2022-09-13今日SH601127股票最新净值和交易情况

一亿抢筹盟主：

　　本周主线

　　8月新能源汽车销量持续向好，电动化、智能化

　　江淮汽车、立中集团、赛力斯等;

碧空如洗梦满盈：

　　赛力斯(SH601127)aito品牌一定会做到国内中高端第一的，大家知道中高端第一意味着什么吗，汽车行业八成以上的利润是由中高端价格区间产生的，要知道华为的目标是把aito品牌打造成世界第一，这一切也只有华为能做到了。

赛力斯(SH601127)：

　　重庆商报-上游新闻记者 严薇 随着8月产销快报陆续出炉，“重庆造”新能源汽车销量再创新高。在“数智”引擎的引领下，长安汽车、赛力斯、力帆科技等为代表的“重庆造”新能源汽车产业跑出了“加速度... 网页链接

溯世：

　　赛力斯(SH601127)

赛力斯(SH601127)：

　　IT之家 9 月 12 日消息，在华为秋季发布会上，AITO 品牌首款纯电车型问界 M5EV 正式发布。 IT之家了解到，问界 M5EV 基于赛力斯纯电驱智能平台，搭载全新升级的华为 HarmonyOS3 智能座舱，后驱和四驱版本的续航里程分别为 620 和 552 公里。... 网页链接

鸠鸠摩罗什：

　　之前看华为线下店摆赛力斯，没听过，觉着不伦不类，很不屑，现在脸都肿了，没有商业敏感性，活该不赚钱啊!同时，华为是真牛逼，民营企业第一名，要时刻关注它的动向!

SMALLMAC：

　　蔚来(NIO) 赛力斯(SH601127) 比亚迪(SZ002594)

　　我最近一直在思考一个问题，为啥现在的90，00后年轻人普遍对于国货的追求远胜于70，80后的那批人。

　　其实我仔细想了下有以下几点。

　　70，80年代经历的ggkf，是经济全面吸收海外优秀经验文化的时代，看到的电影都是外国的美好生活，科技的突破，品质出众的家电，那对比当时的中国，会认为国外的一切都是好的，但是90，00后他们所经历的是中国优质企业走向世界的阶段，GDP整体超越的时代。而在这样时代背景下，你对海外的认知和70，80肯定是不同的，所以你会发现现在很多进口货，反而很难吸引年轻人购买了，相反越来越多的国货崛起。这就是时代的变迁和烙印影响不同时代的人。

　　我也坚信一点，目前汽车行业可能是唯一一个海外品牌还有点影响力的行业，但是他在未来五年，十年，被绝大多数国产替代是必然的。我不认为奔驰，宝马，大众，丰田在电动车时代还能傲立在中国汽车产业时代潮头。他们一定会被彻底掀翻，因为越年轻的人对国货的热爱远胜于所谓进口，国外的品牌的光环在逐渐削弱。

伪装的赌徒：

　　比亚迪今年预计净利润100亿，市值10000亿，未来利润升至500亿后市值多少?

　　看2个残酷的例子。

　　思科，2000年市值5500亿美元，世界排名第一，比当时如日中天的微软还大，那一年，思科收入189亿美元，净利润26.7亿美元。

　　22年后，现在思科市值1900亿美元。2022财年，收入515.6亿美元，净利润118亿美元。

　　2021年2月，拼多多市值高达2300亿美元，比中移动还大。2020年，多多亏损71亿。

　　现在，多多一个季度赚超100亿，而市值下滑到900亿美元。

　　股价上涨最多的时候一定是看期望，看理想的时候，一旦开始考察利润，那就要求高了——苹果一个季度赚200亿美元，但要是只赚195亿美元，那也是不及预期。

　　比亚迪(SZ002594) 赛力斯(SH601127) 特斯拉(TSLA)

咚咚包：

　　赛力斯(SH601127) 美股新能车涨的不错，希望明天加油

经济舱大牛：

　　随着蔚来et5的热销，股票表现值得期待。

经济舱大牛：

　　蔚来这两天表现亮眼，明天赛力斯跟上。

周先生看美玉：

　　赛力斯(SH601127)早上说了赛力斯明年三工厂，100多万产能，用华为网络卖全世界也有可能。再说个短期一点的，8月破万，9月份M5上8000多，加8000多M7,加M5EV展车1000，能上17000，差点也能15000，当然M5最好能多卖点;10月，车厂号交付中心应该不放假吧，那M5,M7各10000，M5EV试驾加展车2000，那就是22000，差点也能上20000;11月M5ev大规模交付，合计上个30000辆?

