2022-12-02今日SZ000415股票最新净值和交易情况

渤海租赁(SZ000415)：

　　同花顺(300033)数据中心显示，渤海租赁(000415)11月14日获融资买入114.83万元，占当日买入金额的4.07%，当前融资余额2.96亿元，占流通市值的3.24%，低于历史20%分位水平，处于相对低位。 融资走势表 日期融资变动融资余额11月14日33.93... 网页链接

继续前行2468：

　　中国平安(SH601318)渤海租赁有戏，世界第二大飞机租赁公司，如果不是因为俄乌战争被俄罗斯扣了十架飞机造成亏损减值20个亿，今年的利润应该至少20个亿以上

墨蓝泉：

　　渤海租赁(SZ000415)这个是我开始开户买的，我套了好久了(较少仓)，作为mark，我就要看下他最坏的结果

继续前行2468：

　　ST大集(SZ000564)错过了大集，还有一家公司也是海航集团破产重整的，值得你拥有，世界第二大飞机租赁公司第四大集装箱租赁公司的渤海租赁市值也太低了，渤海租赁(000415)原是海航的子公司，因为海航破产重整，从2022年6月开始公司为有信托公司掌控，已经无实际控制人，海航所占的股份大概率是卖给其他公司来偿还海航的债务，也就是说渤海租赁的大股东要换人。渤海租赁的主要资产如下：

　　1：Avolon公司注册在爱尔兰(爱尔兰税低法律健全成本低，国内的租赁公司很多都注册在天津保税区也是因为税低成本低)，渤海租赁占Avolon70%的股份，日本公司占30%的股份(日本人的这30%的股份是2018年8月海航以139.1亿人民币卖给日本公司的)，还好由日本人参与，最近这几年海航破产重整的过程中，对Avolon公司基本没有影响，Avolon公司一直独立发展，疫情前的2019年Avolon公司净利润7.18亿美元约合50亿人民币，渤海租赁占70%的股份约占35亿的人民币的利润，目前Avolon公司在飞机租赁领域是世界排名第二，中国的中银航空租赁世界排名第五还是第六在香港上市目前市值405亿港元

　　2：GSCL公司全球第四大集装箱租赁业务，渤海租赁占100%的股份，GSCL公司2021年净利润约13亿人民币,经营正现金流42亿人民币，2022年基本上也能挣12-14亿的利润问题不大。

　　3：渤海人寿公司注册资本金200亿，渤海租赁在2015年投资11.6亿2016年投资28.4亿合计40亿给渤海人寿，目前合计占渤海人寿20%的股份，渤海人寿是海航旗下的人寿公司，2021年渤海人寿实现净利润9152.1万元，渤海租赁对股权进行资产减值，从40亿一直减到5亿了，已经没法再减了，如果这20%的股份卖出去，大于5亿的话那多出来的就是利润。最近这三年渤海租赁亏损的钱就包括了这资产减值的35亿。

　　4：皖江金租公司，渤海租赁以前持有皖江金租53.65%股权，后以29.8亿的价格卖了35.87%股权给安徽交通控股集团有限公司，目前渤海租赁还持有17.78%股份，2022年上半年皖江金租净利润4581万元，最近这几年渤海租赁对皖江金租的股权进行资产减值，已经减到1亿了，也没法再减了

　　5：天津渤海租赁公司(注册资本金221亿)，是渤海租赁(000415)第一垃圾的子公司，在海航当大股东的时候，大量的资产租给给海航的子公司(长江租赁、浦航租赁、扬子江租赁、金海智造、舟山船厂等)，租赁费收不回来，最近这几年已经计提了30多亿的坏账准备，根据公司6月份的公告，应该是豁免了35%，剩余65%在未来三年内按月或者按季度偿还，半年报上看到已经有钱回来了

