2022-11-15今日SZ002120股票最新净值和交易情况

隔壁老王123回：

　　韵达股份(SZ002120)

德邦股份(SH603056)：

　　记者 | 白帆 继德邦高管团队调整之后，德邦董事会也开始洗牌。9月14日晚间，德邦股份宣布崔维星等董事辞职，京东系的余睿等人将接任。这也意味着，京东系将正式接管德邦股份。 德邦在公告中指出，近日非独立董事崔维星、崔维刚、田民芽、Lui... 网页链接

-元气满满-：

　　德邦股份(SH603056) 这叫利好兑现???

余睿，京东物流执行董事兼首席执行官。

单甦，京东物流首席财务官

唐伟，京东集团高级副总裁、京东物流商业发展服务中心负责人

符勤，韵达股份董事,副总裁(副总经理)兼董事会秘书

没事喜欢瞎扯的夹头：

　　快递为什么这么强圆通速递(SH600233) 顺丰控股(SZ002352) 韵达股份(SZ002120)

韵达股份(SZ002120)：

　　韵达股份：第七届监事会关于公司2022年股票期权激励计划激励对象名单的核查意见 网页链接

潜伏逻辑：

　　圆通速递(SH600233)申通快递(SZ002468)韵达股份(SZ002120)

　　最近连常年在港股没有成交量 中通快递 都开始持续放量，

　　事出反常必。

　　顺丰控股、德邦股份

深圳财富club：

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一、管理层讲话

　　业绩概览：受到疫情反复、宏观经济形势的影响，今年上半年是一个很有挑战的时期。

　　顺丰同城管理层和员工、骑手一起克服了很多困难，也取得了一个不错的业绩。

　　我们的总收入保持了稳健的增长，达到了44.8亿元，同比增长了21%。

　　其中来自外部客户的收入达到了29%，同比增速达到了28%。

　　我们的精力主要放到了高质量，还有高效率的增长上。

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　　但是可喜的是，在核心业务保持稳定增长的情况之下，我们通过优化业务结构，持续改善科技能力，驱动网络效能的提高以及精细化管理等措施，进一步实现了盈利能力的稳步改善和提升。

　　顺丰同城的毛利率、净利率已经连续几年得到了比较好的改善。

　　在今年上半年，我们的毛利润为1.8亿元，毛利率为4%，比起去年2021年上半年实现了4.4个百分点的提升幅度;净亏损1.4个亿，与2021年的同期相比改善幅度达到了 7.8%。

　　每股收益也提升了0.46元。

　　尽管上半年挑战重重，我们整体财务情况仍然保持健康，自由现金流相对充沛，净现金的储备也是相当充足，我们现在的净现金储备有大约22.9亿。

　　疫情期间，我们通过积极支持抗疫保供，帮助商户和消费者解决最后一公里的难题。

　　疫情期间我们也看到了整个本地生活服务，还有地市配送服务的长期价值所在。

　　作为中国规模最大的第三方即时配送的服务平台，我们也在努力拓展自身的服务边界，捕捉整个行业发展机遇，和带给我们的一些机会。

　　我们也继续改善我们的解决方案，务求满足各类客户，包括B端客户C端客户，不同行业还有各个新兴渠道的履约需求，通过差异化专业化的服务给客户创造更多的价值。

　　放眼未来，我们的战略的方向还是继续强调高质量的健康增长，全场景、全渠道覆盖，专业化、差异化服务，以及进一步打造精益高效的运营底盘。

　　运营情况：

　　第一，我们的收入增长大概20%多，外部收入接近28%多一点。

　　其实我们一直在调结构，要确保我们的增长不是靠某个客户或某个场景支撑，而是要让我们做的结构更加均衡、抗风险更强。

　　所以28%左右的外部增速是我们在调优的同时，在第三方服务的领先地位仍然稳固。

　　结构上的优化是第一个亮点。

　　第二个亮点是第三方的渗透率持续提高。

　　上半年确实宏观环境有非常大的挑战，但是这些挑战恰恰促进了整个行业的内核性的变化，变化最大就是下场的玩家可能越来越多，渠道流量也逐步开始呈现分散化的趋势，商户也会有各种各样的需求。