　　哈哈9，10，11接下来3个月连续环比增长30%-50%，这么猛，下次跌的时候不再多买一点?

　　当然BBA的市场要一口一口的吃，咱也不那么着急。

小象艾美丽-十贰生：

　　比亚迪(SZ002594) 迪迪的粉丝快来看，已经有人喊赛力斯(SH601127) 明年100万了

远辰投资：

　　传播缠论文化，赋能投资交易。学习缠论，关注老罗，掌握分析范式，让投资更简单!

　　说明：本分析所勾勒的框架只代表形态和结构，不代表幅度和点位。形态和结构具有必然性，但具体的涨跌幅度和点位在现实中具有不确定性。

　　601127赛力斯公司主营业务为汽车整车及其发动机、零部件的研发、生产、销售和服务。现在比较有名的产品便是华为问界M5，头顶着华为汽车制造商的帽子，未来走势决定于华为在智能电动汽车领域的发展。

　　从下图月线走势看，当前走势为D段，随着D段调整完成，未来将迎来E段走势。从月线MACD的情况看，现在显然不是很好的介入机会。未来即使走势创新高，但也是有风险。现在的走势就像头顶着一个定时炸弹，下面回调的空间较大。从这个角度，月线可以再等等。

　　从下图周线走势看，随着D段调整完成，具有周线波段交易机会E段走势。现在就是等待D段走势调整完成。至于什么时候可以调整完成，必须从次级别中去寻找答案。

　　从下图周线D段内部120分钟分解走势看，目前处于走势B段，理论上，F段走势要形成需要形成A-BCD-E结构。所以，近期看不到趋势性的机会出现。

　　走势终完美，该来的都会来。后续老罗将对走势继续进行跟踪观察与分析，敬请关注!

　　下一期老罗将分析002508老板电器的周线波段交易机会，敬请关注!

　　免责声明：本文仅代表老罗个人的投资观点与见解，所载内容并非给他人所作的操作建议，本文所载内容仅供观摩学习之用，接收人不应仅靠本文信息取代自身的独立判断，应自主做出投资决策并自行承当风险。本文不对任何因使用本文所载内容所引致或可能引致的损失承当任何责任。

九三猎人：

　　长城汽车总有一天会遍地开花，长城自动驾驶技术打遍天下无敌手!L2已经是最优的了，期待L3更佳智能和先进!他强任他强，清风拂山岗!

　　长城汽车(SH601633) 长城汽车(02333) 斯达半导(SH603290)

九三猎人：

　　回复@茶人孙明伟: 我记得懂车帝上面有个关于比亚迪 问界 赛力斯及摩卡混动SUV的评测，在动力响应和L2自动驾驶方面摩卡最强，尤其在L2辅助驾驶方面，摩卡那款车做到了人零干预，可以完全放手自动驾驶，感兴趣可以自己去看看//@茶人孙明伟:回复@九三猎人:很会意淫嘛

andyding：

　　比亚迪(SZ002594)信不信由你：比亚迪对外宣称已经为下半场比赛做好了准备，即有整套软件、芯片人才，又有大市场份额、大应用平台、大应用场景，“下半场更为轻松”。

晗老编：

　　回复@andyding: 科大讯飞顶多能做做语义理解吧，理解之后，车机该怎么操作，还是该车厂自己来定义的。反正我对比亚迪的软实力是持绝对怀疑态度的。//@andyding:回复@jsolojsolo:现在语音识别供应商都是包括科大讯飞(SZ002230) 互联网公司等几家的解决方案，最多定制化一下，本质上差别不大，一直的观点，和无人驾驶一样，葱路上实际表现看技术拉不开太大差距。