　　6：横琴租赁(注册资本金1亿美元合7亿多人民币)，是渤海租赁(000415)的全资子公司，小公司，立足大湾区将来可能有发展

　　综上所述，最近这几年巨亏主要有两个原因，

　　一个是这几年因为疫情，航空租赁业确实不好过，确实没有挣到钱，今年因为俄乌战争俄罗斯扣了10架飞机，还计提亏损了20.24亿，最新的公司公告是正在和保险公司打官司，如果取回就是利润。不过好的一面是今年国外的经济活动都放开了，Avolon公司的业务中亚太地区占比达到53%(中国业务占9%)，欧洲及非洲地区占比为25%，美洲地区为22%，Avolon公司公司的主要业务都是在国外，目前飞机租赁费用比两年前涨了20%(网上搜新闻)，

　　第二个原因是大股东海航破产重整，大股东把渤海租赁当成提款机了，这两年海航的其他子公司的租金都拖欠付的租金少，也造成了渤海租赁的大额亏损，还有渤海人寿和皖江金租的股权资产减值了35-50个亿，如果把渤海人寿和皖江金租的股权卖掉超过6亿的部分应该都算是利润。不过好的一面就是海航重整，渤海人寿的大股东已经变成无实际控制人的信托公司，以前海航的子公司欠的租金欠款也在慢慢的转回。渤海租赁的大股东大概率要换成战略投资人，因为2023年6月份渤海租赁已经展期两年的40亿的债券必须要还了，应该不好再展期了。那么什么时候战略投资人进来了?大概率就在未来三个月内即2023年春节前，毕竟海航重整从2020年2月开始，到2023年2月正好3年，作为海航最值钱的资产(我是这样认为的)，还要卖给战略投资人替海航还债呢

　　中国的飞机租赁公司很多，中国的商飞C919已经开始给航空公司运营了，国内的飞机租赁市场可以交给国内的一些银行租赁公司，那国外的飞机租赁市场给全球第二大的Avolon公司运作是最好不过的了

　　根据香港上市的飞机租赁市值推算，Avolon公司大概价值是不低于600亿港币*0.7=420亿港币约380亿人民币，GSCL公司不低于120亿人民币，就这两家子公司合计500亿人民币，这是按照港股的价值推算

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　　中国平安(SH601318)世界第二大飞机租赁公司第四大集装箱租赁公司的渤海租赁市值也太低了渤海租赁(000415)原是海航的子公司，因为海航破产重整，从2022年6月开始公司为有信托公司掌控，已经无实际控制人，海航所占的股份大概率是卖给其他公司来偿还海航的债务，也就是说渤海租赁的大股东要换人。渤海租赁的主要资产如下：

　　1：Avolon公司注册在爱尔兰(爱尔兰税低法律健全成本低，国内的租赁公司很多都注册在天津保税区也是因为税低成本低)，渤海租赁占Avolon70%的股份，日本公司占30%的股份(日本人的这30%的股份是2018年8月海航以139.1亿人民币卖给日本公司的)，还好由日本人参与，最近这几年海航破产重整的过程中，对Avolon公司基本没有影响，Avolon公司一直独立发展，疫情前的2019年Avolon公司净利润7.18亿美元约合50亿人民币，渤海租赁占70%的股份约占35亿的人民币的利润，目前Avolon公司在飞机租赁领域是世界排名第二，中国的中银航空租赁世界排名第五还是第六在香港上市目前市值405亿港元

　　2：GSCL公司全球第四大集装箱租赁业务，渤海租赁占100%的股份，GSCL公司2021年净利润约13亿人民币,经营正现金流42亿人民币，2022年基本上也能挣12-14亿的利润问题不大。

　　3：渤海人寿公司注册资本金200亿，渤海租赁在2015年投资11.6亿2016年投资28.4亿合计40亿给渤海人寿，目前合计占渤海人寿20%的股份，渤海人寿是海航旗下的人寿公司，2021年渤海人寿实现净利润9152.1万元，渤海租赁对股权进行资产减值，从40亿一直减到5亿了，已经没法再减了，如果这20%的股份卖出去，大于5亿的话那多出来的就是利润。最近这三年渤海租赁亏损的钱就包括了这资产减值的35亿。

