2022-09-13今日SZ300001股票最新净值和交易情况

别急再等一等：

　　特锐德(SZ300001) 连续缩量，量能超小，未必是坏事，随时起飞!

豆豆在成长：

　　特锐德(SZ300001)32的本啥时候能解套

sharry-：

　　特锐德(SZ300001) 下半年毛利率多少 大家猜猜 这是上半年毛利率 真低 还能同比增5 Pct

呼啸赋诗：

　　特锐德(SZ300001)

　　相对论谬误在逻辑前提。前提一所有地方v=s/t;前提二所有参考系平权，光速恒定，不以参考系的选择而改变。

　　若定义光速为光在真空中的速度，光速的参考系是限定为真空的，光速恒定不变。 若光的参考系不限定，不同参考系光速就会不同。如：以真空为参考系时，光速为c;以光自身为参考系时，光速是零。又如：一束光从远方传来，奔向光线的人会比待在原地的人更早看到光，请问光速相同吗?所以，要光速不变，参考系不能变;参考系变，光速变。

　　什么是三观正?我们要我们的孩子学什么?

　　相对论，是让人惊掉下巴，非常反常识的理论。狭义相对论钟慢效应，飞得快，时间慢，天上一日人间一年。还有广义相对论说，质量告诉时空怎么弯曲，弯曲的时空告诉物体怎么运动，引力其实不

镍钴锂钕铁硼：

　　多说无益，看数据特锐德(SZ300001)

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　　特锐德(SZ300001) 应收账款增加的太快了 到60亿了 TMD

收集数据小能手：

　　特锐德(SZ300001)全国规模最大的沙漠光伏基地——腾格里沙漠3GW新能源基地光伏复合项目开工仪式在宁夏中卫市举行。该项目位于中卫市沙坡头区迎水桥镇，是国家第一条以开发沙漠光伏大基地、输送新能源为主的特高压输电通道——“宁电入湘”工程的重点配套项目。该项目装机总容量300万千瓦，总投资152.5亿元，首期100万千瓦光伏项目总投资约51.14亿元。项目建成后，每年发电量将达到约57.8亿千瓦时，实现营业收入15亿元，提供就业岗位1500个，每年可节约192万吨标准煤。

股市炼丹炉：

　　1.行业地位分析

充电桩产业链

　　1.1

　　新能源汽车充电桩产业链的上游为建设及运营充电桩所需要的元器件和设备生产商，中游为充电运营商，下游为各类电动汽车用户。

充电设备

　　充电设备即充电桩硬件设备的成本是充电桩的主要成本，占比90%以上。其中充电模块是充电桩的核心设备和主要成本来源，占新能源汽车充电桩硬件成本的45%-55%。充电模块的主要功能为将交流电网中的交流电转换为可以为电池充电的直流电。其中，IGBT(绝缘栅双极型晶体管)功率开关是充电模块的关键组成部分，是在充电过程中起着电力转换与传输作用的核心器件，占据充电模块成本的20%以上，目前对IGBT的进口依赖度较高。充电设备行业的技术门槛较低，产品同质化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，因此市场竞争较充分。IGBT行业主要上市公司有斯达半导，时代电气，比亚迪，扬杰科技，台基股份，宏微科技，士兰微、新洁能等等

充电运营商

　　充电桩产业链的中游为充电运营商，负责运营大型充电站或提供充电桩充电服务等，中游充电运营是行业潜在入局者较难进入的一个环节，原因在于中游的投资成本大，需要较强的资金实力。

　　目前市场上的充电运营商参与者主要为第三方专业运营企业，此外还有部分车企、能源/电网企业也涉足充电运营服务。

　　目前我国充电设施运营已由早期的专业运营商主导模式拓展为专业运营商主导模式、政府主导模式、车企主导模式、车桩合作模式、众筹模式、电动汽车分时租赁模式等六种运营模式。但专业运营商主导模式仍是当前充电桩运营的主流模式。第三方专业运营企业占公共充电桩运营市场份额的75%以上，如特锐德、星星充电、云快充等;以能源、电网基础设施建设为主业的国有企业占公共充电桩运营市场份额的20%-25%，如国家电网、南方电网、中国普天等;以推广新能源汽车产品为主要目的的整车企业占公共充电桩市场份额低于5%，如特斯拉、蔚来、上汽、比亚迪、小鹏等。

　　截至2022年6月，全国充电运营企业所运营公共充电桩数量超过1万台的共有13家，分别为：星星充电、特来电、国家电网、云快充、南方电网、依威能源、汇充电、深圳车电网、上汽安悦、中国普天、万马爱充、万城万充、亨通鼎充。这13家运营商占总量的93%，其余运营商占总量的7%

　　1.2 行业增长率

　　估计到2025年行业年均增长40%以上

1.3 特锐德市场占比

　　经过多年的深耕细作，公司在充电运营方面已经取得面向充电网生态的人、车、充电设备、能源、数据的深度融合及优秀的平台运营能力，注册用户数量实现快速增长。截至报告期末，公司累计充电量突破 130 亿度。根据充电联盟的统计，在公共充电领域，截至 2022 年 6 月 30 日，公司运营公共充电桩 28.69 万台，其中直流充电桩数量 17.57 万台，市场份额约为 26%，排名全国第一;公司 2022 年上半年充电量超 26 亿度，市场份额约为 31%，排名全国第一。

