2022-11-30今日SZ300643股票最新净值和交易情况

证券之星财经：

　　截至2022年11月14日收盘，万通智控(300643)报收于14.35元，下跌3.3%，换手率1.73%，成交量3.97万手，成交额5784.5万元。

　　资金流向数据方面，11月14日主力资金净流出400.74万元，游资资金净流入396.93万元，散户资金净流入3.81万元。

　　近5日资金流向一览见下表：

　　该股主要指标及行业内排名如下：

　　万通智控(300643)主营业务：从事轮胎气压监测系统(TPMS)、轮胎气门嘴、车联网传感器及智能车载通讯终端系统的研发、生产和销售 万通智控2022三季报显示，公司主营收入8.26亿元，同比上升6.32%;归母净利润1.13亿元，同比上升41.87%;扣非净利润1.1亿元，同比上升39.25%;其中2022年第三季度，公司单季度主营收入2.77亿元，同比上升1.24%;单季度归母净利润4160.02万元，同比上升37.53%;单季度扣非净利润4359.14万元，同比上升45.61%;负债率30.53%，投资收益128.52万元，财务费用-1579.83万元，毛利率30.75%。

　　该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级3家;过去90天内机构目标均价为27.0。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，万通智控(300643)行业内竞争力的护城河较差，盈利能力一般，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。(指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星)

　　注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交

　　以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

万通智控(SZ300643)：

　　万通智控：监事会关于2022年限制性股票激励计划激励对象名单的审核意见及公示情况说明 网页链接

Neal_Caffrey：

　　天风策略-展望2023年

　　展望明年宏观经济，低估值蓝筹会不会有估值切换;

　　展望细分结构，大概要等到明年1季度主线才会清晰，因为年报、一季报、经济政策都会明朗很多，按照行业轮动的偏好顺序就能够判断市场主线。偏好顺序如下：

　　加速增长>持续高增长>降速速幅度不大>困境反转> 中低速稳定的;

　　牛熊转换三部曲：

　　第一步超跌反弹，短贷票据(前置指标)往上走，带动信贷有提升，政府先放信号弹;

　　第二部中长期贷款转向;

　　第三部基本面预期集体向好;

　　目前处于第二阶段，具体第二阶段会多久，目前还清楚。

　　——————

　　简单说说市场走势的看法，目前是看周线级别反弹，，日线级别等回调，如果有机会千万别拉下，当然看的周期越短，堵得成分越大，这方面主要还是看交易能力，和基本面研究关系就不大了;

　　这两天看来日线级别回调好像刚刚开始，但是我看往下的幅度也不会特别深，各个方面的差情况大家都已经见识到了，股价基本上都有所体现，再爆出更糟糕的问题应该也不容易，所以利空出尽，不敢说有利好，但是不至于再有更坏的预期;同时恐慌情绪基本上也都平复了，在3000点附近来回摩擦是大概率，且比较不错的情况。

　　不知道回踩之后，再破了3000点，A股吉祥物大霄会冒出什么新的词。

　　——————

　　万通智控 主要生产：

　　1.气门嘴：万通的前身是临平的一家专门生产自行车车立车用内胎气门嘴的金属配件厂，公司实控人张健儿曾是这家配件厂的一名车间操作员，1971年起开始生产气门嘴;

　　2.TPMS(轮胎压力监测系统，据数据统计，交通事故中有超过50%是由于爆胎所引起的，因此2017年 我国出台相关法规规定，2019年起所有新的乘用车必须安装TPMS，2020年起强制安装法规开始执行，渗透率将快速提升)：凭借气门嘴技术优势和生产优势，利用TPMS与气门嘴之间的紧密联系，万通2007年开始从事TPMS产品的研发，2012年试生产及测评，2014 年实现规模化生产及销售，产品成功进入美国、欧洲等后装市场;

　　3.解耦管路系统：2019年收购取得WMHG公司100%股权，新增商用车及其他重型运输工具的排气管路系统及解耦元件业务。WMHG是从事生产用于商用车及其他重型运输工具的排气管路系统及解耦元件，在全球范围内提供包括汽车排气系统柔性金属软管、气密柔性解耦元件、弯管、隔热套及排气管路系统总成，是当时唯一一家拥有基于带状缠绕焊接软管的气密解决方案公司;