　　4：皖江金租公司，渤海租赁以前持有皖江金租53.65%股权，后以29.8亿的价格卖了35.87%股权给安徽交通控股集团有限公司，目前渤海租赁还持有17.78%股份，2022年上半年皖江金租净利润4581万元，最近这几年渤海租赁对皖江金租的股权进行资产减值，已经减到1亿了，也没法再减了

　　5：天津渤海租赁公司(注册资本金221亿)，是渤海租赁(000415)第一垃圾的子公司，在海航当大股东的时候，大量的资产租给给海航的子公司(长江租赁、浦航租赁、扬子江租赁、金海智造、舟山船厂等)，租赁费收不回来，最近这几年已经计提了30多亿的坏账准备，根据公司6月份的公告，应该是豁免了35%，剩余65%在未来三年内按月或者按季度偿还，半年报上看到已经有钱回来了

　　6：横琴租赁(注册资本金1亿美元合7亿多人民币)，是渤海租赁(000415)的全资子公司，小公司，立足大湾区将来可能有发展

　　综上所述，最近这几年巨亏主要有两个原因，

　　一个是这几年因为疫情，航空租赁业确实不好过，确实没有挣到钱，今年因为俄乌战争俄罗斯扣了10架飞机，还计提亏损了20.24亿，最新的公司公告是正在和保险公司打官司，如果取回就是利润。不过好的一面是今年国外的经济活动都放开了，Avolon公司的业务中亚太地区占比达到53%(中国业务占9%)，欧洲及非洲地区占比为25%，美洲地区为22%，Avolon公司公司的主要业务都是在国外，目前飞机租赁费用比两年前涨了20%(网上搜新闻)，

　　第二个原因是大股东海航破产重整，大股东把渤海租赁当成提款机了，这两年海航的其他子公司的租金都拖欠付的租金少，也造成了渤海租赁的大额亏损，还有渤海人寿和皖江金租的股权资产减值了35-50个亿，如果把渤海人寿和皖江金租的股权卖掉超过6亿的部分应该都算是利润。不过好的一面就是海航重整，渤海人寿的大股东已经变成无实际控制人的信托公司，以前海航的子公司欠的租金欠款也在慢慢的转回。渤海租赁的大股东大概率要换成战略投资人，因为2023年6月份渤海租赁已经展期两年的40亿的债券必须要还了，应该不好再展期了。那么什么时候战略投资人进来了?大概率就在未来三个月内即2023年春节前，毕竟海航重整从2020年2月开始，到2023年2月正好3年，作为海航最值钱的资产(我是这样认为的)，还要卖给战略投资人替海航还债呢

　　中国的飞机租赁公司很多，中国的商飞C919已经开始给航空公司运营了，国内的飞机租赁市场可以交给国内的一些银行租赁公司，那国外的飞机租赁市场给全球第二大的Avolon公司运作是最好不过的了

　　根据香港上市的飞机租赁市值推算，Avolon公司大概价值是不低于600亿港币*0.7=420亿港币约380亿人民币，GSCL公司不低于120亿人民币，就这两家子公司合计500亿人民币，这是按照港股的价值推算

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　　渤海租赁(SZ000415)关于渤海租赁的一点理解

　　渤海租赁(000415)原是海航的子公司，因为海航破产重整，从2022年6月开始公司为有信托公司掌控，已经无实际控制人，海航所占的股份大概率是卖给其他公司来偿还海航的债务，也就是说渤海租赁的大股东要换人。渤海租赁的主要资产如下：

　　1：Avolon公司注册在爱尔兰(爱尔兰税低法律健全成本低，国内的租赁公司很多都注册在天津保税区也是因为税低成本低)，渤海租赁占Avolon70%的股份，日本公司占30%的股份(日本人的这30%的股份是2018年8月海航以139.1亿人民币卖给日本公司的)，还好由日本人参与，最近这几年海航破产重整的过程中，对Avolon公司基本没有影响，Avolon公司一直独立发展，疫情前的2019年Avolon公司净利润7.18亿美元约合50亿人民币，渤海租赁占70%的股份约占35亿的人民币的利润，目前Avolon公司在飞机租赁领域是世界排名第二，中国的中银航空租赁世界排名第五还是第六在香港上市目前市值405亿港元

