2022-09-04今日SZ002405股票最新净值和交易情况

流放疯：

　　真要断供高端GPU和数据芯片，电动车发展肯定受影响啊，我们只有一部分低端的，高端的还要买美国的。

　　这波是打压华为的延续，任何优势产业能打就打，华为都稳不了，其它都别想安稳，除非能全部自主。

　　英伟达(NVDA) AMD(AMD) 创业板指(SZ399006)

烟链科技：

　　四维图新(SZ002405) 某虽不才，愿为车机芯片一战!

四维图新：

　　8月25-26日，2022中国集成电路设计创新大会暨IC应用博览会(ICDIA 2022)在无锡成功举办。本次大会由中国集成电路创新联盟指导，中国集成电路设计创新联盟、江苏无锡经济开发区管理委员会、中国半导体行业协会集成电路设计分会、国家“芯火”双创基地(平台)、“核高基”国家科技重大专项总体专家组联合主办。

杰发科技荣获“汽车电子创新奖”

　　图：2022“汽车电子创新奖”颁奖现场

四维图新旗下杰发科技凭借其突出的研发实力，实现了在国产汽车电子芯片领域的多项技术突破，成功获得“汽车电子创新奖”。

　　大会同期举办了“第九届汽车电子创新高峰论坛”，

　　图：杰发科技荣获“汽车电子创新奖”

杰发科技9款芯片被《汽车电子芯片创新产品目录》收录

　　会议期间，《汽车电子芯片创新产品目录》(2022)重磅发布，该《目录》由中国集成电路设计创新联盟联合中国电子技术标准化研究院、中国汽车工业协会制动器分会、中国汽车工程学会汽车现代化管理分会、上海市汽车工程学会、《中国集成电路》杂志社共同编制。

　　图：《汽车电子芯片创新产品目录》(2022)发布仪式现场

杰发科技四大产品线共计9款芯片被收录至《汽车电子芯片创新产品目录》，包括MCU芯片AC7801x、AC781x和AC7840x；SoC芯片AC8225、AC8227L、AC8257和AC8015;功放芯片AC7325及胎压监测芯片AC5121。

　　该《目录》涉及处理器、存储器、电源管理、接口芯片、功率器件等近20个门类的汽车芯片产品。

涂超平：《国产车规级功能安全芯片的布局与发展》

　　图：涂超平发表主题演讲

　　随着汽车智能化、网联化、电动化发展，汽车芯片目前已成为国内半导体发展最为迅猛的行业，针对国内汽车芯片行业整体发展现状，本届大会设立了“汽车芯片与产业生态论坛”。杰发科技高级产品经理涂超平受邀做了“国产车规级功能安全芯片的布局与发展”主题演讲。

　　演讲介绍了杰发车规级MCU的整体产品布局，同时对杰发最新量产、满足ASIL-B功能安全等级的AC7840x MCU做了重点介绍。围绕汽车对车规级MCU相应功能安全等级要求，杰发新一代可满足ASIL-D的多核AC787x系列MCU也很快与大家见面。

　　本次大会以“聚力创新，融合应用，共筑发展新优势”为主题，由高峰论坛、供需对接、并行主题论坛、产品展示等多个环节构成，来自国内外近70家集成电路企业在会上展示了各自最新的产品与技术。国家相关部委和地方领导、行业专家以及业界代表近1000人参加了会议。

　　精彩推荐

茶人孙明伟：

　　比亚迪(SZ002594) 英伟达(NVDA)

　　巴菲特减持比亚迪，佩洛西清仓英伟达，然后美国官方向英伟达下达禁止出售高端GPU的命令，老头和老太婆什么关系?

