2022-11-19今日SH601330股票最新净值和交易情况

爱集微APP：

　　集微网消息，10月13日，圣阳股份发布公告称，前三季度归属于上市公司股东的净利润9,000万元–9,500万元，比上年同期增长216.85%–234.45%;扣除非经常性损益后的净利润6,500万元–7,000万元，比上年同期增长1,385.34%–1,499.6%。

　　其中，第三季度归属于上市公司股东的净利润4,000万元–4,500万元;比上年同期增长433.85%–500.58%;扣除非经常性损益后的净利润1,800万元–2,300万元，比上年同期增长1,408.52%–1,772%。

　　关于业绩变动原因，圣阳股份表示，报告期内，公司持续优化调整市场和产品结构，提高部分产品售价，加力市场开拓，营业收入稳步增长，同时公司加强精细管理，严控成本和费用，整体盈利水平持续提升。

　　据了解，圣阳股份持续聚焦网络能源、智慧储能和绿色动力应用领域，提供储能电源、备用电源、动力电源和新能源系统解决方案及运维服务等。其中网络能源领域主要包括通信、电力、数据中心、金融证券、轨道交通等;智慧储能领域主要包括户用储能、工商业储能、微电网储能系统;绿色动力领域主要包括工程机械车辆、低速电动车、非道路用车等。公司目前的主要产品包括锂离子电池及电源系统、铅蓄电池及系统、新能源系统集成产品及服务等。

　　在动力电池领域，圣阳股份凭借产品的优异低温特性及深循环寿命等性能，继续加深与德国林德叉车、日本丰田叉车等国际高端合资车企合作;凭借产品的长循环寿命和大电流放点性能，加力拓展高空作业车市场，与徐工消防、临工重机、星邦智能等国内高端主机厂建立合作;与宏信建发、华铁应急、众能联合等国内大型设备租赁商达成全面合作。

　　(校对/占旭亮)

绿色动力(SH601330)：

　　绿色动力(601330)10月12日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。 投资者： 尊敬的董秘您好：贵公司股价一年时间已经由12元多跌至6元多，将近腰斩。请问公司是否有不利消息未公布?财务、运营及政策是否有变化? 绿色动力董秘： 您好，... 网页链接

绿色动力(SH601330)：

　　同花顺(300033)数据显示，2022年10月11日，绿色动力(601330)获外资买入19.54万股，占流通盘0.02%。截至目前，陆股通持有绿色动力327.22万股，占流通股0.33%，累计持股成本4.70元，持股盈利40.13%。 绿色动力最近5个交易日下跌2.95... 网页链接

绿色动力(SH601330)：

　　绿色动力：2022年9月证券变动月报表 网页链接

小随学炒股：

　　绿色动力(SH601330) 关注

证券之星财经：

　　主动型基金的投资收益和基金经理的个人因素存在密切的关系，作为基金产品的直接管理者和投资决策者，基金经理直接影响着基金的投资风格和业绩，所以说买基金就是买基金经理的管理能力。当挑选基金的时候，我们不仅要考虑这只基金的业绩好不好，还要判断基金的业绩为什么好?解决“业绩从哪里来”和“业绩有没有可持续性”的问题。基金研究组会对基金经理的历史操作分析来进行“业绩归因”。

　　检验基金经理投资的实力的必要条件是能否预测企业未来数年乃至十年以上的利润级别，让投资收益跟公司的利润级别匹配，真正赚到公司阿尔法的钱。贝塔(β)的收益，往往是大盘上涨带来的，不能体现基金经理的能力。而阿尔法(α)能力才是用来测量基金经理投资技术的重要指标。阿尔法能力越强，基金经理的投资实力也就越强。

　　涂海强在担任中银稳进策略混合A(002288)基金经理的任职期间累计任职回报29.18%，平均年化收益率为3.89%。期间重仓股调仓次数共有133次，其中盈利次数为84次，胜率为63.16%;翻倍级别收益有10次，翻倍率为7.52%。

　　以下为涂海强所任职基金的部分重仓股调仓案例：

　　重仓股调仓示例详解：

　　1、景嘉微(300474)翻倍案例：

　　涂海强管理的中银稳进策略混合基金在16年1季度买入景嘉微，在持有1个季度后在16年2季度卖出。持有期间的估算收益率为438.95%，持有期间景嘉微在2015年到2016年的年报归属净利润增幅达18.36%。

