2022-09-03今日SZ002468股票最新净值和交易情况

申通快递(SZ002468)：

　　申通快递(002468)8月31日发布2022年半年度报告，公司实现营业收入149.60亿元，同比增长35.78%;归母净利润1.89亿元，同比增长228.94%;经营性现金流13.34亿元，同比增长431.95%。 上半年，申通快递积极调整网络运营策略，全面推进数智化转... 网页链接

海水喂虾米：

　　申通快递(SZ002468)这世界可以演绎的东西不多，这雪球上太多纸上谈兵的归纳，所以只能拿来娱乐。

Gingko：

　　申通快递(SZ002468)风里雨里，10块5等你

涨停三外有三封：

　　2021年年初，快递市场价格战打得最狠的时候，老鬼曾问过王文彬：申通如何应对?彼时，刚履新申通总裁不久的王文彬没有直接回答，而是坚定地说了一句：“我们的原则是确保‘不掉队’。”

　　“不掉队”这个回答颇耐人寻味，既是意指应对价格战的态度，同时也表明了对申通在行业格局中的地位维护。

　　2021年12月3日，国家邮政局局长马军胜主持召开快递企业电话座谈会，顺丰、中通、圆通、韵达、申通、极兔等企业主要负责人悉数参加。会上，国家邮政局明确提出“两个旗帜鲜明”：一是旗帜鲜明反对“内卷”，防范不正当竞争，反对损害行业利益、损害员工利益的行为;二是旗帜鲜维护市场秩序，严肃查处违规行为，不断净化健康有序的发展环境。在此之前，绵延多年的恶性价格战和无序竞争已在各大“产粮区”被叫停，整个行业开始向“价值战”为主的高质量发展进阶和转型。

　　王文彬参加了这次座谈会，介绍了申通2022年经营策略，即聚焦经营、服务赋能、有质量的单量。该经营策略获得马军胜局长充分肯定。

　　座谈会的第二天，(2021年)12月4日，王文彬即召开申通月底经营会。会上，王文彬在分析行业发展形势后说，申通将坚持稳中求进、坚持长期主义：“我们山顶见!”

　　从年初到年尾，从“不掉队”到“山顶见”，不到一年的时间，申通的改变和进步肉眼可见，追赶之势已然开始燎原。

　　行至2022，“不掉队”的决然彻底成为过去式，“山顶见”的信念则成为越来越多人的共识。这个巨大的转变，在申通刚发布的半年报中亦体现的淋漓尽致。

01

年中战绩，可圈可点

　　今天(8月30日)，申通快递发布2022年半年度报告。报告显示：

　　2022年上半年，申通完成快递业务量约56.80亿件，同比增长17.54%;实现营业收入149.60亿元，较去年同期增长35.78%;实现归属于上市公司股东的净利润1.89亿元，较去年同期增长228.94%;经营性现金流13.34亿元 ，同比增长431.95%。

　　对比同期其他几家快递的年中成绩，申通的表现依然可圈可点。

1.业务增速最快

　　上半年的市场战，申通在业务量增速方面的表现尤其抢眼。其中，两个数据最具说服力：

　　一是对比大盘，“倍数级”领先。根据国家邮政局发布的2022年上半年邮政行业运行情况，上半年全国快递服务企业业务量累计完成512.2亿件，同比增长3.7%;业务收入累计完成4982.2亿元，同比增长2.9%。申通的业务量增速(17.54%)、营收增速(35.78%)分别为行业均速的4.7倍、12.34倍，一骑绝尘。

　　二是对比同行，“现象级”领跑。国内A股四家快递(顺丰、圆通、申通、韵达)每月发布的经营数据，上半年的6个月中，申通有5个月在业务量增速方面领跑，一马当先。

　　半年报显示，2022上半年申通市场占有率稳步提升至11.09%，较2021年同期提升1.31个百分点。实现自我超越的同时，申通与行业前三甲之间有差距也在逐渐缩小。

2.客户结构趋稳

　　去年底王文彬在“12·3座谈会”上提到的2022年经营策略，半年报也做出了积极的回应。其中有两个“日均百万级”让老鬼印象深刻。

　　一个是KA客户的增长。财报显示：今年上半年，申通KA品牌类客户单量较此前增长5倍以上，积累了上百家优质品牌客户，形成了一张长期维持百万量级的包裹网。

　　一个是C2M业务的增长。作为申通近两年持续发力拓展的新业务，申通持续加大C2M产地仓及其配送业务的运营能力升级，形成了总部统筹业务经营，省区支持运营落地的直营协同体系。财报显示：截至目前，申通在C2M 主要合作平台业务份额具备领先优势，日均业务规模实现百万单以上，并持续为商家及消费者带来更为优质的业务体验。

