2022-08-31今日SH600150股票最新净值和交易情况

费维：

　　中国船舶(SH600150)美股继续跌，A50也跌，我A今天怎么演绎呢?感觉9月的市场有寒气

程序员立志成操盘手：

　　中国船舶(SH600150)去年顶点每天成交量50亿，现在才20亿，可以多拿一会

不知道玩啥：

　　8月又到月底了， 经常泡的炒股论坛上，一堆人晒负收益，-20%-30%起的比比皆是，震惊了。8月真的很难做，指数没什么起色，板块也是各种轮动，前段时间煤炭长得好吧，今天咔嚓一下又是个大跌，8月份只要是追涨杀跌的，-20%起我敢说。苟着几只票不动的，只要基本面不是太差的股，这个月走势也基本上是跟着指数的走势在走了，比如我，8月真的只能先苟着，别想赚钱。业绩今晚都出完了，机构资金也跑了不少，估计这两天机构还要开会研讨一下方向，9月份看看哪个板块能让机构布局开始走出趋势了。

　　新希望(SZ000876)唐人神二季度扭亏为盈，牧原新希望二季度环比一季度亏损减少，温氏看了下也是环比减亏，然后温氏也说了6月份是一年多来第一次盈利，6月份的猪价我看都没上20呢。7、8月份猪价一直稳定在20上，所有猪猪第三季度铁定盈利，至于猪猪还能不能涨，短期我不知道，至少到三季度报前，猪价稳定在20以上，新希望当前位置还有不少上涨空间。明天可能会有一波比较单纯的散户卖掉筹码，我反正稳拿不动，新希望当前的位置够低，并没有被资金提前打满预期。

　　中国船舶(SH600150)昨天的业绩出来，今天的资金很强势，并没有允许进深水。如果明天上证指数走红，中国船舶也能走红，不论红多少，那就证明这个趋势还在，资金还想继续做，跟着指数走绿调整的话，那就还是看看20日线决定止不止盈吧，这段时间尽量保守为主。

　　盐湖股份(SZ000792)今天加了一些，锂电上游三季报前肯定有一波的，就是不知道这波调整到多少再启动，看好新能源锂电上游的，可以考虑找机会开始左侧阶梯建仓了。

　　云天化、特变电工。避险资金撤出了啊，这些资金最近要重选方向了，还是持仓观察为主，这2个票三季度业绩没问题的，跌也跌不到哪去，就算深跌，也会走回来，跟去年那波下跌调整一样。至少目前看，没有任何业绩逻辑变化的地方。

　　华钰矿业。跟着有色走了，估计要在12到13震荡一段时间。就拿着吧，没啥想说的，三季度业绩肯定反转，就是不知道资金想什么时候开始干活。

　　金杯电工。下跌趋势，等驻底再说。

龙洄头：

　　中国船舶(SH600150)船价已经开始筑顶了。涨幅越来越小，马上开始跌了，大部分船型完全不涨了。怪不得这几天主力都在抢跑

中国船舶(SH600150)：

　　8月30日，由中国船舶(600150)集团广西公司承建的“绿色珠江”工程2000吨系列散货船项目“中和2012”传来捷报，经过努力，顺利完成与船东的签字交接，船舶正式交付使用。 同日，2000吨系列散货船项目“中和2031”顺利下水。下水前，项目组... 网页链接

Kisss6：

　　破船：要哪天不堵港了，你狗子最好别赖账。

　　狗子：堵着呢，别怕。

　　——引自两公司中报的<管理层讨论与分析>

　　中远海控(SH601919) 中国船舶(SH600150)

Doomsaying：

　　中国船舶(SH600150) 我怀疑重工后面要比船舶涨的多，重工前期底价单接的少，现在价格高了，反而有空间接高价单

卖刀客：

　　回复@Kisss6: 这是一个新逻辑，第一次听到，有意思，也就是意味着中国重工后期会更↑，那这时候买重工就对了//@Kisss6:回复@Doomsaying:逻辑讲得通，但我一直很迷惑的是：

