2022-12-04今日SH601021股票最新净值和交易情况

锋谈慧语：

　　此前传闻，算是坐实了。

　　不要听他怎么说，要看他怎么做。老瓶装新酒，瓶子没变，但是味道完全不一样了。

　　飞机着陆，自然重力太大了，飞机肯定是要提供向上的力来对抗自然重力，但对抗的尺度肯定是平稳着陆，而不是复飞，因为，油快没了。。。

　　毕竟大会开完没多少天，毕竟这么多条方案，从酝酿，讨论，评估，确定，这么大的事，肯定是需要时间的，可见效率还是很高的，毕竟时不我待，已经ICU了，再不抢救就没气了。

　　也说明决策层早有准备，对病毒是怎么个实情，心里跟明镜似的，此前一直抻着，确实是算过账的。会开完，就开始换算法了。

　　意图很明确，方向很明确，这次不同以往，此前多次被证伪，这次被证实。我们的国情特点是，执行力强。难的是决策，决策一下，摧枯拉朽，坚定不动摇，谁动摇咱就斗争谁。

　　所以说，这次应该是趋势性行情的起点，把过往两三年的经验，扔进历史的废墟中去吧。

　　颠簸难以避免，等着陆了，咱们就跟世界接轨了。

　　很多人说相比疫情前没跌多少。

　　疫情前的位置是不可突破的高位吗?

　　那只是一个寻常价，在寻常周期的寻常位置的一个寻常价。

　　如今是站在复苏周期的起点，未来预期一片大好。

　　这是周期角度看航空业。

　　从成长角度看，春秋飞机比疫情前增长了40%，时刻增长了80%，不该涨么?

　　我这样疫情前就蹲在里面的老人，本就不是冲着疫情来的，也不会仅仅回到疫情前的股价就走。疫情，只是路上的一个插曲，插的时间久了一些，也该回到正轨，重新上路了。

Mr飞鸟：

　　请教下春秋航空(SH601021) ，2020年1月是95架飞机，现在是116架，增长了22%，为什么文中说是40%? 另外疫时能拿到的时刻疫后应该也会再分配调整吧? @锋谈慧语 @幽林泉水清

wxdshida：

　　宋城演艺(SZ300144)优化跨省旅游管理政策。根据最新风险区划定管理办法，跨省旅游经营活动不再与风险区实施联动管理。

　　这条是最具实质性的内容。

wxdshida：

　　这条其实利好春秋航空春秋航空(SH601021)

诺诺rvw：

　　雪球组合《实盘》收益再次站上一倍，到2022年12月正好三年，希望能保持住，三年一倍的收益，这三年感谢花园生物、比音勒芬、春秋航空、信立泰，这三年的收益基本上都是这几家公司给的。感谢市场，目前持仓的江中药业、华阳集团、信立泰希望能再接再厉，再创辉煌

泡财经APP：

【概述】

　　11月15日晚间，春秋航空(SH601021)公告，10月，公司客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降42.30%，环比下降17.28%;旅客周转量(按收入客公里计)同比下降48.50%，环比下降19.07%;客座率为75.95%，同比下降9.14%，环比下降1.68%。

【科普】

　　春秋航空的主营业务为国内、国际及港澳航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。公司的主要产品及服务包括航空客运、航空货运。公司已拥有102架A320系列飞机机队，成为国内在飞航线、载运旅客人次、旅客周转量等规模最大的民营航空公司之一，同时也是东北亚地区领先的低成本航空公司。

【解读】

　　今年以来，国内民航业承压严重，长线旅游市场持续低迷。根据中国民航局数据显示，今年二季度以来，国内民航客运量相比2019年同期的恢复情况，降至3年以来的低谷。自暑期以来，民航客运量持续下跌。

　　另据飞常准大数据发布的《2022年10月境内民航运营报告》显示，今年10月，中国境内机场保障客运航班起降297683架次，环比9月份下降19.44%，这也意味着国内民航客运仍未出现触底反弹的迹象。

　　今年前三季度春秋航空净亏损17.37亿元，第三季度净亏损4.92亿元。

　　11日，国务院联防联控机制综合组公布《关于进一步优化新冠肺炎疫情防控措施 科学精准做好防控工作的通知》(下称《通知》)。《通知》提出，取消入境航班熔断机制，并将登机前48小时内2次核酸检测阴性证明调整为登机前48小时内1次核酸检测阴性证明。对入境人员的隔离政策将从“7+3”调整为“5+3”，即5天集中隔离+3天居家隔离。

