2022-11-30今日SZ000738股票最新净值和交易情况

九雾数据：

　　航发控制(SZ000738)航发控制年度收入，2021期数据为41.6亿元。 航发控制年度收入同比，2021期数据为18.8%。

　　航发控制年度利润，2021期数据为4.88亿元。 航发控制年度利润同比，2021期数据为32.7%。

　　航发控制单季度营业总收入，2022-09期数据为12亿元。 航发控制单季度营业总收入同比增速，2022-09期数据为18.7%。

　　航发控制单季度净利润，2022-09期数据为1.35亿元。 航发控制单季度净利润同比增速，2022-09期数据为32.9%。

　　航发控制滚动4季度ROE，2022-09期数据为6.28%。

　　航发控制滚动4季度ROA，2022-09期数据为4.58%。

　　航发控制单季度毛利率，2022-09期数据为28.2%。

　　航发控制单季度管理费用率，2022-09期数据为10%。

　　航发控制单季度销售费用率，2022-09期数据为1.42%。

　　航发控制单季度财务费用率，2022-09期数据为-1.67%。

　　航发控制单季度净利率，2022-09期数据为11.2%。

　　航发控制纳税额/收入，2022-09期数据为3.69%。

　　航发控制纳税额，2022-09期数据为0.44亿元。 航发控制纳税额增速，2022-09期数据为33.5%。

　　航发控制所得税率，2022-09期数据为0%。

　　航发控制薪酬/收入，2022-03期数据为35.8%。

　　航发控制员工薪酬，2022-06期数据为4.37亿元。 航发控制员工薪酬及增速，2022-06期数据为15.9%。

　　航发控制员工数，2021期数据为7294人。

　　航发控制人均薪酬，2022-09期数据为24.3万元。

　　航发控制人均利润，2022-06期数据为7.78万元。

　　航发控制薪酬/净利润，2022-09期数据为2.87 。

　　航发控制总资产周转率，2022-09期数据为0.34 。

　　航发控制存货周转天数，2022-09期数据为86.9天。

　　航发控制应收账款周转天数，2022-09期数据为148天。

　　航发控制预收+合同负债，2022-09期数据为0亿元。 航发控制预收+合同负债及增速，2022-09期数据为0%。

　　航发控制存货，2022-09期数据为12.6亿元。 航发控制存货同比增速，2022-09期数据为22.5%。

　　航发控制固定资产合计，2022-09期数据为24.2亿元。 航发控制固定资产同比增速，2022-09期数据为3.01%。

　　航发控制长期股权投资金额，2022-09期数据为0亿元。 航发控制长期股权投资金额同比增速，2022-09期数据为0%。

　　航发控制资产负债率，2022-09期数据为25.2%。

　　航发控制流动比率，2022-09期数据为3.68。

　　航发控制速动比率，2022-09期数据为3.25 。

　　航发控制负债中非流动负债占比，2022-06期数据为23.2%。 航发控制负债中流动负债占比，2022-06期数据为76.8%。

　　航发控制在建工程，2022-09期数据为2.74亿元。 航发控制在建/固定资产，2022-09期数据为0%。

　　航发控制固定资产/净资产，2022-09期数据为21.9%。

　　航发控制存货/净资产，2022-09期数据为11.4%。

　　航发控制应收账款/净资产，2022-09期数据为22.4%。

　　航发控制现金/净资产，2022-09期数据为32.9%。

　　航发控制商誉，2022-09期数据为0亿元。 航发控制商誉/净资产，2022-09期数据为0%。

　　航发控制无形资产，2022-09期数据为8.09亿元。 航发控制无形资产/总资产，2022-09期数据为5.34%。

　　航发控制年收入，2022-06期数据为46.8亿元。 航发控制收入增速，2022-06期数据为19.9%。

　　航发控制年净利润，2022-06期数据为5.99亿元。 航发控制净利润增速，2022-06期数据为39.3%。

　　航发控制单季度净利率，2022-09期数据为11.2%。 航发控制单季度毛利率，2022-09期数据为28.2%。

　　航发控制单季度销售费用率，2022-09期数据为1.42%。 航发控制单季度财务费用率，2022-09期数据为-1.67%。 航发控制单季度管理费用率，2022-09期数据为10%。

