2022-09-13今日SH600150股票最新净值和交易情况

蓝昼：

　　中国船舶(SH600150)可能股票的魅力就在于这种对未来的无法预测，以及多空双方互道傻逼的乐趣了。

靓仔滑倒了：

　　中国船舶(SH600150) 我这操作，拉胯

蓝山520：

　　不谋万世者,不足谋一时

　　不谋全局者,不足谋一域

　　对于有些苍蝇总喜欢嗡嗡嗡的叫，我昨天发飙了，直接把云铝的长期目标价上调到50块，肯定有人觉得我疯了，或者认为我博眼球之类的。

　　但是我想说的，50块一直就是我心目中的远景目标，并非一时脑子发热。有些人根本就搞不懂上游的逻辑和规律，大部分人对资源股都存在很深的误解。我之前说了，上游的护城河其实比中下游要深的多，因此只需要考虑当下的供给和需求就可以了。整个行业的总产能被固定了，比中下游那些可以无限扩产的环节竞争格局要好的多。

　　电解铝行业，跟过去的钢铁和煤炭行业有点类似。供给侧改革，以环保和安全的名义，将很多小规模和低效率的工厂关停，剩下的都是行业龙头，整个行业的竞争格局明显好转。这次俄乌冲突导致的电力价格飙升，从而引发欧洲电解铝巨头不断减产停产，实际上就是一场全球版的供给侧改革(虽然是被迫的)。国内这次干旱缺水引发的限产，再次将供给端的收缩加以放大。

　　诚然有人又要说加息，又要说地产。关于加息对需求的影响，其实当下已经压不住供给的影响。也就是综合考虑的话，加息的影响<产能缩减。关于地产的影响，在前几个月的股价回调中，已经反映了最悲观的预期。当下全国复工潮来临，保交楼已经是硬性任务，因此地产和基建端的需求回暖是必然的。再越往后，光伏和新能源汽车的发展加速，地产的需求已经影响不了总需求的大局。另外再提醒下，房地产在电解铝的总需求占比中只有20%多，不是有些人想当然的占比过半。

　　美联储在今年激进加息结束之后，明年中可能开始新一轮的降息。中国明年要加强经济复苏，基建地产继续回暖+光伏电动汽车继续发力，而总产能依然受限，因此明年将是各种利好因素的共振，是铝的大爆发之年。

　　这也是我坚定看好铝的超级周期的原因，有人说我开评论就要卖之类的话，这种投机心态是赚不到大钱的。几百亿市值的公司，国资控股，社保、外资、机构共同持仓，会因为我一个雪球散户的发言而改变走势吗?真是可笑。

　　云铝股份(SZ000807)

杨仁礼：

　　//@jin闲身:云铝股份(SZ000807) 这种周期股，和中远海能(SH600026) 中国船舶(SH600150) 油运、船舶一样，主要矛盾在“供给端”，把需求端拔高到主要矛盾分析的，基本上是不具备理解问题的能力。

　　进一步通俗的讲，是搞不清楚“价格”怎么回事。

谦谦有道：

　　船队赚了钱当然要去换船了，赚了钱不换什么时候换呢?难不成等海运市场彻底低迷船队亏损换吗?叠加对于船的排放要求以及船年龄的考虑，换船大周期一定会来

　　中国船舶(SH600150) 中国船舶(SH600150)

dodoro：

　　中国船舶(SH600150)现在的船舶 就让我想到了19年8、9月份兆易创新 哈哈 当时我是5月底开始建仓的 那会儿的雪球氛围和现在一个样 9月份机构结合国庆行情 杀死了无数获利盘

KaKa77：

　　中国船舶(SH600150) 过个节船舶这么热闹，发生了什么事?是大家普遍有30%以上的浮赢拿不住了是吧

仰望星空426：

　　中国船舶(SH600150)

　　单说中国船舶，这位置需沉淀一下，原地磨一下最好，其实我也希望它稳健上涨，但分险肯定不能装看不见。现在大家的主要疑惑就是对二股东华融的大宗交易看不清，经查华融持股中国船舶是中国船舶2020年3月增发时新进的，成本价大概13.6元左右，持股数占总股数3.6%，然后到2021年3月31日虽然持股数量没变，但进入了前十大流通股东的名单中，此时持股数占流通股数6.58%，然后到2021年9月30号，减持了部分，减持后持股占总股3.1%，占流通股5.67%，然后到2021年12月31日继续减持，减持后持股占总股2.43%，占流通股4.44%，然后到现在开始大宗交易。说了这么多，其实我认为，华融采用大宗交易卖出船舶是为了套现配置其他品种，因为它二季度持的股票种类数量没变化，按照它往年的习惯都是四季度会更换持仓种类。因此，现实就是二股东华融撤了，换别的去了，应该是看到了更好的增发机会。看清这股东的行为，别的再不要纠结。

兴趣zyqw：

　　中国重工(SH601989)中国船舶(SH600150) 记录船舶制造的投资逻辑

　　1 整个中游制造业的整体复苏包括电器 道具 机器人 机床 包括造船行业。

　　2 造船又是一个20年的大周期，弹性足够大，是时代的贝塔。

　　3 目前景气度在提升 赢利能力在提升主要提现在原料钢板价格下降，新造船价格上涨，人民币贬值等

　　4在上轮造船淘汰的更换周期。因为imo环保要求，老船的经济性等

　　5需求大增的周期，美元现在的强势未来会进入下降周期，下降周期全球的贸易量会加大。

　　6远期确定性周期的到来。主要提现在集运 干散 油运 造船互相关联，2021年箱船大量订单占用船坞，会影响散船和油船的交付，目前散船和油船处于造船的历史低点，未来这些老船也会逐步替换，而交付又少，必定会迎来BDI和BDTI的大幅上涨，造船的订单量也会随之大增，而且造船价格会大幅上涨，迎来造船业的多击效应。

