2022-11-28今日SH600405股票最新净值和交易情况

海上狼群：

　　动力源(SH600405)

　　强大的产品开发能力 自 1995 年成立以来， 公司始终坚守初心， 立足于技术研发和自主知识产权， 持续提升围绕客户需求 进行产品创新的能力。 经过二十六年的技术积累， 在技术平台、 产品开发和研发团队等方面形成了可持续 发展的优势， 围绕能源转换和利用， 已开发出覆盖全拓扑结构、 全功率范围的电源产品平台及系统解决方 案， 是数据通信、 智慧能源和新能源汽车等领域的主流供应商， 相关技术和产品在高效率、 高功率密度和 高可靠性等方面均形成了竞争优势。

　　截至报告期末， 公司现有职工 2424 人， 其中科技人员 817 人， 科技人员占总人数比例 33. 70%， 在北 京、 深圳、 哈尔滨设立三大研发中心， 全面引进高级技术人才， 研发平台聚集了一批博士、 硕士等专业研 究人员， 高水平的研发团队， 保证了企业具有很高的产品创新与开发能力。 通过产学研合作和人才培养激励机制的建设， 形成了一套适合动力源的全流程产品开发和技术研发管理体系。 公司是国家人力资源和社 会保障部认定的博士后科研工作站， 拥有北京市企业技术中心、 北京市高能耗电机变频节能工程技术研究 中心、 基于“互联网+”云平台的全生命周期能源管控技术北京市工程实验室等多个研究机构， 并先后多 年承担国家火炬计划示范项目、 北京市工程实验室创新能力建设项目、 北京市科技计划课题、 北京市科技 服务业促进专项、 北京市科委国际科技合作专项、 中关村现代服务业项目等国家科技课题。

　　截至 2020 年 12 月 31 日， 公司共有有效知识产权 387 项， 其中： 发明专利 63 项、 实用新型专利 203 项、 外观专利 39 项， 软件著作权 64 项、 注册商标 1 8 项。

用户4403139366：

　　长安汽车(SZ000625)新风口，数字经济，软件标地，之前的新能源汽车有多猛，现在的数字经济就有多猛，新风口，大A后面动力源就在这上面了，大力发展数字经济。兄弟们，答案交给你们了，就看你们会不会抄作业了!

用户4403139366：

　　长城汽车(SH601633)新风口，数字经济，软件标地，之前的新能源汽车有多猛，现在的数字经济就有多猛，新风口，大A后面动力源就在这上面了，大力发展数字经济。兄弟们，答案交给你们了，就看你们会不会抄作业了!

沸点FF：

　　*ST奇信(SZ002781)

　　st的炒作氛围已经不复往年

　　奇信第一波甚至第二波淘金客走了

　　因为公司一而再爽约，基本掐灭市场关于战投的幻想

　　也割断股价曲水流觞生生不息的动力源

　　这种情状下

　　股性股势不大容易东山再起

　　除非邓浩组长手头还捏着一副王炸

　　从公司做派看，看不到那种手笔的

　　资金不见兔子不撒鹰，剩下的工作

　　就是等管理人酒宴回来

　　打开文件夹～

　　玄宗回马杨妃死，云雨难忘日月新

　　终是圣明天子事，景阳宫井又何人

草船借箭0614：

　　给个机会下车，还亏9个点。动力源(SH600405)

GPLP犀牛财经：

　　【新老基建共振 夯实经济增长“压舱石”】重大项目是稳增长的“压舱石”，也是实现经济高质量发展的动力源。大兴机场凤凰展翅、港珠澳大桥跨洋过海、南水北调千里奔流……党的十八大以来，一系列大国工程将不可能变成可能，扮演着现代化建设的关键支撑。十年间，全社会固定资产投资累计完成409万亿元，年均增长9.4%。时光步入2022年，在“适度超前开展基础设施投资”“有效弥补社会需求不足”“更大力度扩有效投资”的指引下，基建投资将维持较快增长，持续为经济回升向好注入澎湃动力。(中国证券报)

海清轻：

　　20221010收盘，2022年亏31%，2021年盈利全部抹掉。

　　#功率半导体##稀土永磁#

　　现在的心态：

　　1. 没有杠杆;上班上班上班还有固定收入。

　　2. 股市大跌是我努力上班的动力源泉之一。

　　3. 大概率的是所选公司2022年业绩比2021年好。

　　4. 公司2023年业绩能不能比2022年好? 不知道。

　　准备买双色球了，投入不超过10元/周，直到2022年底

草船借箭0614：

　　亏了13个点，浪费了一个月的时间。动力源(SH600405)

动力源(SH600405)：

　　成为世界经济增长的主要稳定器和动力源(人民论坛)——新时代的历史性成就和变革② 仲 音《 人民日报 》( 2022年10月09日 第 04 版) 2400多万条海上航线折射中国贸易的热度，日均千亿级的手机信令描绘出人群流动... 网页链接

票从股中来：

　　动力源(SH600405)亏了20个点，还有救吗?