　　重工前期接单相对较少、船位排期相对较短，是何原因我们姑且不论;与重工情形相似的是中小造船厂，但这些厂子出现前期接单相对较少、排期相对较短的原因之一显然是竞争力相对较弱。如果重工能够因前期接单少而在后期更多地受益于高价单，那么小厂同理。

　　那么问题来了：如果中国船舶这一类的大厂，因为强而接到了更多的低价单，也因此让因为弱而前期没接到很多单子的小厂反而占据了后发优势，那么强的意义是什么?如此，则每逢大周期来临，强者都有可能会因为“抢首发”而被弱者占据后发优势甚至逐步反超，那造船业的强者要想持续占据头部地位且不被淘汰，恐怕就得摆烂了。

　　有球友提出上一轮造船大周期中国造船业崛起的原因之一是因为开局较弱而占据了后发优势，但如果这就是造船业的基本规律，凭直觉，这并不利于行业的进步。不过，在我内心挣扎着的另一种声音是：发展中国家之所以能够在短期内崛起，正是有发达国家的探索历史作为明鉴，为发展中国家降低了试错成本;曾经耗费发达国家大量研发成本的中低端技术，在今天低价转移至发展中国家也是类似的道理，这些都是弱者有机会占据后发优势实现反超的明证。

　　不过对于造船业，我想后发优势一定是要付出相应代价的。例如，中国船舶2022半年报<管理层讨论与分析>中提到的“集装箱船手持订单处于历史高位，潜在风险逐渐积聚...目前大规模的手持订单仍存在一定的如期履约交付风险”。

　　给出“首发”订单的，往往是大航运公司;“抢首发”的，往往是大造船厂;虽然新造船价格低，利润低，但对应履约风险也低。占据后发优势的，虽然价格高、利润高、弹性大，但所面临的履约风险也会相应提高。在中国船舶都必须把履约风险放在一个重要层面之时，中小船厂更应该正视这一风险。

　　在业绩预期阶段，占据后发优势的，确有可能因预期利润更高而取得更大的股价弹性;但在业绩兑现阶段，所面临的履约风险也在增加。一招不慎，就有可能面临破产——这不是没有先例。或许这就是“后发优势”所必须承担的风险吧。

　　扯淡至此，我自己好像也想通了。管他呢，不想了，就拿着船舶继续躺了。

　　(注：上述内容讨论的是中国船舶与其他中小船厂的“首发优势”和“后发优势”，与中国重工无关;中国重工仅是话题的引子。)

　　中国船舶(SH600150)

爱者之贻bit：

　　starlink相关标(ZH3112645) 接下来应该是炒卫星了，苹果和华为两大巨头同时站台，刚好现在没有主线，明天星链不起来也难 天银机电(SZ300342) 上海沪工(SH603131) 中国卫星 中国卫通 @熬熊逮牛 @全球通 @军工两年前的新能源

爱者之贻bit：

　　回复@一雪之下: 上海沪工(SH603131) 可以同时叠加船周期+卫星互联网中国船舶(SH600150) 声光电科(SH600877) //@一雪之下:回复@爱者之贻bit:船舶

龙洄头：

　　中国船舶(SH600150)除了一些个寿仙 谷和华钰 矿业的庄托发帖无脑唱多，正常散户已经意识到风险了吧?高位双吊颈线已经走出来了，还在唱多忽悠的已经可以肯定是庄托了

蓝昼：

　　歌尔股份(SZ002241) 中国船舶(SH600150) 海康威视(SZ002415) 涨点吧，最近准备买件冲锋衣。各位有熟悉攀山鼠巨人岛这件衣服的么?