　　对于这两个“日均百万级”，老鬼的朋友安德华坦言，申通的客户结构越来越稳定，业务构成也愈加多元。比如在新业务的增量拓展中，除了C2M业务，网格仓业务的表现也很突出——经过一年多的运营打磨，申通的网格仓业务已经形成了总部、省区、网格仓三层管理体系，在网格仓业务领域的整体运营规模和服务质量稳居大型服务商前列。

3.数智应用更广

　　阿里系资源注入并深度参与到申通日常运营带来的最大改变，“换脑”无疑是最具代表性的体现。随着快递业务量每年以20%-30%的速度增长，想要持续突破发展瓶颈，必须在数字化、智能化及基础建设上发力。

　　以2022上半年为例，申通快递网点管家移动端、昆仑2.0、申小蜜等多个产品落地在实际业务中发挥作用——

　　网点端：上线了网点管家移动端，目前网点激活率超过95%，超过70%的网点经营者每天使用;

　　总部和转运中心运营端：申通运营管理数智化平台“昆仑”迭代至2.0版本;

　　客服端：申通发布网点智能客服系统“申小蜜”，已覆盖了浙江、山东、广东、福建等2,700余家独立网点，对网点客服人均效能提升50%以上。

02

产能可期，加速追赶

　　提到申通曾走过的“弯路”，产能之痛永远是绕不开的话题。让人欣慰的是，申通不但挺了过来，而且在产能方面的提升正以前所未有的速度和力度推进。

　　为解决了产能供给不平衡的问题，2022年申通启动“三年百亿”产能提升计划。

　　转运能力方面，通过新建以及升级改造转运中心的方式优化中转网络布局，持续投入基础设施建设，以扩充转运中心吞吐产能，做大做强枢纽转运能力。财报表示，申通2022全年计划实施82个产能提升项目，主要涉及北京、上海、深圳、成都、无锡、济南、郑州、沈阳、重庆、南宁等核心城市，其中北京、郑州、济南为公司创新性的定制开发合作项目。

　　截至本报告披露日，已有53个产能提升项目完工投产，上述产能提升项目的顺利实施，将推动申通产能吞吐能力再上新台阶，预计2022年底常态吞吐产能拓展至5000万件/日。

　　智能设备方面，持续投放智能设备，升级数智分拣网络。财报显示，上半年，申通全网新增投入12套交叉带自动化分拣设备，累计拥有169套交叉带自动化分拣设备。同时，通过不断改进优化工艺设计方案，全网产能吞吐坪效有效提升。

　　比如，申通最新自研的高速交叉带分拣速度可达3米/秒，使小件的分拣效率提升30%以上;高速摆轮和单件分离设备可将单条分拣线效率提升20%以上。目前，新设备控制系统已投入简阳和沈阳两个大型转运中心，后续还将覆盖更多的转运中心项目，推动分拣设备向自有化、定制化方向发展。

　　运力提升方面，打造数智化运输车队，扩大自有运力规模。财报显示：报告期内公司将部分三方线路替换成自有运力，扩大了自有运力的规模。截至目前，累计拥有自有车辆约4500辆，同比增长25.91%，其中单车约1100 辆，挂车约3400辆，自有车辆承运干线路由约3900条。

　　老鬼曾不止一次说过：对于申通来讲，业务量的增长不是“有没有”的问题，而是“能不能吃得下”的问题。只要产能给力，增量从来都不是问题。

　　一个可见可比的改变是，申通去年全网产能提升至4200万/天后，今年的日均常态业务量就迅速稳定在4000万以上。可以预见，随着常态吞吐产能拓展至5000万件/日，申通在业务规模和增量拓展方面还会再跃一个新台阶。

　　追赶速度足够快、持续时间足够长，“弯道超车”就只是时间问题。

03

末端织网，信心重塑

　　申通的底蕴和坚韧，在于网点。老鬼的朋友量子咨询在朋友圈评析申通的改变时有一句话直击要害——申通既有老底子的网点，也有年轻懂系统管理的新人，最重要的是，申通给合互联网思维产生预期，正在转化成竞争力。

　　刚过去的上半年，申通继续织网和强化末端优势。财报显示：2上半年，申通全网独立网点达到4700余家，同比增长6.0%;全国地市级区域网络覆盖率达100%，区县级区域网络覆盖率达99.4%，全网服务站点及门店达40000余家，末端织网成效显著。