茶人孙明伟：

　　整个雪球我是最早提出巴菲特减持比亚迪或许是听到了新一轮制裁风声//@茶人孙明伟:其实还有个剧情也提前上演，四维图新(SZ002405) 大股东转让股份，拟似国家队入场，加大国产车规计算芯片替代力度。

茶人孙明伟：

　　其实还有个剧情也提前上演，四维图新(SZ002405) 大股东转让股份，拟似国家队入场，加大国产车规计算芯片替代力度。

海盗船长_嘿呦嘿呦：

　　四维图新(SZ002405) 韭菜才会在13卖出四维。

伟大而平凡：

　　四维图新(SZ002405)不知道电动车的下半场智能科技炒作何时爆发，这个票还是十分稳的，人气一直在

用户3519825621：

　　四维图新(SZ002405)我今天在13.1又杀进来了，30%仓位。有风险，但长期看，风险可控

dggdvhtnfh：

　　四维图新(SZ002405)老阴逼的庄不少，但像四维图新这种老阴逼(盲猜管理层亲自下场)更胜一筹

禾畅：

　　四维图新(SZ002405)国产替代利好，市场视而不见，加仓干

LOONGWX：

　　四维图新(SZ002405)中科创达，德赛西威崩。因为你是寄生在 美国芯片的生态上面的。美国人不可能让你真正强大起来的，只有小四是在自己的芯片和国产化芯片生态里面繁荣起来的。这是国资和航天科工口的强势和底色。

Qweadd：

　　四维图新(SZ002405)如果昨天借着利空洗盘，那可谓是成功。向上拉动资金进一步缩小

电动星球News：

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国内资讯

　　1.北京第 100 座特斯拉超充站正式落成

　　2.广本致在混动版首发亮相广州

　　3.中国石化首座社区超充站于福建龙岩投用

　　4.萝卜快跑二季度订单量近 30 万

　　5.2023 款宝骏 KiWi EV 开启盲订

国外资讯

　　1.巴菲特减持 133 万股比亚迪股份

　　2.特斯拉弗里蒙特工厂申请新增电池生产线

　　3.VISION 7S 概念车，斯柯达发布全新品牌标识

　　4.日本呼吁投资 240 亿美元提高电池竞争力

1、北京第 100 座特斯拉超充站正式落成

　　今日，特斯拉官宣北京第 100 座特斯拉超级充电站正式落成。

　　目前，特斯拉已在北京建设了 100 座超级充电站和 884 根超充桩。

　　特斯拉表示，在北京平均每 15 分钟就能遇到一个特斯拉充电站。

　　其在北京首座超级充电站于 2016 年 6 月在北京清河万象汇建成。

2、广本致在混动版首发亮相广州

　　8 月 30 日，广本全新 SUV——致在 ZRV 正式上市，新车推出三款配置，售价 15.99 万- 19.59 万元。

　　这款定位为紧凑型 SUV 的致在 ZRV，整车三围分别是 4568*1840*1611mm，轴距 2655mm，基于 Honda Architecture 架构打造，首发中国市场，目前日本和欧洲暂未上市。

　　同时，现场还带来了致在 ZRV 的 e：HEV 混动版本，也是首发亮相。

　　和燃油版 ZRV 相比，e：HEV 在外观上最大的不同就在于全新设计的前脸隔栅，熏黑的后视镜以及轮毂，用蓝色点缀的 HONDA LOGO，尾部还带有「e：HEV」的标识。

　　动力方面，ZRV 的 e：HEV，是第二款搭载第四代 i-MMD 油电混合动力系统的车型，而在几天前的成都车展上，亮相的新一代思域 e:HEV 则是首款搭载该系统的车型。

　　新车由 2.0L 自然吸气发动机与内置双电机的 E-CVT 组合而成，并且提供四驱布局。

　　和第三代 i-MMD 相比，第四代 i-MMD 的热效率官方号称达到 41%，支持三种工况的驱动模式，包括纯电、混动、和燃油模式;以及优化后的发动机，整车的 NHV 表现更进一步。

　　虽然现场实车没有公布内饰，但我们从早前披露的图片来看，ZRV 的 e：HEV 采用和燃油版 ZRV 的一样的座舱布局，包括 10.1 英寸的中控屏，Bose 扬声器，超宽的仪表台，区别就在于换挡区域 e：HEV 用的是按键式。