　　4.车联网远程信息管理系统：基TPMS系统，2020年定增募资超3亿元，其中部分投入车联网领域，其开发的车联网远程信息管理系统由传感器、T-Box和管理软件组成。

　　公司车联网在 2020-2021 年完成导入，TPMS布局多年叠加政策催化下，均迎来快速成长阶段;传统业务气门嘴市场较为成熟，收入渐趋放缓，被收购的WMHG在收购前就已经为全球领先的复杂组件供应商、商用车气密解耦元件的全球市场领导者，其带来的业绩贡献在 2020-2021年已经充分体现，预计今后将步入稳定增长的成熟阶段。对于处于成长阶段的万通来说，其高成长业务未来将贡献更大业绩与估值弹性。

　　从供给端出发，万通在车联网领域的收入将迎来爆发式增长。从量来看，2021 年车联网传感器销量仅25.9万支，公司2022年已经向PPM传感器芯片厂下了150万订单，车联网传感器销量或将激增，车联网终端设备销量亦处于快速增长阶段;从价来看，车联网业务发展整体仍处于较为初期阶段，叠加公司在传感器端的技术专利优势使得其有更高的议价权;此外公司在202年7月份的公告中提出当前标准传感器80元/个，其中延长杆传感器和自动充气传感器更贵一些，公司亦可通过调整产品销售结构来提升ASP，因此平均价格预计仍有提升空间。

　　2017年10月14日，我国的TPMS强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》发布，此标准规定，于2019年1月1日起，中国市场所有新认证乘用车必须安装TPMS;自2020年1月1日起，所有在产乘用车开始实施强制安装要求。

　　目前来看，以上会是万通在未来出现业绩增长的主要大概率原因，小概率的其他原因就不多罗列了。

　　免责声明：文章仅供交流分享,并不构成投资建议，文中内容和意见仅代表作者个人观点，相关图片曲线均为模拟整合，作者未持有文中提及公司股票，提供的信息和分析仅供投资者参考，据此入市，风险自担。

爱理财的古古：

　　【GS首席观点1108】

　　大盘在支撑周五大涨的传闻被证伪的情况下依然没跌，就属于强势震荡，不过若顺势回踩清洗了一番的话后市反而可能更稳一些。当前暂且定性为震荡式反弹，主升尤其是逼空上涨的可能性不大，等筑底时间够了再谈大级别反转的问题。

　　操作上，更注重节奏，底部基本确立后，就要围绕着市场的主线方向进行布局，从制造业出发，围绕国家安全，统一大市场方向，自主内循环为核心的板块进行布局，如：专精特新，国防军工，农业流通等板块[投资有风险，供参考]

　　万通智控(sz300643)万通智控300643，几块业务都挺好，符合汽车智能化方向;叠加股权激励。近期在压力位，可分批建仓，仅供参考。

每日经济新闻：

　　每经AI快讯，万通智控(SZ 300643，收盘价：15.65元)11月7日晚间发布公告称，公司近日收到黄瑶芳女士出具的《股份减持计划进展告知函》，截至本公告披露日，本次减持计划实施时间已过半，黄瑶芳女士暂未减持所持有的公司股份，其本次减持计划尚未实施完毕。截至本公告日，黄瑶芳女士本次减持计划时间已过半，黄瑶芳女士尚未通过集中竞价交易方式减持公司股份。黄瑶芳女士未减持公司股份，其所持股份数量及结构未发生变化。本次减持计划时间已过半。

　　2021年1至12月份，万通智控的营业收入构成为：汽车零部件占比100.0%。

　　截至发稿，万通智控市值为36亿元。

　　道达号(daoda1997)“个股趋势”提醒：1. 近30日内共有1批机构对万通智控调研，合计调研的机构家数为20家;2. 万通智控上次发布减持公告是2022年07月06日，第二个交易日上涨0.4%，万通智控近一年共发布14次减持类公告。更多个股趋势信息，请搜索微信公众号“道达号”，回复“查询”，领取免费查询权限!