　　为了推动网点提升服务质量，申通一方面推动网点采用派件到驿站、自提柜的代收形式;另一方面提升派送频次，今年上半年新增二派网点138家，二派覆盖率同比继续提升。

　　面对上半年多点频发的疫情，为了帮助网点纾困，申通采取资金扶持、政策减免、主动服务、数智化升级等六大举措帮扶网点，并推出2亿元“专项抗疫基金”，向受疫情影响的网点提供支持，加速恢复运营，持续推动网络生态稳定发展。

　　就是在这样的点滴改变和积累中，申通的“精气神”慢慢全都找回来了。信心重塑带来的深层次改变也开始得到显现，与产能提升、数智应用、管理升级等战略规划之间的协同效应越来越强。

　　比如在业务的同频共拓上，网点的信心来自于件增速降低中转本和新分拨中心的产能进出流通时效，节约出来的中转成本和发件时间，最终促进申通的揽件时间增加，业务上涨。

　　全面反弹，远超预期。照此势头，申通人“山顶见”的目标指日可待。

快递生态圈赵小敏：

　　8月30日，申通快递(002468)发布2022年半年度报告，财报数据显示，上半年营业收入149.60亿元，同比增长35.78%;净利润1.89亿元，同比增长228.94%;经营性现金流13.34亿元，同比增长431.95%。二季度净利8224万元，扣非净利7170万元。2022 年上半年，业务量 56.80 亿件，同比增长 17.54%。公司负债率60%(2021年年末负债率58%，2021年同期负债率55%)，再创新高。年初至今，公司股价上涨23%，公司最新市值172亿;2023年，申通快递将迎来30周年，期望在未来4个月，申通快递能给投资者带来“惊喜”，尤其是过去4年多了一直持有申通的投资者，会不会有“大红包”呢?也许未来4个月，是申通快递历史中最引人关注的120天。申通快递(SZ002468)#快递生态圈##直播快递股#

　　考虑到2021年资产计提的因素，这个利润指标算是中规中矩;同时也再次说明，申通早前的1元/股的中高层激励计划考核指标并不高。(考核指标发布时，我们多次谈到该考核指标完成几乎没有悬念)。需要注意的是，申通快递宣布大幅调整与阿里系的关联交易预计金额为67亿元，为申通全年的业绩保障增加了砝码。

　　从公司经营层面看，申通的业务量增速和规模距离趋势扭转还很遥远。申通不仅要跑赢全国行业平均水平，还要大幅度跑赢竞争对手，这样才能扭转市场的预期。快递行业已经进入差异化竞争，申通快递目前还没拿出追赶“三通一达”同行的“特殊牌”。

关键财务指标

收入结构

陈德军陈小英再斥资1亿成立新公司

7月斥资10亿成立两家同类型公司

　　上海镶旗实业发展有限公司成立于2022-08-24，注册资本为10000万元人民币，上海里贝里实业发展有限公司持股100%，陈德军陈小英为最终受益人。

　　所属行业为商务服务业，经营范围包含：一般项目：社会经济咨询服务;企业管理咨询;市场营销策划;会议及展览服务;礼仪服务;国内货物运输代理;供应链管理服务;物业管理;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;互联网销售(除销售需要许可的商品);办公用品销售;日用百货销售;工艺美术品及收藏品零售(象牙及其制品除外)。(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动)许可项目：建设工程施工

　　上个月，就是7月7日，申通快递实控人陈德军 陈小英兄妹投资10亿成立两家公司，分别为上海里贝里实业发展有限公司，注册资本为50000万元人民币;上海葭泰实业发展有限公司成立，注册资本为50000万元人民币。值得注意的是，两家公司注册地址是同一位置，并且与上海德殷投资控股有限公司是同一注册地。

　　两家公司的经营范围包含：社会经济咨询服务;企业管理咨询;国内货物运输代理;供应链管理服务等等 。

　　上海德殷投资控股有限公司(陈德军持股51.7%，陈小英持股48.3%)为两家公司的发起人并100%持股，最终受益人为陈德军 陈小英。

　　上海德殷投资控股有限公司成立于2015-11-09，法定代表人为陈德军，注册资本为20000万元人民币，陈德军持股51.7%，陈小英持股48.3%。经营范围包含：实业投资，投资管理，投资咨询。

