2022-11-23今日SZ300001股票最新净值和交易情况

会炒的山竹：

　　大家都知道，新能源赛道热。但是到底热到什么程度呢?我们来算一笔账。

　　2021年，全国汽车销售2627.5万辆，其中新能源汽车销售352.1万辆，占比13.4%。根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年，这个比例将达到20%左右。

525万辆

　　假设汽车销售总量保持稳定，20%即为。按此推算，2022-2025年，预计将再销售新能源汽车(CGAR10.5%)。

　　来源：预测数据

　　什么概念呢?

四年

　　截止2021年底，全国新能源汽车保有量只有784万辆。这就意味着，未来，新能源汽车保有量或将再翻(未计算淘汰量，鉴于前几年销量不高，理论上淘汰量也不会太大)!

　　都说站在风口上，猪都能上天。

　　那么，试想一下，充电桩这个行业会怎样?二级市场上，最早入场的万马股份(SZ002276)，以及规模最大的特锐德(SZ300001)，又会如何?

　　是不是想想就很激动?但是翻开这俩公司财报来看，有时候我们的乐观，未免有些想当然。

一、深陷价格战泥潭，愈演愈烈

　　电动汽车与充电桩，二者本就相辅相成。为推动新能源汽车转型，2020年充电桩已被国家纳入“新基建”之一。而汽车保有量增加，反过来也会刺激充电桩需求倍增。

　　这点毫无疑问。

　　只是，摆在眼前的利益，万马、特锐德能看到，别人自然也能看到。

　　来看两组数据：

　　2021年，特锐德充电量同比增长55.6%，充电业务营收同比增长51.9%。

　　同期，万马股份充电量同比增长43.9%，充电业务营收同比增长41.6%。

　　来源：公开数据

服务费

　　充电桩的收入，是按照每度电收取服务费的。而特锐德和万马股份的营收增速，都要小于充电量增长幅度。这就说明，充电单价在。

价格战

　　为什么?很简单，。

　　2020年，国内充电桩运营数量超过1万台的公司，还只有9家。到2021年，已升至13家。

技术壁垒

　　更关键的是，充电桩的并。上游元器件基本都是标准化生产，中游主要负责整合制造。唯一的门槛是前期需要一定的资金投入，回报周期较长。但这个原因，对于认准行业前景的企业来讲，还不足以令其止步。

　　这就意味着，未来在政策利好，以及高需求的双重刺激下，行业内现有企业会继续积极扩产，行业外新玩家也会不断涌入。

愈演愈烈

　　而价格战，也势必。

　　老朋友都知道7月14日，一波潜伏惠程科技(SZ002168)，直接起飞，8月看好一只强势的黑马：

　　第一，该股股价大阳线突破年线，K线走入多方炮模式，前两日天地双针，走出强反弹模型;

　　第二，该股中报净利润增长867%，实现2年净利润持续平稳增长;

　　第三、该股股价严重超跌，最高跌幅83%以上;

　　第四、曾经的十蓓大牛，上一轮牛市走出了十几蓓的大牛涨幅，基本面优秀;

　　第五、股价在底部大周期横盘震荡一年以上，近期放量多次尝试突破周期性平台压力。

　　为了不打乱主力懆盘的节奏，这里就不唠嗑了 忪⋌ 仲 ˋ´枵：寻 龙 堂 ，打出“ 雪 友”就可以参与了。有我的朋友都是有实实在在的收获的，可以看到把握任何一支都是一笔大的收获，机会都是转瞬即逝的，把握住机会，收获就会到自己手上，每一个人都有可能是那个成功者!