　　所以在第三方的需求逐步在铺开，渗透率也在提升，非餐的品类也在提升。

　　大家也可以看到行业的一些大玩家，谈的最多的可能不是谈餐饮的东西，更多谈非餐。

　　第三个亮点是整个上半年，面对行业的竞争和各种挑战，我们更多的是在思考我们对客户端的价值，更多会基于行业的梳理。

　　整个上半年更强调行业的发展，我们在每个行业都去看了看，跟竞争对手形成差异化的卖点和价值点，去提高自己在行业的竞争力。

　　逐步以行业的多样的服务定制化作为竞争力的增长模式。

　　上半年很多的行业，尤其医药、鲜花蛋糕、3C数码等等，增长都是非常迅速的。

　　部分行业也已经都做到10万单及以上的日单量规模。

　　第四个是全场景的结构。

　　从21年提出以后，我们就一直在践行全场景的最大的价值，让我们抗风险性提高。

　　这来自于竞争，同时也来自于大环境的不确定性风险。

　　比如在疫情期间，业务结构越单一，受的冲击越大，业务结构全场景化让我们在城市种抗风险性更强。

　　我们在城市的结构模型和业务模型既提高了盈利的效率、资源的整合效率，同时也提高了业务端面对竞争和不确定性挑战的能力。

　　第五个亮点是我们自己培育的个人C端业务持续保持高增长。

　　这项业务基本上是从零起步，上半年我们仍然能保持50%以上的增速，去年也翻倍。一方面是因为我们在服务质量持续去做一些提升，形成了服务的口碑和用户心智。

　　另外一方面就是速运快递的渗透率持续提升。

　　最后一点是因为构建的业务增长模型致力于变现，to B形成网络优势，一旦可以我们就会开to C。

　　所以我们开通的城市上被越来越多，投资的增长来自于产品竞争力和快递的渗透率以及网络的覆盖。

　　第六个亮点是我们的网络能力，比如对下沉市场以及中长距离的覆盖。

　　既包括城市数量的覆盖，也包括城市内的距离覆盖还有24小时的覆盖等等，履约能力的覆盖都已经得到比较大的进步，网络开了就不可逆。

　　第七个是持续的技术革新和数字化运营，为我们的生态系统赋能。

　　毛利率改善除了走规模优势，走业务结构调优，很大的程度也来自于运营效率，一个是营销 侧，一个是履约侧。

　　这里面最主要是科技扮演的角色，现在基本上是由线上科技接管营销的，极大提高了我们运营效率和ROI;在调度方面，我们既能做to B，也能做to C。

　　大部分对手都是单个场景，但我们的系统调度是一起调度。

　　履约侧随着规模上升、业务场景多元，最优解其实是非常依赖于科技的，所以我们大量的成本优化，都是来自于科技上面能力的提升。

　　第八点是关于运力底盘。

　　为了支撑业务发展，底盘方面骑手的流程和管理是非常重要的，无论是服务质量，还是熟练骑手的效率提升，都有赖于骑手队伍的管 理。

　　面对疫情，在很多极端城市我们基本上是现在能市面上能跑的唯一一家，非常考验我们前线对队伍的管理，以及在极端风险情况下的一些运营管理。

　　第九个亮点是我们和顺丰快递的协同。

　　虽然今年上半年疫情对我们快递网络的业务的会有一定影响，但是疫情结束以后，我们这块恢复得非常好。

　　随着我们在 To C的业务服务能力的提升，我们逐步把To C的服务跟快递里接近300多万的活跃月结客户打通。

　　这一块今年上半年已经有8600多万，也就大量的顺丰的、中国最愿意付费的一批商务客户，开始使用我们提升服务。

　　即时物流行业的公司基本上都在渗透本地生活场景，我们在渗透商务产品，商务场景其实就是把我们的产品和服务跟顺丰的几百万家的商务客户做了深度的对接，这一部分收入增速非常快，1H22大约已经有8，600万，变成我们非常重要的增长点。