小牛向前冲A：

　　动力源(SH600405)12年来最早寒潮和全球变暖。

　　国庆假期，一股强冷空气自北向南给我国中东部带来大范围强降温，内蒙古、黑龙江、吉林、河南、湖北、安徽等部分地区降温幅度达18℃以上，中央气象台10月2日10时发布寒潮预警，这是今年下半年首个寒潮预警，也是自2010年以来下半年最早发布的寒潮预警。

　　全球变暖，我们刚刚经历了一个极端炎热的夏天，甚至10月1日也堪称近年来最热的国庆节。最早寒潮意味着什么?

　　其实可以把地球看成是一个能量守恒的热力学系统，全球变暖，30年增加了1.8摄氏度，平均在每年中是我们很难感知的，可微小的变化还是引来地球气候系统的连锁反应。

　　因为能量守恒的缘故，一个地方过热，另一个地方就可能过冷。一个季节热了，下一个季节就可能冷，大寒大暑于是越来越常见了。

　　中粮糖业，久日新材，交控科技，金宏气体，山石网科，百亚股份，天地数码，豪悦护理

飞扬的牛：

　　人类对能源的认识、开发和使用是社会文明进步的动力源泉。

　　从人类掌握火的使用，拉开了人与动物的本质区别;

　　从火的使用开始，人类开发利用能源的历史已经走过了薪柴时代、煤炭时代、油气时代、电力时代。

　　真没想到，处于当今第一阵营的欧洲发达国家，居然一下可以回到薪柴时代!用最原始的方式来过这个冬天。

　　能源自主的重要性不言而喻，经历这一场能源危机，会更进一步加强各国对新能源的开发利用，风、光、储能的景气度才刚刚开始!

　　中天科技(SH600522) 特变电工(SH600089)

风财讯：

　　来源： 观点网

　　9月30日，中国人民银行官方公众号发文称，十九大以来，区域金融改革取得积极成效。

　　贯彻协调发展理念，央行引导金融机构提升金融服务区域创新发展水平，促进各类要素资源在区域间的合理流动和高效集聚，推动形成以城市群为主要形态的增长动力源(600405)。

　　金融服务经济绿色低碳转型发展方面，各绿色金融试验区在制定绿色金融标准、完善环境信息披露、强化政策激励约束、创新产品和服务、广泛开展国际合作等方面取得积极成效，绿色金融供给提质增量。截至2022年6月末，试验区绿色贷款余额1.1万亿元，在其全部贷款占比达11.7%，比全国平均水平高2.2个百分点。

　　央行推动金融开放创新，试点地区以服务实体经济、促进贸易和投资便利化为出发点，推进金融业开放创新。上海国际金融中心对标国际一流金融中心，不断提升服务能级和全球影响。各地自贸试验区不断提升贸易投资便利化水平，2022年上半年，自贸试验区所在省份货物贸易净流入6400亿元人民币，跨境人民币资金流动平稳有序。支持海南自贸港经济高质量发展和贸易投资自由便利。

动力宏：

　　动力源(SH600405)节前总是没好事，3元见

发芽的韭菜IIIIII：

　　动力源(SH600405)啥时候能起来，喋喋不休，我都亏百分之二十五了

电车资源：

　　数据显示，2022年1-8月，新能源商用车累计销量为17.2万辆，同比增长79.6%。而新能源重卡累计销量1.36万辆，同比暴涨322%。

　　新能源重卡市场迎来“井喷期”，传统驱动系统的电机+AMT结构的弊端也逐渐暴露出来。其中，重载上坡、持续陡坡等复杂道路工况下“动力中断”问题事关车辆安全，最受用户关注，亟待解决，刻不容缓。

　　以价值贡献为核心理念，凯博易控首创“多动力源、动力不中断”的eDMT技术路线，成功破解这一行业难题，在新能源重卡电驱系统赛道处于领跑位置。

动力不中断，eDMT驱动系统快人一步

　　“动力不中断”是重型商用车电驱动的必然方向。在这个领域谁能快人一步，就能取得“一步先、步步先”的优势。

　　今年7月，国外某汽车动力传动系统制造商称首发“动力不中断”电驱系统，并宣布2023年批量供货。事实上，在新能源汽车领域连续领跑全球的中国，凯博易控已于2020年就拿下这个“全球首创”——搭载eDMT驱动系统的电动重卡已在国内外得到广泛应用。