　　航发控制销售费用率，2022-09期数据为1.42%。 航发控制季度收入增速，2022-09期数据为18.7%。

　　航发控制研发费用/收入，2022-09期数据为3.1%。

　　航发控制薪酬/收入，2022-03期数据为35.8%。 航发控制净利率，2022-03期数据为17.7%。

　　航发控制应付职工薪酬，2022-03期数据为2.21亿元。 航发控制应付薪酬/上年薪酬，2022-03期数据为14%。

　　航发控制总资产/净资产，2022-09期数据为1.38 。

　　航发控制税费返还/净利润，2022-09期数据为4.94%。

　　航发控制税费返还/上交的税费，2022-09期数据为16.9%。

　　航发控制少数股东权益/所有者权益，2022-09期数据为2.81%。

　　航发控制投资收益，2022-09期数据为0.02亿元。 航发控制投资收益/净利润，2022-09期数据为1.59%。

　　航发控制投资收益/净利润，2022-09期数据为1.59%。

　　航发控制存货周转率，2022-09期数据为4.14 。

　　航发控制应收账款周转率，2022-09期数据为2.43 。

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虎年炒股摸老虎屁股：

　　大A今天冲高回落，整体感觉反弹还未结束，短线回调大概率，回调过后还要冲锋。

　　军工高位盘久必跌，周线双死，宣布进入下行趋势。后面如果缩量调整震荡，还有反弹机会。

　　航发动力，不大乐观，今天这个位置放量下跌，不开心，后面继续承压。

　　航发控制，今天放量下跌，不过感觉他还是稳定型的，后面短线承压。今天有小部分获利盘出逃，可以继续观望。

　　中航西飞，止跌，后面看反弹。短线反弹，一定时间阶段这个票废了，上涨无望，下跌趋势非常明显。

寻找梦田：

　　1997年6月20日，股份公司成立。

　　1997年6月26日，融资上市发行价7.2.

　　1998年8月14日，分红10转增3股。

　　1999年11月13日，融资配股价4.9.

　　2010年10月14日，融资增发价3.5.

　　2010年，资产重组，更名为中国航发动力控制股份有限公司。

　　2013年9月6日，融资增发价8.

　　2013年6月14日，分红10派0.21元。

　　2014年6月23日，分红10派0.2元。

　　2015年7月14日，分红10派0.17元。

　　2016年7月7日，分红10派0.2元。

　　2017年5月26日，分红10派0.2元。

　　2018年7月2日，分红10派0.35元。

　　2019年6月28日，分红10派0.4元。

　　2020年6月30日，分红10派0.4元。

　　2021年6月30日，分红10派0.45元。

　　2021年9月23日，融资增发价25.35.

　　2022年6月23日，分红10派0.45元。

　　提示：

　　1.投资有风险，勿轻信，不盲目，买者自负，自负盈亏。

　　2.量入为出，适度消费，过度消费，还债如越过山丘。

　　3.不作投资咨询，作者没有群，不收费荐股，不代客理财。

　　4.赞赏是最真诚实意的认可。

　　参考资料：

　　1.公司官网。

　　2.市场公开披露信息。

　　找丿

　　2022.11.14现价27.1

五角大house：

　　国防ETF(SH512670)航发动力(SH600893) 航发控制(SZ000738)

　　第十四届中国航展今天闭幕，航展期间签约总额超398亿美元

　　今天(13日)，为期六天的第十四届中国航展闭幕，共有约20万观众进馆参观。本届航展共有43个国家和地区740多家企业的数千件展品线上线下参展，参展飞机121架、地面装备54型。航展期间，签约总额超过398亿美元。

