2022-11-29今日SZ300065股票最新净值和交易情况

As-风陵渡：

　　海兰信(SZ300065)

　　中国IDC圈讯 近日，工信部公布2022年第39批《中华人民共和国增值电信业务经营许可证》发放名单，其中获得IDC牌照的企业35家， 获得CDN牌照的企业22家。

　　双牌在手，UDC我有!

　　1、-第39批IDC牌照名单-

　　2、-第39批CDN牌照名单-

程序开发中：

　　海兰信获得IDC牌照，CDN牌照

呵呜虎：

　　海兰信(SZ300065)昨被杀掉线

2B坏蛋：

　　海兰信(SZ300065)不急，还有时间，慢慢来，学习强国

平平淡淡财是真：

　　海兰信(SZ300065)在14块的时间应该不会太多了

寻的大雪銶：

　　海兰信(SZ300065) 突然一阵拉的莫名其妙，原来有V带货

-pp-：

　　海兰信(SZ300065)又在压着吸筹了???

罗斯贝：

　　先看几组数据：2020年时国内数据中心的用电量已经超过2000亿度，占到了全国用电总量的2.7%，预计2023年数据中心的能耗就将超过2500亿度，2030年时将超过4000亿度，用电量占比也将上升到3.7%

　　数据中心里散热系统能耗占比高达30-40%，每年国内数据中心散热系统消耗的电量就有800亿度。现在国内对数据中心的能耗开始做严格规定，国家发改委、工业和信息化部等要求新建数据中心的PUE值(反映能耗指标)必须降到1.3以下。能源紧张的背景下，其他国家也开始陆续对数据中心能耗做限制，比如新加坡、荷兰之前都因为土地和能耗的原因对新建数据中心做过限制。

　　但随着信息化时代的持续推进(互联网、人工智能、元宇宙、web3.0等)，数据运算及存储的需求是逐渐递增的，数据中心年均增速基本在20%左右。所以数据中心的节能是一个很重要的议题。

　　之前微软想出来一个idea，就是把数据中心装到密封罐里，放到近海的海底，利用海底的自然低温做散热系统，能够很大程度上节省能源。制冷所需的能耗只为传统陆地数据中心的10% ; 此外，他们2年的试验结果显示由于水下数据舱无氧化的环境，水下数据中心服务器故障率也仅为陆地数据中心的八分之一。

　　国内的海兰信前几年收购了之前给微软做海底数据中心的加拿大公司，也开始试验海底数据中心，他们之前的小试结果很不错，PUE值仅为1.076。 海底数据中心还可以建在海上风电附近，直接消纳海上风电的可再生能源。

　　11月底-12月海兰信的全球首个商用UDC将入海，项目一期客户包括海南电信、商汤科技、光环新网和ATLAS(新加坡)公司，分别代表电信运营商、人工智能、第三方数据中心运营商、WEB3.0等不同应用场景 (公司公众号写的)。

　　我听10月底的电话会议录音董秘说潜在订单很多(国内的包括腾讯、阿里这些公司)，预计未来2内100-150个舱的规模、3年内300-500个舱的规模，一个舱售价3000万，100个舱时净利率可以做到15%左右，这带来的营收和业绩增量看起来挺显著的。现在应该处在0-1的阶段，明后年开始1-100的阶段。

韭菜小当家：

　　海兰信(SZ300065) 这不就是是罗博说过的。 对于科技类成长股来说，股价斜率较大的几个阶段： 2、产品逐渐量产(或获得定点、订单)，预期开始逐渐兑现的阶段;

古北路烧烤哥：

　　好想把评论关掉啊，每天都一堆人来指手画脚，教我炒股。每个人的理解力不一样啊，都是仅能站在自己的视角里看问题，炒股的人都很喜欢自以为是，觉得自己比别人都牛逼，从来不会想是不是自己的问题。当然，我也一样。所以，你们也别瞎bb了。。。

As-风陵渡：

　　海兰信(SZ300065)

　　请不要来教我做事，买卖交易权在你们自己手里，做好你们的每一笔交易，别一天天的对我指手画脚，毕竟我也没干预你们的分享不是!

