2022-09-07今日SH601238股票最新净值和交易情况

广汽集团(SH601238)：

　　8月30日，广汽集团披露中期业绩报告。今年上半年，广汽集团合并口径营业收入486.89亿元，同比增长40.83%;实现归母净利润57.51亿元，同比增长32.61%，半年利润超过去年前三季度之和。 上半年，广汽集团完成整车销售114.... 网页链接

呼啸赋诗：

　　广汽集团(SH601238)

　　相对论谬误在逻辑前提。

　　前提一所有地方v=s/t;前提二所有参考系平权，光速恒定，不以参考系的选择而改变。

　　若定义光速为光在真空中的速度，光速的参考系是限定为真空的，光速恒定不变。

　　若光的参考系不限定，不同参考系光速就会不同。如：以真空为参考系时，光速为c;以光自身为参考系时，光速是零。又如：一束光从远方传来，奔向光线的人会比待在原地的人更早看到光，请问光速相同吗?所以，要光速不变，参考系不能变;参考系变，光速变。

呼啸赋诗：

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向东北：

　　好猫门事件，生生坏了好猫的名声，销量大幅下滑 再来坏哈弗的名声?长城的管理团队是怎么想到?实在太让人难以理解了。 对一家企业来讲，声誉比短期的利润重要的太多，这是品牌价值，不是可以用三瓜两枣来衡量的上汽集团(SH600104)吉利汽车(00175)广汽集团(SH601238)

chaoda：

　　广汽集团(SH601238)继2021年发布海绵硅负极片电池技术、超快充技术以及弹匣电池系统安全技术等三大原创电池科技后，今年6月，在第四届广汽科技日又发布了基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术。在电芯质量能量密度、体积能量密度、低温容量、快充、寿命等方面实现电池性能全方位提升，有效解决了性能均衡的技术难题。

　　这就是广汽将来进入电池生产领域的底气!

　　磷酸铁锂能量密度提升，低温温度容量提升，这是目前其他磷酸铁锂无可比拟的。由于电压特性曲线精度优化，电池可管理精度大大提高!容量可测量表达精度大幅提高也大大提高了电池的安全性，同时充电速度也大大优化，提高!按照现在的2.0，平台，轴距2920微晶磷酸铁锂也能上700公里续航。

　　三元锂电池就交给巨湾技研吧!长寿命超级快充!已投产的世界纪录，还有下一代颠覆性储能年底估计有消息!

　　海绵硅还看不出发展的前景，也没有消息???

　　总之中高端电池布局广汽有用也不落后，要是在工艺上有刀片或者麒麟这样突破，才能是王者!

熊猫招财：

　　广汽集团(SH601238) 处理完广汽菲克的32.8万台产能;下一步就是希望把广汽传祺的65万辆产能好好利用起来，好在杭州的20万产能给合创了，要不更过剩;三菱的23万辆产能也比较扑街，这个不好处理;剩下的广丰100万台、广本72万台、埃安40万台，应该比较好消化，现在最大的压力在传祺上，三菱估计边缘化了

青囊草堂：

　　广汽集团(SH601238) ST众泰(SZ000980) 江铃汽车(SZ000550) 都不能排除。反正闲置的产能太多，各方都希望充分利用，政府都在当中穿针引线。毕竟可以在经济危机中解决就业创造税收。//@炒股即修行:代工的不是众泰，是某日企。呵呵呵，日企这日子真的不好过啊。未来两年所有在中国的车企的最高目标就是活下去，至于有没有质量，就不好说了

乾元资始东辰：

　　给一个最简的估值参考吧，即便销量相等，特斯拉的平均售价是比亚迪(SZ002594) 的两倍，净利率五倍，即盈利能力是比亚迪的十倍。

　　因此汽车部分业务，特斯拉(TSLA) 6万亿时，比亚迪大约6000亿，由于销量增速更快，国内市场产业格局确定等因素，因此比亚迪估值更高。汽车部分业务，市场定价比较合理。