二、亏损路上，越走越远

　　在这场没有硝烟的战争打响之前，特锐德和万马股份的处境，已然不乐观。

万马股份

　　旗下，经营充电桩的重要子公司，是万马新能源产业集团。2021年营业利润、净利润分别亏损-1.25亿、-1.3亿。同比去年了26%、29%。

　　来源：万马股份2021年年报

特锐德

　　旗下，经营充电网的主体是2014年成立的特来电。

充电网

　　先解释一下，特锐德一直宣称，不做充电桩，而做。所谓充电网，就是将几十个、上百个充电桩连成了一个新的网络，能够一边充电，一边采集客户数据。据说充电网技术壁垒高，但从前面的数据来看，特锐德同样难逃价格战的泥潭。

　　来源：特锐德2021年年报

亏损

　　充电网的根本还是充电桩。不知道充电网实际发挥了多大的作用，唯一能看到的，是特锐德为了建立这个充电网，5年投入了50多个亿。当初预计到2018年即可实现盈亏平衡，但到2021年，营业利润、净利润仍然分别1300多万、5000多万。

充电桩补贴

　　乍一看，特锐德比万马的亏损规模小了不少，但背后，还包括6656万，充电站运营奖励1934万。

　　在确定性的市场前景，和较低的技术壁垒面前，想要赚钱，绝不简单。

三、赔钱抢市场，万马落下风

　　不过，即便都是赔钱抢市场，企业之间，仍然会有不小的差距。与特锐德相比，万马股份明显落了下风。

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量级

　　首先，万马股份的充电桩和充电量，与特锐德就根本不是一个。截止2021年底，特锐德充电桩25.23万台，而万马股份只有1.96万台。

　　当然，特锐德这样大面积铺桩，也付出了一定代价。其单个桩的平均充电量，明显不如万马。

　　来源：公开数据

单桩充电量

　　但是，纵向对比2020年数据会发现，特锐德的同比增长了27.9%，而万马股份则同比下滑了4.7%。

使用效率

　　这就说明，特锐德的充电桩在逐渐回升。而万马股份随着充电桩的扩建，平均使用效率逐渐下降 。

　　从发展趋势来看，特锐德向好，万马股份越来越差。

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　　反应在业绩上，随着充电桩数量的增加，万马股份和特锐德营收规模都有不小的增长。

　　来源：公开数据

　　但是，特锐德营收增长52%，营业利润同比增加67%。利润涨幅高于营收，说明摊薄之后的成本在下降，盈利在改善。

赔本赚吆喝

　　而万马股份，营收增长42%，但营业利润、净利润分别下滑26%、29%。规模越大赔的越多，说明万马的扩建，也不过是。

四、看似一片坦途，实则荆棘丛生

价格战

　　总体来说，充电桩确实站在风口上，但却上不了天。因为这个行业，准入门槛低，竞争压力大。前期投入还没收回来，就已经出现了。

　　特锐德和万马股份，一个代表了规模最大(星星充电还未上市)，一个代表了起步最早(之一)。但从数据来看，距离盈利，依然很远。

使用率

　　二者相比，万马的充电桩更高，但随着充电桩数量增加，使用率下降，其盈利能力已出现恶化。

　　相反特锐德步子迈的更大，已建25万+充电桩。这种战略路线，相当于把亏损留在了前期。日后随着单个充电桩的使用率增加，盈利情况有望随之改善。

现金流压力大

　　只是，特锐德前期投入高，。而且经营亏损，限制了融资能力。如今特锐德正在筹备，将特来电分拆至上市。如果成功，或许能够为日后发展，提供一定的资金支撑。否则资金问题迟早会成为压死骆驼的稻草。

　　充电桩赛道，看似一片坦途，实则荆棘丛生。

　　#充电桩##汽车零部件板块大幅回暖，襄阳轴承等多股涨停##专业买手最爱的基金曝光!要抄作业吗#

ssttoonnee：

　　1 特锐德会分拆充电线业务

　　2 规模效应未显现，盈利拐点未到来

　　时机未到，持续关注这个大市场

　　特锐德(SZ300001) 万马股份(SZ002276)

太行大虫：

　　特锐德(SZ300001)国庆节休息了下，今天回看过去三周的充电数据，9月25日—10月15日，日均充电量1750万度，日均充电量较9月中旬微幅上涨，季节性下降已经触底，在华为应用市场安装1436万。

收集数据小能手：

　　特锐德(SZ300001)10月过半，特来电充电量日均17442658，同比增长40.001%。

不炒主线就是熊市：

　　特锐德(SZ300001)楼宇中央空调、充电桩都能充当电力调节利器?揭秘“虚拟电厂”：从用电侧助力电网削峰填谷实现平衡。

　　点击视频：

　　网页链接

特锐德(SZ300001)：

　　据快查APP了解到，10月14日公告显示，特锐德(300001)(300001)控股股东青岛德锐投资有限公司质押481万股，本次质押占其所持股份比例为1.24%，质押起始日期为2022年10月13日，预计结束日期为2023年10月9日，质权人为中信证券股份有限公司... 网页链接