　　涨了40%跟我没一毛钱关系，一跌就是因为我发帖，去NYD，按这个理论，这波涨幅也是因为我之前的发帖了，怎么也没见你来捧场支持，白嫖也就算了，你还牛逼轰轰的来教我做事。

　　股价的涨跌丝毫不会影响我做基本面研究的初衷，难道股价跌了我就不能发帖做基本面研究了?

　　坐享其成的看着免费分享的文章，涨了就是你买对了你牛逼，跌了就跑过来各种瞎比比，对于这种毫无思维判断能力的粉丝一律拉黑，以后想看帖开个新号过来吧!

　　查看图片

新开户的菜鸟：

　　海兰信(SZ300065) 收盘平盘即可,明天起开始复制10.12的走势.

弓南光：

　　海兰信(SZ300065)兰兰最近几天都跑输大盘，浪费行情

用户4131877139：

　　海兰信(SZ300065)这股是东数海算，还是陆数海算?

乱搞江湖：

　　海兰信(SZ300065)这家公司很快被国资控股

恭喜你发大财：

　　海兰信(SZ300065)看看人家港仔

好运青衣如兰：

　　1、Biden说，中美会激烈竞争，但不寻求冲突，希望负责任地管理竞争，中美无须进入新冷战。

　　2、一切皆是内心的投射， 3、激烈竞争→新冷战， 4、在黄仁宇的语境里，大凡经过长时期大规模而又带急剧性的改变，即便是当时的领导人也难能洞悉当中的实际意义，还待几十年后，有了多余的历史之纵深，才能使人了解各事的因果关系，而大历史的逻辑也必与当事人的逻辑不同， 5、对于有些事，不必期待，

　　6、今天，这个星球已是八十亿人，我们都是八十亿分之一， 7、人生天地间，忽如远行客，8、八十亿人，看似八十亿种人生，只是，每一个人生，都有一本难念的经，9、究竟而言，我们都一样，我们都是浩瀚无垠里刹那间的一道电闪而已， 10、对于有些事，不必在意，

　　11、北京303+159，河北6+529，重庆157+2794，广东173+5047，一切皆有可能， 12、在经历了Clear的冲击之后，可能会有Coexistence的二次冲击， 13、最难改变的是——认知，认知之中最难改变的是——生死观， 14、可能会有一些新的撕裂，以及埋怨，15、对于有些事，只能接受。

有些事，只能接受。

　　全球化当然有其有益的一面，但也无可避免有损的一面，天下浩荡，合久必分，这是非常自然的，我们只能接受它。

　　繁荣是一个周期，回落是一个周期，繁荣即是回落之因，回落是对繁荣过程中扭曲的部分进行清理的一个过程，我们只能接受它。

　　进击是一段路，知止是一段路，韬光是一段路，养晦是一段路，每一段路都得经历，每一段经历都是道，每一段经历都是法，我们只能接受它。

整个生命的历程是一个自然成长的有机过程，如实了解它的基础、了解路途的艰辛、了解其成果的生动多彩。整个过程是一个无尽的奇幻之旅，回撤之后也不停止，你会继续下去，无止境地行走。事实上，面对生命的回撤，我们可以接受它，理解它，并且，运用它，而非一味地试图对治它，反抗它。如是，生命的回撤，也可以是一个绝望之谷，到开悟之坡的过程。

　　老子言，至虚极，守静笃。老子的意思是说，当你达至澄明之境，便寂静而笃定。也即是说，不要试图改变，而只是如实接受一切(虚静极，被动到极致)。这真是了不起的表达，什么都不要做，不要改变，不要造作，不要度量，随它去。

如果你了解到，你人生的每一个阶段，都是一个自然的事件，那么你就不需要被人生所带来的环境和情绪的改变所动摇，并且，随之起伏。你发现，你有机会时时刻刻充分地生活在这个世界之中，并且，在任何情况之下，显现自己是一个勇敢且骄傲的人。

　　我们已经和正在经历一个非常痛苦的历史时期，没有清晰的方向，没有确定的进路，没有英雄和榜样。

　　美国的军事、技术、经济、政治、外交、文化等是超过一个世纪的积淀，而其敞开式的框架最大程度地集聚了这个星球最优秀的大脑，这是单极世界的根本因，然而，任何事物或早或晚皆将历经一个叫作生、住、异、灭的过程。