　　①纯新能车，10倍PS(如部分新势力);②传统车为主，10-20倍PE;③新旧混合，30倍-50倍PE，看产品结构及未来占比变化;④产业格局更确定的百倍估值。

　　定价因子：盈利能力/产品结构及未来变化/产品市占率和品牌价值/产业格局、技术及生态。

　　特斯拉和比亚迪。22年特斯拉估值能消化到70倍，比亚迪还是近百倍PE。

　　长城产品定位高于长安，远期2025年新能源占比80%，远高于长安。

　　赛力斯(SH601127) 最近几年目标是30万辆新能车，市值包含高预期，暂时无法从财报上看出来。

乾元资始东辰：

　　广汽集团(SH601238) 上汽集团(SH600104) 赛力斯(SH601127) 部分已公开的。智己还是没做起来啊。查看图片

小象艾美丽-十贰生：

前言：小象对广汽集团的研究已经三年有余，也曾先后参加公司2020年度和2021年度股东大会，2021年中参观了广汽埃安新能源工厂（投资者开放日），小象由于长时间跟踪公司发展，因此会对公司的变化有更深的体会。本文将通过讲述广汽埃安的发展历程，以及未来一年发展计划，尽可能地向各位真实还原公司的基本面，客观分析广汽埃安能估值千亿的主要因素。

文章开篇，让我们先简单回顾一则消息：

　　广汽埃安A轮引战增资项目8月26日在广州产权交易所正式挂牌，符合条件的投资者可于正式挂牌期间8月26日至9月23日报名参与增资，进场摘牌。本轮广汽埃安将稀释约15%的股份引入不超过70家战略投资者，按增资价格不低于13.23元/每注册资本，单一投资人投资金额不低于1亿元。此次挂牌价格，综合考虑了广汽埃安以今年5月31日为基准日的资产评估价格、可比公司估值、投资者意向等因素。按照该价格，广汽埃安A轮投前估值约850亿元，融资150亿元，投后估值预计超过1000亿元。作为IPO前的最后一次融资，该笔融资将创下国内新能源整车行业最大单笔私募融资，远超此前造车新势力在pre-IPO轮的融资规模，将成为未上市新能源车企中最大的独角兽企业。(摘自广汽集团官方微信公众号)

接下来，小象和大家讲述一下广汽埃安的历史发展历程：

　　1997年6月，广州汽车集团有限公司成立。2005年6月，广州汽车集团有限公司改制，成立广州汽车集团股份有限公司。2008年7月，广州汽车集团乘用车有限公司成立。2017年7月，广汽集团全资设立的“广汽新能源汽车有限公司”注册成立。2020年11月22日，在第十八届广州国际车展上，广汽集团携广汽传祺、广汽埃安重磅发布“十四五”规划 “1615战略”及广汽自主品牌 “双子星”计划，宣布广汽埃安独立运营，并发布了全新概念车摩卡MOCA以及广汽传祺EMPOW55、广汽AION Y。

　　广汽埃安前身是广汽新能源汽车有限公司，诞生于2017年7月，成立之初曾归入广汽乘用车有限公司管理。2020年广州车展期间，广汽集团发布了广汽新能源车的新发展规划，正式宣布广汽埃安开始独立运营，从此广汽埃安开始了独立发展之路。

　　一年后的2021年11月29日晚，广汽集团宣布当天召开的第六届董事会第6次会议审议通过了《关于广汽埃安资产重组及增资的议案》 。根据方案，广汽埃安将承接广汽研究院纯电新能源领域的研发人员，并通过现金增资、资产注入、现金购买及资本公积转增注册资本等方式实施内部资产重组。这标志着广汽埃安正式开启国企混合制改革发展之路。

　　2022年3月17日广汽集团对外公告了旗下全资子公司广汽埃安混合所有制改革的最新进展。公告显示，广汽集团董事会审议通过了《关于广汽埃安实施员工股权激励及相关事项的议案》，同意广汽埃安采取非公开协议增资的的方式，实施员工股权激励及广汽研究院科技人员“上持下”持有广汽埃安股权，同步引入诚通集团、南网动能、广州爱安等满足国有资本布局结构调整需要的战略投资者。本次增资共计融资25.66亿元。以此，广汽埃安混合制改革迈入实质性一步，此次混改引入了广汽埃安员工持股计划，参投员工士气高涨，积极参与混改计划。随后就到了2022年7月广汽埃安正式开启市场化的A轮融资计划。(部分内容摘自广汽集团官网)

广汽埃安在不到一年时间里，就先后完成资产重组，增资，混改引入外部股东，员工持股计划，再到A轮融资落地（预计九月底完成），如此的进展速度和效率已堪称经典，而这一切有赖于广汽集团的高层们高瞻远瞩，积极推进广汽埃安混合制所有制改革。从此前广汽集团管理层的访谈内容我们也能看到，广汽埃安混改正是要打造成国企混改的典型案例。