　　2：GSCL公司全球第四大集装箱租赁业务，渤海租赁占100%的股份，GSCL公司2021年净利润约13亿人民币,经营正现金流42亿人民币，2022年基本上也能挣12-14亿的利润问题不大。

　　3：渤海人寿公司注册资本金200亿，渤海租赁在2015年投资11.6亿2016年投资28.4亿合计40亿给渤海人寿，目前合计占渤海人寿20%的股份，渤海人寿是海航旗下的人寿公司，2021年渤海人寿实现净利润9152.1万元，渤海租赁对股权进行资产减值，从40亿一直减到5亿了，已经没法再减了，如果这20%的股份卖出去，大于5亿的话那多出来的就是利润。最近这三年渤海租赁亏损的钱就包括了这资产减值的35亿。

　　4：皖江金租公司，渤海租赁以前持有皖江金租53.65%股权，后以29.8亿的价格卖了35.87%股权给安徽交通控股集团有限公司，目前渤海租赁还持有17.78%股份，2022年上半年皖江金租净利润4581万元，最近这几年渤海租赁对皖江金租的股权进行资产减值，已经减到1亿了，也没法再减了

　　5：天津渤海租赁公司(注册资本金221亿)，是渤海租赁(000415)第一垃圾的子公司，在海航当大股东的时候，大量的资产租给给海航的子公司(长江租赁、浦航租赁、扬子江租赁、金海智造、舟山船厂等)，租赁费收不回来，最近这几年已经计提了30多亿的坏账准备，根据公司6月份的公告，应该是豁免了35%，剩余65%在未来三年内按月或者按季度偿还，半年报上看到已经有钱回来了

　　6：横琴租赁(注册资本金1亿美元合7亿多人民币)，是渤海租赁(000415)的全资子公司，小公司，立足大湾区将来可能有发展

　　综上所述，最近这几年巨亏主要有两个原因，

　　一个是这几年因为疫情，航空租赁业确实不好过，确实没有挣到钱，今年因为俄乌战争俄罗斯扣了10架飞机，还计提亏损了20.24亿，最新的公司公告是正在和保险公司打官司，如果取回就是利润。不过好的一面是今年国外的经济活动都放开了，Avolon公司的业务中亚太地区占比达到53%(中国业务占9%)，欧洲及非洲地区占比为25%，美洲地区为22%，Avolon公司公司的主要业务都是在国外，目前飞机租赁费用比两年前涨了20%(网上搜新闻)，

　　第二个原因是大股东海航破产重整，大股东把渤海租赁当成提款机了，这两年海航的其他子公司的租金都拖欠付的租金少，也造成了渤海租赁的大额亏损，还有渤海人寿和皖江金租的股权资产减值了35-50个亿，如果把渤海人寿和皖江金租的股权卖掉超过6亿的部分应该都算是利润。不过好的一面就是海航重整，渤海人寿的大股东已经变成无实际控制人的信托公司，以前海航的子公司欠的租金欠款也在慢慢的转回。渤海租赁的大股东大概率要换成战略投资人，因为2023年6月份渤海租赁已经展期两年的40亿的债券必须要还了，应该不好再展期了。那么什么时候战略投资人进来了?大概率就在未来三个月内即2023年春节前，毕竟海航重整从2020年2月开始，到2023年2月正好3年，作为海航最值钱的资产(我是这样认为的)，还要卖给战略投资人替海航还债呢

　　中国的飞机租赁公司很多，中国的商飞C919已经开始给航空公司运营了，国内的飞机租赁市场可以交给国内的一些银行租赁公司，那国外的飞机租赁市场给全球第二大的Avolon公司运作是最好不过的了

