2022-09-09今日SZ000625股票最新净值和交易情况

来一份早餐：

　　长安汽车(SZ000625)今天还没有产销吗

大爷好大爷有低保：

　　浅谈长安新能源汽车产业链，新能源汽车比亚迪一家不可能全部吃完，作为前军工企业转民用的大厂。燃油车质量还是没问题的，燃油车有几款爆款。新能源车呢增长也是肉眼可见，前期在他分红前持有挣过超过20个点冲破20没卖后来17杀回去又被鸽，这次跌破15我认为是个机会。后市还是要迎来第二波反弹的。耐心持有吧!新能源补贴如果明年继续持续20块还是有机会继续挑战

大爷好大爷有低保：

　　长安汽车(SZ000625)玛德，昨天尾盘集合竞价买的，博今天冲高反弹，日狗的割韭菜的货死磕不信你不冲到16块

1号车盟V：

　　随着时间进入9月，2022年8月汽车质量投诉榜也正式出炉了。纵观前几个月的质量投诉榜，名列前茅的基本都是来自豪华品牌宝马的车型，不过此次公布的8月榜单，倒是发生了剧变。

　　虽然宝马依旧在榜单中占据多个席位，但榜单的前几名基本都被自主品牌车型所占据，位居第一的哈弗F7以712次的极高投诉量将第二名的比亚迪宋Pro新能源甩开了一大截。

　　细心的小伙伴可以发现，此次的榜单前十五名中，长城旗下的哈弗品牌一家就占据了足足4个席位(哈弗F7、哈弗F7x、哈弗赤兔、哈弗H6)，累计投诉次数已经超过了1000次，席位之多与投诉榜常客宝马平分秋色，可见长城汽车此次确实是“引发了众怒”。

　　而这四款哈弗车型遭到投诉的原因也是出奇的一致，都是因为“变相收费”，那么所谓的“变相收费”又是怎么一回事呢?

　　据了解，有某位消费者于2020年8月购买了一台2020款的哈弗F7 i范版车型，用户在交车并使用了一年以后，突然发现该车型的远程控制功能突然无法使用，进入官方APP以后却被告知相关服务套餐已到期，若需要继续使用这一功能则需要缴纳398元的车联网套餐，在缴纳了398元的费用之后，今年8月这项服务再次到期，引起了消费者的极度不满，进而选择了投诉。而大部分的用户情况与上面这位车主基本相仿。

　　实际上，汽车付费订阅制在许多车型上都已经出现多年，许多消费者对此都已经司空见惯，那为什么哈弗搞付费订阅制就会遭到巨量投诉呢?这是因为在售卖产品之时，哈弗4S店并未提前告知消费者这些功能只能试用一年，后期需要自费开启，而是将这些“试用期结束后需要自费开启”的功能当做是车辆的“标配”进行宣传。即便是在官方配置表中也未见到有关于“试用期”以及“后期需要付费”之类的字样标注。

　　如此耐人寻味的操作，自然会引起消费者的反感，然而除去这点以外，还有另外一点同样引发了许多用户的不满。

　　大家都知道，哈弗与魏牌都是长城汽车旗下的品牌，哈弗定位比较亲民，而魏牌是长城主攻高端的子品牌，此次定位亲民的哈弗多款车型被曝出需要自费定制远程控制服务，而主攻高端的长城魏牌，却在7月22日发布通告，宣布魏牌的车型的车控服务，包括远程控制、安防监控等功能将于8月1日上线，并且将会对用户免费开放，对于此前已付费订阅服务包的车主，魏牌官方将会给予不同形式的补偿。

　　同一个汽车企业旗下的两个不同品牌，竟然玩起了“区别对待”的操作，打着“亲民”旗号的哈弗居然需要用户自行付费定制远程控制，而主打“高端”的魏牌竟然不用，就连号称“国民神车”的哈弗H6也同样陷入了此次的投诉风波之中。难道说哈弗的车便宜，就是靠在这些地方省成本省出来的?魏牌的车贵，就是因为车价已经囊括了更多的服务?买车花的钱少，后期就理应多掏费用?作为一家靠着普通老百姓的信赖而起家的车企，长城汽车此番行为难免令许多消费者感到寒心。

写在最后

　　对于上述的情况，网络上如今仍有许多人在发表着自己的看法，小编个人觉得，诸如远程控制之类的功能对于一款汽车来说，只能算得上是加分项，并不是“刚需”，即便它没有，也不一定会影响一款产品的销量。可哈弗自愿为车辆配备了这个功能，并给它打上了“标配”的标签，事后又让消费者自己花钱为之买单，还玩起了“区别对待”，这才是最让大家感到愤怒的点。