3、中国石化首座社区超级充电站于福建龙岩投用

　　近日，中石化全国首座社区超级充电站——莲花超级充电站已于福建省龙岩市建成正式投用。

　　该充电站规划面积约 4800 平方米，建设了 6 套配备 300kW 一拖四群充群控设备的充电桩，单桩充电功率 180kW，可为 24 辆车同时充电。

　　配有 150 片光伏雨棚，总面积约 410 平方米，发电总功率达 82 千瓦，日发电量为 369 度。

　　据规划，该充电站二期项目将扩展到 48 个充电车位，并增加电池检测、V2G、5G 数据中心等功能。

4、萝卜快跑二季度订单量近 30 万

　　8 月 30 日，百度发布第二季度财报，萝卜快跑完成订单量为 28.7 万单，同比增长近 500%。

　　截至 7 月 20 日，萝卜快跑累计总订单量达到 100 万单。

　　此外，萝卜快跑首次在重庆和武汉的开放道路上提供全无人运营，开启车内无安全员的自动驾驶出行服务。

　　量产车方面，百度于今年 7 月推出了第六代量产无人车 Apollo RT6，目标量产成本 25 万元。

　　按照规划，Apollo RT6 将在 2024 年一定规模地投入运营。

5、2023 款宝骏 KiWi EV 开启盲订

　　今日，宝骏汽车公布了 2023 款 KiWi EV 的配置表，宣布开启 99 元盲订。

　　据悉，2023 款宝骏 KiWi EV 分为智潮版、智奢版、大疆版三个版本，其中仅大疆版搭载灵犀智能辅助驾驶系统及智驾语音控制功能。

　　动能和续航方面，智潮版和智奢版搭载 40kW 单电机，最高时速 105km/h，续航 305km;

　　大疆版搭载 50kW 单电机，最高时速 115km/h，续航 301km。

　　即日起，盲订用户可享受 6 项权益：赠送充电桩、3000 元置换补贴、24 期 0 利息、原厂脚垫、3 年内每月 2G 免费流量和 3 年免费救援。

1、巴菲特减持 133 万股比亚迪股份

　　近日，沃伦·巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司减持了其在比亚迪公司的股份。

　　据其提交给香港证券交易所的一份文件表示，该公司已减持 133 万股比亚迪在香港上市的股票，出售价格约 3.7 亿港元(合 4,700 万美元)。

　　股票抛售后，其在比亚迪已发行 H 股中的持股比例也从 20.49% 降至 19.92%。

　　截至目前，伯克希尔·哈撒韦均未立即回应置评请求。

　　比亚迪相关人士表示，不用过度解读，近期比亚迪未有重大事项未披露，公司经营一切正常。

2、特斯拉弗里蒙特工厂申请新增电池生产线

　　据外媒报道，昨日，特斯拉官方正式提出申请，在弗里蒙特工厂设新增一条电池生产线。

　　从申请文件来看，该生产线将在该工厂的主生产基地的二楼建设，预计将投资 150 万美元。

　　特斯拉还将在装配大楼的一楼建设另一个项目，包含维护办公室、引擎盖、挡泥板和尾箱盖设备的生产线等设备的建设。

　　目前，特斯拉在弗里蒙特建设有 4680 电池测试生产线，已生产少量 4680电池。

　　据悉， 4680 电池预计将于本季度在得州工厂开始量产。未来，柏林和弗里蒙特工厂均设有生产线量产 4680 电池。

3、VISION 7S概念车亮相，斯柯达发布全新品牌标识

　　斯柯达基于公司「2030 战略」发布了全新品牌标识。

　　同时，斯柯达官宣预计到 2026 年将推出三款纯电动车型，到 2030 年，纯电动汽车将占斯柯达欧洲销量的 70% 以上。

　　未来五年，斯柯达将投资 56 亿欧元和 7 亿欧元用于电动出行及数字化领域发展。

　　在车型方面，除小型轿车外，斯柯达还计划推出一款紧凑型 SUV 车型和一款七座家用车。

　　其中，VISION 7S 概念车提供了七座纯电动 SUV 车型预览，该车基于大众 MEB 电动平台打造，搭载 89kWh 电池包，续航超 600 公里，最大充电功率可达 200 千瓦。