　　2、绿色动力(601330)调仓案例：

　　涂海强管理的中银景福回报混合A基金在18年2季度买入绿色动力，在持有1个季度后在18年3季度卖出。持有期间的估算收益率为91.86%，持有期间绿色动力在2017年到2018年的年报归属净利润增幅达77.09%。

　　3、完美世界(002624)折戟案例：

　　涂海强管理的中银稳健策略混合基金在20年3季度买入完美世界，在持有1年又0个季度后在21年3季度卖出。持有期间的估算收益率为-52.82%，持有期间完美世界在2020年到2021年的年报营业总收入降幅为16.69%。

　　通过分析以上基金经理历史上的重仓股调仓操作案例，我们可以看出基金经理涂海强的阿尔法能力普通，中银稳健景盈一年持有混合(016555)基金的盈利能力还有待后续观察。

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每日经济新闻：

　　每经AI快讯，绿色动力(SH 601330，收盘价：6.63元)10月9日晚间发布公告称，截至2022年9月30日，累计已有6万元“绿动转债”转换成公司A股普通股，累计转股数为6129股，占可转换公司债券转股前公司已发行股份总额的0.0004%。截至2022年9月30日，尚未转股的可转债金额约为23.6亿元，占可转债发行总量的约100.00%。

　　2021年1至12月份，绿色动力的营业收入构成为：环保服务占比99.79%。

　　绿色动力的董事长是乔德卫，男，55岁，学历背景为硕士;总经理是仲夏，女，54岁，学历背景为本科。

　　截至发稿，绿色动力市值为92亿元。

　　道达号(daoda1997)“个股趋势”提醒：1. 绿色动力近30日内北向资金持股量减少107.52万股，占流通股比例减少0.10%;2. 近30日内共有1批机构对绿色动力调研，合计调研的机构家数为18家。更多个股趋势信息，请搜索微信公众号“道达号”，回复“查询”，领取免费查询权限!

　　每经头条(nbdtoutiao)——强美元下日元再度跌破145防线!亚洲投资者趁日元贬值大买日本房地产，日本央行继续当“孤勇者”，还是成为“追随者”?

　　(记者 曾健辉)

　　免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。

　　每日经济新闻

绿色动力(SH601330)：

　　绿色动力：2022年第三季度可转债转股结果暨股份变动公告 网页链接

meng-h：

　　中集安瑞科(03899)

　　重磅!工信部联合发改委发文，内河船舶绿色升级，LNG站上风口!

　　LNG168物联网 2022-10-08 11:12 发表于辽宁

　　收录于合集

　　#天然气415个

　　#行业动态573个

　　内河船舶将加快绿色智能发展。

　　9月28日，工信部联合国家发改委等五部门发布了《关于加快内河船舶绿色智能发展的指导意见》(下称《实施意见》)。

　　内河船舶是航行于内河水域以及河海交界区的船舶，主要包括客船、货船、工程船等，是中国船舶工业装备体系的重要组成部分。近年来，中国内河船舶大型化、标准化发展取得成效，具有运能大、能耗低、成本低等比较优势，但在绿色化、智能化等方面仍有进步空间。

　　为加快内河船舶绿色智能发展，《实施意见》提出，到2025年，国内液化天然气(LNG)、电池、甲醇、氢燃料等绿色动力关键技术要取得突破，船舶装备智能技术水平需明显提升。

　　到2030年，内河船舶绿色智能技术全面推广应用，配套基础设施、运营管理、商业模式等产业生态更加完善，要初步建立内河船舶现代产业体系。

　　“以LNG动力和电池动力为主线，推动内河船舶绿色升级。”是《实施意见》明确的重点产业导向。

　　该意见表示，优先发展绿色动力技术，首先要积极稳妥发展LNG动力船舶。要加快内河船用LNG发动机迭代升级，重点推动LNG动力技术在沿海、长江干线、西江干线、京杭运河等中长距离2000载重吨以上货船、工程船等应用。

　　据《经济参考报》此前报道，相比柴油，船舶以LNG作为能源，可减排一氧化碳90%、二氧化碳15%、二氧化硫98%以上、固废颗粒物96%以上，有利于提升长江环境质量。