　　一旦渗透进去，会变成他们非常依赖的和习惯性的产品和服务。

　　今年上半年确实挑战很大，基本上每个城市处于疫情时，我们都没有离开过。

　　疫情期间没有一起做的不到位的地方，或者管理不到位的地方，或者受到政府监管的批评和处罚。

　　所以我们在面对挑战、在比较严苛的环境下，整个内部运营体系经受住了考验。

　　企业战略回顾：我们的价值线就是去提高服务和价值，另外就是去拓宽场景。

　　我们做的最多的，就是用行业思维去迭代过去对客户种类的划分。

　　我们过去对业务逻辑和业务理解的大部分是以客户为主，比如说 KA客户中小B客户，接下来我们会在上面再迭代一次，变成行业上的思考。

　　顺丰同城的核心竞争力就是to B，我们应该要在专业性、个性化上面能找到区别于其他大商流平台的能力，找到另外一条路，给商家提供不一样的选择，那是我们核心要解决的方向。

　　财务情况：1H22收入同比增长20.8%至44.8亿元，去年同期收入为37.1亿元;1)同城配送服务收入由1H21的22.7亿元增加至1H22的29.3亿元，同比增长29.2%。

　　其中，非餐收入10.5亿元，同比增长32.4%;低线城市收入10.4亿元，同比增长41%;近场电商/近场服务收入同比增长104.3%/47.8%;来自市内快递消费者收入为7.7亿元人民币，同比增长50.1%;2)最后一公里配送服务收入由1H21的14.4亿元增加至1H22的15.3亿元，同比增长6.8%。

　　基本结构也是维持比较健康的状态。

　　现在帐上面是有20多亿的现金(加理财)，现金比率2.8，也是非常健康的数字;流动比例在4.1。

　　to B、 to C中，增长最快的是to C的个人业务。

　　另外我们to B有23%的增长。

　　最后一公里大概7个点的增速，主要因为疫情封控，最近几个月趋势恢复正常，维持双位数字的增长。

　　关于盈利的驱动因素，我们今年经营目标是维持健康增长，最主要是围绕精细化管理。分开几个部分来看，第一是从业务方面可以看到结构方面的调优，比如非餐业务的增长比较快速，占比增长;另外中场距离，还有一些商户定制化，都是我们调优结构的方向。

　　另外，用户结构的精细化运营上，也是通过科技识别出来一些精准的用户画像、有一些高低峰的定价等。

　　在运营方面，我们也是有其他有措施，包括运力的分层管理，比如会有一些中长距离的运力等等，也有维持比较良好的驻店骑手的比例等等。

　　我们也推出了一些骑手的激励。

　　从管理角度，费用上面我们都会严格管控，所以大家也看到费用率的大幅下降。

　　投入方面也是会关注ROI。

　　我们在城市中存在生命周期，第一个是开拓期;第二个是爬坡期，我们规模快速增长，底盘又快速增长，业务精细化;第三阶段到青春期，随着竞争对手进来的时候，就会相应调整业务投入结构;最后是稳定期，我们达到一定的规模，然后形成壁垒。

　　销售费用绝对值相对于去年同期有轻微的增长，主要是因为随着业务的规模的增加，有一些成本，包括转让费、呼叫服务费等等费用会有所增加。

　　但是总的来说我们费用率还是7%多，我们预期比例还是可以平稳的下降。

　　关于盈利能力改善的结果，大家可能看到在毛利率端有比较明显的改善，净利率也有所改善。

　　所以随着毛利的改善，还有费用率的下降，将呈现比较良好的坡 度。

　　总结：几个确定的趋势第一是行业消费的习惯，渗透率会越来越高，需求肯定是越来越大。

　　第二是更多的玩家进场，商流渠道分散化一定会到来。

　　第三点，无论在各种竞争还是不确定性中，整个内部公司管理的确定性、服务的稳定性是走到更远的关键。

　　所以我们把自己的事情干好，按照自己的节奏，让公司服务更好，在消费者里口碑更好。

二、Q&A环节

Q：疫情后各个板块回暖的情况如何？在整个零售行业，现在的竞争加剧对我们的影响如何？

　　A：从最新数据来看，我们应该还是蛮乐观的。各类业务类型都恢复得非常好，在增速上面的拉动都比较明显。详细数据不太好披露。

　　关于行业，这半年来趋势越来越明显，流量(电商)玩家会慢慢地去形成分散化的趋势。这对于我们有很大的好处，我们作为独立第三方、作为物流平台来讲，to B上的发展空间取决于商家的话语权。