相较于广汽埃安的混改融资进程飞速发展，过去两年广汽埃安的经营发展更是非常迅猛，下面我们继续来看以下一组数据。

我们从上面的产销数据可以看到，2020年7月广汽埃安的产销量突破5000辆，一年后的2021年7月埃安的月产销水平突破10000辆，随后2021年11月突破15000辆，2022年3月突破20000辆，紧接着在2022年7月突破了25000辆。最新的2022年8月份数据显示，广汽埃安8月份销量已经突破27000辆，同比增长超130%，且当月销量甚至超过蔚来、小鹏和理想这三家造车新势力车企的总和。

小象相信，在竞争异常激烈的中国汽车市场中，广汽埃安能成功脱颖而出绝不是偶然的。广汽埃安可以在两年间，月产销水平从5000辆增长到27000辆，公司经营规模发展迅猛，天时地利人和三大因素都缺一不可。

那么，我们这就回到文章开头的提问，广汽埃安何以估值千亿？

小象分析有以下原因：

1、天时

从近两年中国汽车市场的总体变化看，新能源车渗透率提升迅速。2019年末，中国汽车市场新能源车渗透率刚过5%，但是到了2022年中，新能源车渗透率已经达到25%，两年间规模已成数倍增长。广汽埃安正是乘着中国新能源车快速发展的东风，经营规模和产销量规模快速壮大。

2、地利

广汽埃安公司总部和工厂位于广东大湾区，这里是中国的南大门，也是中国改革开放最早，经济最发达的区域之一。根据统计数据显示，全国汽车销量前15的城市中，有四个城市位于大湾区（广州、深圳、东莞和佛山）。因为广汽集团立足于广州，在过去20年多年的发展过程中，品牌影响力已辐射到广东各大城市。广汽埃安作为广汽集团子公司，凭着出色的产品和质量，发展自然会较为顺利。因此广汽埃安独立运营两年多时间，已在大湾区的城市圈中形成良好的口碑，埃安的新能源车在大湾区各城市中的销量节节攀升，近年一直名列前茅。而且，近一年来广汽埃安车子的保有量也已经开始在全国主要一二线城市发展起来，随着渠道铺设加速，埃安产能提升，广汽埃安未来可期。

3、人和

广东企业的企业家们一直以实干著称，广汽集团管理层也是如此，过去一年广汽埃安的融资进程和公司发展就可见一斑。虽然广汽集团自主品牌在早期的发展中走过了一些弯路，曾出现过产能严重过剩的不利困境。但是，广汽管理层深知企业落后只能挨打，不服输的精神使得他们一直在积极地扭转此前不良的发展局面。在内部层面，公司积极开展职业经理人战略，公司高管薪酬直接于业绩挂钩，此举对高管的激励作用巨大。

此外，近年来广汽集团一直保持较高的研发投入（年均50亿元以上），以持续强化自主创新，保证核心技术自主可控为公司战略发展思路。同时，广汽集团积极地迎合国家对新能源车发展优待政策，加快推进广汽埃安新能源车的研发和产能投建项目（从10万/年产能提升到20万/年，再从20万/年提升到40万/年，新产能将于2022年底建成），最终形成广汽埃安这般良好的发展局面。据悉，自今年上半年广汽埃安混合制改革及员工参投项目顺利落地后，广汽埃安的员工士气都非常高涨，每天都在努力提升工厂产能的爬坡速度，相信在接下来的九月份，我们就能看到广汽埃安的月产销规模突破30000辆的水平，继续领跑中国新能源汽车市场。

小象认为，资本市场对一家未上市企业给予高估值，一方面是看好公司的发展潜力，这点上广汽埃安近两年的高速发展已充分证明它的发展潜力巨大。而另一方面，市场是看好公司在未来发展的过程中优势会逐渐变大，成为主导市场发展的领军企业。小象从广汽埃安的发展规划和发展趋势看，埃安已经在竞争激烈的新能源车赛道上脱颖而出，因此小象也坚信广汽埃安未来有持续引领新能源车市场发展的实力。