　　其次，电池动力也是未来内河船舶优先发展的技术之一。《实施意见》指出，要重点推动纯电池动力技术在中短途内河货运船舶、滨江游船及库湖区船舶等应用，开展标准化箱式电源换电技术研究与应用。

　　同时，《实施意见》提出要推动甲醇、氢等动力技术应用，推动甲醇动力技术在货船等应用，探索氢燃料电池动力技术在客船等应用。

　　中国船舶工业协会在今年7月发文称，中国研发布局电池动力船舶已十分迫切。目前仅中国船舶集团712所推出了500kW级船用PEM燃料电池系统，全行业在燃料电池动力船舶方面的研发工作亟待加强。

　　该协会指出，研究和出台相关研发支持政策和市场推广政策，将为中国燃料电池动力船舶起步创造良好的政策环境，是加速推动燃料电池船舶技术发展和市场推广的重要保障。

　　此外，《实施意见》表示，内河船舶发展还要构建绿色智能船舶新型产业链。要培育船舶配套产业链优势企业，推动发动机、燃料储运、智能管理等关键系统和设备企业做大做强，形成一批专精特新“小巨人”企业。

延伸：关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见（节选）

　　(三)发展目标。到2025年，液化天然气(LNG)、电池、甲醇、氢燃料等绿色动力关键技术取得突破，船舶装备智能技术水平明显提升，内河船舶绿色智能标准规范体系基本形成。培育一批有影响力的绿色智能内河船舶设计、建造、配套和运营企业，打造一批满足不同场景需求的标准化、系列化船型，实现在长江、西江、京杭运河以及闽江等有代表性地区的示范应用，形成可复制、可推广的经验，初步构建良性可持续发展的产业生态。内河船舶绿色化、智能化、标准化发展取得显著成效，建立较为完善的产业链供应链。

　　到2030年，内河船舶绿色智能技术全面推广应用，配套基础设施、运营管理、商业模式等产业生态更加完善，标准化、系列化绿色智能船型实现批量建造，产业链供应链水平大幅提升，初步建立内河船舶现代产业体系。

　　(四)积极稳妥发展LNG动力船舶。加快内河船用LNG发动机迭代升级，完善纯天然气船用发动机产品谱系，发展气电混合动力技术，强化甲烷逃逸和氮氧化物排放控制。加强LNG动力系统集成和优化设计，重点推动LNG动力技术在沿海、长江干线、西江干线、京杭运河等中长距离2000载重吨以上货船、工程船等应用。

　　(十二)完善绿色智能船舶运营配套设施。加快配套基础设施建设，支持加注、充(换)电等新能源清洁能源供应设施建设，健全建设审批流程和验收标准体系，构建便捷完善的设施网络。创新配套设施建设和运营模式，研究构建与传统能源挂钩的长期稳定保供保价模式，实现电力、LNG等能源产业和船舶产业协同可持续发展。提升配套设施综合服务水平，鼓励建设绿色航运综合服务区，提供船舶能源供应、应急航修、配件供应、应急救助、生活服务、污水垃圾接收转运等一体化集成式服务。支持建设船舶岸基驾控中心和内河船舶运控云平台，加强船岸通信设施建设，提升远程驾驶保障能力。

　　(十三)推动绿色智能船舶商业模式创新。打造利益共享的新模式，支持货主、港口、能源企业、金融机构以及动力电池等关键配套企业深度参与内河绿色智能船舶产业发展，稳定运输需求和能源供应，降低建造和运营成本，提升运营质量效益。探索船舶租赁，推动规模化集中制造、专业化租赁经营;探索设施共享，实行标准化燃料罐、箱式电源等可移动船舶设备共担共用;探索船电分离，由第三方标准化箱式电源租赁企业提供公共电池设计、制造、租赁、回收、处理等服务;探索智能运维，提升专业化公共运维平台为船舶提供维修保养、燃料供应等精准服务的能力。

　　(十六)鼓励先行先试。深入落实京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等区域重大战略，鼓励江苏、浙江、安徽、福建、山东、湖北、广东、广西以及河北雄安新区等有条件的地方先行先试，集聚各类社会资源，扩大绿色智能船舶增量，优化传统燃油动力船舶存量，加强新能源和清洁能源内河船舶运营监管，提升内河船舶整体质量水平和能效等级，大幅度降低内河船舶污染排放，形成可复制、可推广、可持续的内河绿色智能船舶运营发展新模式。