　　商家的话语权越大，我们的前景就越 好;流量越集中，话语权生态环境越恶劣，我们的天花板就越低。所以我们是持乐观态度的。事实上无论是哪个新进的玩家，都会第一时间跟我们合作试点，因为市面上找不到比我们更能参与它们的设计、流程、进行能力补充的合作伙伴，以及可信赖的合作伙伴。

Q：目前公司各条业务线的增长情况和UE的情况如何，对于利润层面的转正，预期是否有所变化？

　　A：最后一公里配送相对来说增速是慢一点，因为也受到疫情的影响。

　　但是其他的，包括一些to B、 to C增速都不错，尤其To C上半年可以看到有50%的增 长，也符合我们的整体战略的方向。

　　从UE的角度看，整体还是有着良好的趋势。

　　To B还是有非常不错的UE的增长，对比去年同期KA只是盈亏平衡，今年其实已经有中个位数的增长，甚至好的情况。

　　To C已经做到盈亏平衡再赚一点点，最后一公里配送一直以来也是相对比较稳定的业务。

　　虽然增速没有那么快，但是UE、毛利率其实都是比较稳定的。

　　从我们业务结构的盈利逻辑来看，不能只靠顺丰的业务盈利。

　　上半年顺丰的内部业务占比和增速就下来了，但是毛利润改善明显，这就表明我们的外部业务的毛利润是改善非常大的。

　　对于在外部业务取得巨大的进步，这方面我们其实还是比较自信，接下来也有更大的空间去提升利润。

　　从宏观环境来看，我们认为要采取健康一点的经营策略。

Q：我们看到了和抖音等的合作，下半年或明后年我们在KA的客户端的获客上，是否有和其他平台进一步合作的可能性？

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　　A：

Q：落地配业务在顺丰大网的渗透率是否达到稳定的水平？后续的渗透率会不会有提升？大网落地费的单量增速如何？

　　A：

Q：对下半年的预期，特别是在宏观经济有压力的情况之下，to B跟to B端的单价跟毛利率的趋势？To C是比较高价值的服务，会不会看到增速有压力？To B那边中小企的毛利率现在是不是还是一个负数？

　　A：

Q：上半年有没有看到疫情对成本和费用的一次性影响？

　　A：

Q：毛利无论同比还是环比都有提升，在定价策略上有没有一些变化？更中长期比较稳态的利润水平可以达到多少？

　　A：毛利最简单的算法就是客户下单减掉骑手的计提，这受两个因素影响。第一，在客户下单里会有营销折扣;在骑手的计提上面，规模还不够的时候也需要给骑手加价，所以毛利大概实现4个点。

　　中间的价差大概是20个点，如果前端不折扣，后端的不加价，送单有20个点，这是很难做到的。

　　我们现在考虑更多的是跟那些有商流平台的定位差异到底在哪?

　　我们应该会去逐步提升自己的价格，目前来讲，大部分客户定价都是我们最高，不管是哪个品牌在抢我们的客户时，理由就是压价格，在这点上我们还是会坚持把自己的价值之路做得更好一些。

　　既然敢报行业最高的价，肯定是我们有一些自己的对价值的理解。

　　我们想更高地提升单价。

Q：to C订单来看，同城配送的其他的竞争对手好像不太去强调 to C这块的业务。目前的to C的订单里面，如果按照需求的类型来分，大概有多少是短距离的跑腿，有多少是长距离的配送？