　　语音识别现在最高水平就是连续对话，所见即可以语音控制，不用关键字基本不可行，别吹了。比亚迪(SZ002594) 赛力斯(SH601127)

andyding：

　　回复@jsolojsolo: 现在语音识别供应商都是包括科大讯飞(SZ002230) 互联网公司等几家的解决方案，最多定制化一下，本质上差别不大，一直的观点，和无人驾驶一样，葱路上实际表现看技术拉不开太大差距。

　　语音识别现在最高水平就是连续对话，所见即可以语音控制，不用关键字基本不可行，别吹了。比亚迪(SZ002594) 赛力斯(SH601127)//@jsolojsolo:回复@andyding:说句实话，智能化上比亚迪现在是不在第一梯队的!车机智能化程度贼低!有朋友去试车销售给你试了些小迪功能，你可能觉得还不错，自己买了车用多了才知道就是一些预设指令，你稍微换个词小迪就蒙圈听不懂了!跟问界的车机差的不是一点点。。。本人比亚迪车主!实话实说，别喷我

光头占士邦：

　　赛力斯(SH601127)

　　为什么没有人讨论宝马中国副总裁去了塞力斯呢?还是我孤陋寡闻了?

碧空如洗梦满盈：

　　赛力斯(SH601127)看你们这么焦灼，在想要不要放几个料

yebii2：

　　赛力斯(SH601127)赛力斯和华为有多大关联?华为是赛力斯的股东吗?有交叉持股吗?有第三方代持吗?这个结合有多少稳定性?新车已经不叫赛力斯叫Aito了，商标品牌不知道是谁注册的?会不会将来一排两散?买了赛力斯，就是买了华为?

Matrix经纬之父：

　　随着8月产销快报陆续出炉，“重庆造”新能源汽车销量创新高。在“数智”引擎的引领下，长安汽车、赛力斯、力帆科技等为代表的“重庆造”新能源汽车产业跑出了“加速度”。

　　销量频频创“新高”

　　9月11日，南坪协信星光广场中庭，不到10分钟的时间，就有3组用户“围观”长安深蓝SL03。

　　“这款车作为20万级的纯电动车，智慧与续航兼有，打算试驾了就‘下叉’。”市民陈先生表示。

　　数据显示，长安汽车8月自主品牌新能源8月销量1.79万辆，同比增加74.81%;1-8月累计销量12.63万辆，同比增加109.28%。

　　作为长安新能源全新品牌长安深蓝的首款战略车型，长安深蓝SL03自7月底上市至今销量已破4万辆，9月底前将交付2万辆+。长安汽车、华为、宁德时代联合打造的阿维塔11目前订单突破2万。

　　在此之前，长安新能源显得不愠不火，然而如今1年时间就跻身10万辆“俱乐部”，一个箭步就冲到了新能源赛道“第一梯队”。而这道红线，蔚来花了37个月，小鹏花了25个月，理想花了24个月。

　　同样，有了华为加持的赛力斯集团新能源汽车销量14644辆，同比增长310.77%。其中，赛力斯(问界)汽车销量10045辆，同比大涨1277.91%。2022年1-8月，赛力斯集团新能源汽车累计销量73557辆，同比增长238.41%。其中，赛力斯汽车累计销量39433辆，同比增长1211.37%。

　　缓过“一口气”后，力帆科技也开始爆发。力帆科技前8月新能源汽车销量达1.94万辆，同比增长18063.55%。2022年上半年，力帆科技营业收入达31.34亿元，同比增长80.55%;净利润达9932.31万元，同比增长165.58%。近日，力帆科技发布2022年限制性股票激励计划(草案)，其中2022年的考核目标是，净利润同比增长160%;营业收入同比增长100%。值得一提的是，2022年上半年，力帆科技提前达成200家营销渠道建设目标，网点覆盖全国183个城市。