　　每经头条(nbdtoutiao)——加码中国 解局“访华德企豪华总裁团”

　　(记者 王瀚黎)

　　免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。

　　每日经济新闻

万通智控(SZ300643)：

　　万通智控：关于实际控制人的一致行动人减持计划时间过半的进展公告 网页链接

投资带来财富：

　　万通智控(SZ300643)还套着呢

证券之星财经：

　　2022年11月4日万通智控(300643)发布公告称公司于2022年10月27日接受机构调研，中信证券黄耀庭 张秋尘 徐晴、逸杉资产邓先汝、万泰华瑞司岩、中信建投叶天鸣、招商证券陈云鹏、浙汇国信投资私募胡斌、河清资本肖晗、杭州弘厚投资莫利江、东北证券陆强易、财通基金张胤、天风证券于特、恒越基金葛翔、浙商证券张恒浩、悦易资产顾毅华、昊晟投资郑哲婧、拾年投资葛宇驰、翀云私募赵锴、巨子私募诸文洁、旌安韩蓄 高海婧、远桥资产汪睿参与。

　　具体内容如下：

问：怎么解读公司三季报经营数据？

　　答：2022年1-3季度，公司实现销售82,632.31万元，同比增长6.32%，归属于上市公司股东的净利润11,322.08万元，同比增长41.87%。在当前经济环境下，这份业绩是公司上下共同努力的成果。从我个人来看，整体呈现两个意料之中，两个意料之外。一个意料之中是车联网产品取得快速发展，去年2600万的销售，今年1-3季度8000万元;第二个意料之中是金属软管和气门嘴业务保持平稳发展，特别是在重卡整车销售大幅下降的背景下，金属软管保持稳定实属不易。一个意料之外是欧洲TPMS售后替换市场没有在今年出现预想中的大幅增长，原因可能是俄乌战争背景下欧洲经济走弱导致居民售后替换节奏后延，再叠加经销商去库存;另一个意料之外是人民币汇率波动，由于我们在欧洲也有不少销售额，所以公司汇兑收益是是美元和欧元双向结算的结果。

问：公司车联网产品业务一直保持较高发展，请芯片“二供”的目前进展怎样？

　　答：公司车联网产品的业务主要受到芯片供应的制约。在对策上，我们采取了三种方式一是加强与现有供应商沟通，争取更多的芯片供应，目前三季度的快速增长就是现有供应商更大力度支持的结果;二是在现有方案基础上，尝试其他品牌和型号的芯片，也就是“二供”，目前已有样品在实车上跑。三是对现有方案进行设计优化，用优化后的方案进行物料配置，把市场上常见的芯片作为物料来源。目前新产品已出样，正在客户的实车上路跑。

问：公司的蓝牙TPMS传感器目前是否已投放市场？是否会更适配新能源车？

　　答：今年第三季度，公司的蓝牙TPMS传感器已经投放欧洲冬季胎市场。当前，特斯在他的产品上使用蓝牙TPMS，从蓝牙的技术特点看，一是数据传输量大;二是功耗高，我们新开发的低功耗蓝牙TPMS能够使用五年。往后看，其他新能源车厂正在研究特斯拉的蓝牙TPMS，后续有可能跟上。我们的技术团队正在跟进这些新能源车厂，探讨成为蓝牙TPMS前装供应商的可能。

问：怎么看待乘用车TPMS产品的市场发展走向？

　　答：关于乘用车TPMS市场，美国自2007年开始强制安装，现在进入平稳的售后替换期，是一片存量空间，能做的是在里面多争取一点份额。欧洲自2015年开始强制安装，我们原来预计今年将迎来一波售后替换高峰，这是增量空间。但由于能源危机和居民可支配收入下降，没有如期实现。它可能会延后，但不会凭空消失，经销商库存也已进入低位，所以对后续市场充满信心。中国的售后替换应该还处在酝酿期，我们正在开发的云编程传感器已瞄准这一市场。所以，对乘用车TPMS的市场走向，整体是乐观的。

　　万通智控(300643)主营业务：从事轮胎气压监测系统(TPMS)、轮胎气门嘴、车联网传感器及智能车载通讯终端系统的研发、生产和销售

　　万通智控2022三季报显示，公司主营收入8.26亿元，同比上升6.32%;归母净利润1.13亿元，同比上升41.87%;扣非净利润1.1亿元，同比上升39.25%;其中2022年第三季度，公司单季度主营收入2.77亿元，同比上升1.24%;单季度归母净利润4160.02万元，同比上升37.53%;单季度扣非净利润4359.14万元，同比上升45.61%;负债率30.53%，投资收益128.52万元，财务费用-1579.83万元，毛利率30.75%。