　　A：我们没有商流平台，所以在to B这件事情上注定要等商流分散化，要么就是走专业化差异化，让平台也觉得需要这样一个伙伴来帮助生态、服务得更好。

　　所以to B这件事情上我们注定很难跟别人一较高下。

　　在to C方面，顺丰本质上来讲是to C品牌多一点，中国愿意付费最高的物流用户都在顺丰里面。

　　第二个还可以延伸到商务场景里面去，这部分是对价格不敏感、对服务高敏感的场景，所以之所以做这个战略，其实也是我们针对自己的处境和能力、资源来做的选择。

　　市场如果简单划分应该是有三种类型，一类是本地生活的交易型的订单，第二类是纯个人，第三个是企业使用同城快递在履约的。

　　这三类用户构成我们定义的C市场，目前强的肯定是交易平台，第二个个人场景，这方面我们会慢慢去提升。

　　第三个商务场景，我觉得没有人比我们更好。

　　顺丰集团的年报数据显示，有300多万的活跃商家。

　　中国的总快递大概3亿张的日单量，同城大概在这里面占5，000万左右，如果有10%的市占率，也应该有500万单以上。

　　这个是我们简单的一个推算逻辑。

Q：怎么看待 to C的配送市场市场规模？在之前的经济条件下，其实很多这种服务目前都不算在GDP里，我们现在是把它给货币化了，应该怎么来测算潜在的市场规模？To C的利润率的水平理论上有多高？

　　A：个人C的是长距离订单，一般在7公里以上，所以我们在客单价上非常高，折后都在25以上，利润其实就看怎么平衡增长和收益的关系。

　　这些单子摊到单位小时来看收益，其实更有吸引力。

　　所以从订单的结构来讲，单位小时的收益来 看，这种订单是远高于其他的。

　　但我们现在要培育自己的市占，培育自己的客 户，没有更多追求毛利，而是控制一定的合理的毛利率基础上，去提高渗透率、体验、网络的延伸水平。

　　我们认为这个市场从收入上应该可以支持一个比较大的物流公司出来。

　　利润率我觉得更多是我们对自己市占判断的自然的结果。

　　从收益来讲，它肯定是有更高毛利的。

Q：KA客户会更依赖于第三方的配送，还是更倾向于自建物流？

　　A：越是疫情期间，顺丰同城在KA在客户中越表现出可靠性。

　　在让客户正常开业的配合度和力度上一定是我们最强。

　　我们和顺丰大品牌的良好的社会沟通、抗风险能力和针对各种意外的掌控性绝对会比那些加盟商强。

　　现在KA自建的公司已经越来越少，基本上不太可能有。

　　任何KA碰到疫情不确定环境，越是自建，自己暴雷的可能性越大。

Q：疫情后to C、to B的收入来看，如果不受疫情影响内生增速如何？

　　A：数据不能披露，但是增速恢复得非常不错。

Q：从现在的趋势上来看，为什么认为行业的商流会越来越分散？

　　A：环境越好，商家付给渠道钱的时候就越淡定;经济越不好，渠道控制的痛处会越大。所以从商户的角度来讲，越是下行的时候越呼唤渠道的多元化竞争，才会有博弈的可能。

　　另外，传统电商的增速大部分都会遇到越来越大的挑战，大家都在进军本地生活，即时物流像快递一样变成轻而易举就可以享受到的基础设 施，试错的成本和开放新的增长点的成本和门槛越来越低。增量少了以后，大家就是在一个存量的钱包份额中抢到更大的份额。大家想要场景多，本地生活这一条线就是一个非常重要的主线。这条主线让那些商流很痛苦，但是对那些有供应链的、有流量的平台，无非就是开一个类目，开一个场景，只要加上基础设施就可以。当用户增长红利到了瓶颈的时候，多场景就是所有平台都不愿意放弃的增长品类和增长的板块。

Q：公司拿到了H股全流通的申请获批，这对我们流动性的帮助如何？之后公司还会有哪些措施可以提高流动性？

　　A：公司最近办理了一部分股份的全流通，大约8.5%左右，对应大约是7，900万股。流程方面中国证监会已经通过审批了，目前在香港联交所的审批过程之中。如果一切顺利，流通盘可以扩大到33%左右，现在是25%，对应大约3亿多股。流动性还要看交易，一方面也跟股价有些关系。当然市场我们是控制不了的，整个大盘受到的压力也是非常大的，我们能做的就是交出一个好的业绩，股价上升也会进一步刺激交投量。

　　顺丰控股(SZ002352)韵达股份(SZ002120)申通快递(SZ002468)