　　根据香港上市的飞机租赁市值推算，Avolon公司大概价值是不低于600亿港币*0.7=420亿港币约380亿人民币，GSCL公司不低于120亿人民币，就这两家子公司合计500亿人民币，这是按照港股的价值推算

渤海租赁(SZ000415)：

　　同花顺(300033)数据显示，2022年11月7日，渤海租赁(000415)获外资买入41.33万股，占流通盘0.01%。截至目前，陆股通持有渤海租赁1.41亿股，占流通股3.54%，累计持股成本3.01元，持股亏损26.26%。 渤海租赁最近5个交易日上涨0.91%，... 网页链接

智研咨询：

榜单解读：

　　2022年上半年新疆地区共有58家A股上市企业披露中报，其主要分布在36个行业，其中燃气5家、种植业3家、水泥3家、油服工程3家、农产品加工3家、饮料乳品3家，其他行业的企业数均在2家及以下。从58家企业所在的板块来看，沪市主板27家、深市主板23家、创业板7家、科创板1家。

　　58家新疆A股上市企业2022年第二季度总计归属母公司净利润为392.71亿元，同比增长63.87%(2021Q2共有58家新疆A股上市企业公布数据，总计归属母公司净利润为239.65亿元)，总计营收3651.52亿元。

　　依据榜单可知，8家企业归属母公司净利润超过10亿元，2021年7月22日上市的大全能源以95.25亿元净利润跃居第1，16家企业出现亏损，渤海租赁亏损最多，达到7.47亿元。从已知企业净利润同比增速来看，10家企业增速超过100%，合金投资增幅最大，25家企业净利润同比出现了不同程度下降，新赛股份、麦趣尔、国统股份降幅均超过1000%。

　　从企业营业收入来看，13家企业营收超过百亿元，天山股份以654.46亿元排名营收第1，但其营业成本高达617.60亿元，净利润排名第5;八一钢铁、渤海租赁这2家企业营收均超过百亿元，但其净利润排名靠后。从每股收益来看，16家企业出现负值，3家企业超过1元，大全能源最高，达到4.46元，截至11月1 日10:00:00，其股价为50.74元，市盈(TTM)6.64。

　　注：企业在2021年6月30日以后上市的，归属为新上榜企业，由于其披露了2年的中报，所以净利润走势有变化，榜单涉及数据获取时间截至2022年10月26日10:00。

智研咨询是中国产业咨询领域的信息与情报综合提供商。公司以“用信息驱动产业发展，为企业投资决策赋能”为品牌理念。为企业提供专业的产业咨询服务，主要服务包含精品行研报告、专项定制、月度专题、可研报告、商业计划书、产业规划等。提供周报/月报/季报/年报等定期报告和定制数据，内容涵盖政策监测、企业动态、行业数据、产品价格变化、投融资概览、市场机遇及风险分析等。相关报告：智研咨询发布的《2022-2028年中国股票行业发展模式分析及未来前景规划报告》

渤海租赁(SZ000415)：

　　渤海租赁(000415)(SZ000415，股价2.24元，市值138.53亿元)11月4日晚间披露，公司控股子公司Avolon Holdings Limited(以下简称Avolon)之下属子公司向爱尔兰高等法院就涉俄飞机保险索赔事项提起诉讼。今年一季度，因Avolon自有的10架飞... 网页链接