　　一般一般，世界第三

秋天的两只小鸡：

　　更多调研录音、深度研报请关注: "秋天的两只小鸡"。

　　【投资要点】

　　前三季度营收、净利润稳中有升：航发控制2022 年前三季度公司实现营业收入37.52 亿元、同比增长23.49%，归母净利润5.42 亿元、同比增加36.38%，扣非归母净利润5.26 亿元，同比增长38.28%。 2022年Q3 公司实现营业收入12.04 亿元、同比增长19.05%，归母净利润1.35 亿元、同比增加33.44%，扣非归母净利润1.3 亿元，同比增长32.22%。

　　费用率下降带动净利率略有提升：2022 年前三季度毛利率31.35%，同比下降1.14pct，销售净利率14.54%，同比上升0.58pct。前三季度公司销售、管理、研发费用率分别为1.07%、8.78%、3.02%，同比+0.37pct、-0.15pct、-2.49pct，其中销售费用率增长主要系售后服务费用增长。

　　军用航空发动机控制系统领军企业：航发控制主要从事航空发动机及燃气轮机控制系统、国际合作业务、控制系统技术衍生产品三大业务，以航空发动机控制系统研制与生产为核心，作为中央直属军工企业中国航发的核心业务板块之一，是我国军用航空发动机控制系统行业的领军企业，在航空发动机控制系统细分领域处于行业领先地位，全方位参与国内所有在研在役型号的研制生产。国家“两机”专项等政策落地实施，推进了我国军用航空发动机产业的飞速发展，军用航空动力控制系统产品随发动机呈现持续增长态势。

　　定增扩产解决产能和技术缺口： 2021 年非公开发行A 股股票总金额不超过42.98 亿元投向航空发动机控制系统科研生产平台等五个项目将陆续达产，有助于解决现有航空产品生产能力缺口，改造提升现有基础配套设施，建立国内一流动力控制系统与高端液压装置动力控制与高端液压装置研发中心，轴桨发动机控制系统项目补充北京航科承担的多种产品的轴桨发动机控制系统未来生产能力缺口。

　　2022 年度关联交易金额大幅上升：根据2022 年度日常关联交易公告，预计2022 年度日常关联交易总额不超过44.7 亿元，预计金额占公司最近一期经审计净资产的74.47%，对象包括中国航空发动机集团、中国航发动力、中国航发沈阳黎明航空发动机、中国航发南方工业有限公司等。较2021 年日常关联交易总额预计金额增长28.2%，体现了航发系统整体订单旺盛和需求持续扩张。

　　【投资建议】

　　首次覆盖，我们给予航发控制“增持”评级。我们预计 2022-2024 年营业收入分别为54.87/71.88/93.80 亿元， 归母净利润分别为7.22/10.18/14.01 亿元， EPS 分别为0.55、0.77、1.07 元，对应的 PE 为52、37、27(11 月 8 日收盘价)。航发控制作为国内军用航空发动机控制系统领军企业，定增扩产有望解决产能和技术缺口问题，随着军用航空发动机飞速发展，业绩有望保持增长。因此我们给予“增持”评级。

　　【风险提示】

　　海外地缘政治冲击

　　国防开支不足风险

　　装备更新换代延期风险

　　来源：[东方财富证券股份有限公司 曲一平] 日期：2022-11-11

秋天的两只小鸡：

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　　航发控制(000738)

　　前三季度营收、净利润稳中有升：航发控制2022年前三季度公司实现营业收入37.52亿元、同比增长23.49%，归母净利润5.42亿元、同比增加36.38%，扣非归母净利润5.26亿元，同比增长38.28%。2022年Q3公司实现营业收入12.04亿元、同比增长19.05%，归母净利润1.35亿元、同比增加33.44%，扣非归母净利润1.3亿元，同比增长32.22%。

　　费用率下降带动净利率略有提升：2022年前三季度毛利率31.35%，同比下降1.14pct，销售净利率14.54%，同比上升0.58pct。前三季度公司销售、管理、研发费用率分别为1.07%、8.78%、3.02%，同比+0.37pct、-0.15pct、-2.49pct，其中销售费用率增长主要系售后服务费用增长。