物流指闻：

　　韵达股份(SZ002120) 【韵达股份：拟开展不超3亿美元外汇套期保值业务】9月13日，韵达股份公布，公司于2022年9月13日召开第七届董事会第二十七次会议和第七届监事会第二十七次会议审议通过了《关于开展外汇套期保值业务的议案》。为实现稳健经营，规避外汇市场的风险，降低外汇结算成本，同意公司及控股子公司开展外汇套期保值业务的金额不超过美元3亿元(或等值人民币)，授权公司管理层行使该项业务决策权并由财务部门负责具体事宜，上述业务额度和授权期限自第七届董事会第二十七次会议审议通过之日起12个月内有效。

　　来源： 格隆汇

财务健康长久：

　　韵达股份(SZ002120)

　　韵达股份公告，2022年上半年净利5.46亿元，同比增长22.41%。

　　随着快递需求的恢复，整个快递市场正处于逐步回暖状态。近期公布的快递行业上市公司半年报显示，多家头部企业在营收、利润、业务量等关键指标上均出现明显好转。根据记者统计，上半年，五大快递上市公司顺丰控股、中通快递、圆通速递、韵达股份、申通快递合计实现营业收入2094.77亿元，同比增长38.85%;实现归属于上市公司股东的净利润77.33亿元，同比大增119.00%。在盈利方面，顺丰控股、圆通速递和申通快递的净利润实现翻倍式增长，中通快递和韵达股份的净利润增长提速。(中证报)

　　根据摸象APP财务分析，公司基本面较好。虽然快递公司之间竞争较大，差异化好像也不算大，但整体行业增长也会利好所有头部公司

富国消费君：

　　#快讯# 物流板块拉升，ST万林涨停，长久物流、华贸物流、圆通速递、韵达股份等涨幅居前，物流ETF(SH516910)成分股——长久物流(SH603569)、华贸物流(SH603128)涨幅超3%，物流ETF(SH516910)盘中翻红。

证券之星财经：

　　韵达股份公告，公司于2022年9月13日召开第七届董事会第二十七次会议和第七届监事会第二十七次会议审议通过了《关于开展外汇套期保值业务的议案》。为实现稳健经营，规避外汇市场的风险，降低外汇结算成本，同意公司及控股子公司开展外汇套期保值业务的金额不超过美元3亿元(或等值人民币)，授权公司管理层行使该项业务决策权并由财务部门负责具体事宜，上述业务额度和授权期限自第七届董事会第二十七次会议审议通过之日起12个月内有效。

　　截至2022年9月13日收盘，韵达股份(002120)报收于18.54元，上涨1.53%，换手率0.75%，成交量21.0万手，成交额3.92亿元。资金流向数据方面，9月13日主力资金净流入2289.36万元，游资资金净流出1049.03万元，散户资金净流出1240.33万元。融资融券方面近5日融资净流出480.52万，融资余额减少;融券净流出3.09万，融券余额减少。

　　根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，韵达股份(002120)行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力良好，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标2.5星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。(指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星)该股最近90天内共有20家机构给出评级，买入评级17家，增持评级3家;过去90天内机构目标均价为22.35。

　　韵达股份主营业务：快递物流综合服务。公司董事长为聂腾云。

　　重仓韵达股份的前十大基金见下表：

　　其中持有数量最多的基金为兴全合润混合(LOF)，目前规模为298.14亿元，最新净值1.6559(9月13日)，较上一交易日上涨0.22%，近一年下跌16.14%。该基金现任基金经理为谢治宇。

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简单交易日志：

　　大环境持续缩量。

　　曾经7000亿成交量是低点，但现在成了常态。

　　持续的缩量，机会会减少。

　　接下来还有两会，还有国庆节，预计成交量持续下去，大机会比较难出现。

　　01板块

　　云南限电

　　这么长时间的限电，铝减仓，现在市场就这么消耗完了。

　　只能说弱势市场，题材的高度大打折扣。

高端医疗器械

　　这个板块只有华大智能(次新股)今天涨了9个点，其他的股票早上雄起了半个小时，尾盘全部回落。

　　利好的高端医疗器械没有起来，利空的CRO板块，干倒了两个跌停，药明康德和凯莱英，两个行业龙头跌停。尤其是海外占比较高的CRO板块，今天跌幅较大。

　　整体来看CRO未来影响不是很大，只是过了高速成长期，现在是涨业绩换PE的阶段。

概念混沌期（白马防守）

　　目前处于概念混沌期。

　　一旦板块高潮，第二天就开始抢跑。上涨的持续性也不会太强，此时指数还不会大跌，因为两会前还会维稳，维稳期间白马和漂亮100会轮流维稳上涨。所以这段时间，建议配置一些低位的白马股。