渤海租赁(SZ000415)：

　　渤海租赁：关于诉讼的提示性公告 网页链接

打板养猫猫：

　　11.4机会预判

　　中公教育(SZ002607) 上海沿浦(SH605128) 5日线附近吧

　　标的跟踪

　　吉林化纤：吃肉了，不容易啊。哈。

　　成飞集成：也算稳，基本也都是盈利的。后面还是10日线防守。

　　渤海租赁：表现一般，但感觉风险也不大了。再拿着看看吧。

　　税友股份：有的话，今天适合择机走人，吃几个点肉也不错。不再跟踪。

　　金财互联：略亏一点，还能拿着。

　　葫芦娃：10日线有些远，谨慎点就别要了，明天看情况吧，我也说不好目前这行情。

打板养猫猫：

　　11.3机会预判

　　葫芦娃(SH605199)： 10日线低吸;也没太大把握

　　标的跟踪

　　华光环能：破20日线，保本走就可以。这两天是超跌股的天下，之前的热点股反而不行。不再跟踪。

　　吉林化纤：10日线防守

　　成飞集成：10日线防守

　　渤海租赁：10日线防守

　　益盛药业：低开高走，午后再回落。受板块影响比较大，赚点止盈算了。担心后面大盘调整，医药股会受影响。不再跟踪。

　　税友股份：昨天就说了，5日线有些远，需要自己把握。昨天给了绿盘机会，出手没问题。

　　金财互联：也可以出手

打板养猫猫：

　　11.2机会预判

　　税友股份(SH603171)：离5日线有点远，具体情况盘中看。

　　金财互联(SZ002530)：5日线附近低吸。

　　标的跟踪

　　华光环能：前天低吸，昨天多少也有利润。后面看20日线得失。

　　中科软：昨天怎么卖都可以，反正这笔是赚不少。不再跟踪。

　　吉林化纤：10日线防守，目前基本不亏。

　　成飞集成：10日线防守，也基本在成本附近。

　　渤海租赁：10日线防守，也差不多是持平。

　　益盛药业：5日线低吸的话，略有浮盈。我大概-4左右低吸的，估计成本都差不多。

渤海租赁(SZ000415)：

　　渤海租赁：长城证券股份有限公司关于渤海租赁股份有限公司面向合格投资者公开发行公司债券临时受托管理事务报告 网页链接

渤海租赁(SZ000415)：

　　同花顺(300033)数据中心显示，渤海租赁(000415)10月31日获融资买入196.06万元，占当日买入金额的6.01%，当前融资余额2.99亿元，占流通市值的3.4%，低于历史20%分位水平，处于相对低位。 融资走势表 日期融资变动融资余额10月31日136.32... 网页链接

爱工作的兔八哥：

　　渤海租赁(SZ000415)减持完毕，可以起飞了

做好稳健投资：

　　江苏租赁无疑是一个优秀的投资品种，这里说到投资，是因为他属于弱周期品种，可以长期持有;类金融又不完全是金融，他还有个租赁的属性。

　　租赁行业如果排序的话

　　基础的就是纯租赁，收租金的，这个行业是非常稳健的，他是属于资金密集型产业，他除了购买设备，就是业务成本，没有其他的费用，但是这个行业有个问题就是租赁费难收，但是随着国家对国企的欠账进行管理，这个费用虽然回收周期长但是也是可以收的回来了，例如华铁;

　　再有就是融资租赁，这种租赁一般都是依托在某家大型金融机构下面，对外进行分期式租售一体的运作，他的融资成本相对较高，例如渤海租赁;

　　第三种就是金融租赁，就是有金融牌照的租赁公司，他们可以进入银行间拆借市场，他们的融资成本就相对偏低，时间越就越低，一般是一年，而且随着我国存贷款利率下行的趋势，未来零利率都是有可能的，他们背靠的是整个银行间拆借市场，杠杆可以做的较高，详细的大家可以去了解一下银行间拆借市场的运作规则，所以他是一个类金融的公司除了不吸纳存款，不直接放贷，他也是赚取利息差，而且他的利息差是银行的很多倍，为什么可以做到这么高呢，因为他又是融资租赁公司，具体的基本面信息可以看江苏租赁的财报。

　　关于江苏租赁，长期跟踪租赁的朋友会发现江苏租赁的业绩稳定性特别好，是的，这是一家内部管理优秀财务风险极低的国企，为什么我要点明他是国企，因为在证券市场除了企业经营风险以外，还存在企业家道德风险，而国企在一块透明度高，确定性也好，有兴趣可以翻看这几十年的涨幅排名，排在前面的都是以国企为主，当然因为某些原因金融租赁公司都是国企。