4、日本呼吁投资 240 亿美元提高电池竞争力

　　今日，日本工业部在其 4 月宣布的计划上，增加了招聘目标和 3.4 亿万日元(约 245.5 亿美元)的投资目标。

　　负责制定电池战略的专家小组设定了一个目标：到 2030年电池制造和供应链拥有 3 万名经过培训的工人。

　　同时，该专家小组计划到 2030 年日本电动汽车储能电池的产能在国内达到150GWh，全球达到 600GWh。

　　此外，该专家小组还呼吁到 2030 年前后实现全固态电池的全面商业化。

　　(完)

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智能电动车ETF：

　　【电动星球News北京第100座特斯拉超充站落成、广本致在混动版首发亮相广州|星球每日电讯】智能电动车ETF(SH516380)

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　　比亚迪(SZ002594) 四维图新(SZ002405)

准备起飞啦6666：

　　四维图新(SZ002405)辣鸡就应该有辣鸡的样子，赶快砸绿来~~不然和孟总的气质不匹配

股海无涯回头是赚：

　　四维图新(SZ002405) 这只股票看来真的不行，这几天的行情都是，打一棒，然后给一颗糖，接着又打一棒。

　　估计今天又是一个点左右徘徊， 明天接着吃大棒!

谢象选：

　　声明：本文相关数据均来自公开信息以及个人记忆，力求客观不求精确，辅以推断加工得出模糊结论，若有错误或异议望文明交流，本人持有四维，利益相关!

　　关于四维的情况就不作介绍了，其实从21年四季度开始，公司的经营已经出现拐点，即使2季度出现疫情，营收同比也有10%的增长，期待四维下半年尤其四季度旺季的营收爆发。

　　下面从四维主营的智云、智舱、智芯、智驾来作简单分析，当前侧重营收的增长，故不作盈利预测!

　　一、智驾

　　智驾为公司的全新业务，自动驾驶部门于21年初成立，当前部门员工400多人(毫末智行员工约为600人，小马智行员工约为1300余人，元戎启行，400余人，Autox，千余人，文远知行，300余人)。目前从各渠道确认的订单有凯翼(软硬一体，I-FA01,2022年底预售，23年1季度交付)、长城(供货AVP)、奇瑞(新车艾瑞泽8将于9.26上市)、比亚迪(22年12月量产的宋、汉，1V1R)，以及还在谈的某国际车厂，传闻中使用四维方案的车型有长安深蓝03，问界M5EV，也欢迎各位股友提供信息方便更新追踪。

　　凯翼i-FA01

　　单车价值量：AVP约100元/车，1V1R约1000-1500元/车，凯翼高级别的软硬行泊一体方案约1万元/车。参考经纬恒润智驾解决方案的毛利率22%，一套基本功能的L2算法毛利约两三百元。

　　三、四季度将有规模收入，要求不高，1亿就行。若比亚迪明年1季度的20万台订单能完全落地，产生2亿多的收入，全年有望达到10亿级别，加上奇瑞、凯翼以及其他未知订单的智驾收入，个人预估明年的智驾收入15亿元(其实也不高，折算成现在60%毛利的营收，也就增加5亿元，可能和今年的数据合规收入相当)。

　　L2方案竞争格局：

　　摘自高工智能汽车：

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　　在智能驾驶(行车)供应商方面，除特斯拉、小鹏、理想、大华等品牌为自研系统之外，博世、采埃孚、Veoneer、电装、安波福仍占据市场份额，但同时，福瑞泰克、知行科技、毫末智行、智驾科技等国产供应商已经实现前装规模量产突围，合计份额接近15%。

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　　截止7月，L2智能新车上险量为280万台，渗透率约为27%，带L2功能的新车价格已经下探到10万元级别，覆盖新车2000万台，按最低配置1V1R(后期成本逐渐下降至1000元)计，潜在市场规模2000亿以上，随着智驾功能级别越高，传感器越多，算法越复杂，单车价值量还会越来越高。