物流拐点来临

　　物流单票价格上涨，快递企业之间恶性竞争已经过去。

　　财报数据显示，韵达股份的快递单票价格相比去年价格就增加了0.43元。

　　申通快递在剔除菜鸟裹裹业务结算模式的调整影响后，单票价格也增长了0.17元，同比增幅为7.56%;

　　圆通速递今年上半年单票快递产品的收入相比此前，增幅为19.31%，单票快递产品的毛利从去年同期的0.1元增加到了0.27元，毛利增幅达168.02%;

　　中通快递是在香港与美国两地上市的企业，其中报披露营收增加20.0%。

　　顺丰控股，其2022年上半年总件量为51.3亿票，相比去年同期是持平的，但总营业收入却达到了1300.6亿元，同比增长了47.2%。其中，速运物流板块的整体票均收入由去年的15.4元提升至15.9元，提升了3.3%。

　　叠加静默期间，推动网购购物增加，快递业务的总量还在增加。

　　圆通快递，创2018年来新高。

　　去年物流因极兔的搅局，导致行业价格恶战，很多企业亏损。今年看，物流企业因政策限制，低价保护，行业底部出清，行业拐点来临。

　　另外，从中通、圆通近期交流和产粮区价格策略来看，下半年或将对轻公斤段包裹的定价略施压力，"既要市占率，也要利润"。旺季价格环比上涨将成为共识，但同比能否超过去年水平尚待观察。

　　圆通的半年报业绩已经恢复到2020年全年业绩，顺丰恢复较慢。稳健的布局是圆通。

　　其次是申通、韵达。大白马顺丰50以下也进入了安全边际。

　　另外低位比较有潜力的华贸物流，但不建议追。

　　02个股点评

以后个股点评，会逐渐缩减，只记录当天有调仓的。以免出现高位浮盈很大时，很多人追高。但不再提示止盈公布。

新开建仓

　　：海康威视

韵达股份(SZ002120)：

　　韵达股份：第七届董事会第二十七次会议决议公告 网页链接

韵达股份(SZ002120)：

　　韵达股份：独立董事关于第七届董事会第二十七次会议相关事项的独立意见 网页链接

韵达股份(SZ002120)：

　　韵达股份：关于开展外汇套期保值业务的公告 网页链接

韵达股份(SZ002120)：

　　韵达股份：关于开展外汇套期保值业务的可行性分析报告 网页链接

韵达股份(SZ002120)：

　　韵达股份：第七届监事会第二十七次会议决议公告 网页链接

乔帮主的策略：

　　普通投资者没有足够的能力和精力去研究一只或几只股票，长期持有并不太现实。而通过条件选股公式，先从全市场几千只股票中，先筛选出符合特定条件的股票(比如技术形态或财务指标)，然后再进行精选做波段，反而可能是更好的选择。

　　计划坚持一年的时间对条件选股结果进行跟踪观察。后续将继续对条件选股公式的各项参数进行不断完善和优化，探索通过条件选股公式不断筛选标的做波段的可能性。欢迎对条件选股公式有兴趣的朋友互相交流。

　　特别提醒：以下标的仅为通达信条件选股公式选出的结果，不作为股票推荐。市场有风险，投资需谨慎。

昨日条件选股公式今日表现

今日条件选股公式结果

　　上期文章：

　　9月9日收盘条件选股公式结果。

　　免责声明：以上内容仅供参考，不构成投资交易建议。投资有风险，入市需谨慎!

　　顺丰控股(SZ002352) 韵达股份(SZ002120) 贵州茅台(SH600519)