2022-11-26今日SH601890股票最新净值和交易情况

医药之年：

　　中国船舶

　　中国重工

　　亚星锚链

宽客-顺势天成：

　　亚星锚链(SH601890)

车轮不息v：

　　雪球实盘第398个交易日，

　　80%XD中国船(SH600150)

　　亚星锚链(SH601890) 20%

青瓷可乐：

　　国会于7月通过的《芯片和科学法案》旨在使美国的全球半导体来源多样化并支持美国制造商，这表明当两党对美国面临的风险产生一致看法时，是可以有所作为的。

　　美国需要一个《美国船舶法案》，制定明确的国家海事战略，引导投资发展造船工业基础，并提供财政和其他支持，以帮助美国造船商和航运公司在国际市场上收复失地。美国还需要更换其大部分陈旧的船队，这些船只在海外冲突中随时待命运送军事物资，就像在波斯湾战争期间成功做到的那样，在台湾冲突中，这可能也是有必要的。

　　所有这一切都必定意味着推动招聘、培训和留住数以万计的美国熟练工人，行业复兴不能没有他们。美国拥有强大的海事教育基础设施，包括联邦商船学院、六个州立学院和其他各种教育项目。但造船是一项艰苦的工作，在商船上工作可能意味着要离家数周之久。积极的招聘计划需要从高中教育就开始，并真诚地传达这样的信息，即建造和运营船舶可以是一种安全、有益的职业选择，有助于让美国变得更强大。

　　更广泛的监管前景也需要改变，首先是目前的国际航运系统，该系统允许在利比里亚等“权宜船旗”国家注册的船舶运送美国货物，与悬挂美国国旗的船舶直接竞争。这些国家往往有最低的安全、劳工和环境标准，允许船舶以较低的成本运营，使受到更严格监管的美国船舶处于不利地位。

　　对抗中国的海上主导地位需要时间、金钱和承诺。但如果我们不能使美国进口来源多样化，并重建对全球海上供应链的控制，美国可能会发现自己在与中国进行对抗时，被束缚了手脚。

　　中国船舶(SH600150)中国重工(SH601989)亚星锚链(SH601890)

要有好运的心：

　　#每日盈亏# 五矿稀土涨停了，好久没有拿到涨停的票了，建仓亚星锚链，午后大盘又绿了，不过手里的这些今天都还行。

车轮不息v：

　　雪球实盘第397个交易日，

　　80%XD中国船(SH600150)

　　亚星锚链(SH601890) 20%

要有好运的心：

　　#亚星锚链# 买了一点亚星锚链，拿个两星期看看吧。

股票大作手阿呆：

　　亚星锚链(SH601890)KDJ金叉，日线macd连续底背离，买入亚星感觉能反弹不少

MichaelKoo：

　　中远海特(SH600428) 亚星锚链(SH601890) 千王之王

　　BDI 1873，-31，BSI 1708，-6，BHSI 1024，-28。

　　D474，海特 51%，中船 35%，明阳 66%，新强联 75%; D19， 亚星 -6%。

　　大盘应该是第一只脚出现了，后面正常还有个低点可能破今天的低点也可能不破，不过部分股票这里就是低点了。海特这轮的调整比我期望走得弱了点，原来期望是7块能停下来，但考虑到大盘调整的深度，60日均线停下来也行。

　　远海公司和东风柳汽签了第一个十年COA协议，不错的开始，在这个PCTC上升周期尽可能的和国内这些厂商签下COA也有助于远海降低造船风险，海特扩张PCTC的时机其实算不错，因为你在2020也无法预知中国汽车出口会有今天这盛况。

　　纸浆、风电、汽车，这个周期对海特来说真的是历史性机遇期，无与伦比的美丽。

　　我们玩投机的，其实最重要的是在合适的时间周期内找到合适的公司，等着他长大就行，股价是水到渠成的事。这个周期的赣锋、宁王、比亚迪，上个周期的东财、同花顺、再上一个周期的招商、中信，概莫如是。

　　海特多用途AIS：

　　海特半潜+重吊+汽车AIS

兜兜麦肯：

　　风电算是牛皮大了吧，可怜亚星

兜兜麦肯：

　　虽然搞了个狗屎亚星锚链，但坚信属于他的机会越来越近

车轮不息v：

　　雪球实盘第396个交易日，

　　80%XD中国船(SH600150)

　　亚星锚链(SH601890) 20%

　　熟悉的感觉回来了，仓位已打满，看你们表演了

只回本不挣钱：

　　亚星锚链(SH601890) 厉害

非富即跪：

　　1.开仓亚星锚链;

　　2.加仓东方电热。

　　磨底的过程，是最难熬的过程。

MichaelKoo：

　　中远海特(SH600428) 亚星锚链(SH601890) 千王之王

　　BDI 1904，-40，BSI 1714，+0，BHSI 1032，-2。

　　D473，海特 51%，中船 34%，明阳 53%，新强联 54%; D18， 亚星 -10%。

　　中汽协数据9月汽车出口30.1w辆，这数据不含Tesla出口数据，8月中汽协出口数据是30.8w，含Tesla出口4.2w辆，这样不含Tesla出口数据9月环比增长了13%，和乘联会9月自主品牌乘用车出口20.4w辆，环比增长13%的数据是基本一致的。月环比10%以上的增长是非常恐怖的增长，如果保持这个速率每7个月就要翻一倍。

　　现在中国汽车月出口30w辆这个量级状态下，PCTC运价只能不断上涨来达到运力需求平衡，如果中国汽车月出口量达到50w这个量级，年汽车出口量提升240w辆，这个数据虽然很猛，但我相信中国汽车应该可以在未来3年内实现这一目标(2025年9月底之前)，也就是我们不考虑其他运力状况下，至少需要在2025年之前新增240w辆年运量能力，大概在80wCEU运力水平左右，按新造PCTC平均每条船8000CEU来算需要100条船，这2年新造船计划截至9月底是82条，这批船大概需要到2026-2027左右才能全部造完。这样推算，我们在不考虑集运运车、以及原来老旧滚装退出市场等状况下，PCTC的运力需求大概到2026都补不上，如果考虑老船退出和中国汽车出口增速，这个时间会更长。

　　海特多用途AIS：

　　海特半潜+重吊+汽车AIS

　　全球主要港口燃油价格：