　　动力不中断为何成为国内外商用车电驱系统企业的“竞争高地”?以矿卡为例，目前行业大多所采用的都是传统驱动系统，也就是电机+AMT的传动结构，存在三大问题：一是换挡动力中断，安全性差;二是换挡执行机构可靠性差;三是在面对坡路场景下难以实现自动换挡，燃油经济性差。

　　针对以上痛点，2020年凯博易控率先正向开发了eDMT驱动系统，该系统采用多个高速扁线电机的组合，相比于低速圆线电机，高速扁线电机的功率密度达到3.48Kw/kg，远远超出常规圆线电机的1.67Kw/kg，两者差距1.81Kw/kg;该系统的槽满率可达到75%，显著高于圆线电机的48%。相同体积下的扁线电机额定功率比圆线电机增加了20%，进而可以做到产品轻量化，满足系统大功率的需求。

“多动力源 动力不中断”是凯博易控eDMT驱动系统的最大亮点。

　　该系统通过多动力源交替换挡，实现动力不中断，从而解决了在复杂的路况下，车辆不能自动换挡的问题。

　　此外，相对传统的双转子电机系统，凯博易控eDMT驱动系统采用并联双电机系统，两个电机相互独立配合，可实现单个电机工作、双电机工作等多种工作模式。在低负荷场景下，单电机工作模式可提高约7%的工作效率。在按需分配的主动润滑技术支撑下，同等功率平台系统加油量减少6-8L，维护保养费减少约500元/次，提升了传动效率，也可降低约5%的电耗。

eDMT不仅是对传动技术的创新，更会形成商用车电动化驱动产业的代际升级。

　　由此看来，

eDMT助力国产重卡远销世界各地

　　2020年，凯博易控eDMT驱动系统的面世，标志着纯电重卡驱动模块迎来了全新的技术路线，是重型商用车纯电驱动的一次创新。

　　eDMT驱动系统主要应用于16-49吨道路卡车及专用车、50-150吨非道路卡车，满足“公路-非公路”、“轻载-重载”、“低速-高速”等全工况使用，尤其针对矿山、港口等复杂工作场景。

　　在国内市场，凯博易控eDMT 产品率先得到应用。2021年3月，采用了凯博易控明星产品——eDMT驱动系统的首台氢燃料重卡在内蒙古包头下线。

　　2021年5月，凯博易控eDMT系列家族又一款重磅产品——eDMT plus驱动系统，双高转速、高效率的驱动电机输出大功率动力，满足重卡、矿卡等车型在重载和高爬坡时对大功率和高扭矩的需求,此款产品已经在市场上得到应用, 并随国内OEM厂远销海外。

重卡电动化 加速“动力不中断”驱动应用

　　数据显示，2020年我国交通领域碳排放为9.3亿吨，占全国终端碳排放的15%，是仅次于工业、建筑之后的第三大碳排放源。而在交通运输领域内部，重卡保有量虽仅占整体汽车保有量的3%左右，但其碳排放量约占整体汽车的47%。

　　在“双碳”目标引领下，重卡电动化已成为节能减排的不二之选。加上电动重卡在上牌、上路、年审、路权等方面有政策倾斜，充换电成本低的优势在居高不下的油价面前更加突出，电动重卡越来越受到用户和运营企业的青睐。

　　然而，由于电动重卡应用场景大多面临复杂、恶劣、重载工况，特别是在重载爬坡挂挡时，传统动力驱动时因动力中断而常出现趴窝、溜坡险情。在自动挡为王的当下，只有动力不中断换挡和大功率持续输出才能真正解决这一行业难题。

　　有行业专家表示，在实际应用中，重卡电动化也必将对“动力不中断”驱动系统有更广泛、更高的需求，因为唯有在确保安全的情况下，节能减碳的电动重卡普及应用才能加速到来。

小结：

　　凯博易控eDMT驱动系统问世后，凭借其卓越的性能，在重型车、矿区和非道路自卸车等领域得以广泛应用。

　　据专家评估，未来几年，新能源矿卡有望占到重卡保有量的25%-30%。目前重卡保有量已超800万辆，由此看来，未来新能源商用车中动力不中断驱动系统市场有着巨大的潜力，需求将不断增加。

　　一步先，步步先。相信在新能源重卡(特别是电动重卡)领域，率先凭借eDMT系统攻克“动力中断”行业难题的凯博易控，将会为新能源商用车行业带来了高技术、高品质的电驱动产品，进一步推动行业发展。

大葱OK：

　　动力源(SH600405)大股东想把股价打到1分钱，好让自己参与定增，不知道股价让不让0.01分