另外，根据广汽集团2022年半年报首次披露的广汽埃安营收数据中看到，2022年上半年广汽埃安销量100251辆，实现营业收入147.87亿元。小象对广汽埃安的销量增长模型推算，下半年广汽埃安销量将会比上半年环比增加90%左右，达到19万辆（这可是非常惊人的增长，相当于某家千亿市值新势力车企全年销量目标的1.5倍）。若不考虑涨价因素推算，2022年下半年广汽埃安营收将会达到280亿以上，那么全年总营收大概率高于430亿元。如果对应1000亿元市场估值算，广汽埃安2022年的静态市销率仅为2.33倍（对于成长型企业，市销率更能客观反映公司的估值水平）。可比较的其他已上市的新能源车企，动辄5倍以上市销率，广汽埃安千亿估值就显得非常合理。据悉，集团方面已经开始制定广汽埃安2023年的经营计划，预计2023年广汽埃安将会至少新增三款全新车型，集团对于埃安的增长目标可能会定在65-100%之间。也就是说如果今年广汽埃安产销量达到30万辆的话，2023年的产销目标将会是50-60万辆。

基于上面的科普和分析，相信大家对于广汽埃安的发展历程和未来发展计划已经有了初步了解。欢迎大家在评论区留言，小象将会和大家交流。谢谢大家！

附记：小象到公司调研的留影

（广汽集团投资者开放日）

（2021年年度股东大会）

　　广汽集团(SH601238)广汽集团(02238)长安汽车(SZ000625)@今日话题

塞任的忧愁：

　　感谢象总有理有据有逻辑的分享!广汽集团(SH601238)

道长选股：

　　ST曙光(SH600303)新能源乘用车即将进入黄金时代。广汽埃安，才发展短短三四年。一上市估计就会超过母公司广汽集团!

徐上峰：

　　上汽集团上半年净利润同比大幅下滑48%。在其他中国汽车厂商业绩大涨的环境下，上汽的这份业绩，无疑显得有点凄惨。

　　日前，上汽集团董事长陈虹说，受芯片、疫情、材料涨价等影响，汽车产业压力巨大。

　　不上汽集团业绩大跌，董事长陈虹直呼压力大过，比亚迪、长安汽车、广汽集团、长城汽车等，今年上半年净利润均大幅增长，似乎没有上汽所说的“寒气”。

　　长安汽车:上半年净利润58.6亿元，同比增长238.7%。

　　比亚迪:上半年净利润36亿元，同比增长206%。

　　长城汽车:上半年净利润56亿元，同比增长58.72%。

　　广汽集团:上半年净利润57.5亿元，同比增长32.6%。

对不起鸣志卖飞了你：

　　广汽集团(SH601238)但是话又说回来，巴菲特减持比亚迪主要也是因为看到我们国家的其他新能源汽车也慢慢发展起来了，目前市面上呈现出百花齐放的状态，比如广汽的埃安，内卷如此严重，未来比亚迪并不会一家独大，这也表明其他新能源汽车的机会来了，短期对整个新能源是利空，但是阻挡不了新能源整体前进的步伐。

股市文化：

　　长城汽车(SH601633)

　　近期，多家上市车企披露2022年上半年报告，透露出“阵阵寒意”。在证券时报记者统计的15家上市车企中，仅有比亚迪、广汽集团、长城汽车、力帆汽车在上半年实现了营收、净利的双增长，其余10家上市车企的营收和净利润均有不同程度的下滑，甚至出现腰斩，北汽蓝谷、赛力斯的亏损幅度均有所扩大。

　　虽然上半年新能源汽车销量的稳步高增长，是行业内的一大亮点，但真正靠销售新能源汽车实现利润增长的车企却少之又少。“目前，新能源汽车整车企业几乎没有几家能够赚钱的，大部分处于亏损状态。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，在新能源汽车领域，上游企业利润暴增，下游企业却“连汤都喝不到”。

　　2022年上半年，受疫情、芯片短缺、动力电池原材料价格上涨等因素的影响，使得我国汽车行业面临供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力，上市车企的生产经营受到显著冲击。

　　其中，上汽集团的营收和净利罕见出现双降，总营收同比下滑13.69%，净利润几近腰斩，同比下滑48.10%。上汽集团公告称，疫情反弹对汽车产业链供应链造成严重冲击，导致公司销售收入减少。同时，芯片供应紧张、动力电池等原材料价格大幅上涨对产品毛利率造成不利影响。据悉，上半年，上汽集团现金流量净额同比下降396.80%，

　　原材料价格暴涨使得利润空间被侵蚀，是上半年车企面临的普遍难题。上述15家上市车企中，多数车企均公告了原材料价格暴涨对业绩构成冲击的现实情况。“上游紧吃、下游吃紧”的不平衡现象仍然没有得到充分缓解。