　　国泰君安认为，下半年上海稳健恢复，春秋航空有望再现早周期盈利。

　　消息一出，各出行平台国际机票搜索量瞬间倍增。数据显示，广州或凭借多条热门入境航线成为热门入境城市，同时有专家指出，随着国际航班量显著增加，回国机票或将理性回归。

　　民航专家李晓津认为，此次调整将利好国际客运旅客和货主。成本方面，短期看可以大幅提高国际航班执行率，减少航司国际航班成本的不确定性，间接减少不能执行航班所导致的成本损失，进而降低航司、机场的财务成本;票价方面，相对疫情前，当前市场环境下价格水平较高，提高国际航班执行率可以保证航司每个国际航班收入足够稳定，或能降低票价和货运价格，以吸引旅客和货主。

　　国金证券认为，春秋航空新航季时刻增速领跑，成长性继续凸显。

　　国金证券指出，2022年冬春航季春秋航空每周客运航班量(不含国际)为4144班，同比增长6.2%，增速高于其他上市航司。截至9月公司机队规模为116架，较年初净增3架，增速亦领跑。考虑公司已积极获取二线机场时刻增量，航网边际改善，单机盈利能力有望提升。疫情影响消除后，公司量价有望明显增长，成长属性将再次凸显。

　　本文首发于泡财经风口解读专题，如有转载，请注明出处。

资本邦：

　　2022年11月15日，春秋航空(601021.SH)公告，10月，公司客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降42.30%，环比下降17.28%;旅客周转量(按收入客公里计)同比下降48.50%，环比下降19.07%;客座率为75.95%，同比下降9.14%，环比下降1.68%。

　　本月主要新增航线：杭州=成田(周 7)、沈阳=首尔(周 6)、南宁=金边(周 7)、石家庄=芜湖=厦门(天天班)、石家庄=南昌=琼海(天天班)、大连=揭阳=琼海(天天班)、南昌=南宁(天天班)。

　　(来源:界面AI)声明：本条内容由界面AI自动生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

证券之星财经：

　　春秋航空公告，10月，公司客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降42.30%，环比下降17.28%;旅客周转量(按收入客公里计)同比下降48.50%，环比下降19.07%;客座率为75.95%，同比下降9.14%，环比下降1.68%。

　　截至2022年11月15日收盘，春秋航空(601021)报收于52.21元，下跌0.51%，换手率0.84%，成交量7.7万手，成交额4.05亿元。11月15日的资金流向数据方面，主力资金净流入388.08万元，占总成交额0.96%，游资资金净流入52.03万元，占总成交额0.13%，散户资金净流出440.11万元，占总成交额1.09%。融资融券方面近5日融资净流入3659.75万，融资余额增加;融券净流入283.6万，融券余额增加。

　　根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，春秋航空(601021)行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标2星，综合指标1星。(指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星)该股最近90天内共有18家机构给出评级，买入评级15家，增持评级3家;过去90天内机构目标均价为64.53。

　　春秋航空(601021)主营业务：国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。公司董事长为王煜。公司总经理为王志杰。

　　重仓春秋航空的前十大基金见下表：

　　其中持有数量最多的基金为广发睿毅领先混合A，目前规模为42.36亿元，最新净值2.7693(11月14日)，较上一交易日下跌2.77%，近一年上涨3.27%。该基金现任基金经理为林英睿。

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金融界网站：

　　春秋航空公告，10月，公司客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降42.30%，环比下降17.28%;旅客周转量(按收入客公里计)同比下降48.50%，环比下降19.07%;客座率为75.95%，同比下降9.14%，环比下降1.68%。

财联社：

　　【春秋航空：10月旅客周转量同比下降48.5%】财联社11月15日电，春秋航空公告，10月，公司客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降42.30%，环比下降17.28%;旅客周转量(按收入客公里计)同比下降48.50%，环比下降19.07%;客座率为75.95%，同比下降9.14%，环比下降1.68%。

春秋航空(SH601021)：

　　智通财经APP讯，春秋航空(601021.SH)发布2022年10月份主要运营数据公告，运输周转量15392.53万吨公里，同比下降46.94%;旅客周转量160311.54万人公里，同比下降48.50%;货邮周转量1104.19万吨公里，同比下降14.28%。10月客座率75.95%，同... 网页链接

春秋航空(SH601021)：

　　格隆汇11月15日丨 春秋航空(601021.SH)公布2022年10月份主要运营数据，当月实现总载运人次999.69千人次，环比下降17.40%，同比下降49.15%;实现货邮载重量 6450.69 吨，环比下降 12.10% ，同比下降 11.88% 。 10月无新增飞机。截止10月末，公司共运营116架... 网页链接