　　军用航空发动机控制系统领军企业：航发控制主要从事航空发动机及燃气轮机控制系统、国际合作业务、控制系统技术衍生产品三大业务，以航空发动机控制系统研制与生产为核心，作为中央直属军工企业中国航发的核心业务板块之一，是我国军用航空发动机控制系统行业的领军企业，在航空发动机控制系统细分领域处于行业领先地位，全方位参与国内所有在研在役型号的研制生产。国家“两机”专项等政策落地实施，推进了我国军用航空发动机产业的飞速发展，军用航空动力控制系统产品随发动机呈现持续增长态势。

　　定增扩产解决产能和技术缺口：2021年非公开发行A股股票总金额不超过42.98亿元投向航空发动机控制系统科研生产平台等五个项目将陆续达产，有助于解决现有航空产品生产能力缺口，改造提升现有基础配套设施，建立国内一流动力控制系统与高端液压装置动力控制与高端液压装置研发中心,轴桨发动机控制系统项目补充北京航科承担的多种产品的轴桨发动机控制系统未来生产能力缺口。

　　2022年度关联交易金额大幅上升：根据2022年度日常关联交易公告，预计2022年度日常关联交易总额不超过44.7亿元，预计金额占公司最近一期经审计净资产的74.47%，对象包括中国航空发动机集团、中国航发动力、中国航发沈阳黎明航空发动机、中国航发南方工业有限公司等。较2021年日常关联交易总额预计金额增长28.2%，体现了航发系统整体订单旺盛和需求持续扩张。

　　【投资建议】

　　首次覆盖，我们给予航发控制“增持”评级。我们预计2022-2024年营业收入分别为54.87/71.88/93.80亿元，归母净利润分别为7.22/10.18/14.01亿元，EPS分别为0.55、0.77、1.07元，对应的PE为52、37、27(11月8日收盘价)。航发控制作为国内军用航空发动机控制系统领军企业，定增扩产有望解决产能和技术缺口问题，随着军用航空发动机飞速发展，业绩有望保持增长。因此我们给予“增持”评级。

　　【风险提示】

　　海外地缘政治冲击

　　国防开支不足风险

　　装备更新换代延期风险

　　来源：[东方财富证券|曲一平]

虎年炒股摸老虎屁股：

　　大盘上午高开低走，不缺口，下午冲高回落滞涨，整天的多头就是个智障，被空房按住头反复摩擦!可谓十分之恶心。

　　军工被众人高呼要突破年内小高点后，横盘震荡大半个月后，突然放量跳水，给看多份子狂狂的把脸hu肿了。蓦然回首，发现，上方台阶竟然成了一个巨大的压顶天花板。接下来的走势扑朔迷离，有故事说埋伏在航展的资金兑现了，那就看下个台阶怎么走吧。

　　中航西飞，表面上看空方衰弱，多方今天有点优势，实质上主力资金在给散户派发大量筹码，您看散户都到17万了。牛散还在清仓中。短线上不看好这个股。

　　航发动力，沉默了好几天，后面会暴躁一次的。看上多一点。

　　航发控制，一直以来还是看多，观点不变。

虎年炒股摸老虎屁股：

　　大盘分日线，分时线全部金叉，有望上行。

　　军工高开低走，空方势能释放充分，多方短期占居优势。30分钟金叉上行，两天内看反弹。

　　航发动力、继续看反弹或者震荡。

　　航发控制、继续看反弹或者震荡。

　　中航西飞、因为有雷，不好说，目前还是好的走势。

虎年炒股摸老虎屁股：

　　昨晚美消费指数下降，美股出现报复性反弹，纳指涨幅达7.35%。与此同时，离岸人民币汇率涨幅超过1%，到达7.15。大A正好也处在反弹周期之内，前面出现连续三天的缩量回调。

　　要特别注意：国家队不释放筹码，今天会出现缩量上行，如果上涨幅度大量能也大，那你就明白上层对股市的理解了，毕竟不要太兴奋，社保基金入市还没有开始，你这里就迅速反弹，个人感觉不大行呢。

　　军工昨天天空缩量下跌，今天按照以往的理解是要么继续杀跌，要么就是缩量横盘，拿回前面扔的筹码，要么就是冲高回落继续割韭菜根。

　　面对这个利好，军工反应目前不知道会是什么态度。

　　航发动力，感觉回调结束，今天有行情。

　　航发控制，也感觉回调结束，今天有行情。

　　中航西飞，已经没有什么，可以阻挡无数散户对他的热爱了，大家看散户的数量增加吧。热情是好的，就是股价起不来了

概念爱好者：

　　前言：珠海航展，歼20全部换装国产发动机的消息，可谓是振奋人心，有乡亲希望我能梳理下航空发动机的产业链，安排!