　　对于主营新能源汽车业务的上市车企而言，“卖车却不赚钱”的苦恼更加突出。赛力斯的半年报显示，公司报告期内营收124.16亿元，同比增长68.14%;净利亏损17.27亿元，较去年同期的4.81亿元亏损有所扩大。事实上，上半年赛力斯销量实现了大幅增长，累计销量2.16万辆，同比增长884.98%。通过财报数据可知，为拉动销量增长，上半年赛力斯耗资了14.60亿元的销售费用用于产品的广宣等。

　　尽管上半年上市车企普遍面临的经营压力较大，也但也不乏一些车企实现了逆势增长。比亚迪、长城汽车、广汽集团上半年均实现营收、净利的双增长，净利分别为35.95亿元、56.01亿元和57.51亿元;同比增长206.35%、58.72%和32.61%。

　　上述车企之所以能够取得逆势增长的成绩单，源于长期以来构建的体系能力。

　　梳理15家上市车企的半年报，会发现多数车企在业绩承压的同时，并没有放弃对核心技术的研发，反而更加关注远期的效益和可持续的发展。比亚迪、赛力斯、江淮汽车、*ST众泰、力帆科技等上市车企，报告期内的研发费用均有所攀升，其中比亚迪的研发投入高达64.70亿元，同比增长46.63%;长城汽车研发投入58.10亿元，同比增长100.55%，占营收比重9.35%。

　　据悉，上述车企主要是在持续加大对新能源、智能化领域核心技术的研发，而核心技术是决定车企未来核心竞争力的关键因素之一。

功夫汽车：

　　8月新势力销量出炉。今年已经连续7个月问鼎新势力“销冠”的埃安再次连庄，拿下第八个月度销量NO.1。

　　值得注意的是，随着小鹏、理想销量大幅滑坡，8月销量更出现了埃安>蔚+小+理的局面。

　　为什么会出现这种情况?今天功夫汽车就来与各位简单分析一下。

（1）埃安>蔚+小+理，主流市场的规模效益将进一步凸显

　　众所周知，8月是传统的汽车销售淡季，但新能源汽车市场整体仍然呈现出淡季不淡的走向。之所以会有“埃安>蔚+小+理”这种情况的出现，我们认为要分开三个环节来看。

　　首先，小鹏和理想的销量下跌，很大一个因素是他们的主力产品都面临替换周期。小鹏P5表现未如预期，G9仍未上市交付，靠P7+G3两板斧显然难以支撑。理想所面临的处境也差不多。L8至少仍有两三个月才能交付，但李想已经开始提前造势，甚至太过“实诚”地让消费者等等，结果就是L9还在销量爬坡，但理想ONE的销量却出现断崖式滑落。较为稳的还是蔚来，尽管供应链问题仍未完全解决，但月销破万相当不易。随着新产品逐步进入强周期，未来将有望进入一个不错的上升区间。

　　再者，就是今年新能源汽车市场持续爆发。但“增量”的主力其实还是15-25万之间的主流车市场。和埃安相似，零跑和哪吒的上量一定程度也是这个因素所造成的。尤其是电车渗透率不断提升，市场已经从早期“两头大”的尝鲜阶段过渡至“橄榄型”的规模上量阶段。而聚焦主流市场的品牌，销量继续大幅跑赢“蔚小理”等，将大概率成为“新常态”。

　　当然，回到埃安本身，之所以成绩如此出色，关键是产品的布局务实，产品力的综合素质出众。而且目前埃安主销产品售价均值超过18万，可以说很好承接了新能源汽车市场的“增长红利”。而且，AION Y和AION S在其所处的细分市场都是当之无愧的“爆款”，这种现象的出现也将有效助力埃安在细分市场形成更强“势能”。

　　另一方面，据广汽集团日前的调研显示，目前埃安B端的营运车只占2%，C端个人购买的网约车占比为10%，剩下88%的销量都是C端非营运消费。从功夫汽车对一线市场的观察也可以发现，埃安的产品力确实受到了主流C端市场的认可。

销量背后的最大支撑，还得是体系实力

　　(2)

　　事实上，埃安之所以连续夺得新势力冠军，还有一个很重要的因素，那就是其远超其他新势力的体系实力。外界也有很多观点认为，埃安目前上量的最大阻力来自供应链，而非来自订单。

　　今年以来，零部件价格飞涨有目共睹。就连广汽集团董事长曾庆洪都得公开“吐槽”宁德时代。再者，加上4月份上海疫情冲击，打乱了几乎所有汽车企业的生产节奏。而“底子”更薄的新势力们更是首当其冲。

