算在中枢里……

　　或者，说得更具体些，是不能算在，当下正在行进中的，上涨趋势的中枢里……

　　因为回升形成的走势中枢，要从回升高点，在这里，也就是第一段高点，算起……

　　知道了这点，就知道，第一个周线中枢第一段，是从20060714的高点开始……

　　从20060714，到20061117，4个月时间，连续走出三段次级别走势……

　　这三段次级别走势重叠区域，即为本级别(周线)级别中枢……

　　站在同级别分解角度，构建本级别中枢的，次级别走势类型，可以都是盘整……

　　第一张图，构建本级别中枢的，那三段次级别走势，就都是只有一个中枢的盘整类走势……

　　其实，中枢第一段次级别走势，走到自身盘整底背弛的那个低点，就已经可以看做第二类买点了……

　　因为，中枢，至少要回拉两次，所以，第三段向下的次级别走势，其自身的盘背低点，也算第二类买点……

　　因为缠师说过，中枢构建过程中，以及中枢延续时，每段次级别背驰低点，都可以看做第二类买点……

　　中枢的两次回拉走势，反映在MACD上，仔细看，是可以看出来的……

　　黄白线，有两次靠近零轴的动作……

　　也就是缠师说的，黄白线在0轴附近横盘……

　　横盘，也是中枢形态之一……

　　而且，也出现两堆，很细小的绿柱……

　　具体到这支票，中枢构建完成后，就奔着冲破中枢上沿去了……

　　在日线上，这个过程也是一样的，20061113到20061206，形成日线上的第一段，同时MACD回到0轴上面。然后三段回拉在20000057270104结束，形成第一个中枢，其后突破中枢，MACD在0轴附近拉起，摆脱第一个中枢。

　　缠论的结构自相似性，在这里，得到很好的体现……

　　上面的日线图走势，合拢成周线图，就长下面这样了……

　　建议，上面两张图，日线图，周线图，放在一起，对照着看……

　　因为，这两张图，很好地，说明了，本级别走势图上的形态，具体到次级别上，究竟是怎么走出来的……

　　你可以将此，同理推导移植到自己的操作级别上……

　　比如，30分钟，和5分钟……

　　甚至是，5分钟和1分钟……

　　以后，当你再看30分钟，或5分钟走势图时，就如同上面的周线图……

　　你就会知道，这段30分钟，或5分钟走势，在1分钟图上(类似上面的日线图)，又是怎样一副光景了……

　　因为缠论的结构自相似性，使得，我们研究任何级别走势图……

　　只要，你真的分析透彻了，明白了……

　　那这个道理，可以推演到任何级别……

　　到最后，级别对于你来说，只是对应资金量不同而已……

　　该股以后的走势就很简单了，首先形成一个，至少是日线级别的新中枢，同时MACD回抽0轴，然后再突破，出现背驰;构成一个大调整，从而导致一个至少周线以上级别的中枢，使得MACD出现回拉0轴，然后再拉起来，出现背驰，其后的调整，就大了去了，至少是月线级别的。

　　上图是周线图，可以看到这票，从周线二买点之后的走势……

　　具体分析在图上，黄色是我画的日线级别中枢，粉色是周线中枢……

　　粉色周线中枢那里，是一个终结掉的日线中枢，扩张而来的……

　　因为，当周的走势低点，碰到了下面日线级别中枢的高点……

　　使得中枢升级为周线级别中枢……

　　具体，看下日线图……

MACD回抽0轴，至少形成本级别中枢

　　必须注意，MACD在0轴附近盘整，以及回抽0轴，所形成的中枢，不一定就是相应级别的中枢，而是至少是该级别的中枢。例如日线MACD的0轴盘整与回拉，至少构成日线的中枢，但也可以构成周线的中枢，这时候就意味着，日线出现三段走势。

　　某时间单位的K线图，当图上MACD，出现0轴附近的盘整，或回拉0轴的图形……

　　则说明，这波调整行情，至少形成了本级别中枢……

　　比如，如果你看的是日线图……

　　如果日线图上，MACD出现下拉零轴，或零轴附近横盘……

　　则说明，至少形成了日线中枢……

　　当然，也可能形成高于日线级别的中枢，比如周线中枢……

　　此时，其实直接去看周线图，或许来得更为清晰……

　　总之，但凡形成一个中枢以后，后续的新高，都要考虑背驰的问题了……

　　哪怕是盘整背驰，最好也先出来……

　　这就是中枢，在走势分析中，最大的意义……

　　至少我是这样理解的……

后续

　　25课的课文部分，就读完了……

　　下篇，继续细读25课，课后的缠师回复……

　　有问题，请留言，有时间，一定回……