2022-09-06今日SH600104股票最新净值和交易情况

威廉19：

　　上汽集团这不太合适啊。。。这话要说也是比亚迪王船夫和特斯拉马一龙能说。。。上汽的利润还靠着油车呢，虽然在江河日下

小新的笔记：

　　上汽集团(SH600104)上汽，我只想说爱你真的不容易，请不要辜负股东们的期望。

　　从上海爆发疫情那一刻，我就知道上汽业绩要不妙了，从上海市的操作到后面一直传出积极信号，但是与贴吧反馈的生产情况是截然不同的，就好比上汽你一次次推出新品上市及交付时间一样，永远都在往后推迟。我的心也一次次被你这种做法所刺破，你的增持回购总是像在掩护着某些特殊群体的撤离，而我确实一颗天真的小韭菜永远的相信你终会变好，我的心在一次次被伤害之后依旧还是像当初那样相信你会成功。但是面对股价一次次的下跌，终于我躺平了，这也许是大多数韭菜的宿命吧!一次次的消息刺激着我们躺平的韭菜成长然后被割然后成长，周而复始永不停息!

　　以上纪念上汽被套二周年纪念日!愿一颗韭菜心能保持初衷!

用户2525145258：

　　上汽集团(SH600104)传统车企的销售渠道还是可以的，终于在武汉宜家看到智己和上汽大众还有别克车型了。上汽的营销和公关我依旧认为还是很烂的。

冬情飘雪：

　　他调研过 比亚迪的车是黄金做的//@莱昂拉徳:年销量近600万台的上汽集团目前市值不到2000亿!

瘦马非马：

　　上海医药(SH601607)上汽集团(SH600104)先拣入篮子。

黑山老妖666：

　　已公布销量的这几家里，北汽蓝谷继续销量垫底(数据显示，北汽蓝谷8月销量为3766辆)。

　　这家从资历上看并不是新势力，销量上却只能和新势力竞争的企业，今年只能说表现平平。如果和自己比，今年累计销量已经接近去年全年的水平，到年报的时候，应该能写上“营收和销量同比增长XXX”。但和别家一比，就比较逊色了。

　　今年整体趋势是，原新势力“三傻”表现比较颓势，而原先处于新势力第二阵营的几家则突飞猛进，大有后浪扑前浪之势。同时造车“旧势力”，即传统车企发力明显，进步幅度亦不输新势力。

　　从半年报来看，半年营收不到50亿的车企也没几家，都是榜尾的企业，比较有印象的就是北汽蓝谷和威马汽车。威马就不说了，亏出了天际还能活下来也不容易，就看融资是否顺利了，不然有资金链断裂的风险，资金链一断立马就哏儿屁了。

　　北汽蓝谷有国企背景，亏损倒不是他最大的问题。最大的问题是，在媒体报道中“极致优秀”的极狐汽车，为什么销量就是上不去呢?

　　不要说是因为贵，比他贵且卖的比他好的，多的是。

　　非常疑惑。

　　北汽蓝谷(SH600733)比亚迪(SZ002594)上汽集团(SH600104)

深流pure：

　　思想观念上的束缚和禁锢是阻碍个人发展和进步的最大障碍，实际上也是自己某些方面无知的体现，导致眼前的路看不到，自己给自己困死在某个自己设定的死胡同里，要避免这样的局限和悲剧，就必须始终保持一个开放包容的心态，敞开心扉，接受新鲜事物，顺时顺势而为，生活工作投资处世子女教育都需要这样的理念指导前行。格力电器(SZ000651) 腾讯控股(00700) 上汽集团(SH600104)

瞎写君：

　　上汽集团要不是股权太集中了，绝对会有像万科那种野蛮人搞他一波

票风笔记：

　　比亚迪(SZ002594)近几年，伴随比亚迪营业收入的不断攀升，其资金支付需求也不断上升，但在应付账款还是应付票据的选择上，比亚迪越来越倾向于应付账款。比亚迪似乎正在抛弃票据，是什么原因导致比亚迪的这种转变?最近在票风信息网看到一篇文章。

一、比亚迪上半年业务情况

　　2022年上半年，比亚迪实现营业收入1506亿元，同比增长 65.71%，其中汽车及相关产品业务的收入1093亿元，同比增长130.31%;手机部件、组装及其他产品业务的收入411亿元，同比下降 4.78%;两者业务收入占比分别为 72.55%和27.27%。

　　伴随全球手机需求放缓以及比亚迪停止生产传统燃油车，新能源汽车成为比亚迪的主要增长极。根据中汽协数据，2022年上半年，比亚迪新能源汽车市占率达24.7%，较2021年增长超 7.5 个百分点，在国内新能源汽车市场销量遥遥领先，并问鼎全球新能源汽车销冠。

二、应付账款VS应付票据

　　伴随比亚迪营业收入的不断上升，其营业成本也同步上升，对外资金支付自然也水涨船高。2010-2022上半年比亚迪应付票据和应付账款变化情况如下：

　　数据来源：公司财报

从2019年开始，比亚迪应付账款和应付票据开始“分道扬镳”，应付账款快速上升，应付票据快速下降

　　可以看到，2018年以前，比亚迪应付账款和应付票据基本保持同步增长，两者占比基本维持在1：1的水平;但;到2022年6月末，比亚迪应付账款余额达到931亿元，应付票据则仅为29亿元，。不夸张地说，比亚迪正在抛弃票据，减少用票据进行支付结算。