一年一重仓：

　　关于减持虽不关基本面，但不得不加注意，海控当初17到9这波七龙珠，主要就是小非减持导致。

　　但有几个点值得我们注意

　　1，此次减持是华融针对船舶收益翻倍后的操作还是说华融这个主体自身有资金诉求。华融不管是其主体降风险还是大环境下国企资金方面各种因素，都有资金诉求。 是否有朋友方便能查下近期华融其他投资是否也有相关案例?

　　ps：海控减持时如东航在内都是赚了翻倍走的，当时受疫情影响东航所在航空业对资金诉求强烈，华融此次也是有翻倍收益，地产版块资金诉求亦强烈

　　2，是谁接下了这么大的盘子。两次大宗金额巨大，相当于两日交易額，可猜测不是一般的游资或机构。至于大家说的事后三七分成，我相信对于国资对于大宗机构，没必要搞这些高风险的活，安全第一，对于机构，二三十个亿可以拉几个小盘股了，没必要吊在一个上。华融翻倍退出很正常，不用想太多。

　　3，个人对小非这块不大了解，小非大宗交易后是否要封禁六个月，还要请教一下各位群友，如果是，那延展开来几个点

　　-如果6个月后要卖出，那至少还有四个月的安全期让其拉升卖出

　　-如果不是6个月后要卖出，意味着看好后市，那更无足担心

　　个人对于人所能及的事比较悲观，所以目前参与的更多是周期股，操作上中长线死拿，也许会因为一时社会因素因为一时资金因素因为一时情绪导致股价有起落，但周期始终是周期，浩浩荡荡不可阻挡，唯一能真正影响周期起降方向的原因就是周期是否到来，这点目前大家看法不同，所谓的买在分歧，风险收益并存。也许主升浪更香，但目前也并没有看到更安全的票，观察仓的中国铝业始终跌不到位，就还是呆在船上吧。

　　补充个海控的后话，七龙珠一波下杀，洗出了不少资金，小非看是落袋为安，但从当时的时间点往后任何一时刻或至今，收益也不是最理想的

　　也洗出了不少投资者，个人非常尊敬的一位老师晒出了亏损9位数的交割单，不久出跌9块最低点，但那后面就是轰轰烈烈的9元到30多元的大涨之路了

　　现在只是滞胀，不算悲观，也许后面会有让人绝望的时刻，但本人除极少部分中国铝业观察仓外，全仓单吊

　　个人持有，意见难免失真，欢迎各位指教批评

　　中国船舶(SH600150) 中远海控(SH601919) 中国铝业(SH601600)

龙洄头：

　　中国船舶(SH600150)没事就揭一揭庄托组织的老底。这个庄托组织以雪球雪某霜、T某、神仙大鱼、涵虚哥(也就是东财的一尘)、b站莫大、抖音水哥(之前高位推荐船舶害大批散户损失惨重后改名永哥)为首，各平台小号若干，比较容易辨认的是他们都现在或曾经关注过冷门股寿仙 谷和华钰 矿业、东阿 阿胶、唐人 神等股票，活跃度极度重合。你在别的股吧里看基本不到关注这些冷门股的人，却在破船这里集中出现，而且自从雪某霜7月21推荐寿 仙谷，寿仙 谷就开始断崖式下跌，各平台小号不计其数的刷屏顶贴控制舆论。整个一条杀猪盘产业链已经明了了。

　　我刚发完帖子，庄托组织又派出一个钓鱼号神仙大鱼出马用国运来忽悠散户接盘，拿住，不要给主力出货制造阻碍。整个组织的账号是真的多，制造舆论给散户洗脑的能力也是真的强。下周船舶凶多吉少了，同情重仓的韭菜们

　　关注庄托动向虽然不会让你暴富，但是会让你少踩雷

君君1983：

　　感觉最近雪球看空船舶的很多，周五缩量调整似乎在技术面不用那么看空?大宗交易溢价最多算中性似乎也不算重大消息面利空?远期看难道船周期就直接结束了?那些船都不用换了?修修补补继续用?中国船舶(SH600150) 中国重工(SH601989)每天的具体走势当然没法预测，受多种因素影响，大的趋势似乎不用那么悲观吧

辛劳的甘宁zht：

　　中国船舶(SH600150)巴比Q

龙洄头：

　　中国船舶(SH600150)教你们怎么看订单下降，订单降，股价跌，业绩不影响股价，只有订单增速影响。参照2007年，2008年。

确实费心费力：

　　中国船舶(SH600150)

　　两笔大宗交易，就像美联储加息一样，跌的概率85%，不跌的概率10%，涨的概率5%，看你赌哪一个了，

　　结合近期各种吹利好，估计要大幅度下杀，

小斯弟：

　　中国船舶(SH600150) 真正的大哥 在后面，垃圾才認為自己是股神

辛劳的甘宁zht：

　　中国船舶(SH600150)韩钢停钢又涨+水运降，都是利空船

小刘小刘赚钱一流：

　　中国船舶(SH600150) 十年的船周期的终于到来，预计Q3业绩反弹，决定低估