2. 特锐德分析

　　特锐德2017年至2021年，年均复合增长17%，2022H1增长32%。

　　表1：充电桩业务营收和利润表

　　其中充电运营公司特来电2017年2021年，年均复合增长33%，2022年上半年增长55%，也就是特来电贡献了50%的增长。

　　表2：特锐德总体营收和利润表

　　分析过年五年的利润表，利润一直在维持2亿左右，公司业务增长了80%，利润几乎没有增长。

　　表3：特锐德利润表

　　表4：2017-2021特锐德资产负债表

　　表5：2017-2021特锐德资产负债表

　　到20221，特锐德应收增长到了将近70亿，过去几年的应收增长大于利润增长，也就是传统的电箱业务赚的钱全部变成了应收账款。

　　主营电箱业务以市盈率20倍估值，那么电箱业务估值为40亿。充电运营2022年预计营收45亿，上半年亏损1一个亿，预计全年能达到盈亏平衡。以年均增长40%，到2025年，营收123亿。特来电最新估值为138亿，预计2025年估值为370亿，特锐德总体市值为400亿左右。

　　充电运营业务毛利率比较低，且有其他运营商介入，需要通过充电服务的周边服务来扩展营收和毛利率，比如开便利店，洗车服务等扩营收。

　　随着自动驾驶的落地，自动上门充电服务后续在园区，老旧小区可做到预约充电和服务。可提供更高的毛利率

　　7月起也在上海浦东的张江及周边区域进行推广。车主通过“送来电”app或微信小程序下单，一辆装载移动充电桩的配送车就会驶往指定地点，让充电服务如同送外卖一般便捷。

　　充电运营服务前景可期，长期关注特锐德。

伏卍草：

　　现在每天都逼着自己写点东西，或者说记录点东西。不一定要正确，不一定要高大上，但是一定要是所想所得，今天就看好的股票浅谈一下趋势投资。

　　最近比较看好充电桩行业趋势发展，选择了里面的充电桩龙头特锐德，选择特锐德主要有三点：一是行业趋势。中国的新能源战略发展闭环已经在全球具有极强的竞争力，绿色环保新能源-低损耗特高压传输-新能源使用已经形成闭环，新能源使用除了日常的电力，还有储电和奔腾的新能源汽车，这些都已经轮番大涨，达到一定的高度了。但是作为新能源汽车的电池和充电，唯独充电桩业务没有大涨，这是必然发展的趋势，犹如汽车多了，加油站就多了一样。二是中国必须在新能源战略方向上进行弯道超车，同时摆脱能源痛点，为达成战略目标，国家需要进一步完善新能国源闭环的各个环节，尤其是大力发展的新能源汽车产业。三是特锐德子公司特来电市场占有率第一，当然这个是特来电的功劳，至于特来电将来是否上市，我想作为其母公司，多少会占一定的光，那么特锐德的市值就会增长。这是必然结果

　　综上所述，特锐德是个很好的标的。同时整个充电行业中的盛弘股份和万马科技财务数据和图形都比较良好，也是不错的标的。目前特锐德殿后，盛弘股份和万马科技为左右前锋，看能否获得更好的战果。

收集数据小能手：

　　特锐德(SZ300001)美国：Eletrify充电站重新设计 提升运营服务水准 对消费者更加友好 让充电桩像加油站一样方便。充换电站网获悉，Electrify America近日已经公布了其充电站的重新设计，旨在使其对消费者更加友好。这些变化包括明确显示充电水平的标签，一个新的 "平衡充电 "系统，为每辆车提供最大限度的充电，以及更清晰的支付选项。该公司说，这些更新是在对电动车司机进行调查后做出的，旨在创造一个更熟悉的 "加油站 "式体验。

　　他们发现，充电站的最大问题之一是，消费者往往不知道他们自己的电动车的充电速度--所以目前的标签(CCS和CHAdeMO)可能没有意义。为此，Electrify America将保留CHAdeMo用于低水平(最高50kW的充电)，但在此之上使用新的标签。超快(最高150千瓦)和超快(最高350千瓦)，与中级和高级汽油的选择不一样。它还显示了一个、两个或三个充电级别的闪电，插头的类型，以及上面的CHAdeMO或CCS标签。

　　Eletrify让充电桩像加油站一样方便

　　Electrify America希望使电动车充电器像汽油泵一样容易使用Electrify America

　　"Electrify America的Robert Barrosa说："我们希望通过将千瓦等级转化为简单的名称，如超快和超快，并配以相应的颜色，帮助他们在充电器上做出选择，从而使向电动车充电的过渡更加容易。