能源互联网时代：

　　内河船舶将加快绿色智能发展。

　　9月28日，工信部联合国家发改委等五部门发布了《关于加快内河船舶绿色智能发展的指导意见》(下称《实施意见》)。

　　内河船舶是航行于内河水域以及河海交界区的船舶，主要包括客船、货船、工程船等，是中国船舶工业装备体系的重要组成部分。近年来，中国内河船舶大型化、标准化发展取得成效，具有运能大、能耗低、成本低等比较优势，但在绿色化、智能化等方面仍有进步空间。

　　为加快内河船舶绿色智能发展，《实施意见》提出，到2025年，国内液化天然气(LNG)、电池、甲醇、氢燃料等绿色动力关键技术要取得突破，船舶装备智能技术水平需明显提升。

　　到2030年，内河船舶绿色智能技术全面推广应用，配套基础设施、运营管理、商业模式等产业生态更加完善，要初步建立内河船舶现代产业体系。

　　“以LNG动力和电池动力为主线，推动内河船舶绿色升级。”是《实施意见》明确的重点产业导向。

　　该意见表示，优先发展绿色动力技术，首先要积极稳妥发展LNG动力船舶。要加快内河船用LNG发动机迭代升级，重点推动LNG动力技术在沿海、长江干线、西江干线、京杭运河等中长距离2000载重吨以上货船、工程船等应用。

　　据《经济参考报》此前报道，相比柴油，船舶以LNG作为能源，可减排一氧化碳90%、二氧化碳15%、二氧化硫98%以上、固废颗粒物96%以上，有利于提升长江环境质量。

　　其次，电池动力也是未来内河船舶优先发展的技术之一。《实施意见》指出，要重点推动纯电池动力技术在中短途内河货运船舶、滨江游船及库湖区船舶等应用，开展标准化箱式电源换电技术研究与应用。

　　同时，《实施意见》提出要推动甲醇、氢等动力技术应用，推动甲醇动力技术在货船等应用，探索氢燃料电池动力技术在客船等应用。

　　中国船舶工业协会在今年7月发文称，中国研发布局电池动力船舶已十分迫切。目前仅中国船舶集团712所推出了500kW级船用PEM燃料电池系统，全行业在燃料电池动力船舶方面的研发工作亟待加强。

　　该协会指出，研究和出台相关研发支持政策和市场推广政策，将为中国燃料电池动力船舶起步创造良好的政策环境，是加速推动燃料电池船舶技术发展和市场推广的重要保障。

　　此外，《实施意见》表示，内河船舶发展还要构建绿色智能船舶新型产业链。要培育船舶配套产业链优势企业，推动发动机、燃料储运、智能管理等关键系统和设备企业做大做强，形成一批专精特新“小巨人”企业。

延伸：关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见（节选）

　　(三)发展目标。到2025年，液化天然气(LNG)、电池、甲醇、氢燃料等绿色动力关键技术取得突破，船舶装备智能技术水平明显提升，内河船舶绿色智能标准规范体系基本形成。培育一批有影响力的绿色智能内河船舶设计、建造、配套和运营企业，打造一批满足不同场景需求的标准化、系列化船型，实现在长江、西江、京杭运河以及闽江等有代表性地区的示范应用，形成可复制、可推广的经验，初步构建良性可持续发展的产业生态。内河船舶绿色化、智能化、标准化发展取得显著成效，建立较为完善的产业链供应链。

　　到2030年，内河船舶绿色智能技术全面推广应用，配套基础设施、运营管理、商业模式等产业生态更加完善，标准化、系列化绿色智能船型实现批量建造，产业链供应链水平大幅提升，初步建立内河船舶现代产业体系。

　　(四)积极稳妥发展LNG动力船舶。加快内河船用LNG发动机迭代升级，完善纯天然气船用发动机产品谱系，发展气电混合动力技术，强化甲烷逃逸和氮氧化物排放控制。加强LNG动力系统集成和优化设计，重点推动LNG动力技术在沿海、长江干线、西江干线、京杭运河等中长距离2000载重吨以上货船、工程船等应用。