　　江苏租赁的优势:

　　一、客单价，江苏租赁的业务优秀在于他的客单价合理，订单数量多，做为租赁行业最怕的就是长期的大额订单，存在着各种不确定性，而作为融资租赁公司，也存在这个问题，大家可以看看渤海租赁，他们做飞机租赁的，好的时候那是相当赚钱，但是一旦出现类似疫情这样的问题的时候弊病立马体现，因为融资租赁最好的结果就是到期客户支付余款收回设备，这就等于是分期贷款，赚的就是利息差，而且这个利息差非常的高，正常的汽车租赁公司贷款利息都是年化十几个点，而你拿到手的拆借利息只有不到三个点。但是如果客户到期或者中途付不出这笔钱了，你要收回设备之前的钱就只能当做租金，表面看你是又拿了钱又收回了设备，但是对于大型设备而言，你放哪里，怎么出售也是个问题，而且这些设备每天都压着款呢每天都要支付利息的，飞机也不是说卖就能卖说租就能租的，这也是渤海租赁在疫情期间风险暴雷的根本原因，而江苏租赁不存在这个问题，他的客单价平均50万，他的设备也容易出手，不会过度的占用资金，他在这方面就非常的优秀。

　　二、他涉及的行业多，这个基本面里有不说了，涉及行业分散就不会出现因为某一行业出现问题，公司就被拖累了。

　　三、他的国资背景，他是国企这个不假，他的另一个背景是江苏交投，做交通工程的都知道各省的交投意味着什么，直白点说，他进入的行业都是交投安排的赚钱行业，而且他是服务于国企的，他的租赁费回收难度低，而且利润率相比其他公司高，可以对比的公司例如华设集团他也是只做政府招标的，因为钱好收而且利润高。

　　四、他的净资产利润率在金融租赁企业里是最好的公司之一，原因就是上述。

　　五、他的经营模式可以说在所有这些大型金融租赁公司里是独一无二的，他是以零售为主，零售最直接的好处就是钱好收，利润高，没有中间商赚差价。

　　六、因为上述原因他想拿到优质的上游客户也是非常容易，最起码他在江苏省内那是无敌的。

　　七、因为他积极的培育零售市场未来向全国扩展并且成功的概率很高，因为他的模式成熟，虽然我看到的资料会显示这一点，但是我还是希望去他们公司近距离了解一下，我也是做设备租赁的，这一块我感兴趣。

　　八、他的管理团队稳定。

　　所有这些反映在报表上就是优秀。但是我们希望他未来可以做到卓越。

每日经济新闻：

　　每经AI快讯，渤海租赁(SZ 000415，收盘价：2.2元)10月31日晚间发布公告称，公司通过集中竞价方式累计减持已回购股份数量约为1717万股，占公司总股本比例约为0.2776%，减持所得资金总额约为3747万元。本次减持计划实施完毕。

　　2022年1至6月份，渤海租赁的营业收入构成为：飞机租赁占比66.2%，集装箱租赁占比19.37%，飞机销售占比7.63%，集装箱销售占比5.55%，其他融资租赁占比0.81%。

　　截至发稿，渤海租赁市值为136亿元。

　　道达号(daoda1997)“个股趋势”提醒：1. 渤海租赁近30日内北向资金持股量增加967.12万股，占流通股比例增加0.25%;2. 近30日内无机构对渤海租赁进行调研;3. 渤海租赁上次发布减持公告是2022年09月24日，第二个交易日下跌5.02%，渤海租赁近一年共发布3次减持类公告。更多个股趋势信息，请搜索微信公众号“道达号”，回复“查询”，领取免费查询权限!

　　每经头条(nbdtoutiao)——《三体》动画已定档!中国动画百年，动漫产业总产值突破2212亿元

　　(记者 曾健辉)

　　免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。

　　每日经济新闻

渤海租赁(SZ000415)：

　　渤海租赁：关于已回购股份减持结果暨股份变动公告 网页链接