　　截至2022年8月30日，陈德军 陈小英依然为上市公司申通快递(002468.SZ)的实际控制人，合计持股35.84%。

持有现金

最新股东结构

申通快递

大幅调整与阿里相关联公司交易金额至67.33亿

　　申通快递宣布，拟新增公司与阿里集团关于快递、劳务和 信息技术服务的合作，以及调整公司与阿里网络、浙江菜鸟、杭州菜鸟、浙江纬韬、阿里通信2022 年度日常关联交易预计的金额。本次调整后公司2022年度日常关联交易预计金额为673,275.00万 元。

员工工资和咨询费

大幅增加

中高层股权激励实施情况

1元/股持股方案

　　2022年3月，申通快递“1元/股”中高层持股方案;公司回购专用证券账户中回购的股份为 1,955.99 万股，其中 1,435.64 万股用于首次参与员工持股计划的员工。

　　申通快递表示，2022 年，公司全面启动网格化服务项目，按照进出港件量、服务半径、服务网点数等维度，将全国网点划分成数百个片区，每个片区配备专职片区管家，片区管家深入网点一线，帮助网点做好服务和经营支持，并现场接收、反馈和解决网点诉求。公司已制定网格化服务三年行动计划：2022 年全面实现网格化落地，培养一批优秀的片区管家;2023 年打造百城百点标杆，推动网点业绩、质量明显提升。

　　公司拥有直属转运中心 77 个，其中东北 6 个、华北 9 个、华东 30 个、华南 14 个、华中 10 个、西北 2 个、西南 6 个。公司全网独立网点达到 4700 余家，同比增长 6.0%;全国地市级区域网络覆盖率达 100%，区县级区域网络覆盖率达 99.4%，全网服务站点及门店达 40,000 余家。公司累计拥有自有车辆约 4,500 辆，同比增长 25.91%，其中单车约 1,100 辆，挂车约 3,400 辆，自有车辆承运干线路由约 3,900 条。

海水喂虾米：

　　申通快递(SZ002468)商业本就是冒险，太有逻辑的东西往往不对。

WIN_股市人生：

　　比亚迪(SZ002594) 今天主要的工作：

　　1、拉黑了一批蹭流量算术炒股的几千、几万粉丝的大V和一些狗屁不通却幸灾乐祸的傻散。

　　2、在290下方加了一倍仓位比亚迪(四成了)。后续准备逐步用足融资买比亚迪。现金用来配置其他几只看好的票。

　　申通快递(SZ002468) 盛剑环境(SH603324) 光线传媒 四川路桥

lionheart111：

　　一般人以为的快递涨价：现在有100个客户，固定成本是100，单票固定成本是1块，单票收入1块，不赚钱。现在我涨价2毛，利润就变成了20块。

　　实际上的快递涨价：现在涨价2毛，客户马上跑了50个(因为本来就是图你便宜)，固定成本变成2块钱，从盈亏平衡变成亏损。

　　所以快递调价这个事情，实际上是非常难的。他需要你客户粘性足够强，这个决定了你调价以后客户是跑多还是少。以及你在行业里的生态位置，比如说低价快递调2毛，到了中价快递那个价位，几乎肯定要跑一大串。但是高价快递比如中通，他调价跑的会少很多(当然，也会跑一部分)。

　　因此，每个快递的日均5000万票都是异质的，你的5000万和他的4500万，完全不是一个概念。实际上中通也就是日均不到7000万票，利润比ytoydsto 加起来1亿多票，利润还要多差不多50%，去年更加是一倍。所以这个看量有啥用呢.....啥用都没有

　　至于门票说我都不想多提了，门票百世最后卖了个友情价60亿，还是鸡兔看在淘宝接口的面子上。真的要去当门票价值么?加盟制快递买了业务量马上跑完我看应该是共识了，门票只看那个证和固定资产的，现有业务量反而是个累赘...

海水喂虾米：

　　申通快递(SZ002468) 这逻辑着实可爱。合着整个行业就给电商卖苦力大家现在和将来都别赚钱了呗;合着消费者现在以及将来出不起这每单几毛呗;合着整个行业除了打价格战就不会集体提价呗;合着行业集体提价消费者又出的起这几毛钱的前提下电商会愣是死扛呗。哈哈哈哈哈

海水喂虾米：

　　申通快递(SZ002468)短线是最后吞噬底，中线圆弧底什么茶杯啊柄啊啥乱八七糟的，蒙明天高开高走孕育线，后天大阳线

海水喂虾米：

　　申通快递(SZ002468)中报预告让所有之前按业务量预期三亿以上净利润的主集体失望，跌停有什么奇怪的?怎么着?庄家洗盘?真有意思

思考者地财经：

　　申通快递(SZ002468)顺丰控股(SZ002352)公司通过新建及升级改造转运中心的方式优化中转布局，预计22 年常态吞吐产能拓展至5000 万件/日。同时，截至目前累计拥有自有车辆网页链接