7X24快讯：

　　春秋航空：10月，公司客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降42.30%，环比下降17.28%;旅客周转量(按收入客公里计)同比下降48.50%，环比下降19.07%;客座率为75.95%，同比下降9.14%，环比下降1.68%。

春秋航空(SH601021)：

　　春秋航空：春秋航空2022年10月份主要运营数据公告 网页链接

稳牛不慌：

　　春秋航空(SH601021)我的爱股们，今天就他绿

择势择时：

　　春秋航空(SH601021)南方航空(SH600029)中国国航(SH601111)

　　招商交运~航空】防疫政策如期优化，航空股近期调整，招商交运团队提示请果断加仓。

　　优选南方航空 春秋航空。 从美国航空股复苏周期来看，从2020年二季度到2021年二季度美国航空市场开放过程中，客座率票价显著爬升，斜率最陡峭的过程。期间美国西南航空股价反弹近2倍。 后面美国航空股随着油价飙升、美联储激进加息、担心经济衰退出行需求趋弱，美国航空股回落。 中美航空股复苏节奏及进程完全不同，目前中国航空业正处于全面复苏的起点。虽然近期防疫政策优化调整预期兑现，股价短暂调整，但是从未来一年的复苏纬度来看，目前股价回调是绝佳的买入时点，不要后面涨停板再追。 强调未来一年多是航空出行行业的大机会。重点推荐南方航空、中国东航、中国国航。小航重点推荐春秋航空、吉祥航空。华夏航空为招商投行项目，不做推荐。 航空股作为周期股 可选消费,想赚大钱，就要在数据最差的时候下手。

萝卜投研：

　　#04 影响航空业的行业数据

　　民航预定指数:国内2022年11月13日数据为33.00% 客座率指数:国内2022年11月7日数据为67.59% 运输量指数:国内2022年11月7日数据为55.00(2011年=100)

　　数据来自:

　　数据来自:

　　#05 航空业相关标的：

　　春秋航空(SH601021)吉祥航空(SH603885)华夏航空(SZ002928)

　　#00 我国航空业发展概况

　　航司盈利恢复有三个关键拐点，起飞拐点、盈利拐点、弹性拐点。国内航线有望迎来第二个拐点(盈利拐点)，下一轮航空高景气周期或已吹响号角，下一轮航空高景气周期已经吹响号角。航空作为高端可选消费财富效应需求高弹性的属性不会发生改变，航空因私需求雪坡空间大，需求只会后置不会消失;而未来几年原有航企运力增速断崖，航空板块“妖魔化”下产业资本对航空业投资下降，供需剪刀差即将到来，预计2021年将见到行业第三个拐点。

　　短期疫情对供给增量的影响初现端倪，半年多来，仅增加客机22架，增速远低于去年全年的166架。在国内供给受限的同时，波音和空客的交付能力也是重要影响因素。波音受737MAX系列事件影响，目前窄体机交付几乎停滞。空客受全球航空业不景气影响，大部分订单将推迟至2024~25年交付，造成订单拥挤。短期供给受限，中期制造商交付能力有限，中长期的供需修复、票价回升是题中应有之意。

　　#01 起飞拐点

　　航空公司在某航班航班极端低需求无法保边的情况下，航空公司选择停飞航班。

　　1) 随着需求曲线回升，价格随之回升并能覆盖变动成本，此时航班量和旅客量开始环比逐步恢复，此时平均客座率达到30~40%。此时供需仍不平衡，航空公司基本任务是在提升需求体量，尽可能让所有飞机全部起飞。

　　#02 盈利拐点

　　各家航企近期纷纷推出“随心飞”产品，可以被认为是航企在第一个拐点(起飞拐点)和第二个拐点(盈利拐点)之间的特殊手段，基本任务是在提升需求体量，尽可能让所有飞机全部起飞，边际定价拉升客座率是航企推出各种“随心飞套餐产品的初衷和根本原因。

　　1) 在低需求的情况下，选择采取保边策略，原因是保证总收入覆盖变动成本(油料、工资、维修、起降)，同时航空公司对临近起飞前的需求保持悲观，主动放出低价票希望尽量多的填满座位。目前的航班执行率已接近78%，预计在低油价高需求的窗口期中，更多航班能达到保边的临界点。

　　2) 需求曲线继续上升，价格覆盖全成本，票价也开始逐步提升，此时基本扭亏为盈，对应平均客座率到达70~80%，恢复条件好的航线达到盈亏平衡客座率。航空公司迈过这个拐点后会切换它的价格策略，从“保边策略”转换为“综合收益策略”，价格策略将转为积极。