　　但随着行业供应链问题开始有向稳的趋势，电池、芯片价格逐步下降，广汽集团和埃安也将投入超百亿资金“补链”。其自主电池试制线年底开始运营外，再加上能源科技公司、电驱公司的设立，甚至还和与赣锋锂业签署了合作协议，从新能源动力电池最上游材料端，到废旧电池综合回收利用等层面展开了深入合作。这些积极的投入势必将为埃安未来的销量增长保驾护航。

　　另一方面，得益于年初时候对广汽菲克闲置工厂的改造，为今年埃安的产能释放提供了很大的助力。按照原本规划，广汽埃安第二工厂产能建设原本要等到四季度建成投产，届时将形成40万台/年的产销规模。但在刚刚过去的广汽集团中报沟通会上，集团总经理冯兴亚表示，力争今年10月埃安第二条生产线投入运行，挑战年销30万辆目标，换句话说，要达成该目标，埃安在接下来的9-12月份月均要售出3.75万台以上。

　　在技术创新和积累方面，埃安在新势力之中也做得相当不错，布局比较全面。在EV方面连续发布了弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池和微晶超铁锂电池等技术。在ICV方面，ADiGO SPACE、ADiGO PILOT等系统的体验也能保持在第一梯队水平。未来，更多新技术如全新AEP3.0平台、普赛OS系统等也在磨刀霍霍。

　　再加上埃安在资本面的运作也即将进入到一个全新的阶段，A轮引战正式挂牌。据业界估算，投后IPO前估值将达千亿级别，甚至有望一举超过母公司广汽集团，可见资本市场对埃安混改相当看好。

（3） 功夫拍案

　　在功夫汽车看来，埃安销量长期超过蔚小理早已是板上钉钉的事实，也将演化为行业的“新常态”。这体现为中高端市场的增速可能将被主流市场继续抛开，从而让分化加剧。

　　8月埃安销量超过蔚小理三者总和虽然有来客观因素的助力，但归根到底，还是因为埃安自身拥有出众的“体系实力”。其产品定位非常务实，有一定的技术和体验上的亮点，所以更能够承接主流电车市场的增量。这些因素叠加，也让埃安的持续热销成为必然。

不想做个赌徒：

　　广汽集团(SH601238)【广汽集团曾庆洪：2022挑战销售收入5000亿 加速打造万亿广汽】你们信吗?

jackycx：

　　广汽集团(SH601238) 加点仓，希望下周还有机会加仓

牛哥短线客：

　　1.工信部：推动加快铁、锂等矿产资源开发进程

　　我国的铁矿看着貌似很多，其实按照人均而言还是很贫瘠，锂金属在我国而言，那是更加的稀少，因此，加快我国的铁，锂金属，在精加工，和回收上更应该下更大的力气，这利好有上述资源和上述业务的上市公司，有望借此消息迎来价值的提振。

　　随着新能源汽车高速发展，当前锂处于供不应求状态。下一步，将强化矿产资源高效开发利用，推动加快铁、锂等矿产资源开发进程，提升集约化开采、精深加工和再生资源回收利用水平，培育一批上下游一体化领军企业和产业集群。

　　2.广汽集团：2022挑战销售收入5000亿 加速打造万亿广汽

　　这个理想如果实现了，那把上汽集团放在一个什么样的位置呢?

　　“2022年将全力挑战产销、工业产值、在地产值同比增长15%的目标，销售收入要达到5000亿元，在2035年或者更早一点时间实现万亿元的目标”。在日前广汽集团2022年半年报发布会上，广汽集团上述表达。

　　3.高盛高华：预计中国家庭可投资资产规模2030年将达450万亿元

　　按照这个金额，中国人平均每人可投资资产接近三万人民币，还是一个很大的数据?

　　高盛高华表示，中国财富管理业正迅速发展，预计中国家庭可投资的资产规模2030年将达到约450万亿元，其中约60%将投放于证券、公募基金、银行理财等非存款类金融产品中，市场潜力巨大。

广汽集团(SH601238)：

　　“2022年是‘十四五’关键之年，广汽集团将全力挑战产销、工业产值、在地产值同比增长15%的目标，销售收入要达到5000亿元。同时我们也希望在2035年或者更早一点时间实现万亿元的目标。按照万亿元大关，今年广汽集团销量要挑战243万辆。”... 网页链接