　　在成本、响应速度等优势影响下，本土供应商方案下半年将大量替代上车，最终的市场份额或许将超过国际知名Tier1。

　　四维高阶智驾情况：

　　摘自四维图新智能驾驶研发部总经理李阳演讲：

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　　面对低阶需求不需要打破传统的方案。针对L2及以上需要，我们开发了一个域控制器，采用1V1R~1V5R可以提供全量ADAS功能，也可采用5V5R硬件方案提供APA+HWA等功能，从而可以解决低成本场景上的功能完整性问题。面对更高阶的L2+行泊一体的需求，四维图新开发并且量产了5V5R12U产品平台，可以提供NOP+HPP能力，预估算力在10TOPS左右。

　　我们大胆预测，国内智能汽车市场在三四年后会达到年出货千万台左右的规模，其中很大的比例是基于L2解决方案或“小L2域控”。这个时代已经到来了，在近几年就成为市场占有率超过50%以上的主流产品。四维图新5V5R的产品平台预测也会在2024、2025年迎来它的普及浪潮。

　　面对高阶功能的门到门方案，预估需要20TOPS左右的算力，11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达的方案能够提供传感支撑。针对这样的场景四维图新提供了一个全场景域控的ADS1.0平台，是一个行泊一体的全场景解决方案，提供城区的路口通行、高速路口通行和针对停车APA和HPP的能力。假设我们过去解决了现实世界里面80%的场景问题，在算力大幅度提升的现在，这一平台预计能解决95%的场景问题。

　　今年11月份四维图新用户大会我们将发布下一代ADS2.0平台，基于SOA分布式框架，我们将座舱、行车、泊车合到一个平台内，形成一个全场景解决方案，硬件算力会超过200TOPS。如果继续向更高级别迈进，算力可以达到1000TOPS，用以在未来解决剩余约5%的更长尾的需求。

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　　二、智芯

　　上半年芯片产能依旧紧缺，芯片板块收入2.12亿，目前已缓慢缓解，新增部分产能将在4季度逐步释放，并与中芯国际、华虹等国产晶圆厂合作，若顺利的话，明年产能将大幅缓解，国产替代是趋势，杰发的芯片收入还会大幅增长。

　　去年在产能极其紧缺的情况下，上、下半年收入分别是1.5亿和2亿，今年上半年是2.1亿，同理，那下半年预估2.8亿，考虑新增产能，预估年收入5.5亿，有望冲击18年最高的5.8亿。

　　23年，AC8015(入门级智能座舱芯片)多个定点项目开始量产，MCU供不应求，暂且预估8亿，具体看产能能给到多少，充足的话10亿也有可能。

　　在研产品：

　　MCU:7840，22年3月流片并点亮，预计年底量产，安全功能芯片验证周期长，个人判断24年有千万级别的收入，此外，小节点MCU已流片。

　　Soc：8025，中阶8025E，中高阶8025H，预计年底送样，个人判断24年有千万级别收入。

　　视觉处理AI芯片6815，增发时立项，算力60TOPS，没什么消息，可能不顺利。

　　自动驾驶芯片：“这个我们一定会有的”，已经在论证，远景!

　　三、智舱

　　智舱即原来的的商用车车联网板块剥离出动态交通信息到智云，乘用车车联网业务又由分立的参股公司四维智联负责。

　　上半年商用车销量下滑50%以上，智舱板块下滑-6%，增量来自某国际车厂的8000万收入。7月商用车销量同比降幅已收窄至20%，累计销量降幅收窄至40%，且受益于视频部标机换装需求，智舱板块全年有望保持小幅增长至8亿。21年年报中提及的头部自主OEM重量级订单或许能在23年量产，考虑智能座舱6成的渗透率，期望不高，暂定10亿收入。

　　四、智云

　　最复杂的板块，只能毛估估，主要是基于地图的云服务，真心建议公司再细分下，如导航，高精地图，数据合规，位置大数据，甚至TSP运维，上半年智云板块收入增加1.3亿，8.47亿，增长18%。

　　地图：人机共驾将长期存在，以及车道级别的VR导航，地图的装机量将会逐步回升，从手机那抢回部分失去的市场。四维将在9月发布导航地图、辅助驾驶地图、高精地图、AVP高精地图等智能一体化的“one map”产品。