　　当下自主品牌汽车正在冉冉升起，广大消费者对于国产品牌的包容度以及接受度都在不断提升，当下的自主品牌还是应当脚踏实地，踏实造车，唯有这样，国产车才有更加光明的未来，大家说是吧。

向东北：

　　可哈弗自愿为车辆配备了这个功能，并给它打上了“标配”的标签，事后又让消费者自己花钱为之买单，还玩起了“区别对待”，这才是最让大家感到愤怒的点

　　作者：1号车盟V

　　PS：长城会衰落得。从VV7车主得维权，好猫芯片事件。到现在得哈弗投诉事件，都是这样得套路，啥年代了，以为客户是逼啊?

　　比亚迪(SZ002594)长安汽车(SZ000625)赛力斯(SH601127)

我的可乐好喝吗：

　　今天宁德时代稳了，我会看多一下锂电上中下。

　　明天关注以下，欣旺达，先导智能，亿纬锂能，天赐材料，容百科技，德方纳米，赛力斯，长安汽车，有其他超跌的锂电相关龙头，可以发出来。

　　怕麻烦的直接买新能车etf或者锂电etf。

sgna：

　　长安汽车(SZ000625)长安后面至少能看到13以下，别急别急

功夫汽车：

　　最近，各家上市车企纷纷交出了上半年的经营成绩单。一眼望去，虽有几家拿出了让投资者眼前为之一亮的业绩增长，但总体来说，还是“寒意”十足。

　　今年上半年，在上市的主流整车企业中，仅有广汽、长安、比亚迪、长城几家的净利润较去年同期有着不错的增长，其余车企则各自有着不同幅度的下滑。

　　不过，功夫汽车看到，即便是在上半年赚了不少的车企，其利润的主要来源也并非造车，而且通过投资收益或政府补贴等其他渠道获得。

　　事实上，在新能源车持续爆发的上半年，汽车行业的利润主要都跑到了上游，即一批“锂矿主”手上，而此前在产业链上有着绝对话语权的整车厂，成本高居不下从而导致造车的亏损不断拉大。

　　于是，在新能源车业务仍需“烧钱”之下，整车厂也不得不通过各种手段补充“弹药”，以熬过这段艰难时光。

　　例如东风集团(hk00489)在上半年凭借卖出Stellantis和小康股份的股票，就获利67.21亿元。要知道，东风集团上半年的净利润也不过55.29亿元，如果没有这笔收入，相信东风今年上半年的业绩将没那么“好看”。

　　同时，即便像长城、长安这类上半年净利润获得不错增长的车企，背后实则也有着一番的“挣扎”。

（1）卖车赚钱的“两重天”

　　纵观今年各大上市车企的半年财报，虽然像比亚迪、长城、长安等几家主流车企都有着不错的增长，但仔细拆解之后，却有着另一番不同“景象”。

　　今年上半年，长安汽车实现营收565.74亿元，归母净利润58.58亿元，同比大增238.7%。

　　长安汽车上半年的净利润之所以获得大幅增长，其子公司阿维塔作出了不少贡献。今年通过引入投资方增资扩股，阿维塔非经常性损益项目中收入达到21.28亿元，占据长安汽车上半年利润超过36%。

　　总体来说，长安汽车的利润确实有着不错的增长，然而当下销量仍依赖燃油车的情况下，其单车毛利的压力实在也在不断加大。

就长安汽车单车数据来看，虽然二季度单车毛利有着同比30.6%的增长，为1.75万元，但单车扣非归母净利润却较去年同期减少0.11万元，仅为0.37万元。

　　同样的情况还发生在长城汽车身上。

　　今年上半年，长城汽车在营收621.34亿元，同比微增0.33%的情况下，取得了56.01亿元的归母净利润，同比增长58.72%的好业绩。

　　不过，若以长城汽车二季度的业绩来看，其扣非归母净利润却有着同比49.85%的下滑，为7.56亿元。长城汽车称，二季度扣非净利润大幅下滑的原因，主要是公司在新能源与智能化转型中加大研发投入，以及股权激励导致费用端同比大增所致。

　　长城财报显示，今年上半年，长城研发费用31.77亿元，同比大增70.99%，在一众费用中增幅最大，仅次于管理费用。

　　长安汽车和长城汽车作为目前仍然以燃油车为销售主力的企业，我们实则已能窥见，在全面转型新能源的关键阶段，要实现盈利已愈发困难，这跟比亚迪的情况截然不同。

　　今年彻底转售新能源车之后，比亚迪今年上半年的盈利状况得到了极大改善。

　　比亚迪财报显示，公司上半年实现营收1506.07亿元，同比增长65.17%，实现归母净利润35.95亿元，同比激增206.35%。

值得一提的是，其扣非归母净利润的增长幅度更大，高达721.72%为30.29亿元，这说明了在新能源车规模上量后，叠加其单车利润的增加，比亚迪盈利能力变得越来越强大。