邵山水：

　　申通快递(SZ002468) 短线是头肩顶形态，长线还需要继续观察变化。

点一：

　　回复@老刘该睡觉了: 下半年占上4000万，年底产能到5000万，明年搞到4500万以上，按照市占率估值也可以翻倍了。//@老刘该睡觉了:回复@lionheart111:申通快递(SZ002468) 另外关于门票价值，我不太理解你说的意思，可能我们对此的理解是不一样的。我的看法是，百世没拿到门票，所以只能卖60亿，而门票价值至少200亿。如果拿到这张门票，市场对快递企业的定价机制可能会由锚定净资产转为锚定市占率。申通的市占率其实跟圆通韵达差据不大(至少没有市值的差距那么大)，但为何市值拉的那么大呢?因为市场对申通能否拿到门票还抱有疑义，所以给申通的定价就是锚定净资产。一旦申通拿到了门票，那么200亿市值打底，再考虑锚定市占率的定价机制，市值空间就打开了。

　　至于如何才能拿到这个门票，这个是有标准答案的，那就是日均4000万-5000万票的业务量，因为这个业务体量基本意味着快递企业借助规模优势形成了成本端壁垒。

　　所以申通现在的打法没啥问题，因为他的主要目的就是拿门票。

物流指闻：

　　申通快递(SZ002468) 【申通快递：上半年净利1.89亿元，同比增长228.94%】8月30日，申通快递发布2022年半年度报告。2022年上半年实现营业收入149.60亿元，同比增长35.78%;实现归属于上市公司股东的净利润1.89亿元，同比增长228.94%;完成快递业务量约56.80亿件，同比增长17.54%;经营性现金流13.34亿元 ，同比增长431.95%。

　　在行业增速放缓的背景下，申通快递在业务量增速、营收增速分别为行业4.7倍、12.34倍，尤其在业务量增长中，1-6月份，申通快递有5个月在A股上市快递企业中领跑。

　　在KA客户增长方面，财报显示今年上半年，KA品牌类客户单量较此前增长5倍以上，积累了上百家优质品牌客户，形成了一张长期维持百万量级的包裹网。2022年以来申通快递在产品端及服务侧不断加大投入，陆续推出了客户管家平台以及干线车前置的解决方案，并在部分区域搭建了高效的自营揽收队伍，满足大客户的个性化服务需求。

　　随着快递业务量每年以20%-30%的速度增长，为了突破发展瓶颈，申通快递在数字化、智能化以及基础建设上发力，据数据显示，申通快递2022年将完成产能提升项目82个，其中53个产能提升项目已完工投产，预计2022年底常态吞吐产能拓展至5000万件/日。

　　此外，在上半年申通在自动设备、车队运力方面也大力投入——新增投入12套交叉带自动化分拣设备，引进新型窄带分拣机等先进设备提升服务质量和运营效率;自有车辆同比增长25.91%至4500辆，自有车辆承运干线路由约3900条。

　　申通快递表示，未来随着快递行业继续进入下半场，市场空间不断扩大，申通将继续秉承“正道经营、长期主义”的经营理念;聚焦经济型快递主赛道，坚持“有质量的单量”经营策略;通过数智化、产能提升双轮驱动夯实业务基座;同时积极赋能末端网点，提升网络稳定性，从而赢得客户认可，带动公司业务加速反弹，也为社会创造更大价值。

西南上海陆家嘴东路：

　　8月31日

　　账户一:

　　100%仓位申通快递

　　账户二:

　　100%仓位申通快递

　　申通快递(SZ002468)

看遍险恶方知美好：

　　申通快递(SZ002468)只想说句出口

潜伏逻辑：

　　申通快递(SZ002468)

　　事出反常必有妖。

　　7月14号出中报预告莫名其妙砸跌停，之后快速拉升。

　　今天中报砸盘，后面呢?

　　是要跌倒6元还是要涨到16元?

　　申通操盘的资金比较猥琐，新生代手法更加犀利不墨迹。但老一辈格局时间相当长，洗一年只拉一个月，甚至只拉半个月都可能。。。。。。

　　作为操盘申通的墨守成规的老一辈操盘手，不排除后面借利好就是畏畏缩缩吃独食

陆肆静待花开：

　　申通快递(SZ002468)难道业绩太好，跌停