　　该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级3家;过去90天内机构目标均价为27.0。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，万通智控(300643)行业内竞争力的护城河较差，盈利能力一般，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。(指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星)

　　以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

7X24快讯：

　　【万通智控：芯片“二供”目前已有样品在实车上跑】万通智控近日在机构调研时表示，公司车联网产品的业务主要受到芯片供应的制约。在对策上，采取了三种方式：一是加强与现有供应商沟通，争取更多的芯片供应，目前三季度的快速增长就是现有供应商更大力度支持的结果;二是在现有方案基础上，尝试其他品牌和型号的芯片，也就是“二供”，目前已有样品在实车上跑;三是对现有方案进行设计优化，用优化后的方案进行物料配置，把市场上常见的芯片作为物料来源。目前新产品已出样，正在客户的实车上路跑。

每日经济新闻：

　　每经AI快讯，万通智控(SZ 300643，收盘价：14.8元)发布公告称，2022年10月27日至2022年11月4日期间，万通智控接受中信证券等机构调研，公司董事会秘书俞列明参与接待，并回答了调研机构提出的问题。

　　2021年1至12月份，万通智控的营业收入构成为：汽车零部件占比100.0%。

　　道达号(daoda1997)“个股趋势”提醒：1. 近30日内无机构对万通智控进行调研。更多个股趋势信息，请搜索微信公众号“道达号”，回复“查询”，领取免费查询权限!

　　每经头条(nbdtoutiao)——学习困难门诊，治得了学生“病”，治不了家长“焦虑”

　　(记者 王晓波)

　　免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。

　　每日经济新闻

万通智控(SZ300643)：

　　300643 万通智控：2022年10月27日至11月4日投资者关系活动记录表 网页链接

万通智控(SZ300643)：

　　万通智控：2022年10月27日至11月4日投资者关系活动记录表 网页链接

海量纪要007：

　　【海量纪要007】 | 工信部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知(征求意见稿)》

　　明确智能网联汽车准入和上路通行试点条件。在全国智能网联汽车道路测试与示范应用工作基础上，工业和信息化部、公安部遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点;对通过准入试点的智能网联汽车产品，在试点城市的限定公共道路区域内开展上路通行试点。其中智能网联汽车搭载的自动驾驶功能是指L3及L4级功能。并对试点城市、试点车企、试点产品、试点使用主体条件做了明确规定。

　　有利于提升产业链各环节主体能力及完善相关规定与管理体系，为智能网联汽车发展营造出良好生态环境。通过开展试点工作，引导智能网联汽车生产企业和车辆使用主体加强能力建设，在保障安全的前提下，促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化。基于试点实证积累管理经验，支撑相关法律法规、技术标准制修订，推进健全完善智能网联汽车生产准入管理体系和道路交通安全管理体系。本次试点工作将促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化。

　　汽车智能化赛道加快推进，商业化落地有望提速。随着智能网联汽车准入和上市通行试点工作的逐步开展，更多产业链与市场主体参与进来，智能网联汽车商业化落地有望提速。且当前汽车智能化主要集中在L2及L2+的高级辅助驾驶功能，此次定位L3及L4级自动驾驶功能，高级别自动驾驶功能场景有望快速落地，将加快智能驾驶整体推进进度。

　　投资建议：汽车智能化板块继续重点推荐万通智控、中科创达、光庭信息、华阳集团、德赛西威，建议重点关注四维图新。

　　风险提示：自动驾驶商业化落地不及预期;行业竞争加剧。

　　<每日发布当天纪要汇总 见主页置顶 >

　　万通智控(SZ300643) 中科创达(SZ300496) 光庭信息(SZ301221)

三少归来：

人最大的运气不是捡到钱，而是某天你遇到了一个人，他打破了你原来的思维框架,提高了你的认知水平，带你走向了更高的境界，这样的人就是你人生的贵人。

　　工信部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知(征求意见稿)》，明确智能网联汽车准入和上路通行试点条件。在全国智能网联汽车道路测试与示范应用工作基础上，工业和信息化部、公安部遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点;对通过准入试点的智能网联汽车产品，在试点城市的限定公共道路区域内开展上路通行试点。其中智能网联汽车搭载的自动驾驶功能是指L3及L4级功能。并对试点城市、试点车企、试点产品、试点使用主体条件做了明确规定。