　　为此，今年达到百万规模的比亚迪，其年底的财报无疑将更具“冲击力”。毕竟除了自身的盈利能力增强之外，其应收账款中的“新能源车补贴”数额，也非常可观。

功夫汽车粗略计算了一下，尽管今年补贴在去年基础上退坡了30%，但比亚迪今年上半年仍能获得的新能源补贴（国补）大概在40亿元左右。

（2）多元化投资手段补充“弹药”

　　一边的燃油车的盈利空间越来越窄，一边是新能源车规模仍未到预期，除了比亚迪之外的那些车企，当下如何积极“备粮”迎战，无疑才是“活下去”的关键。

　　以江铃汽车为例，今年上半年，公司就不得不通过出售工厂土地及地上建筑物处置带来的利润增加，以冲抵销量下降、原材料及芯片成本上涨所导致的利润下降。

　　今年6月，江铃汽车通过出售青云谱工厂获得了土地收购款7.59亿元;不过，扣除出售工厂等非经常性损益项目带来的利润后，江铃汽车上半年归母净利润则变为亏损 1.08亿元，较去年同期大幅下滑195.25%。

　　除了“卖厂求生”，还有的车企试图通过投资理财获得更多利润。

　　今年3月29日，长城汽车就曾称将使用不超过人民币124亿元的自有闲置资金购买银行/证券公司保本型风险可控类理财产品，以“提高资金使用效率，增加闲置资金收益，谋求集团及股东利益最大化”。

　　功夫汽车看到，这一投资今年上半年并未能为长城的“粮库”带来收益，反而亏损了588.73万元。不过，依靠汇率损益，长城汽车今年上半年也赚取了20多亿元的净利润，算是为整体利润贡献了不少。

　　面对愈发变幻莫测的市场环境，长城汽车似乎还是意欲通过更多元化的投资手段，来确保备战所需的充足“弹药”。

　　8月底，长城汽车(02333.HK)公布，公司审议通过了《关于使用暂时闲置的公开发行A股可转换公司债券募集资金进行现金管理的议案》，同意公司使用暂时闲置的公开发行A股可转换公司债券募集资金适时购买安全性高、流动性好、有保本约定、期限不超过12个月的理财产品，最高额度不超过10亿元。

　　事实上，不仅是长城汽车、东风集团，即便像宁德时代这样的电池龙头，在其上半年净利润中，亦有三分之一来源于投资收益和政府补贴。

（3）功夫拍案

　　尽管备受反复的疫情困扰，以及缺芯缺电的影响，几家龙头车企还是交出了一份充满亮点与韧性的半年财报。

　　正如长安汽车称，稳定的营收与上涨的盈利，很大一部分在于把握新能源市场增长机遇期，大幅提升市场份额，有效弥补了传统动力市场大幅下滑带来的“损失”。

　　不过，可以预见的是，目前依赖卖车已越来越难盈利之下，尤其在比亚迪这样的新能源龙头车企带动下，接下来的新能源车市将正式从智能化、电动化转入真正的“规模化”比拼阶段。

用户1633982443：

　　长安汽车(SZ000625) 今天流出4个亿

菜韭菜韭c：

　　长安汽车(SZ000625) 今天没跑赢大盘，红变绿 你的功劳最大

小萝卜根儿er：

　　长安汽车(SZ000625)今天出产销，到底咋样看看吧

买定离手越来越多：

　　长安汽车(SZ000625)这股前期获利盘太多继续砸做空才有戏

阿妍打板：

　　长安汽车

大欲无情：

　　长安汽车(SZ000625) 8月销量很垃圾，导致今天大户们提前走了

一只路人戊：

　　长安汽车(SZ000625) 近期限电，成都疫情，利空交织。但长安依旧是自主里新品周期最强势，最具有预期差和估值重估空间的整车厂之一。

冰点起航：

　　长安汽车(SZ000625)17.48建仓观察

冰点起航：

　　14.34加点//@冰点起航:不跌3个点以上不加仓，再等等长安汽车(SZ000625)

EVANS1：

　　长安汽车(SZ000625) 8月销量不行是明牌，有啥好砸的?9月深蓝2w交付

爱嘞：

　　长安汽车(SZ000625)转战中通吧!

成长期韭菜：

　　长安汽车(SZ000625)长安这是要砸到年线附近了