我们的抉择或须回到先为不可胜，以待其之可胜，或者更进一步，仁者无敌，回到久远传统里的平静、浩瀚、不争与恬淡。

　　什么是休养生息?什么是攘外必先安内?什么是兼爱非攻?什么又是水上作画、空中鸟迹?若是我们将这些东方古老韬略之中最有智慧的一些东西，都给遗忘了，那么，我们可能就会走向某种遗憾。

　　鸟起者，伏也。若是我们一味向外驰求，那么，我们可能就会忽略内部，忘乎本来。

这是一个需要政治家远见、勇气和智慧的时代。它是一个共业。未来历史，只能交给政治家，交给历史本身。对于有些事，我们只能接受。

最后，南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中之后，依然古寺枕空山，楼上昏钟静，依然山光悦鸟性，潭影空人心，万籁此俱寂，但余钟磬音。三五百年以后，所有的历史看上去皆是波澜不惊。对于当下历史，我们也可以此心如止水去经历它。

　　广誉远(SH600771) 健民集团(SH600976) 海兰信(SZ300065) @无心的神棍 @7X24快讯 @塞巴尔德 @次第花开999 @施洛斯008

尸骨无存：

　　海兰信(SZ300065) 怎么没人喊了?不就跌了两天么，大家都蔫吧了?继续喊!一天不喊浑身酸痛：全球唯二，世界第一

As-风陵渡：

　　海兰信(SZ300065) 中国船舶(SH600150) 中船防务(SH600685)

　　开辟绿色智能内河船舶市场，存量大约13万艘

　　船用导航雷达是内河船舶安全航行不可或缺的重要保障设备。截至2018年底，全国登记在册的内河航行船舶总量约12.4万艘，每年新造船舶数量约为2000艘。庞大的船舶保有量给内河导航雷达提供了巨大的市场空间。

　　海兰信紧跟导航雷达市场发展方向，积极进行固态导航雷达技术的研发工作，部分指标已超过常规磁控管雷达，目前产品已装备于国内科研船舶中。其中，2022年1月13日交付的国家工业和信息化部“绿色智能内河船舶创新专项”示范船舶“长航货运001”作为试点船舶搭载了海兰信自研固态导航雷达，这也标志着国产内河船舶固态导航雷达应用实现了零的突破。

　　第一艘!扬州交付!

　　网页链接

　　高技术船舶制造业是扬州的百亿级支柱产业，今天(11月10日)上午，在招商局金陵鼎衡船舶(扬州)有限公司的一号码头，新造的“华南6”3300m³LPG运输船正式交付，而这艘船是目前长江干线首艘绿色智能LPG内河船，这意味着扬州造船在高端船型制造方面又向前迈出了一步。

　　据了解，该船是工业和信息化部“长江货运船绿色智能技术工程化应用研究”项目，满足CCS《智能船舶规范》(2020)“智能机舱”、“智能能效”、“智能集成平台”的入级要求，取得智能船舶i-Ship(M,Es,I)附加标志;满足CCS《内河绿色船舶规范》(2020)，主要动力处所遍布减震降噪阻尼材料，居住舱室采用TC防火板材料。该船首次应用711研究所和海兰信通讯科研项目，完成智能机舱管理和能耗监控管理，实时监控船舶设备运行状态和设备能量消耗，可以通过网络发送到外部，不用登船就可以对船舶状态实时掌控。

　　记者了解到，这是该船企首次承建的内河船，也是首次在长江试航的船舶。由于长江航道的特殊性，船舶众多、航线复杂，扬州海事部门主动作为、靠前服务，深入企业问需、问计、问情，及时掌握企业生产计划和需求，帮助船企降本增效，在资料申报、审核等方面提供专业指导，在船舶下水、出坞、试航等作业方面提供安全维护，为顺利交付保驾护航。

程序开发中：

　　该船首次应用711研究所和海兰信通讯科研项目，完成智能机舱管理和能耗监控管理，实时监控船舶设备运行状态和设备能量消耗，可以通过网络发送到外部，不用登船就可以对船舶状态实时掌控。