　　有利于提升产业链各环节主体能力及完善相关规定与管理体系，为智能网联汽车发展营造出良好生态环境。通过开展试点工作，引导智能网联汽车生产企业和车辆使用主体加强能力建设，在保障安全的前提下，促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化。基于试点实证积累管理经验，支撑相关法律法规、技术标准制修订，推进健全完善智能网联汽车生产准入管理体系和道路交通安全管理体系。本次试点工作将促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化。

　　汽车智能化赛道加快推进，商业化落地有望提速。随着智能网联汽车准入和上市通行试点工作的逐步开展，更多产业链与市场主体参与进来，智能网联汽车商业化落地有望提速。且当前汽车智能化主要集中在L2及L2+的高级辅助驾驶功能，此次定位L3及L4级自动驾驶功能，高级别自动驾驶功能场景有望快速落地，将加快智能驾驶整体推进进度。

　　投资建议：汽车智能化板块继续重点推荐万通智控、中科创达、光庭信息、华阳集团、德赛西威，建议重点关注四维图新。

　　风险提示：自动驾驶商业化落地不及预期;行业竞争加剧。

　　来源：太平洋证券

　　@今日话题@雪球创作者中心#智能汽车##无人驾驶##汽车整车股持续走强，中通客车2连板#华阳集团(SZ002906)万通智控(SZ300643)四维图新(SZ002405)

券商中国：

　　11月2日，工业和信息化部会同公安部组织起草了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知(征求意见稿)》(下称《征求意见稿》)。

　　《征求意见稿》旨在通过开展试点工作，在保障安全的前提下，促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化。基于试点实证积累管理经验，支撑相关法律法规、技术标准制修订，推进健全完善智能网联汽车生产准入管理体系和道路交通安全管理体系。

《征求意见稿》从试点城市条件、试点汽车生产企业条件、试点产品条件、试点使用主体条件四方面，对业务相关方开展试点工作做出规定。

　　《征求意见稿》指出，试点车辆上路通行期间，试点使用主体应当加强车辆运行安全保障，如实记录车辆运行数据信息，并按照有关部门要求提供车辆运行相关信息。

　　同时，试点使用主体应当对试点车辆上路通行期间收集的数据加强管理，数据存储、传输、处理应当符合汽车数据安全管理等相关法律法规和技术要求。

　　开展试点需满足四方面条件

　　《征求意见稿》从试点城市条件、试点汽车生产企业条件、试点产品条件、试点使用主体条件四方面，对业务相关方开展试点工作做出规定。

试点城市

　　《征求意见稿》指出，应当具备支持开展智能网联汽车准入和上路通行试点的地方性法规或管理政策、组织协调机制等政策保障条件;具备与申报试点的智能网联汽车自动驾驶功能设计运行条件和道路交通管理实际相适应的公共道路、交通基础设施、通信基础设施、高精度地图等必要的基础设施条件等。

试点汽车生产企业

　　应当是取得道路机动车辆生产企业准入的汽车整车生产企业，具备搭载自动驾驶功能的汽车产品的设计验证能力;具备汽车功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全、软件升级、风险与突发事件等安全保障能力。

试点产品

　　应当符合相关道路机动车辆产品准入要求，符合功能安全、预期功能安全、网络安全和数据安全等产品过程保障要求，符合模拟仿真、封闭场地、实际道路、网络安全和数据安全、软件升级、数据记录等测试要求。确保试点产品符合自动驾驶功能产品技术要求和道路交通法律法规相关通行规定，保障准入和上路通行试点过程中的安全性。

试点使用主体

　　条件方面，《征求意见稿》要求，设置试点车辆运行安全保障机构，建立运行安全保障、风险与突发事件管理制度。同时，具备试点车辆运行安全监测平台，配备与试点车辆运行管理相匹配的管理人员及运行安全保障人员，对试点车辆运行安全、网络安全、数据安全具备全流程保障能力。