　　3) 举个例子：假设某传统航空公司在30美金油价时，座全成本是0.35元，变动成本是0.20元;假设票价为0.50元。当客座率40%时，座公里收益是0.20元，刚刚覆盖变动成本;当客座率70时，座公里收益是0.35元，刚刚覆盖座全成本;于是当需求处于40%以下时，无法覆盖变动成本，航空公司停飞;当需求处于40~70%时，可以覆盖变动成本但无法覆盖全成本，航空公司采取保边策略;当需求大于70%时，可以覆盖全成本，航空公司定价策略将恢复成日常模式。

　　#03 弹性拐点

　　只有当局部航线总需求已经达到较高程度，并能覆盖公司全成本时航空公司才会切换回日常模式，通过在价量间平衡博取更高收益。预计全国主要商业航线将早于其他航线恢复日常模式。

　　1) 客运输基准票价：基准票价LOG(150,航线距离*航线距离*1.1。航空公司可以基准价为基础，在上浮不超过25%、下浮不限的浮动范围内自主确定票价水平。每家航空公司每航季提价航线条数占比不超过15%，运价涨幅不得超过10%。

　　2) 收益管理系统，“在短期供给相对固定的情况下，平衡供求间的关系，以求提升收入”。

　　3) 完整的收益管理系统还应该包括完善的超售系统。总有部分乘客因为行程变更、误机等原因不能按时前往机场乘坐飞机，通过模型确定最佳的超售水平可以带来利润的最大化。超售的收益是增加机票销售收入，成本是安置旅客的费用(改签机票、食宿、其他费用、名誉损失等)。

　　相关个股

　　【春秋航空-利好事件】

　　公司主营：春秋航空属于航空运输行业。公司财务状况堪忧，近三年营业收入大幅下降，且三季度正加速下滑，尚未实现盈利。

　　【吉祥航空-利好事件】

　　公司主营：吉祥航空属于航空运输行业。公司财务状况堪忧，近三年营业收入大幅下降，且三季度正加速下滑，尚未实现盈利。此外，公司负债率同行中偏高，短期偿债能力差，注意流动性风险。

　　【华夏航空-利好事件】

　　公司主营：华夏航空属于航空运输行业，净利润规模行业领先。公司财务状况堪忧，近三年营业收入大幅下降，且三季度正加速下滑，尚未实现盈利。此外，公司盈利能力很差，同行中垫底水平，净利率-74.4%，与毛利率相差较大，主要是财务费用上升。

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MSCI基金_512160：

　　【天舟四号受控再入大气层任务顺利完成】

　　据中国载人航天工程办公室消息，天舟四号货运飞船已于北京时间2022年11月15日7时21分受控再入大气层。飞船绝大部分在再入大气层过程中烧蚀销毁，少量残骸落入南太平洋预定安全海域。天舟四号货运飞船于2022年5月10日发射入轨，为空间站送去约6吨物资。天舟四号货运飞船撤离空间站组合体后，还开展了相关空间技术试验，为空间站在轨建造和运营管理积累了重要经验。

　　新闻来源：财联社

　　风险提示：上述内容和意见仅作为客户服务信息，并非为投资者提供对市场走势、个股和基金进行投资决策的参考。本公司对这些信息的完整性和准确性不作任何保证，也不保证有关观点或分析判断不发生变化或更新，不代表本公司或者其他关联机构的正式观点。历史业绩不代表未来收益，基金投资需谨慎。

　　南方航空(SH600029)中国东航(SH600115)春秋航空(SH601021)

浪子回头很烦：

　　*ST山航B(SZ200152)大家一起把筹码锁定，价格到10元以上等国航来要筹码，有个兜底还怕什么，博弈的常识，国航走这么多流程，不收购成功不是白忙活了。对比下吉祥航空(SH603885) 春秋航空(SH601021) 估值低得令人发指

大俞吃小鱼：

　　春秋航空(SH601021) 是不是亏损了所以沪股通关了

风起叶落兮：

　　作为在猪股上吃过大亏的人，还是想说一句，不要听着大v吹一顿，按着计算器，畅想几倍收益。

　　周期股为什么叫周期股呢?

　　现在赚多少，以后可能亏多少的，抄送锂电。

　　天齐锂业(SZ002466) 赣锋锂业(SZ002460)

静海天歌：

　　你对低成本优势锂矿企业的认知不够，对资源周期股认知不够。我主要是对国内鸡狗超距预判的认知不够，国内可以提前两年预判锂价到顶，也能提前两年需求疫情结束赣锋锂业(SZ002460) 西安饮食(SZ000721) 春秋航空(SH601021)