　　本系列会对航空发动机的相关情况进行介绍，分为《航空发动机系列一》和《航空发动机系列二》，本篇主要是航空发动机的细分赛道，《航空发动机系列二》中会对航空发动机的行业现状和市场空间进行补充分享。

　　有些乡亲常问，虽然分享的东西不错，但不是我关注的点，能否提供别的内容，事实上，熟悉我的朋友都知道，老概目前的研报已经覆盖了70%以上的申万三级行业，也就是近160个行业，整理如下：

关于本报告，统一说明如下：

可关注文末的检索办法；

　　1)如有其他行业报告需求，

　　2)文中涉及的「个股情报」均来自于各类机构的一手调研资料，文末有介绍;

重申下，所有的内容来自于公开的渠道（不是所有的公开渠道大家都能接触到），如果有涉及商业利益的，请联系本人调整。

　　本篇目录

　　1.来龙去脉

　　2.认识航空发动机

　　3.产业链

　　4.细分赛道

　　5.小结及相关上市公司

　　6.独家核心提示

一，事件背景

　　《科创板日报》11月10日讯在今年的中国航展上，相关人士表示，此次参加航展的歼-20已全部换装“中国心”——国产发动机;同时，战机的航电版本也已完成全面升级。

二，认识航空发动机

　　航空发动机以化石燃料作为能源，将化学能转化为机械能、为飞行器提供动力，是飞机、火箭等各类飞行器的心脏和动力之源，更是整个航空工业的动力之源。因其高度的技术难度和复杂性，被称为“工业皇冠上的明珠”和“工业之花”。

　　航空发动机产业是以航空燃气涡轮发动机技术为基础发展的产业集群 ， 主要产品包括军/ 民用航空发动机、辅助动力装置和航改燃气轮机，还可以得到重型燃气轮机及利用航空发动机技术衍生发展的其他产品。

三，产业链

　　航空发动机产业链包括原材料→零部件→分系统→整机→维修五大环节 。我国军用航空发动机经历了“维护使用-测绘仿制-型号研制-开展预研”的过程，当前已建立起了相对完整的发动机研制生产体系。

　　原材料环节传统上以钢铁金属材料类企业、研究院所为主，近年来部分民营企业也有参与;零部件环节传统上以航发集团系统内单位为主，但近些年来系统外企业参与这一配套环节的积极性高涨、现如今各类型企业众多;整机集成交付环节基本由航发集团占据;运行维修分军用民用，军用主要由航发集团和相关单位提供维修保障;民用主要由各大航司及其与航发 OEM 等组建的合资公司提供维修保障。

四，细分赛道

1.原材料

　　早期的航空发动机采用铝合金、镁合金、高强度钢和不锈钢等制造，后期为减轻发动机重量、提高耐温性能、提高发动机效率和推重比，而逐步引入了钛合金、高温合金以及复合材料。当前，航空发动机中传统铝合金和高强度钢、钛合金、镍基高温合金四足鼎立，复合材料则凭借其优良的综合性能成为未来航空发动机性能进一步提升的不二选择。

2.零部件

　　根据结构形式，可以将航空发动机的机械部件分为：叶片类、盘类、轴类、机匣类、钣金、齿轮、轴承等部件，根据各部件材料，可以将其分为钛合金部件、高温钢合金部件、复合材料部件，根据各部件毛坯制备方式，可以将其分为铸造件、锻造件、钣金件等。近些年来，3D 打印增材制造、复合材料特殊工艺等也逐渐开始使用，但目前占比尚较小。