　　导航：20年6.4亿，21年受高端车型销量增长影响，收入达9亿，增长40%，今年高端车型销量下跌了，但AR导航会弥补部分收入，今年就暂且预估无增长，明年10亿。

　　高精地图、辅助驾驶地图：去年千万级别，上半年6千万，预计全年一个多亿，暂且算它1.6亿，明年3亿。

　　数据合规：去年公告的合规订单有福特、奔驰、沃尔沃，从年报表述来看，宝马、大众的合规应该也拿下来了，目前特斯拉合规订单还在流转，有些在测试验证，下半年应该还有合规订单公告。

　　数据合规收入分为平台建设费(按车厂大小，费用大几千万不等)和流量费，今年的L2级新车预计700万台左右，23年1000万台，24年1200万台，合规是存量加增量市场，单车价值量约100元/年(实际能否达到100元还有待验证，或许自动驾驶级别越高，需要处理的数据越多，单价还会往上走)，24年预计合规市场规模约30亿，四维具备先发优势，有望占据市场50%份额。

　　如果没有疫情，按公司计划，今年的合规收入达到8-10亿元，但按智云板块1.3亿的增量，扣除高精地图增长的6000千万，和位置大数据的下滑，满打满算，上半年才1亿左右，难道彩蛋在下半年吗?暂且预估今年5亿，23年10亿。

　　8月25日，自然资源部发布《关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知》，为四维图新的数据合规业务提供了政策保障，也促进了该业务的发展进程，据程总在世界新能源汽车大会上透露，四维的数据安全闭环解决方案将于11月发布。若今明两年该业务大面积铺开，不计商用车，全国有销量排名的乘用车厂商大小约80家，共平台建设费也是几个亿的收入。

　　位置大数据：上半年世纪高通(位置大数据运营主体，去年上半年营收1.27亿，半年报位置大数据1.14亿。)的同比营收下降0.11亿至1.16亿，即使能赶回项目的部分进度，三、四季度可能会继续影响，整个位置大数据去年的营收增幅达54%至4.57亿，今年暂且预估4亿吧， 明年结算今年落后的项目叠加增长，预估6亿收入。

　　数据标注：订单千万级别，未来可挖掘的潜在市场。

　　板块预估今年收入26亿，23年35.5亿

　　综合以上分析，预估四维图新今年收入：智驾1亿+智芯5.5亿+智舱8亿+智云26亿=40.5亿。23年收入：智驾15亿+智芯8亿+智舱10亿+智云35.5亿=68.5亿，智驾折算成当前毛利率的收入约58.5亿。

　　非常重要的数据生态闭环，四维可以提供数据合规、地图、智驾方案三项关联性很大的业务，甚至芯片、智舱，从成本、效率、沟通等方面都具有天然的优势!

　　重要参股子公司

　　四维智联：半年报已经止血，盈利500多万，中寰卫星，去年看到希望，半年报又是亏损7600万，六分科技，营收上2000万了，亏损扩大到9000万，从报表看联营、合营企业的投资收益，亏损逐步收窄，以及经营动态高精地图的国汽智图。

　　参股智能汽车产业链公司：禾多科技，Minieye，亮道智能(车身两侧补盲激光雷达)，车联天下，为辰信息(网络信息安全)等。

　　——完结!

　　谢谢耐心阅读，欢迎指正、交流!

资投股陈达美：

　　//@彩虹领队://@快乐魔兽:写的挺好的，客观理性，下了功夫的，

　　四维图新(SZ002405) 百度(BIDU) 比亚迪(SZ002594)

从2050看今天试试：

　　四维图新(SZ002405) 悲观情绪低落到极点了…… 再跌下去就没人托了。

快乐魔兽：

　　1.电动化上半场，智能化下半场进入加速期。

　　2.高精地图是国内智能化必经之地。

　　3.合规+国汽智图+中立国字号背景，奠定高精地图龙头地位。

　　4.云舱驾芯四位一体，20年磨一剑。

　　5.智驾订单宣告拐点。

　　6.本帖仅记录个人投资思路，据此操盘，盈亏自负。

　　四维图新(SZ002405) 比亚迪(SZ002594) 特斯拉(TSLA)

21hope：

　　四维图新 逻辑

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　　四维图新 智能驾驶