花眼：

　　中国船舶(SH600150)从今天的盘面来看，里面是有主力了，控盘程度还不低。并且说明二季度报完全在主力的预期内，按照中船集团在调研纪要上的发言，第三第四季度业绩改善情况不大，业绩爆发要23-24年，那么目前从14.15涨到26左右，是不是充分体验了目前的预期，接下来股价会走的磕磕碰碰，最起码目前是博弈第三季报的行情了

金星路上有逻辑：

　　中国船舶(SH600150) 中国重工(SH601989)

　　市场普遍担心船舶制造行业虽然需求端持续向好，但仍存在大量周期底部暂时休眠的船厂产能。这种供给端产能的高弹性将压制行业中长期盈利中枢、以及本轮复苏周期的长度。但我们认为，本轮周期船舶行业供给端将长期趋紧，实际存在“错位”的供给侧结构性改革“红利”。一方面，十多年来周期下行使得中小船厂被动出清、行业公司扩产意愿仍偏谨慎。另一方面，自2015年底以来，国内供给侧结构性改革提出了“三去一降一补”实际也长期改变了船舶行业的业态。在环保等政策压力下，大 量中小船企已刚性出清出局。供给侧政策指引下，龙头船企也通过整合重组、减量置换等手段大幅降低了行业产能。 此前由于需求尚未复苏、产能利用率长期低位，从而使得效果尚未完全显现。我们认为，行业正迎来“迟到”的供 给侧改革“红利”

　　网页链接 船舶行业专题研究:错位的供给侧改革红利,制约的海外产能扩张 - 今日头条

一颗平常心：

　　中国重工(SH601989) 重工的董秘算是开窍了

　　公司各子公司涉及船舶总装、配套等各个领域，目前公司订单饱满，其中，手持民船订单排期已至2026年底，今年以来新接民船订单中双燃料船舶订单占比已超三分之一。上半年详细的订单数据在公司半年度报告中已有明确披露，请您查看公司半年报。谢谢!中国船舶(SH600150)

焦爷之涅槃重生：

　　大港股份(SZ002077)春兴精工(SZ002547)京山轻机(SZ000821)

　　@今日话题

　　本文为本人买点体系更新后的第一篇长文。

　　本轮反弹至今，从煤炭起，到房地产、基建传统行业，再到新能源和半导体成长股展开。反应市场资金从保守到积极。指数这里回调还是为了后面几年的牛市做准备。

　　新能源成长赛道，大家没有什么异议。但是半导体的成长空间，可能很多人会怀疑，去年我其实是看好半导体的成长性的，只是我当时时间推演的过于紧凑，老毛病了，在我都快遗忘的时候半导体起来了。因为基本面并不是我的强项(很多人专门研究芯片)，我只是看板块走势，觉得半导体有行情，但是时间周期都有误差。暂时，只有这个水平。买点还在完善中。希望节奏有一天能踏好。

未来5年全球半导体销售额CAGR预期达7.1%，不要小看这个7.1%，

　　很多人说半导体的成长性没有了，因为半导体供不应求的局面缓解了，但是其实你想想大的方面半导体的几个决定因素，国产替代被动自主可控是主旋律，这个周期应该是十年的，和国运相关，为什么说和国运相关，并不是说芯片就决定国运，而是说芯片国产化替代会长期伴随国运之争，而疫情导致的供不应求只是一个小级别的波动。本身随着数字化的推进，芯片的蛋糕肯定是越来越大的，叠加国产替代，以及国家主动的调控，半导体行业的景气度可能会持续很高。具体半导体行业的成长性，我不是很有发言权，但是我是有自己的推演方法。

　　新能源整体行情目前看起来还在横盘中，但是市场认可的几个分支行情还是会继续。储能(看好华亚智能、科信技术)，以及光伏新技术电池，这里包括钙钛矿(京山轻机，聆达股份，捷佳伟创，杭萧钢构)、HJT、Topcon(钧达股份，沐邦高科)，短期还是会很好。新能源车的一体化压铸，会很好，有些票高了，广东鸿图先见顶，后面几个也见顶了，但是立中集团很明显行情还有，而春兴精工个人认为可能是下个阶段的龙头。而机器人行业可能是几个板块里面最好的一个，机器人可以看做新能源车的延续。机器人里面的绿的谐波其实最近涨的不多，个人觉得景业智能和瑞松科技都是不错的(观察下，不要盲目下手)，所以说整体行情大概率短期没有结束，中大力德这里一个涨停，大家都又回来了。机器人这个行情也是难得一遇的大行情。