特锐德(SZ300001)：

　　特锐德：关于控股股东部分股份质押展期及补充质押的公告 网页链接

小马matt：

　　特锐德(SZ300001)跌的时候畅快淋漓，涨的时候扣扣搜搜

仓总嘉挫：

　　特锐德(SZ300001)科创第一股搞成这样

裕民韭菜：

　　特锐德(SZ300001)真是可以，拉胯

快雪时晴兰亭：

　　特锐德(SZ300001)特特，表装鸟

王智斌律师团队：

　　去年12月特锐德(SZ300001)发对外披露了《关于前期会计差错更正的公告》，对2016年度、2017年度、2018年度、2019年度、2020年度、2021年第一季度、2021 年半年度、2021年前三季度的财务报表进行会计差错更正及追溯调整，上述期间的调整事项对当期归属于母公司所有者的净利润影响金额分别为-2，644.53万元、-8，675.65万元、-2，781.63万元、-2，971.01万元、3，129.80万 元、584.72万元、1，002.28万元、1，262.17万元，调整金额占调整前净利润的比例分别为10.51%、31.17%、15.54%、11.00%、18.09%、38.02%、46.58%、17.15%。

　　上述会计差错调整之后，特锐德股价一路走低，以上述公告发布日前一日的收盘价计算，至今年9月29日，特锐德股价累计跌幅已达47.3%，如果以4月份的股价低点计算，则股价早已腰斩过半。

　　监管部门也没闲着，就上述会计差错事项，青岛证监局和交易所分别下发了警示函及监管函。相关文书显示，监管部门认为公司董事长于德翔，时任总经理宋国峰、屈东明，总经理周君，财务负责人杜波对前期会计差错负有主要责任。

　　到了今年5月，深交所则进一步认定，时任审计机构及签字会计师，在履职过程中未能勤勉尽责。

　　基于以上事实，我们认为2017年4月17日至2021年12月17日期间买入特锐德且截至2021年12月17日持股的投资者，有权向该公司索赔部分损失。

　　根据《证券法》及相关司法解释的规定，投资者可以要求赔偿的是投资差额损失、佣金损失及印花税损失，其中，投资差额损失可以理解为是投资者在泡沫价格上多支出的泡沫成本，投资差额损失的多少与买入价格和股数有关。

　　特锐德曾是创业板首只上市股票，截止到2022年6月30日，该公司股东人数为8.229万人。

　　作者：上海明伦律师事务所王智斌律师团队

　　执业证号：13101200710424519

　　关于本案的更多资讯详见：特锐德索赔专题

　　建议收藏本文，以备后期查阅

收集数据小能手：

　　特锐德(SZ300001)从赣州市发改委获悉，根据《江西省定价目录》(2022年)规定，省发改委下发了关于放开电动汽车充换电服务收费标准的通知，我市按要求，自2022年10月1日起放开电动汽车充换电服务收费标准，不再实行政府指导价。此外，《赣州市物价局关于电动汽车充换电服务费标准的批复》同时废止。

　　通知明确，电动汽车充换电服务费放开后实行市场调节价，由各经营企业自主确定服务价格。充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费两项费用。其中电费执行国家规定的电价政策，充换电服务费用于弥补充换电设施运营成本。

　　通知要求，充换电设施经营企业要落实好明码标价制度，在经营场所醒目位置公示服务项目、服务内容、收费标准、计价方式等信息。价格放开后，各经营企业不得出现串通涨价、价格欺诈等不正当价格行为，要维护正常市场价格秩序。

快雪时晴兰亭：

　　特锐德(SZ300001)有资金吸纳迹象，慢慢加仓

炒股即修行：

　　无论国网还是南网，除了在机关门口建了稍许充电桩就几乎没有作为了。当然早期建了一批，这些蠢蛋真的是100人进入50头猪