　　“智慧”加码新能源转型

　　销量记录不断被刷新的背后，是各大车企在新能源汽车领域的“快马加鞭”。新能源汽车的“下半场”制胜的关键就在于智能化。

　　8月29日，长安汽车就发布了全新智能品牌“诸葛智能”，发布了“新汽车”CD701原型车。长安汽车董事长朱华荣表示，“到2025年，我们将在新能源、智能化、数字转型等重点领域投入超800亿元，智能化、软件及新能源研发人员超1万人，陆续推出30余款智能网联全新产品。到2030年，我们将实现长安品牌智能网联汽车销售450万辆。”

　　长安汽车将从智能产品、智能制造、智能管理三方面发力。例如，长安汽车将实施“预研一代、开发一代、应用一代”的布局策略，完成电池车体一体化集成、固态电池、高级自动驾驶等59项重点项目攻关，700余项核心技术突破。长安汽车将全力打造行业“灯塔工厂”，实现C2M个性化定制生产。

　　赛力斯目前已拥有两座智能工厂，其中，赛力斯两江工厂，总占地面积约50万平方米左右，拥有超过1000台智能机器人，2019年投入生产，年产量约15万台，问界M5在该工厂生产。位于重庆沙坪坝区青凤高科产业园的赛力斯凤凰工厂，规划用地面积约1177亩，建筑面积约33万平方米，规划年产能15万辆，总投资40亿，主要生产问界M7，最近刚刚投入使用。投产以后预计可实现年产值300多亿元，带动产业链产值450亿元。据最新消息，“两江新区SE项目”已经开工，预计在2023年三季度末建成，未来可以实现年产能70万辆的规模。该项目未来的使用单位是重庆赛力斯汽车有限公司，建筑面积暂估约70万平方米，是赛力斯在重庆市的智能网联汽车制造基地。

　　睿蓝汽车品牌负责人陈高旭表示，重庆不仅是睿蓝汽车的注册地，还是睿蓝汽车换电生态重点布局城市。未来，睿蓝汽车将以全开源的睿蓝换电产业开放平台和全面的睿蓝用户生态平台，共同组成“智能换电无限宇宙”，打造智能化新能源自主汽车品牌。

　　吉利极星、理想汽车等高端电动汽车项目加快建设。

　　重庆将“大手笔”打造产业集群

　　面向新一轮科技革命和产业变革，重庆加快调整产业结构，持续推动战略性新兴产业发展壮大，促进传统产业提质升级，加快培育、壮大新一代信息技术、新能源及智能网联汽车等战略性新兴产业。

　　重庆市经信委相关负责人表示，由于“技术群”的突破，重庆实现了在新能源板块的加速“超车”，重庆汽车转型升级成效显著。汽车单车价值由8.5万元提升到10.5万元;智能网联汽车产量由13万辆增加到30万辆;新能源汽车产量由4万辆增加到15万辆。

　　在新能源汽车种类方面，重庆种类齐全，车型涵盖乘用车、货车、客车及专用车全系列，包括纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等技术路线。

　　在产业链条方面，重庆新能源汽车的“大三电”(动力电池、电机和电机控制器)等关键零部件生产实现了从无到有，已基本形成了相对完善的供应链体系，核心关键零部件配套较为齐全。

　　重庆市政府印发了《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划(2022-2030年)》(以下称《发展规划》)。

　　按《发展规划》，到2025年，重庆将初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。

　　到2030年，重庆将建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，智能网联新能源汽车产销量在全国的比重进一步提升，产业规模达到全球一流水平。

　　对此，近期，重庆已制定智能网联新能源汽车零部件体系行动计划、自动驾驶和车联网创新应用行动计划、汽车软件和人工智能应用行动计划、基础设施及服务行动计划。

　　长期来看，重庆还确定了七大重点任务。其中，重庆将提升整车新能源和智能网联化水平，加快突破智能网联新能源汽车整车关键技术，推动汽车整车全面加快新能源化、智能网联化转型;完善汽车零部件供应链体系，推动传统零部件企业转型升级，做大做强智能网联新能源汽车零部件产业等。同时制定了五项重点工程，包括科技创新工程、智能制造工程、质量提升工程、绿色低碳工程、融合发展工程。