　　除此之外，该公司正在为一个电源柜中的每一对充电器引入一种叫做 "平衡充电 "的东西，以确保你的电动车尽可能获得最大千瓦数。例如，如果一辆能够处理150千瓦充电的车辆进入一个充电站，充电器将检测其容量并提供最大的150千瓦。如果另一辆容量为280kW的车辆进入，它将自动向第二辆车提供200kW，直到第一辆车要求的功率低于150kW。支持该系统的每个充电器都将被明确标记为 "平衡"。

　　美国电气化协会希望使电动车充电器像加油站一样容易使用美国电气化协会。

　　最后，它也将使支付更容易。你可以作为会员(通过NFC)或客人(信用卡/借记卡终端)在充电站充电，但许多用户不知道该用哪个。为此，该公司制作了新的标签，表明NFC目标区域是会员应该点击手机的地方。信用卡读卡器也有更清晰的标签，因此客人可以更容易地了解在哪里插入他们的卡。该公司还使其在出现问题时更容易获得支持，使电话号码更加突出，并增加了一个二维码。

　　Electrify America之前宣布，到2026年，它将在北美扩展到1800个快速充电站和10,000个独立充电桩。其中许多充电器将适用于最新的电动汽车，如保时捷Taycan，可处理高达270千瓦的充电。它最近还公布了其未来的充电站，有客户休息室、太阳能雨棚等。该公司将更换所有充电站的速度、联系方式和支付标签，并表示任何 "新的充电站将具有平衡的充电功能"。

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　　上文是别人写的一篇文章，我粘贴过来了，由此引发了我的一些畅想。我去过很多充电站，很多星级充电桩都配备有休息室，休息室里面有空调，可以吃饭，可以休息，可以买点饮料，目前仅此而已。所有的休息室目前都没有配备大屏展示，就是如上面所说的，可以展现电动车的充电速度和充电量，以及还有多久能充好电的预估。目前很多充电运营商的APP上面倒是有这些显示，毕竟快充桩充电时的都会把数据实时推送到客户的手机端，但是没有大屏显示来得方便，就像我们在医院里面等着排队叫号一样，看看大屏上前面还有几个人，比看手机爽点。

　　很多电动车在充电的时候会出现各种异常情况，如果大屏展示并发出警告，会及时通知充电的用户，并通知隔壁的一些用户，停止充电，挪车，消防等等。电快充满的时候提醒用户，尽快做准备，以免产生停车费。充完电，大屏上面显示本次充电的总体评价，以及一份充电报告已经在客户的手机APP上生成。高科技满满，这些对于特来电来说并不难。

　　现在很多充电站也在配置超充桩(比普通快充桩还快)，现在的做法是如果来充电的电动车支持超充桩就可以使用，电费价格和普通的充电桩没啥区别，那么以后随着电池的容量的上升，续航会出现600,700,800乃至1000公里的电池容量，那么服务应该也会多元化，好比你赶时间，就可以选择超充桩，电费会贵一点点，如果你不急，就选择普通的快充桩，电费会便宜一点点，就像医院，普通门诊和专家门诊，费用还是有点不一样的。有时候你用时间换钱，那么在充电站，你可以用钱来缩短充电时间。

　　上面说的功率不一样的车子来充电，如何调节，这些特来电都能做到，后面也可以做成差异化的服务。总之目前充电站限于成本，各种装备设置，都只是起步阶段，后面等条件允许了，充电站的各种服务会慢慢改善，基于各种服务的硬件设备能武装到牙齿，这里面可以做的文章太多了。

　　最后，大屏上面还可以投放广告，引导客户就近消费，可以去喝个咖啡，理个发，吃个饭，买个什么东西等等。客户可以用自己的手机和大屏互动，观看最新的电动车高科技和新发展，掌握新能源车的知识，人们总是需要一些聊天的共同话题，还可以玩游戏，特来电现在经常引导用户玩小游戏赢取优惠券，还可以选择感兴趣的周边产品等等。如果客户经常在某一个充电站充电，那么这个客户要么公司就在附近，要么家就在附近，要么就是上下班的必经之路。总之，一定要让客户满意的同时，就把钱赚到了，让客户觉得这些服务值。没有想不到，只有做不到。只要下功夫去钻研，想办法提升附加值。放心，我都能想到的，那么作为充电站的运营者，肯定更能想到。前提是充电站需要大量来充电的电动车，所以现在还是让我们静待电动车保有量的上升吧。

电池网：

　　特锐德(SZ300001) 【于清教一行到访特锐德集团 聚焦预制舱式模块化变电站推广】特锐德预制舱式智能变配+智慧能源站可以将源、网、荷、储、车协同互动，变配光储充放多站合一，综合投资下降30%;同时，目前电动汽车规模化发展，充电设施成刚需，智能变配+光储充放多站合一，投资价值高，且随着双碳推进，峰谷差逐渐拉大，光伏系统造价逐渐降低，其收益更加理想。网页链接

太行大虫：

　　特锐德(SZ300001)本周(9.5—9.10)日均充电量1701万度，日均充电量较上周微幅下降，在华为应用市场安装1376万，增加1万次。