　　车辆上路试点需配备安全员

　　在组织实施环节，《征求意见稿》要求，试点汽车生产企业应当细化完善自动驾驶功能产品的准入测试和安全评估方案，并报工信部、公安部。在实际道路测试过程中，试点汽车生产企业应按照监测要求将车辆接入工信部试点管理系统。

　　上路通行试点时，《征求意见稿》指出，试点使用主体应当按规定为试点车辆购买保险、申请办理注册登记;要求符合资格条件的车内安全员处于车辆驾驶座位上，监控车辆运行状态及周围环境;监测车辆运行状态，加强日常安全管理，确保试点车辆自动驾驶功能只能在限定范围内激活。

　　当发生道路交通安全违法行为或者交通事故时，试点城市公安机关交通管理部门应当按照现行法律法规进行调查、处理。属于试点车辆一方责任，车辆处于自动驾驶系统未激活状态下的，由车内安全员承担;车辆处于自动驾驶系统激活状态下的，由试点使用主体承担。试点汽车生产企业、自动驾驶系统开发单位、设备提供方等相关主体对交通事故发生有过错的，承担责任一方可以依法追偿。

　　试点车辆上路通行期间，试点使用主体应当加强车辆运行安全保障，如实记录车辆运行数据信息，并按照有关部门要求提供车辆运行相关信息。

　　同时，试点使用主体应当对试点车辆上路通行期间收集的数据加强管理，数据存储、传输、处理应当符合汽车数据安全管理等相关法律法规和技术要求。

　　多地积极探索自动驾驶汽车应用试点

　　作为战略性新兴产业，自动驾驶对汽车行业的未来发展具有重要意义。近些年，利好政策持续加码自动驾驶汽车赛道。工信部、发改委、科技部等部委先后出台相关政策，将自动驾驶汽车列为重点任务之一，并提出要加快推进自动驾驶汽车法规体系建设。

　　地方层面，包括北京、上海、广州、深圳在内的40余个省区市出台了相应的管理办法，并积极建立自动驾驶示范区，助力自动驾驶产业落到实处。

　　工信部副部长辛国斌曾表示，工信部将继续统筹发展，坚持公共安全的底线，在管理政策、技术创新、标准体系、测试示范等方面协同发力，出台自动驾驶的功能要求、信息安全等重要标准，并适时开展准入试点，来推动智能网联汽车产业发展能够行稳致远。

　　工信部装备工业一司副司长郭守刚也指出，推进自动驾驶落地，不单单需要“车的智能”，更需要“路的智能”，从而实现车路协同。而从自动驾驶行业的发展来看，国家也在基础设施方面给予最大支持，加速自动驾驶落地。

　　东莞证券研报指出，终端车企为了打造差异化竞争，近年纷纷加大智能化配置，推出搭载智能驾驶功能的相关车型，据IDC(国际数据公司)数据，截至2022年一季度，国内L2级自动驾驶乘用车的渗透率达到23.2%，同比大幅提升了15.7个百分点。随着相关法律法规的持续完善，行业发展有望进一步提速。

　　亿欧智库报告则表示，随着自动驾驶的发展，单一企业或某一群体已经无法持续高效突破自动驾驶当下发展困境。企业需要整合内外部资源，打破上下游各个环节的协作障碍和信息壁垒，提升产业链协同效率。企业之间相互合作提升凝聚力，融合发展实现生态共赢。

　　责编：杨喻程

　　校对：祝甜婷

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　　周末影响一周市场的十大消息(新股+点评)

竿子营：

　　万通智控=车联网高景气赛道+低估值低价位高成长+三季报超预期。

竿子营：

　　【太平洋计算机曹佩团队】工信部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知(征求意见稿)》解读

　　明确智能网联汽车准入和上路通行试点条件。在全国智能网联汽车道路测试与示范应用工作基础上，工业和信息化部、公安部遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点;对通过准入试点的智能网联汽车产品，在试点城市的限定公共道路区域内开展上路通行试点。其中智能网联汽车搭载的自动驾驶功能是指L3及L4级功能。并对试点城市、试点车企、试点产品、试点使用主体条件做了明确规定。

　　有利于提升产业链各环节主体能力及完善相关规定与管理体系，为智能网联汽车发展营造出良好生态环境。通过开展试点工作，引导智能网联汽车生产企业和车辆使用主体加强能力建设，在保障安全的前提下，促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化。基于试点实证积累管理经验，支撑相关法律法规、技术标准制修订，推进健全完善智能网联汽车生产准入管理体系和道路交通安全管理体系。本次试点工作将促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化。

