2022-11-28今日SZ002297股票最新净值和交易情况

山上的野花：

　　集合竞价一直犹豫要不要卖掉博云新材，最终还是没卖，现在也不知道图个啥，卖主要是想切入房地产新华联或沙河股份，地产大票走得比较犀利，但又怕房地产没有持续性，等房地产继续走强的时候再加入吧，余额16.2

博云新材(SZ002297)：

　　同花顺(300033)数据中心显示，博云新材(002297)9月14日获融资买入2080.98万元，占当日买入金额的15.17%，当前融资余额2.59亿元，占流通市值的5.19%，超过历史70%分位水平。 融资走势表 日期融资变动融资余额9月14日-844.58万2.59亿9月13... 网页链接

鸿福168XQ：

　　昨天收了根阳线，鸿福判断今天大盘依然会是探底过程，早盘关注3点：

　　1、大盘在震荡中寻底，关键问题是公募基金由踩踏风险，根据市场统计数据看：目前偏股型公募基金对新能源的配置比例达到了惊人的40%，这是A股历史上从未有过的高点。

　　——这说明了什么?机构中羊群集中在泡沫堆了，闭着眼睛高唱坚守所谓价值成长。前两年吃比亚迪和宁德时代赚到了，当是算是公司给机会实习，管理基金规模也就10亿左右，现在成大咖了，股龄4年不到就动不动管理100亿规模，扎堆在新能源及汽车上，现在仓位都近9成以上了还能不倒吗?看看宁德时代已经从570跌到现在430了，老股民懂点风险也知道300不是底了。

　　2、外围数据：美元指数维持历史高位坐等加息，欧美股市继续趴，反观上周华尔街数据：大量机构是持币6成观望，说明市场参与度不大。当然了，这也说明老美的股市还不至于很快就崩，毕竟股市还没有出现过大家都是清醒看着扭转熊的，当前只是加息预期下的调整。

　　3、行业及个股消息：

　　1)、钙钛矿叠层太阳电池转换率再创新高、商业化应用望再提速

　　2)、易点天下(301171)互动平台表示，公司坚持“技术驱动发展”的战略定位，掌握了大数据、机器学习和人工智能算法等前沿互联网广告技术。为跨境电商等行业5000余家客户提供出海营销解决方案

　　3)、我国海洋油气核心装备获突破：首套自主研发深水水下生产系统正式投用。

　　4)、首批大部件顺利卸船装车 空客A321将在津投产：

　　博云新材(002297)在航空用碳/碳刹车产品方面，公司已取得波音757、空客320系列、ERJ190系列、MA60等机型PMA证书，公司的碳刹车产品技术被成功应用于C919大型飞机,该产品能够满足C919大飞机的性能要求;

　　楚江新材(002171)控股子公司天鸟高新生产的飞机碳刹车预制件制备的国产飞机碳刹车盘已成功装备于空客A319/A320、空客A321、空客A330等主流民用飞机和多种军用飞机。

　　综上，结合大盘走势分析：日线维持3150-3300区间震荡;30分钟看3200附近是强支撑。而入选鸿福日线股票池数量仅为280只，市场结构分化较大，操作上还是谨慎为主;切忌在当下轻言去抄底高价回落的个股。

　　总的来说，当下算是机构调仓换股期，要玩更多只能适合中长线的分仓低配，而短线就得看准庄狼突发放量解决下短期温饱。

　　还有两周就是国庆黄金周了，市场资金观望态度较大，咱们要管住自己躁动的心，机会是等出来的。加油哥们!

　　感谢大家关注鸿福，感谢留言168给鸿福加财气磁场的朋友!感谢持续转发分享的朋友!

　　仅供参考，入市需谨慎!

山上的野花：

　　持有博云新材一整天未动，外围但凡有个心仪的标的我都把它卖了，真磨我的心态，感觉有资金在压着不让涨，要么没实力，要么有阴谋，当初冲着大飞机去的，千挑万选选了博云也 是醉了，没买到润贝航科就算了，竟然还不如通达和九州，整个大飞机板块在小趋势上涨，但活跃资金没进场，所以也没几个涨停的，目前看，润贝可能还是走次新属性多一点，现在没有明确主线板块，拿着博云就当接着试错了，余额16.6

鸿运说股：

消息面：

　　两架C919客机飞抵北京，9月19日将拿适航证。目前，C919客机已完成历时五年的取证试飞工作，等待获颁型号合格证，最快本月取证，并计划年内向首个客户东航交付首架飞机。