3.控制系统

预计控制系统占航空发动机整机价值量的 16% 左右，未来 10 年我国航空发动机控制系统市场规模约2363 亿元。

　　航空发动机控制系统要保证发动机工作稳定、安全可靠，达到各种工作状态控制规律的要求，是航空发动机的核心部件，被称为“发动机的心脏”。发动机控制系统由 20 世纪 50 年代简单的液压机械控制，历经电子控制式，再发展到现代的 FADEC 全权限数字电子控制技术，并向智能/分布式控制方向发展。

4.整机

　　航空发动机整机涵盖产品全寿命周期的设计、制造、总装、试车整套技术和发动机综合服务保障能力，由于技术要求高、研制周期长、准入门槛高等特点导致航空发动机整机环节的切入难度极大，当今世界能够独立研制航空发动机并形成产业规模的也仅仅只有五个国家。

　　我国军用航空发动机整机主要集中于航发动力旗下西航集团、黎明公司、南方公司和黎阳动力四大航发核心资产，其产品几乎涵盖国内所有型号航空发动机，具备涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系军用航空发动机生产能力;商用航空发动机主要由中国航发商发负责研制。

5.航发维修

　　航空发动机是典型的消耗性装备，全生命周期约进行四次大修，因此航发维修是航空发动机产业链的重要环节。

发动机盘、轴、叶片、机匣是影响使用安全性的重要零件，因此其总体换件率也较高，具体来看，上述零件首次大修更换率为 9.8%，二次大修为 11.91%，三次大修为 12.38%，四次大修为14.74%，整体呈现出逐次递增趋势。

　　其中中介机匣、低压涡轮机匣、加力作动机匣因为大应力区出现裂纹，焊接区补焊次数、裂纹长度超标无法修理等原因导致报废换件量较高;叶片类零件由于工作环境恶劣出现裂纹、变形、磨损等情况超出修理标准报废。

五，小结及相关上市公司

小结：

　　航空发动机赛道坡长雪厚毋庸置疑，高景气赛道中卡位最为核心的企业不仅在各自细分赛道上拥有很高的市占率，还可以凭借自身的核心竞争力渗透进不同领域，进而获得长期且持续的增长动力。

相关上市公司：

　　为方便大家对我每天整理的题材、概念涉及的个股进行收集、归纳、整理，即日起，我按照发布时间将每天涉及的板块个股做合集清单，方便大家翻阅，见下图。

因版权方要求，「个股报告」仅在「内部报告」栏目提供。

　　特别说明：以下仅为部分个股，个股业务匹配度有差异，故表现有强弱、先后区分，故需进一步阅读对应的第三方独立「个股报告」进行筛选，但

PS：关于图片显示不完整

　　1)个股大家可以自己收集，关键还是看逻辑

　　2)图片较大，全部上传，清晰度不够

　　3)「高匹配度个股核心内容解读」涉及商业利益，不适合在公众平台发布

六，独家核心提示

　　「前瞻系列」，自然是有些超前的，超前并不等于没有表现，但至少说明目前还没有被市场充分挖掘，而其中最容易出现的就是个股行情带动板块行情，所以在个股的把握上更为重要，这时候特别要关注「「公司业务匹配度」的情况，也就是「高匹配度个股核心内容解读」中的内容，只有关联度高才能有持续表现。

　　以上是我自己研究的方向和思路，也就是和大家一起分享下。

　　本人不推荐任何个股，不收会员，没有QQ群，也没有微信群，也从不与任何人发生利益关系，所有信息只为自己学习使用，不作为买卖依据，买者自负，卖者也自负。

老概不求名不求利，但求各位乡亲看完之后点个赞，关注下，如果能留个言表个态更好，赠人玫瑰，手有余香，如果有说得不理想的地方，还求大家轻拍。

　　航亚科技(SH688510) 航发动力(SH600893) 航发控制(SZ000738)

航发控制(SZ000738)：

　　航发控制：2022年第二次临时股东大会决议公告 网页链接