三、迪链的崛起

应收账款电子债务凭证

　　相较于应付账款，票据作为标准化的支付结算工具，那为什么比亚迪2019年以后更愿意使用应付账款结算呢? 推测是因为新型的，与电子商业承兑汇票高度相似，同样具有支付、流转、融资的功能，但不像票据有那么多规则束缚，同时也有利于核心企业加强与供应链内企业的联系。而比亚迪正是推出了自己的应收账款电子债务凭证——迪链。

　　2018年11月，第一条迪链签发，此后签发金额不断上升，2022年1月迪链累计签发额突破1000亿元，2022年8月便突破2000亿元。可以看到，迪链签发额的变化与2019年后比亚迪应付账款规模变化基本同步。

四、迪链替代的商票还是银票？

　　从本质上讲，迪链与商票高度相似，按逻辑讲迪链会对商票形成替代，那银票是否会受影响呢?2010-2022上半年比亚迪应付票据中商票和银票的变化情况如下图所示：

　　数据来源：公司财报

迪链替代的不仅是商票，银票也同样面临替代

　　可以看到，2019年开始，比亚迪应付票据中不仅商票余额大幅下滑，银票余额同样出现大幅下滑。可见，。应收账款电子债务凭证替代的不仅是商票，而是整个应付票据。

　　当然这仅是比亚迪的个例，目前来看整个市场票据余额依然在保持增长，但面对越来越多的大型企业在其产业链内使用应收账款电子凭证进行支付结算，一叶知秋，票据的成长空间会越来越被压缩。

向东北：

　　比亚迪不怎么对外宣传管理，这要是长城汽车，不得吹出花来?看看长城汽车版面天天恶心得软文，就没啥正经有价值得信息。长城汽车(SH601633)上汽集团(SH600104)比亚迪(SZ002594)

大葱姜蒜：

　　上汽集团(SH600104)用户的反应一定是真实，富有浓厚艺术气息的智己一定会大卖!!!!

青囊草堂：

　　比亚迪(SZ002594) 特斯拉(TSLA) 宁德时代(SZ300750) #新能源汽车# #锂电池# #巴菲特#

　　如果说三五年前巴菲特可以作为比亚迪估值的支撑。

　　这几年没有巴菲特支撑的特斯拉和三傻新势力的估值，甚至包括没有巴菲特的宁德时代估值，都证明了无论在任何一个市场上新能源车滚滚而来的威力。

　　而且对于比亚迪帝国来说，

　　第一，比亚迪是全球惟一一个全产业链的新能源车标的。将来会成为全行业最大的受益者。更关键的是高端品牌不断推出，毛利率快速提升。而且已经迈开在海外建厂的步伐(好像建厂占股份还不投钱)。

　　第二，比亚迪的新能源业务不仅仅限于新能源乘用车和电池。包括储能、太阳能、芯片、轨道交通都还没有爆发。

　　第三、仅仅拿一个王传福说会再造一个比亚迪的轨道交通案例，就可以看到比亚迪的星辰大海：比亚迪对于轨道交通的理解，不仅仅是硬件。而且包括整个运维系统。是一个生态系统和产业链。这个生态系统甚至包括商业地产运营、太阳能、充电站、车身广告…….是一个智能社区的组成部分。

青囊草堂：

　　比亚迪国际化的潜力。即使不考虑美国市场。仍然握有巨大的海外订单。上汽集团(SH600104) 长城汽车(SH601633) 吉利汽车(00175) 估计两年以后就是中国汽车出口第一。如果从金额计算，明年就可以达到。毕竟新能源汽车比传统燃油汽车贵得多。

　　查看图片

向东北：

　　没有因为巴菲特买入而买入，当然也不会因为巴菲特卖出而卖出。

　　假如说比亚迪的估值高了，显然相对去年芒格的鼻血论，比亚迪的高增长带来显著的估值下降，并且盈利拐点的出现带来的滚动市盈率迅猛下降，不应该成为卖出的理由。想要卖出240港元的价格很容易的啊。

　　因为比亚迪港股240元以上的价格早在2021年1月就出现了，甚至那个时候最高都达到了270港元了，20个月的时间，难道以前不高?现在反而高了?

　　很多人说比亚迪的利润一直没有释放出来，大佬很心慌。然而大佬们观察一个月后的半年报都等不及了吗?这份优秀的半年报，可持续的业绩释放的趋势已经出现，分析一下得出滚动年化100亿以上的业绩是很容易的，那么再耐心一点看看三季报的业绩释放，再修正一下业绩释放的力度也没问题啊?

　　逻辑。显然不是估值问题，因为确实说不通。

　　正因为如此，我个人没有恐慌，只是很遗憾，并且预言，巴菲特清仓比亚迪带给股价的压抑和影响，会持续一段时间，一旦这个压抑结束，股价一定会如同压缩的弹簧一样，爆发一轮大行情。

　　你会准备巴菲特后时代的比亚迪的行情吗?

　　特斯拉(TSLA)比亚迪(SZ002594)宁德时代(SZ300750)

向东北：

　　相对而言，我个人喜欢彼得林奇的投资理论。所以不是巴菲特价值投资理论的跟随者。很少有人发自内心的反思，三年来为什么号称坚持巴菲特理论的价值投资者伤痕累累?很多人以为时间不够，其实最大的问题是国情不同，参与市场的要素和自由度不同，也就是价值假设不一样。那些自以为价值投资者的问题是教条主义。

　　当然，巴菲特清仓比亚迪，对比亚迪在美国的业务拓展是不利的。这点非常遗憾!不过就目前的情势所以的中国企业都不太可能在美国得到大发展，好在比亚迪船夫哥非常冷静。长城汽车(SH601633)上汽集团(SH600104)长安汽车(SZ000625)

-文景-：

　　想买辆车回老家时候开，买个啥比较好，越便宜越好上证指数(SH000001) 上汽集团(SH600104)