　　当然以上几个强势回调的板块，可能会随时回暖，比如下周一个涨停，好多板块就重新很好看。比如京山轻机，钙钛矿。

　　芯片当然是近期的明星，很多票看着趋势不错干进去就是了。好股很多，个人喜欢德明利、大港股份、铖昌科技、拓荆科技、臻镭科技

　　船舶板块估计很快就能继续上行。酒店餐饮蓄势。猪肉板块其实在蓄势。

焦爷之涅槃重生：

　　京山轻机(SZ000821)中国船舶(SH600150)科瑞技术(SZ002957) 莫悲观，等明日

爬行中的乌龟：

　　中国船舶(SH600150)

　　外高桥为新加坡Sea Consortium公司建造的7000TEU集装箱船H1555、H1556船同日开工

Samod：

　　南方航空(SH600029)亏一百多亿跟赚两亿的中国船舶(SH600150) 市值近乎一样。

君君1983：

　　一个很简单的道理，如果你想从金融市场上赚到钱。

　　你首先必须要和市场建立联系。

　　但是我见到太多的人，非常努力、勤奋，也愿意花时间。

　　但结果依然是失败的。

　　他们付出了那么多。

　　本质上居然却从未和市场建立联系。

　　我先来讲一个故事。

　　一个生产手表的生产商。

　　如果只是研究自己喜欢什么样的手表，把自己喜欢手表的款式、外观、功能等做到极致。

　　这样的产品拿到市场上去卖。

　　结果也未必是好的。

　　因为他不了解市场，不了解这个市场的大多数群体想要的是什么。

　　他人蜜糖，吾之砒霜。

　　这就像极了我们当中的许多人。

　　在学习了大量经典基本面分析、技术分析之后，仍然不能因此获利。

　　因为我们忽视了技术分析背后的主观因素：人和资金。

　　所有分析手段的缺陷在于忽视了大势和主力这两个基本因素。

　　从而使得价值分析和技术分析往往成为主力玩弄广大交易者的工具。

　　举一个技术分析者的例子来说。

　　你掌握了一个很好的进出场策略，按照根据这个策略寻找交易标的。

　　然而结果永远是赚赚赔赔。

　　你依然只是活在概率世界中。

　　输赢完全是凭借运气。

　　和市场建立联系的方式有很多。

　　这里也稍微提一下。

　　其中最主要的就是感受这个市场中的“势”之所在。

　　多去思考这个“势”所处的方向和行业。

　　举例来说，如果当前原油行业处于一种不可阻挡的跌势中。

　　那么即使你根据规则发现个股有一个非常好的做多信号，你也不应该进场。

　　相反，就算你什么都不懂，随机进场做空，都可能获利颇丰。

　　另外，就是要站在主力的角度去想问题，而不是你自己的角度。

　　为什么前面两个突破信号都成功了，第三个突破信号却严重被套?

　　当有天你能够站在他们的角度想问题，很多事情就豁然开朗了。

　　赚钱就变得自然和水到渠成。

　　这个时候，你就超越了概率游戏。

　　成为一个赢家。

　　有时候我们以为感动天、感动地，最终其实只是感动了自己。

　　齐秦的歌很好听，一首《大约在冬季》感动了全世界。

　　但是却没有感动王祖贤。

　　因为他没有和王祖贤建立联系，根本不知道王祖贤真正想要的是什么。

　　感动自己，甚至感动全世界又有何用?

　　终究还是没能得到自己最想要的。

　　转载自六月的雨 知乎专栏

　　中国船舶(SH600150) 中国动力(SH600482) 上证指数(SH000001)

财不入急门心平气和：

　　中国重工(SH601989) 中国船舶(SH600150) 中远海能(SH600026) 重工也硬气一回了，民船接到2026年底了，双燃料船占比超过三分一