相关核心梳理如下：

1、原材料：润贝航科（公司为商飞C919项目提供航空原材料及航空化学品等产品）、宝钛股份（钛合金）、钢研高纳（高温合金涡轮盘）、中国铝业（铝合金）、南山铝业（铝合金）、炼石航空（单晶涡轮叶片）、博云新材（复合材料）、中航高科（复合材料预浸料）、光威复材（军民用碳纤维）、中复神鹰（民用碳纤维）、抚顺特钢（超高强度钢）。

2、零部件：新研股份（薄腹板类零件）、爱乐达（零部件精密加工）、中航三鑫（航空玻璃）、中航重机（锻件）、航发控制（发动机零部件）、航发科技（发动机零部件）、中航光电（连接器）、航天电器（高精密电机）、振华科技（微动开关）、景嘉微（航电系统）。

3、机体：中航沈飞（后机身、尾翼等）、中航西飞（中机身、外翼等）、洪都航空（前机身、中后机身、舱门等）、中直股份（起落架、垂直尾翼等）、航发动力（发动机）。

4、机电及航电系统：中航机电（升力系统、液压、电源系统等）、中航电子（核心处理器、大气数据加温控制器等）、中航光电（E-E舱设备支架等）、中航科工（电源系统、防火系统等）、博云新材（机轮及刹车系统）、四川九洲（客舱内话子系统、照明系统等）。

声明：再好的逻辑也要配合市场趋势而为。以上仅为静态整理，不构成投资建议；据此入市，风险自担！#今日看盘##今日话题##国产大飞机概念集体走高#上证指数(SH000001)深证成指(SZ399001)创业板指(SZ399006)

博云新材(SZ002297)：

　　同花顺(300033)数据中心显示，博云新材(002297)9月13日获融资买入3972.05万元，占当日买入金额的21.41%，当前融资余额2.68亿元，占流通市值的5.33%，超过历史70%分位水平。 融资走势表 日期融资变动融资余额9月13日-992.80万2.68亿9月9... 网页链接

敬畏常识：

　　中航西飞(SZ000768)洪都航空(SH600316) 博云新材(SZ002297) ，尽管适航证颁发在即，大飞机2023年到2030每年产能也就100架左右，对各供应商的业绩提升有限，产能释放估计在十年之后，太远了。

三少归来：

从入门到精通，量身打造交易系统，三少这里有“鱼”更有“渔”

　　事件概述：据华夏时报，中国民用航空局预计于9月19日为C919颁发适航证，该机型即将进入交付阶段。

　　C919是我国首款按照最新国际适航标准自行研制的干线民用飞机，对标波音737、空客A320系列，整体设计上采用更多先进技术，且价格更为实惠(C919报价0.99亿美元，前两者报价均在1亿美元以上)。据商飞官网，C919订单达到815架。可以认为，C919已逐步开始对波音、空客单通道飞机的替代过程。未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右。假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率，则C919飞机年平均交付量有望达到100架，对我国航空工业带来约68%的增量。

　　大飞机是现代高新科技的高度集成，涉及新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域。据兰德智库，大飞机研制及其核心技术衍射到相关产业，将达到1∶15的带动效应。C919研制成功意味着我国民机技术实现集群式突破，整个民机产业链将显著受益。

　　机体材料解析：C919上铝合金、钛合金、复合材料用量分别占65%、9%、12%。

　　钛合金：用于飞机机体、航空发动机及紧固件，是大飞机上国产化最多的先进材料。C919前机身压板、机头蒙皮、吊挂、中央翼缘条等部位均使用钛合金，单架钛材用量约3.92吨。

　　复合材料：国内首次在民机上采用如此大规模的复合材料，用于水平尾翼、垂直尾翼、翼梢小翼、后机身、副翼等。国内企业已具备航空用T300级和T700级碳纤维批生产能力，且已在军用航空复材上批量应用;T800级碳纤维完成了工程化试制，正在进行装机验证。目前C919原型试飞验证机所用复材均为进口，预计取证完成后将开启国产化进程，带来年均300吨复材需求。

　　受益标的：

　　1)中航西飞：承担了C919飞机6个主要工作包和ARJ21飞机85%以上零部件制造，是民机生产主力军。

　　2)宝钛股份：钛材龙头，大飞机钛合金板材主要供应商，为首架C919飞机提供了多种规格的钛合金棒材、厚板和薄板材料。

　　3)西部超导：国内高端钛合金棒丝材、锻坯主要生产基地之一，已通过商飞Ti6Al4V钛合金材料资质认证。

　　4)光威复材：碳纤维龙头企业之一，T300碳纤维、阻燃预浸料已获中国商飞PCD预批准，针对CR929研制的T800G碳纤维PCD验证工作也已接近尾声。

　　受益标的还包括中航高科、博云新材、北摩高科、爱乐达、中航光电、全信股份、中航电子等。

　　来源：华西证券

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