　　(十二)完善绿色智能船舶运营配套设施。加快配套基础设施建设，支持加注、充(换)电等新能源清洁能源供应设施建设，健全建设审批流程和验收标准体系，构建便捷完善的设施网络。创新配套设施建设和运营模式，研究构建与传统能源挂钩的长期稳定保供保价模式，实现电力、LNG等能源产业和船舶产业协同可持续发展。提升配套设施综合服务水平，鼓励建设绿色航运综合服务区，提供船舶能源供应、应急航修、配件供应、应急救助、生活服务、污水垃圾接收转运等一体化集成式服务。支持建设船舶岸基驾控中心和内河船舶运控云平台，加强船岸通信设施建设，提升远程驾驶保障能力。

　　(十三)推动绿色智能船舶商业模式创新。打造利益共享的新模式，支持货主、港口、能源企业、金融机构以及动力电池等关键配套企业深度参与内河绿色智能船舶产业发展，稳定运输需求和能源供应，降低建造和运营成本，提升运营质量效益。探索船舶租赁，推动规模化集中制造、专业化租赁经营;探索设施共享，实行标准化燃料罐、箱式电源等可移动船舶设备共担共用;探索船电分离，由第三方标准化箱式电源租赁企业提供公共电池设计、制造、租赁、回收、处理等服务;探索智能运维，提升专业化公共运维平台为船舶提供维修保养、燃料供应等精准服务的能力。

　　(十六)鼓励先行先试。深入落实京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等区域重大战略，鼓励江苏、浙江、安徽、福建、山东、湖北、广东、广西以及河北雄安新区等有条件的地方先行先试，集聚各类社会资源，扩大绿色智能船舶增量，优化传统燃油动力船舶存量，加强新能源和清洁能源内河船舶运营监管，提升内河船舶整体质量水平和能效等级，大幅度降低内河船舶污染排放，形成可复制、可推广、可持续的内河绿色智能船舶运营发展新模式。

　　来源：天然气行业观察

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绿色动力(SH601330)：

　　绿色动力：绿色动力投资者关系活动记录表(9月) 网页链接

绿色动力(SH601330)：

　　绿色动力9月投资者关系活动记录表 网页链接

每日经济新闻：

　　每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：请问贵公司是否已经开发氢能源，开发到什么程度，能否详细介绍一下?

　　绿色动力(601330.SH)9月30日在投资者互动平台表示，公司暂未开发氢能源，有关注相关制氢技术。

　　(记者 贾运可)

　　免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，风险自担。

　　每日经济新闻

绿色动力(SH601330)：

　　同花顺(300033)金融研究中心9月30日讯，有投资者向绿色动力(601330)提问， 尊敬的董秘您好,请问贵公司是否已经开发氢能源，开发到什么程度，能否详细介绍一下? 公司回答表示，您好，感谢您对公司的关注!公司暂未开发氢能源，有... 网页链接

中欧共赢财经观察：

　　船舶装备 | 五部门联合发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，目标是到2025年，液化天然气(LNG)、电池、甲醇、氢燃料等绿色动力关键技术取得突破，船舶装备智能技术水平明显提升，内河船舶绿色智能标准规范体系基本形成。航运业低碳及无碳化方向确立后，现行船队老旧船舶的绿色改造或更新将成为潜在的重要市场，相关企业望积极受益。

绿色动力(SH601330)：

　　绿色动力：关于募集资金专户注销的公告 网页链接

0shark：

　　绿色动力环保(01330) 2022年9月25日17时00分，绿色动力恩施项目顺利通过72+24小时试运行，这标志着恩施项目正式转入生产运行阶段。项目试运行期间，机组主辅设备运行安全稳定，技术参数、环保指标均达到设计要求。

　　恩施项目自2021年6月开工建设以来，全体员工精诚团结、克难攻坚，扎实推进工程建设，积极克服各种困难，安全优质高效地完成了两炉一机的各项施工任务。项目的正式投运，将极大程度提高恩施州生活垃圾的减量化、资源化、无害化处理水平，对城市的生态文明建设、实现经济可持续发展具有重大现实意义。

　　绿色动力恩施项目位于湖北省恩施市，投资额约6.9亿元，采用BOT运营模式，特许经营期30年(含建设期)。一期建设规模为1200吨/日，年处理垃圾约40万吨，年上网电量约17000万千瓦时。