　　汽车智能化赛道加快推进，商业化落地有望提速。随着智能网联汽车准入和上市通行试点工作的逐步开展，更多产业链与市场主体参与进来，智能网联汽车商业化落地有望提速。且当前汽车智能化主要集中在L2及L2+的高级辅助驾驶功能，此次定位L3及L4级自动驾驶功能，高级别自动驾驶功能场景有望快速落地，将加快智能驾驶整体推进进度。

　　投资建议：汽车智能化板块继续重点推荐万通智控、中科创达、光庭信息、华阳集团、德赛西威，建议重点关注四维图新。

　　风险提示：自动驾驶商业化落地不及预期;行业竞争加剧。

产业空间：

　　万通智控(SZ300643) 为啥能从保隆科技(SH603197) 和道通科技(SH688208) 嘴里抢食?

证券之星财经：

　　太平洋证券股份有限公司曹佩,程漫漫近期对万通智控进行研究并发布了研究报告《盈利能力持续提升，股权激励体现发展信心》，本报告对万通智控给出买入评级，当前股价为13.67元。

　　万通智控(300643)　　事件：　　公司发布 2022 年三季度业绩报告，前三季度实现营业收入 8.26亿元，同比增长 6.32%;归母净利润 1.13 亿元，同比增长 41.87%;扣非后的归母净利润 1.10 亿元，同比增长 39.25%。　　业绩保持高增， 三季度毛利率进一步提高。 公司前三季度利润增速继续保持在较高水平，其中单三季度扣非后的归母净利润同比增长45.61%，较二季度同比提升 8.89pct。 单三季度毛利率 33.66%，同比、环比分别提升 1.54pct、 4.96pct，且达到 2018 年以来单季度最高，预计主因高毛利的车联网业务持续放量，收入占比提升， 从而带动公司整体毛利率显著改善。　　费用管控得当提升净利率水平，研发持续投入提供长期成长动力。 前三季度销售费用、管理费用、财务费用分别同比减少 10.14%、7.71%、 1005.91%，费用管控成效显现，前三季度净利率 14.10%，同比提高 3.78pct。 同时公司研发投入持续加强，前三季度研发费用同比增长 14.15%，占收入比重同比提升 0.28pct 至 3.94%。 研发与技术是公司的一贯优势，在低功耗 PPM 传感器领域的技术专利是公司参与竞争的重要利器，持续的研发投入有助于公司蓝牙传感器、云编程等新产品的快速落地，从而巩固公司在胎压监测传感器领域的优势与地位，为公司长期发展提供更强劲动力。　　发布股权激励计划激发动力，体现发展信心。 本次激励计划首次授予公司董事及高管、公司核心管理人员、公司核心技术(业务)骨干等激励对象 44 人。拟授予限制性股票数量为 380 万股，占总股本的1.65%;其中首次授予 307.2 万股，占总股本的 1.34%。本次激励计划业绩考核目标为 2023-2025 年公司归母净利润分别达到 2 亿元、 2.6 亿元、 3.1 亿元，若按 2023-2025 年分别为 2、 2.6、 3.1 亿元计算，则2021-2023 年的归母净利润年均复合增长率约为 34.7%， 2024、 2025年归母净利润分别同比增长 30.0%、 19.2%，股权激励方案下，公司管理及技术(业务)人员等积极性有望被充分调动，从而推动公司业绩持续快速增长。　　投资建议： 公司从传统气门嘴起家，近年来不断扩展业务范围，向汽车智能化领域进军， 车联网等高毛利产品不断放量提升公司整体盈利能力，持续高研发投入巩固公司技术优势，新一期股权激励计划发布增强发展的信心与动力。预计 2022-2024 年公司的 EPS 分别为0.71/0.99/1.21 元， 维持“买入” 评级。　　风险提示： 乘用车、 商用车销量不及预期;政策落地不及预期;向上游供应商采购受限; 行业竞争加剧

　　该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级3家;过去90天内机构目标均价为27.0。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，万通智控(300643)行业内竞争力的护城河较差，盈利能力一般，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。(指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星)

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